Alpine benaderd om motoren te leveren aan “potentiële nieuwkomers”
- Gepubliceerd op 19 aug 2021 13:23
-
- Door: Bob Plaizier
De aankomende jaren gaat er veel veranderen in de Formule 1. Volgend jaar komen er compleet nieuwe auto's met nieuwe regels en in 2025 gaat ook de motorformule op de schop. Misschien levert dit wel de interesse van nieuwe teams op en die hebben ook een motor nodig.
Dat er vanuit de Volkswagen Group al geruime tijd met boven gemiddelde interesse naar de Formule 1 wordt gekeken is al eventjes bekend. De Duitsers kijken vooral naar de nieuwe motorregels en zullen ,als het ooit zover komt, zelf motoren gaan bouwen. Maar er is ook interesse voor de koningsklasse van niet fabrieksteams, en die hebben ,mochten ze de sport betreden, ook een motor nodig.
In gesprek met The Race laat Alpine's 'executive director' Marcin Budkowski zich hierover uit: "Er is een heleboel interesse. We hebben gepraat met potentiële nieuwkomers. Op het moment heeft het nog niet echt zijn vruchten afgeworpen als je het hebt over nieuwe deelnemers." Geruchten over nieuwe teams zijn er al langer. Panthera Team Asia bleef lang volhouden in 2022 tot de Formule 1 toe te willen treden, maar inmiddels is het al lang stil rond het team. Eerder dit jaar waren er ook geruchten over nieuwe teams uit Monaco en Saoedi-Arabië vooralsnog lijken dit luchtkastelen.
Volgens Budkowski zal Alpine het heus wel overwegen om aan een serieus nieuw team iets te leveren: "Als er een goed project komt met financiering en een goede en slimme benadering om een nieuw team te starten staan wij open voor een discussie en overwegen we die operatie te steunen met een motor of powertrain."
Trending nieuws
-
De Formule 1-coureurs van 2024: Esteban Ocon, opmerkelijk vertrek22 dec 2024 16:45
-
Hadjar onthult startnummer voor debuutseizoen in Formule 122 dec 2024 14:43
-
Lawson heeft duidelijk doel voor ogen: "Een wereldkampioenschap winnen"22 dec 2024 12:41
0
Reacties (9)
Login om te reagerenTylaHunter
Posts: 10.055
Ik vind dat F1 een mogelijkheid moet bieden om 1 auto per team te hebben. Je ziet aan DTM en Indycar dat kleine teams graag een naam proberen te bouwen met 1 auto om zo sponsors beter te overtuigen om later een 2de auto in te zetten. Meer stoeltjes is ook meer plek voor jong talent.
Dit is niet hoe F1 werkt? Volgens mij is het aantal autos op de grid alleen maar gedaald sinds het verbod van single car teams.
Het gaat niet makkelijk zijn om het vorm te geven, maar het is niet onmogelijk.
Ribo89
Posts: 187
Ik denk dat het grootste probleem met één auto is dat het helemaal niet zoveel geld scheelt procentueel. De infrastructuur van een F1 team en de ontwikkeling van de auto kost het meeste geld. Dit in tegenstelling to Indycar waar iedereen (volgens mij) met hetzelfde chassis rijdt, zodat één auto wel haalbaar is.
Arran
Posts: 1.522
Klopt, Dallera levert naar mijn weten alles Chassis, en men heeft keuze uit aantal motoren, grootste verschil zit hem in de ontwikkeling, waarbij in de F1 dit door de teams zelf worden gedaan, is dit allemaal uitbesteed in de Indycars.
Juist dat kleine verschil is een enorm verschil in kosten, waardoor het weinig uit maakt nog of je een wagen of twee wagens op de grid heb staan, die 2e is relatief gezien het geld niet.
Ten tweede het logistieke verhaal, hoewel Indycar absoluut een groot circus is, het is en blijft een lokaal circus, niet globaal rondtrekkend circus, wat ook enorme kosten mee brengt, die zullen niet veel lager uitvallen met een enkele wagen.
Goed voor ons is die 2e wagen best prijzig, maar over het hele plaatje met zulkde bedragen is het denk ik niet waar je echt veel geld mee bespaard, althans niet voldoende is om de al gemaakte kosten voldoende te drukken om alsnog in te stappen.
Jokertje
Posts: 462
Het rijden met maar één auto in een klasse waar heel veel zelf ontwikkeld moet worden is gezien de geringe feedback geen haalbare kaart.
Daar waar bijna alles gestandaardiseerd is zoals in de indycar is dat een heel andere zaak.
TylaHunter
Posts: 10.055
Zijn de regels van F1 niet zo geschreven dat elk team met haar eigen ontwerp moet rijden?
Singel teams zouden het dus wel kunnen ontwerpen, maar laten fabriceren bij Spark, Lola of zoals Haas Dallara.
Ik snap dat inderdaad een duplicaat maken van versie 1 niet het duurste van 2 auto teams is, maar de logistiek.
Ik denk dat een single car team zou moeten kunnen opereren op 60 tot 67% van de budgetcap om single car teams ook echt aantrekkelijk te maken.
Misschien dat F1 net als vroeger met de motoren (cosworth) een of twee inhuis leveranciers kan aanhalen voor een chassis?
Begrijp me niet verkeerd. Ik wil niet dat single car teams kunnen domineren... het hoe meer eigen huis moet beloond blijven, maar dat ze met gekke races zoals Hongarije een puntje kunnen pakken en middenmoters strategisch in de weg kunnen zitten voor extra diepte.
Evert van der Pick
Posts: 6.123
Ik begrijp dit verhaal niet.
Het regelement zegt volgens mij dat motoren leveranciers zelfs verplicht (!!!) zijn om te leveren?
Jokertje
Posts: 462
Niet zondermeer, daar zijn weer bepaalde regels voor.
Larry Perkins
Posts: 54.345
Een drempel kan ook zijn dat je als nieuw team in eerste instantie op Alpine lijkt aangewezen voor een motor.
Louter van Plaisier
Posts: 39
Of waren de bijeenkomsten met de nieuwkomers voor iets anders, zoals het aanleveren van goede, sterkere motoren aan Alpine?
Tenminste dat heb ik die Alpine-baas horen vertellen.
Of over het eventueel overkopen van Alpine, want een nieuw team opzetten lukt niet één, twee, drie. Zeker niet als je vooraan mee wil doen.