Dr Helmut Marko: "Strafsysteem in F1 moet op de schop"
- Gepubliceerd op 11 aug 2021 09:01
-
- Door: Arjan Hoefakker
Red Bull Racing-topman Helmut Marko vindt dat de Formule 1 het strafsysteem moet heroverwegen na de diskwalificatie van Sebastian Vettel uit de Hongaarse GP.
Aston Martin probeerde in beroep te gaan tegen de uitsluiting. Het team was van mening dat er nog minimaal 1,44 liter in de tank van de auto zou moeten zitten. Controleurs van de FIA konden slechts 0,3 liter uit de auto halen, terwijl voorgeschreven staat dat bij elke auto op elk moment tijdens een Grand Prix-weekend 1,0 liter moet kunnen worden afgetapt. Volgens de FI was het team van Aston Martin afgelopen maandag echter niet in staat om met "belangrijk en relevant nieuw bewijs" te komen, waarna de diskwalificatie van Vettel niet werd herzien.
"Vettel werd gediskwalificeerd omdat er niet genoeg benzine in de tank zat", vertelde Helmut Marko aan Speed Week. "We moeten praten over de gepastheid van straffen", bepleit de adviseur van Red Bull Racing.
Marko meent dat de diskwalificatie van Vettel voor het brandstoftekort in schril contrast staat met de straf die Lewis Hamilton's ontving voor het van de baan tikken van Max Verstappen. Hamilton kreeg daarvoor slechts tien seconden tijdstraf.
"In die situatie bespaart geen enkele coureur brandstof"
"Het is duidelijk waarom Vettel bijna zonder brandstof kwam te zitten. Ze rekenden op een normale race en hij verbruikte gewoon meer in het gevecht met Ocon. In die situatie bespaart geen enkele coureur brandstof", beweert Marko.
"Maar waar is de gepastheid vergeleken met de overtreding van Hamilton?" vraagt Marko zich hardop af.
De Oostenrijker vindt Hamilton hypocriet, aangezien Hamilton via de boordradio klaagde toen hij weerstand kreeg van Fernando Alonso. De Spanjaard bood bijzonder veel weerstand en wist de Britse Hamilton elf ronden lang achter zich te houden door zijn Alpine zo breed mogelijk te maken. Het wiel-aan-wiel gevecht zorgde ervoor dat de fans juichend op de tribunes stonden. Alonso verdedigde niet alleen zijn eigen vierde positie, maar verdedigde zo ook bijna zeker de overwinning van teamgenoot Esteban Ocon. Ocon reed sinds de herstart aan kop in de andere Alpine.
Marko is nog altijd verongelijkt over de straf die Hamilton kreeg voor het veroorzaken van de crash van Max Verstappen op Silverstone. De klagende opmerkingen van Hamilton tijdens de Hongaarse GP schoten bij Helmut Marko dan ook in het verkeerde keelgat. "Alonso reed sensationeel, verdedigde perfect en dan deze uitspraak van iemand die een concurrent slechts één race eerder uitschakelde?"
Trending nieuws
-
'Zandvoort gaat vanaf 2026 rouleren met drie andere circuits'21 nov 2024 15:24
-
FIA zorgt voor verbazing bij Verstappen: "Vreemd"21 nov 2024 14:47
-
Komatsu eist scherpte in Vegas: "Elke kans pakken om punten te scoren"21 nov 2024 16:09
4
Reacties (29)
Login om te reagerenOrangeArrows
Posts: 3.035
Elke coureur klaagt als hij er niet voorbij kan. Of je nu Hamilton heet of Verstappen.
Remco_F1
Posts: 2.259
Ik ben voor punten aftrek van het WK-stand en daarnaast de normale licentie straffen. Zo is de straf voor elke team gelijk.
Rimmer
Posts: 12.118
Is het Marko die nu blijft herhalen en herkauwen of zijn we hier getuige van een van de meest inspiratieloze schoonkrant stukjes van de afgelopen 20 jaar?
Kortom, ga eens F1 nieuws zoeken en plaats dat hier ipv letterlijk 15x hetzelfde nieuws opnieuw te plaatsen.
We begrijpen hier allemaal dat het draait om clicks en reacties maar is het nou echt zoveel gevraagd om ook af en toe F1 nieuws te plaatsen?
Michael Schumacher
Posts: 1.192
Volkomen mee eens! Er bestaan talloze (buitenlandse) artikelen welke bijvoorbeeld diep ingaan op techniek etc. Jat dat, vertaal het en school de bezoeker welke hier komt. Veel boeiender dan de zoveelste discussie waar we toch geen invloed op hebben.
SEN1
Posts: 2.548
Alles word 1x uitgesproken, maar in de media 20x herhaald.
En dan is de publieke opinie dat teamleden niet zo lang en vaak moeten blijven zeuren.
Beri
Posts: 6.387
Gewoon het Amerikaanse systeem introduceren. De uitslag blijft altijd bestaan en er kan geen protest aangetekend worden en straffen worden enkel in de races gegeven.
Dan ben je van dit hele gezeik af.
Mette
Posts: 634
Goed plan, zijn we eindelijk van de RB achterafgeklaag af
f1 benelux
Posts: 4.072
En het zeuren gaat weer verder!! ... M'n kids hadden 3 weken geleden al een draai rond hun oren gehad.. Achter je laten en verder gaan!!! ... Energie steken in belangrijke zaken ...
Zo ...
PallMall
Posts: 5.875
Nu eerst een ..
Ouw-sjagerijn
Posts: 15.229
....Sigaret?
schwantz34
Posts: 38.464
Bavaria!
Larry Perkins
Posts: 53.173
Kindermishandeling?
En zeg je na elke draai ook “Zo...”?
f1 benelux
Posts: 4.072
Nee, op voorhand Larry. Om ze nog een kans te geven he! They gotta learn!! Wax in, wax out..
Zo ...
Damon Hill
Posts: 18.557
Tja noem mij maar een oude l*l maar wat was er mis met het systeem zoals het in de jaren '90 was? Je kreeg toen (net als nu in de MotoGP overigens wat prima werkt) bijna nooit een straf... maar als je écht wat ergs doet is de straf ook meteen heel zwaar (bijvoorbeeld een Stop & Go Penalty).
Wat je nu krijgt is dat je allerlei strafjes links en rechts ziet, time penalties, grid penalties voor de meest kleine vergrijpen. Het is toch racen? Dan raak je elkaar ook wel eens.
Weg ermee, en straf alleen als iemand echt iets ergs doet zoals iemand met volle intentie van de baan rammen of iets heel gevaarlijks doen. Ik denk dan bijvoorbeeld aan Grosjean Spa 2012 en Barcelona 2018. Maar ook Irvine Brazilië 1994 en Hakkinen Duitsland 1994. En die dingen zijn dan ook allemaal (behalve Barcelona 2018) bestraft met een race ban.
F1Fan1993
Posts: 5.856
De reden dat ze dit hebben veranderd is omdat na een stop-en-go de hele race van een coureur is verpest. Deze straf werd als gegeven voor de kleinste incidenten.
Een goed voorbeeld is de straf voor Hamilton in spa 2008. Die straf sloeg helemaal nergens op. Dat was een cadeautje van de fia aan Massa.
Remco_F1
Posts: 2.259
Maar wat is dan normaal racen en iets ergs doen, dat is dan ook weer een discussie punt waar nooit een eind aan komt. Gewoon punten aftrek op het wk-stand. Fia+teams de punten straffen uitzetten van licht tot zwaar, zo is de straf voor elk team even groot.
Damon Hill
Posts: 18.557
@F1Fan1993,
Spa 2008 sloeg ook nergens op, maar dat heeft dan meer te maken met het moment van toepassen.
Nu weet ik dat de meesten hier geen MotoGP kijken... maar doe het eens zou ik zeggen. Qua straffen (die daar bijna nooit gegeven worden) is het daar echt perfect geregeld.
F1Fan1993
Posts: 5.856
@DamonHill
Ik kijk ook Motogp. Daar heb je ook wel straffen hoor. Zeker dit jaar met de onvoering van die penaly-rondes (of hoe ze ook heten). Die kosten de rijder alleen niet heel veel tijd. Meestal maar iets van 1 seconden.
Verder vind ik de straffen in de motogp ook niet idaal. Een ride through betekend ook gewoon een nul-score. Daarnaast verbaas ik mij nog steeds over het feit dat Quartararo geen zwarte vlag kreeg in Barcelona. Levensgevaarlijk om met een open motorpak rond te rijden.
F1Fan1993
Posts: 5.856
Helmut Marko slaat wat mij betreft de plank helemaal mis. Deze twee situaties kun je toch ook niet met elkaar vergelijken.
Vettel had te weinig brandstof voor de FIA om te kunnen testen of de brandstof legaal was. Met ander woorden de FIA kan niet vaststellen of er met een legale auto (brandstof) is gereden. Dan is diskwalificatie niet meer dan logisch. Daarnaast is de regel al decennia lang het zelfde en weet iedereen wat er gebeurd als je minder dan 1L in de tank hebt.
Ook moet hij eens stoppen met janken over een race-incident die al zwaarder is bestraft dan de gemiddelde crash in een eerste ronde.
gridiron
Posts: 1.845
Die probeert zich gewoon in te dekken voor het geval ze zelf iets dergelijks tegen komen.
Stoffelman
Posts: 5.913
De enige reden waarom helmut marko dit nu zegt, is omdat het hem plots tegenwerkt.
De afgelopen seizoenen hoorde je hem daar niet over klagen.
Het hoort bij het politieke steekspel waar geen enkele teambaas vies van is.
Danimal5981
Posts: 574
Ik zou het versimpelen tot twee straffen: een lichte, dan zou ik kiezen voor de traditionele stop & go penalty, want tegenwoordig zijn tijdstraffen te combineren met pitstops en dat bespaart de coureur tenminste één bezoek aan de pitstraat. En een zware waarbij de coureur een ronde aftrek krijgt (wat in vele gevallen betekent dat je buiten de punten eindigt).
Een bestrafte Vettel zou hij dus na de race een tijdstraf hebben moeten gekregen (+10 sec: 3e plaats), of voor de volgende race een stop-n-go moeten incalculeren. Op Silverstone zou Hamilton in mijn voorbeeld als 12e zijn afgevlagd (+ 1 ronde)
Redcarsmatter
Posts: 4.578
Het lijkt meer een persoonlijke vete geworden dan wel een pleidooi voor een rechtvaardiger F1. Als het incident in de achterhoede was gebeurd, kraaide niemand nog over die 10sec. Misschien is dat wel de benchmark, die achterhede...
wbenja
Posts: 417
Dat is wat mij in dit gehele gezeur stoort, het lijkt nu persoonlijk te zijn geworden.
Dit is iets wat de FIA ook al opmerkte en naar refereerde bij het afgewezen protest van Red Bull. Zonde.
Jokertje
Posts: 462
Dat straffen nu niet gelijk en eerlijk bevonden worden komt vooral doordat er nogal eens door gekleurde brilletjes wordt gekeken, waarbij vooral van eigen totaal ondeskundig gelijk uitgegaan wordt.
gridiron
Posts: 1.845
"en hij verbruikte gewoon meer in het gevecht met Ocon."
Dus ze gaan er bij het bepalen van de hoeveelheid benzine vanuit dat ze allemaal mooi achter elkaar blijven rijden en dat er niet geprobeerd wordt om in te halen.
mordor
Posts: 1.894
Een beetje regel overtreden is gewoon straf volgens boekje. Hoe lullig het ook is. Dan moet je regelgeving terugbrengen naar 1 a4tje, en geen grijze gebieden daarin toestaan. Globale (inhoud) maten, en zoek het lekker uit. Vrije brandstofkeuze, vrije ontwerpkeuze. Vrij gebruik van materialen. Geen vleugels. Uitsluitend veiligheidsnormen. En strikte tracklimits
Adenauer Forst
Posts: 1.110
Vettel is volledig terecht gediskwalificeerd. Maar ze moeten eens gaan kijken naar veroorzakers, door een strafbaar feit, van rode vlag situaties. Wmb mogen ze bij hen tijdens een rode vlag niet meer aan de auto werken, dat zou alles al een stuk eerlijker maken.
Larry Perkins
Posts: 53.173
Straffen opnieuw tegen het licht houden is (altijd) een prima idee, zeker na een eerste seizoen met de budgetcap.
Dit moet dan los van de aanleiding gedaan worden en eventuele regelwijzigingen zouden pas in een volgend seizoen moeten ingaan en niet tijdens een lopend seizoen.
Zou mooi zijn als er vaker een ‘straf op maat’ zou kunnen worden uitgedeeld hoewel ik besef dat ‘t lastig is.