Formule 1-bazen akkoord over 1,6 liter V6 turbo als nieuwe motor
- Gepubliceerd op 22 jun 2011 18:24
-
- Door: Rob Veenstra
De autofabrikanten hebben met succes een laatste poging ondernomen om de impasse over de nieuwe motorformule te doorbreken. De nieuwe beoogde motorformule is een 1,6 liter V6 turbomotor in plaats van de 1,6 liter viercilinder turbomotoren waar de internationale autosportbond FIA op uit was. De autofabrikanten dienden dat plan in bij de bijeenkomst van Formule 1 Commissie in Londen.
Autosport hoorde van bronnen dat het de bedoeling is dat de 1,6 liter V6 turbomotor in 2014, een jaar later dan de planning was met de nieuwe motorformule, zijn intrede doet. Alle autofabrikanten, dus ook Renault, staan achter het nieuwe plan en garanderen hun aanwezigheid in de Formule 1 voor de toekomst met de voorgestelde V6. Nu de Formule 1 Commissie positief heeft gereageerd op het voorstel is het aan de World Motor Sport Council om de wijzigingen over te nemen.
Autosport hoorde van bronnen dat het de bedoeling is dat de 1,6 liter V6 turbomotor in 2014, een jaar later dan de planning was met de nieuwe motorformule, zijn intrede doet. Alle autofabrikanten, dus ook Renault, staan achter het nieuwe plan en garanderen hun aanwezigheid in de Formule 1 voor de toekomst met de voorgestelde V6. Nu de Formule 1 Commissie positief heeft gereageerd op het voorstel is het aan de World Motor Sport Council om de wijzigingen over te nemen.
.
Trending nieuws
-
De Formule 1-coureurs van 2024: Esteban Ocon, opmerkelijk vertrek22 dec 2024 16:45
-
Hadjar onthult startnummer voor debuutseizoen in Formule 122 dec 2024 14:43
-
Lawson heeft duidelijk doel voor ogen: "Een wereldkampioenschap winnen"22 dec 2024 12:41
0
Reacties (34)
Login om te reageren-NRG-
Posts: 289
Mwah beter dan een 4 cilinder, ben benieuwd wat de motor leverancier Renault nu gaat doen. Hoe zit het eigenlijk met de GP2, blijven hun wel met de v8 rijden? Ik kan hier niet echt iets over vinden.
Gompie
Posts: 4.951
Geloof mij nou maar (Opa spreekt), er gaat niet boven het gejank en gegrom van een V8-Cosworth of een V12-Ferrari uit de jaren \'70.
Ramshoek
Posts: 1.016
Ook Renault is akkoord zoals te lezen op de site van autosport . com
De vraag is wat die nieuwe motor fabriekant van de ideeen vind...
de autoverkoper
Posts: 866
@gompy......vroeger wast toch alles beter?? ga eens met uw tijd mee
Fernando-Alonso
Posts: 3.470
WTF, dat is wel enorm goed nieuws!!! Zo zie je maar dat de aanhouder wint! V6 klinkt al een stuk bruter als V4 in de mond;)
Barrichello-F1
Posts: 149
V4? Die kwam er zowiezo niet. Er zou een viercilinder in lijn komen, maar niet in V-vorm. Ben btw zelf ook wel tevreden met een V6.
89F1
Posts: 144
Goed nieuws, 6 cilinder altijd nog beter dan 4.
TJ
Posts: 619
Nou, dat is een hele verbetering tov de vorige plannen. Mooi dat we nog een jaar extra kunnen genieten van de V8.
mclaren1
Posts: 331
dat is niks hoor een v6 motor hoor al van verre niet aankomen het mooie geluid van de motoren zullen we missen jammer
F12011
Posts: 617
Bwa lijkt me wel goed die V6, nu nog geen toerentalbegrenzer en Cosworth en Ferrari gaan als een speer :):):):):)
VDS21
Posts: 1.265
Ach ja als ze dan toch concessies moeten doen, dan maar een V6. Als ze zoals de 1.5 V6\'s van vroegah klinken zal het niet zo erg zijn. Al hoop ik niet dat de motoren teveel begrensd gaan worden.
Hier nog een Gouwe ouwe.
www.youtube.com/watch?v=E-KtVqcuyN4&;amp;feature=related
Sauber Fan
Posts: 49
Tja beter dan de 4 cilinder, maar denk dat het geluid best ok zal zijn. Alleen een turbo dempt toch wel heel erg veel van het geluid. En dan te denken dat Safety Car straks nog vetter klink dan de auto\'s er achter... PK-technisch zal het wel goed zitten.
hans de ruiter
Posts: 3
Als ze toch overgaan op een viercilinder waarom direckt geen electromotor, ze helpen toch al de hele formule 1 om zeep jammer!!!!!
Fanman
Posts: 480
Dat roepen sommigen al heel veel jaren, en toch heb ik in Canada een geweldige race gezien. Heb je wel eens races uit het verleden gezien met die 1.5 turbo\'s? Kortom, het ligt niet aan de motoren of regels maar de gevechten op de baan. Dus zeur niet zo en wacht gewoon eens af.
BRM
Posts: 602
Het gaat niet zozeer om het aantal cilinders wat de nieuwe motor krijgt of de motorinhoud. Het gaat om de begrenzer die erop komt en de limiet van de turbo druk. In de jaren 80 hadden de 1.5 4 en 6 cilinder motoren bijna 1200 a 1300 pk. Nu komt er een begrenzer waardoor de motoren waarschijnlijk slechts 600, Formule 1 onwaardige, paardenkrachten krijgen. Alleen als ze de begrenzer eraf laten en de teams de vrijheid geven om de turbodruk in ieder geval een beetje op te voeren zie ik deze motor wel zitten.
-Baron-
Posts: 3.091
In de jaren zeventig hadden ze minder dan 600 pk, zelfs met een twin turbo setup. Verder zal de motor waarschijnlijk zo\'n 600-650 pk krijgen en KERS zal ook meer vermogen gaan leveren. Het zal mij niks verbazen als ze in 2014 gewoon sneller door de speedtraps gaan dan nu het geval is.
BRM
Posts: 602
Jaren 80 hadden ze ook in de race richting de 1000pk, maar ik hoop van harte dat je gelijk hebt. Als ze er alleen maar sneller van worden juich ik deze nieuwe motor echt alleen maar toe. Het geluid van die turbo\'s is echt niet verkeerd, daar zal het zeker niet aan gaan liggen.
JeePee
Posts: 395
In de race hadden ze gewoon ±700 pk hoor. Ik weet niet waar je vandaan haalt dat ze toen al over de 1000 zaten. Dat was ook niet mogelijk met het brandstof limiet wat ze toen hadden.
Michael
Posts: 1.434
Dat wordt genieten.
Werner
Posts: 1.650
Grazie Ferrari, Grazie Berni !
Jammer maar toch veel beter dan de vierpitter.
MacGyver
Posts: 3.810
Das dan mooi.
Renault, Honda, Ferrari, Cosworth hebben dat ontwerp nog ergens in een stoffige kast staan op de R&D afdeling.
Beetje updaten dat ontwerp en opboren naar 1600cc en gaan met die banaan.
iedereen die zo loopt te mauwen hier over dat het niet klinkt of niet vooruit te branden is, de formule 1 eind jaren 70 begin 80 hadden echt niet meer dan 550 pk max.
en ja in kwalificatie trim kwamen ze eind jaren 80 aan de 1500 pk,
speciale motoren, die maar 1 kwalificatie meegingen, hooguit.
In de race is het vermogen zelden hoger geweest dan 800 pk voor de allersterkste motoren.
en ja deze turbo;s zullen sneller zijn dan de 2,4 V8. rekenformule met turbo;s is heel simpel. 1,5 ltr turbo staat gelijk aan 3,2 ltr atmosfeer ongeveer. Koppel van een turbo geblazen motor ligt hoger, dus bij lagere toerentallen is er al veel meer spektakel.
volgende stap....
v6 turbo diesel? gadverdegadver.....
BRM
Posts: 602
Ik weet zeker dat de nieuwe motoren echt geweldig gaan klinken, maar blijf toch bezorgd over het aantal PK\'s. Overigens was er aan de kwalificatie motoren niets bijzonders, het waren gewoon normale motoren waarvan de turbo druk was opgevoerd. Ze waren wel na 3 rondjes kapot, dat klopt. ;)
Wat betreft koppel heb je helemaal gelijk, ik ben er ook van overtuigd dat de lagere toerentallen voor een veel beter geluid gaan zorgen dan de huidige motoren.
Gompie
Posts: 4.951
Dat vermogen kan me niet zoveel jeuken, maar qua geluid komen de mooie tijden van de Ferrari V12 en de Cosworth V8 uit de jaren \'70 nooit meer terug.
Fanman
Posts: 480
Dat geluid ben ik met deels met je eens. Toch met veel plezier naar Le mans op tv gekeken, Prachtige race (met diesels). En verder? Voor een aantal jaar geleden werd ineens de turbo verboden en die is nu dan ook weer terug. Dus er kan nog vanalles gebeuren.
core2duo
Posts: 1.612
sterker nog BMW heeft ook nog dat ontwerp liggen althans 1,5 liter V6. Volgens mij heeft de FIA in een eerder stadium gezegd dat de motor in combinatie met Kers op ongeveer 800 PK uit moet komen. Dus 650 PK motor en 150 PK Kers.
Ik denk dat dit een goed signaal is want de formule 1 dient altijd het voorbeeld te geven in techniek die voorop loopt dus wat mij betreft een uitstekende ontwikkeling. Ik denk dat dit namelijk wel de deur open zet voor fabrikanten zoals BMW en Honda om wellicht terug te komen. Met name BMW is druk met turbo motoren en het efficient dynamics programma bezig. Het sluit voor hen mooi aan.
Ik zat net ook nog even te kijken op youtube maar het geluid van 1,5 liter turbo V6 vind ik erg goed klinken naar mijn mening absoluut geen verslechtering.
MacGyver
Posts: 3.810
http://youtu.be/RZ-WfntDm1w
zo klonk het dus in 1988 op silverstone.
de arrows was eem megatron 4 cilinder lijn (BMW) en had in kwalificatie trim meer dan 1000 pk per liter, wellis waar met vliegtuigbenzine, (octaangetal van 130 ofzo). maar goed de benetton reed met de 3,5 ltr V8 en Williams met de Judd v8 (doorontwikkelde Cosworth DFV, door Judd) de rest reed met V6 turbo\'s.
hier en daar is ook goed de fluittoon van die turbo goed te horen.
ik hoop niet dat ze de toerenbegrenzen, alleen hoelang die mee moet gaan en hoeveel benzine hij max mag gebruiken op een raceafstand. (aantal liter brandstof staat gelijk aan zoveel gram co2, staat weer gelijk aan zoveel potentieel vermogen als je motor maar een hoog rendement heeft)
toerentallen mogen hoger dan 12.000 hoor. Al moet ik zeggen dat een jankende BMW 6 inlijn van Carly uit het DTCC (tegen de 10.000 toeren aan) best oke was...
Big El
Posts: 367
V6 is voor iedereen te verkopen: dat gebruiken bijna alle leveranciers die in de F1 actief zijn nog wel in hun straatauto\'s. En dit is zonder al te veel concessies te hoeven doen ook voor de sportauto merken (McLaren, Ferrari en Lotus) mooi bruikbaar in toekomstige modellen. Een minder opgevoerde versie van de F1 motor achterin je Lotus Elise of A-Benz? Misschien past hij zelfs in een Clio. ;-)
M4U Racing
Posts: 4.499
@ Big El: Wat heeft Lotus hiermee te maken? Lotus is in de F1 een sponsor net als Marussia en Lada en heeft dus nies te maken met de motoren...
Beri
Posts: 6.399
Beetje jammer dat iedereen de 4 cilinder al afkraakte zonder erbij stil te staan dat een van de krachtigste F1 motoren uit de jaren 80, die ook in de races gebruikt werd, de 4 cilinder in lijn turbo van BMW was die in de Brabham lag gedurende 1984 tot en met 1987. 850pk bij 11000tpm is iets wat goed genoeg voor de F1 zou zijn op dit moment en ook realiseerbaar zou zijn.
Maar nee, iedereen wilt V10s en V12s horen omdat deze mooier zijn qua geluid (ok daar valt niet over te twisten) en krachtiger zijn. En dat terwijl V8 motoren statistisch gezien in alle jaren in de Formule 1 de meeste races, podia en kampioenschappen hebben gewonnen ten opzichte van V10 en V12 motoren. Dus een gegronde reden om te zeggen dat V10 en V12 motoren krachtiger zijn en daarom in de Formule 1 auto\'s moeten liggen in plaats van 4 cilinder of V8 motoren is dus onzin op alle fronten.
Joram
Posts: 216
Ik begrijp al die beperkingen niet, waarom geef je het niet wat meer vrij. In dit geval 6 cilinders(v6 of in lijn) + turbo en 1,6 toeren, turbodruk enz laat ze lekker hun gang gaan! je moet het toch doen met een x aantal liters! Blaas je een motor op door teveel toeren dan heb je daar alleen jezelf mee.
Bobster
Posts: 43
4 in-lijn, V6, maakt voor mij allemaal niet uit. het mooie jankende geluid is toch al jaren weg dus dit kan er ook nog wel bij ;(
jderp
Posts: 445
Hoera ze hebben in 2014 geen 2 maar 4 cilinders te weinig, geweldig nieuws dit!
BRING BACK THE V10!
Edit:
Dit is trouwens koren op de molen van Renault die al jaren V6\'s maakt voor haar eigen world series auto\'s, geen wonder dat ze zo snel instemmen.
okkie
Posts: 302
Die V8 motoren klinken toch niet meer al de echte V8? Het lijken wel tweetakt bromfietsmotorkes. Latten ze de trucs maar weghalen, dan krijg je ze zoals de Ferrarimotoren, die klinken zoals ze moeten klinken en ze functioneren ook nog goed.
voldemort
Posts: 207
En ?
Wat heb ik nou al die tijd gezegd ?
Een 4 cilinder is F1 onwaardig.
En een commentaar die er over je heen komt.
Blijkt toch maar mooi weer dat ik gelijk heb.
En zo zie je, nothing beats Voldemort.
Ik rust mijn kaas.
Voldemort is mijn naam.