FIA blijft experimenteren met twee DRS-zones tijdens Grands Prix
- Gepubliceerd op 24 jun 2011 22:09
-
- Door: Robin Smeets
De FIA zal de komende Grands Prix blijven experimenteren met twee DRS-zones in een rondje, ondanks dat dit concept tijdens de race in Canada niet werkte. Dat vertelde race director Charlie Whiting vandaag. Volgens hem was het niet handig om de tweede zone meteen na de eerste te plaatsen, maar de FIA zal het concept blijven handhaven tijdens de komende Grands Prix.
"Het systeem werkte niet in Canada", vertelde Whiting. "We zijn ermee aan het experimenteren, maar het was niet handig om ze meteen na elkaar te plaatsen. Als een coureur iemand in had gehaald in de eerste zone, werd hij gemakkelijk weer gepasseerd in de tweede zone na de chicane."
"We waren hiervan op de hoogte en we hebben een gesprek gehad met de rijders. Zij vinden dat een coureur de DRS in de tweede zone dan niet meer mag gebruiken. We zijn nog in gesprek met ze, want we willen graag vaker met twee DRS-zones werken in één ronde."
Er hangen van Whiting echter ook een aantal nadelen aan twee DRS-zones op twee verschillende posities. "We zouden dan twee detectiepunten moeten maken, hebben twee activatiepunten nodig en dat vergroot alleen maar de kans dat er iets verkeerd gaat. Het idee van twee DRS-zones ontstond na de race in Australië. Daat was de zone op het rechte stuk tekort voor een coureur en dus was het idee dat ze met een tweede zone eerst dichtbij konden komen, om ze vervolgens erna in te halen."
"Het systeem werkte niet in Canada", vertelde Whiting. "We zijn ermee aan het experimenteren, maar het was niet handig om ze meteen na elkaar te plaatsen. Als een coureur iemand in had gehaald in de eerste zone, werd hij gemakkelijk weer gepasseerd in de tweede zone na de chicane."
"We waren hiervan op de hoogte en we hebben een gesprek gehad met de rijders. Zij vinden dat een coureur de DRS in de tweede zone dan niet meer mag gebruiken. We zijn nog in gesprek met ze, want we willen graag vaker met twee DRS-zones werken in één ronde."
Er hangen van Whiting echter ook een aantal nadelen aan twee DRS-zones op twee verschillende posities. "We zouden dan twee detectiepunten moeten maken, hebben twee activatiepunten nodig en dat vergroot alleen maar de kans dat er iets verkeerd gaat. Het idee van twee DRS-zones ontstond na de race in Australië. Daat was de zone op het rechte stuk tekort voor een coureur en dus was het idee dat ze met een tweede zone eerst dichtbij konden komen, om ze vervolgens erna in te halen."
.
Trending nieuws
-
Lawson heeft duidelijk doel voor ogen: "Een wereldkampioenschap winnen"22 dec 2024 12:41
-
De Formule 1-coureurs van 2024: Esteban Ocon, opmerkelijk vertrek22 dec 2024 16:45
-
Hadjar onthult startnummer voor debuutseizoen in Formule 122 dec 2024 14:43
2
Reacties (5)
Login om te reagerenRobbert89
Posts: 305
Waar zijn de zones deze race dan?
Kootje
Posts: 587
Het detectiepunt ligt voor bocht 8
Zone 1 ligt tussen bocht 10 en 12
Zone 2 ligt tussen bocht 14 en 17
Het vreemde is dat dit wederom 2 opvolgende rechte stukken zijn.
Terwijl hij hier zegt: \"Het systeem werkte niet in Canada\", vertelde Whiting. \"We zijn ermee aan het experimenteren, maar het was niet handig om ze meteen na elkaar te plaatsen.\"
Vaag verhaal weer.
De Zeswieler
Posts: 7.307
Oke, dit begrijp ik niet:
-als de 2e coureur in de 2e zone weer revanche kan nemen
[=inhalen] dan werkt het toch wel?! Het gaat toch om inhalen?! toch niet om de 2e coureur voorgoed voorbij de 1e te krijgen? Lijkt me alleen maar mooi als Schumi door Webber wordt ingehaald en dat Schumi in zone 2 meteen weer kan pareren? Dus...ik snap de redenatie van Whiting NIET!!
Kootje
Posts: 587
\"Als een coureur iemand in had gehaald in de eerste zone, werd hij gemakkelijk weer gepasseerd in de tweede zone na de chicane.\"
Volgens mij was het zo dat als iemand had ingehaald in de 1e zone ,hij juist wegliep in de 2e zone ???
Zou hij dat soms bedoeld hebben ???
okkie
Posts: 302
Neen ik ook niet. Trouwens waarom mag de FIA wel in elke race testen en de teams niet?