Topingenieur Renault vertrekt, gaat mogelijk naar Red Bull Powertrains
- Gepubliceerd op 11 aug 2021 13:15
-
- Door: Arjan Hoefakker
Alpine heeft het vertrek van topingenieur Remi Taffin bevestigd. De Fransman, die al meer dan 20 jaar bij het Franse Renault werkt, was hoofd van het motorenprogramma bij het tegenwoordige Alpine.
Volgens geruchten is hij nu onderweg naar de nieuwe in opbouw zijnde motorendivisie van Red Bull Racing, dat de naam Red Bull Powertrains krijgt. Remi Taffin zou in de dagen dat Renault samenwerkte met Red Bull dicht bij teambaas Christian Horner en Red Bull-adviseur Helmut Marko hebben gestaan.
Volgens een woordvoerder van Alpine zou Taffin vorige maand met "onderling akkoord" zijn vertrokken en er zouden geen plannen zijn om hem te vervangen door iemand van buiten.
Terwijl Esteban Ocon zijn eerste race voor het team wist te winnen in Hongarije, zou er achter de schermen bijna uitsluitend nog worden gewerkt aan de voorbereidingen op het seizoen 2022. Volgend jaar moeten de bolides aan radicaal andere reglementen voldoen, en dus zijn de meeste teams achter de schermen inmiddels volop bezig met hun bolides voor 2022, omdat die bolide ook de basis vormt voor de jaren erna.
Volgens Alpine doet het dit jaar pijn dat het team heeft moeten besluiten om zich te concentreren op een nieuwe motor voor 2022.
"Het oorspronkelijke ontwerp van deze motor dateert uit 2019", zo wordt uitvoerend directeur Marcin Budkowski door Auto Motor und Sport geciteerd.
"Beter voor de dag komen in 2022"
"Onze tegenstanders hebben sindsdien nieuwe motoren geïntroduceerd, wij niet. We concentreren ons volledig op het seizoen 2022, want dan zullen we een volledig nieuwe krachtbron brengen met een andere architectuur en verbeteringen op elk gebied. We moeten accepteren dat we iets moeten slikken met deze (2021) motor om in 2022 beter af te zijn", voegt hij eraan toe.
Volgens Alpine is het waarschijnlijk dat Esteban Ocon en Fernando Alonso later dit jaar nog straffen moeten 'slikken', omdat het team mogelijk uitkomt boven het maximaal aantal van acht uitlaatsystemen dat ongestraft mag worden ingezet per coureur per seizoen.
"Voor nu is het een kwestie van rondkomen. Ik geef het toe, we bevinden ons op dit punt in een delicatere positie dan onze rivalen", bevestigde Budkowski.
Trending nieuws
-
Herbert wijst naar kritiek: "Stewards krijgen altijd de schuld"22 dec 2024 11:40
-
Binotto niet te spreken over voorgangers: "Het team was bevroren"22 dec 2024 07:36
-
Ferrari-topman enorm trots op succesvol seizoen22 dec 2024 09:38
-
Marko kritisch op Formule 1: "Het zit op een grens"22 dec 2024 08:37
6
Reacties (19)
Login om te reagerenBalanza
Posts: 45
Ik ben benieuwd voor volgend seizoen, Renault en Mercedes komen met nieuwe sterk verbeterde motoren,
Ferrari dit jaar en volgend seizoen ook weer met sterk verbeterde motor. Honda daarentegen past de motor slecht gering aan tbv de nieuwe brandstof.
Volgens mij loopt Red Bull volgend seizoen tegen een motorische achterstand aan?
Wachtwoord
Posts: 640
Wie zin en onzin spreekt over ontwikkeling voor 2022 weten we pas na de eerste race van 2022.
Hoewel, we weten in ieder geval al dat het onzin is dat Merc is gestopt met ontwikkelen voor dít jaar (en daarmee dus niet alles al op 2022 aan het gooien is).
NicoS
Posts: 18.304
@Balanza,
Toch mooi dat je alles allemaal precies weet waar men me bezig is….hoe doen mensen dat toch?…;)
FGRacing
Posts: 613
Lekker dan, ze gooien alles op dit seizoen waarin ze gewoon te kort gaan komen en dan volgend jaar met een dikke achterstand beginnen en zonder upgrade van de motor. Ik zie het eerlijk gezegd wel gebeuren redbull kennende.
LimboF1
Posts: 6.407
Het betreft allemaal geruchten en ik heb gelezen dat ook Honda met een grote update komt wat mij ook logisch lijkt. Als het seizoen van start gaat, dan zal veel duidelijk zijn over wie wat heeft gedaan en na een paar races weten we ook hoe men ervoor staat.
Pietje Bell
Posts: 26.933
Glazen bol @FGRacing? En zonder upgrade van de motor? 🤣
schwantz34
Posts: 38.971
RBR heeft de laatste tijd een bull topengineers bij andere teams weggehaald. Die zitten welliswaar nu allemaal nog op hun Honda powered grasmaaiertje hun gardening leave uit te zitten, maar dat wil natuurlijk niet zeggen dat ze hun ervaringen en kennis niet al lang stiekem hebben gedeeld natuurlijk ;)
FGRacing
Posts: 613
Heb ook geen idee pietje bell, maar gewoon een gevoel. Kun je nog herinneren hoe ze in 2017 met een draak van een auto aankwamen. Die was 1.5 te langzaam. Dat moet je niet weer hebben anders loop je weer jaren achter de feiten aan. Eens kijken hoe tevreden Max dan zal zijn bij Red Bull.
NicoS
Posts: 18.304
We kunnen allemaal wel wat roepen vanuit onderbuik gevoelens, maar niemand weet hoe het zal zijn volgend jaar.
Iedereen begint vanaf nul, we gaan het wel zien. Misschien heeft haas een konijn uit de hoed getoverd, en winnen zij net als Brawn GP de titel….;)
Larry Perkins
Posts: 54.243
Er is veel mogelijk @Nico, maar dat zeker niet.
Het is nu al zeker dat Haas niet de geschikte coureurs zal hebben om een ‘brawntje’ te doen.
Ridertje
Posts: 2.205
Er is toch een Engine freez afgesproken?
jd2000
Posts: 6.907
Ben benieuwd wat hij kan toevoegen bij RB. Het is hem en zijn team de afgelopen jaren niet gelukt een competatieve en betrouwbare krachtenbron te bouwen. Nu zou dat opeens wel moeten lukken?
Modest71
Posts: 3.851
Bundel wat kopjes bij elkaar, en zie daar een iets beter product uitkomen.
Tenzij je Intel heet en de 11gen 11900k langzamer is dan de 10900k ;)
Ribo89
Posts: 185
Gedeeltelijk eens, maar ik denk ook niet dat we moeten onderschatten wat het budget van Renault/Alpine al die jaren is geweest (ook voor de ontwikkeling van motoren) in vergelijking met Mercedes, Ferrari en Honda. Zeker Honda heeft er de laatste jaren honderden miljoenen ingepompt om de motor competitief te krijgen.
LimboF1
Posts: 6.407
Renault is de laatste jaren toch echt de juiste richting ingeslagen betreffende de motoren. En als men direct op betrouwbaarheid had ingezet ipv vermogen, dan had het er nu wellicht heel anders uitgezien. Als een partij alleen vermogen vraagt en de ander eerst de betrouwbaarheid in orde wil krijgen, dan werkt dat niet. We hebben daar nu twee voorbeelden van gehad en het is duidelijk dat men de motorfabrikant gewoon zijn gang moet laten gaan.
Flying Dutchman
Posts: 2.425
Voor 2022 zijn ze wellicht niet zo sterk qua motor aangezien er wat veranderingen en recruitment plaatsvond maar in 2023 en zeker in 2024 moeten ze een van de beste motoren hebben.
Salut Gilles
Posts: 277
Typisch RedBull, Twee jaar geleden haalde ze Renault elke keer door het slijk waar het maar kon. En nu.........
Modest71
Posts: 3.851
Als jij voor een bedrijf werkt, en geen visite kaartje hoeft te delen, ben je gewoon een werknemer van. Dat ik onder contract ingehuurd ben geweest voor de NUON, mag ik gerust gal spuwen over dat bedrijf en gerust mijn eigen koffers pakken en voor een concurrent werken.
Typisch Salut Gilles. Een kort lijntje op de Notre Dame Island.
Larry Perkins
Posts: 54.243
Fernando: “Is een cadeautje van mij voor mijn Max...”