Domenicali wil inzet van jonge coureurs op vrijdag verplichten
- Gepubliceerd op 09 sep 2021 16:30
-
- Door: Bob Plaizier & Arjan Hoefakker
Stefano Domenicali zegt dat er vaker jonge talenten in de F1-bolides moeten komen op de vrijdagen. Het moet de jonge generaties de kans geven om ervaring op te doen achter het stuur van een Formule 1-auto. Volgens Domenicali zijn er nieuwe regels nodig om de doorstroom van talent te bevorderen. Over de jaren is de Formule 1 namelijk drastisch minder gaan testen en dus is ook de gelegenheid voor jong talent om ervaring op te doen en door te breken flink afgenomen.
Veel Formule 1-teams hebben tegenwoordig opleidingsprogramma's voor jonge coureurs. Maar de teams hebben ook maar twee race-stoeltjes dus zie je met enige regelmaat dat er talentvolle coureurs zijn die geen kans krijgen in de Formule 1, zelfs niet tijdens vrije trainingen.
Domenicali zegt in aanloop naar de Italiaanse Grand Prix tegen Autosport.com: "We zullen daar zeker over praten in de komende vergadering met de teams, in oktober. Onze inzet is de aanwezigheid van een jonge coureur verplicht te stellen in de vrije training. In mijn tijd waren we elke dag op het circuit en testten we wel 90.000 kilometer, maar tegenwoordig worden die kilometers gemaakt in de simulator. Voor een gezonde aanwas in de Formule 1 is het geen gunstige ontwikkeling als jonge coureurs niet de kans krijgen om te laten zien wat ze kunnen."
De vraag is dan, wat is Domenicali's idee? Het Italiaanse kopstuk van de sport heeft hier in ieder geval over nagedacht. "In het bijzonder willen we het inzetten van jonge coureurs in de vrije training verplicht maken. Dit zal de teams minder tijd geven om dingen uit te proberen voor de race wat er voor zou moeten zorgen dat het evenement spannender wordt." De voormalige topman van Ferrari pleit ervoor dat teams tijdens de vrijdagen verplicht hun jonge talenten kilometers geven in de auto. Domenicali denkt dat het mes op die manier aan twee kanten snijdt. "Dat heeft twee voordelen: de teams krijgen nog minder tijd hun auto's op snelheid te brengen voor de race, wat de spanning uiteraard ten goede komt. En ten tweede geeft het jong talent de kans om de dynamiek van een F1-weekend te ervaren als zij ervaring opbouwen, dat is voor de Formule 1 erg van belang."
Dit weekend rijdt de Formule 1 voor de tweede keer dit seizoen volgens een radicaal andere opzet van het weekend. Op vrijdagmiddag wordt er al gekwalificeerd, terwijl op zaterdag de sprintrace de startopstelling voor de startgrid van de race op zondag bepaalt. Meer daarover leest u hier.
Trending nieuws
-
De grootste rivaliteiten tussen Formule 1-coureurs21 dec 2024 19:30
-
Marko kritisch op Formule 1: "Het zit op een grens"22 dec 2024 08:37
-
Teambazen wijzen Verstappen unaniem als beste F1-coureur van 2024 aan21 dec 2024 15:44
-
Binotto niet te spreken over voorgangers: "Het team was bevroren"22 dec 2024 07:36
-
Inhaalmanoeuvre Colapinto verkozen tot inhaalactie van het jaar21 dec 2024 16:45
1
Reacties (26)
Login om te reagerenROYALERE
Posts: 24.398
Dit is goed nieuws, Met alle rexpect voor de kubica´s maar in die alfa had gewoon een groot talent moeten rijden als vervanger. Hetzelfde als met trainingen. Ik ben hier voorstander van. Het lijkt een beetje spaak te lopen omdat de generatie (oudere) maar niet aan de kant willen gaan.
LimboF1
Posts: 6.407
Maar wat is dan nog de functie van een test/reserve coureur? Kubica is de reserve coureur en dus is de taak in dit geval voor hem weggelegd.
ROYALERE
Posts: 24.398
Simulator werk en buiten de baan die talenten begeleiden? Ik geloof best dat Kubica buiten de baan heel waardevol kan zijn hoor, Maar die moet ook een keer aan de kant, Net zoals elke rijder dat een keer moet doen.
JaapB
Posts: 1.235
Ik vind dat ze behalve racelicentie voor de nieuwelingen een soort gelijk iets voor de testrijders die niks anders doen moeten introduceren.
We kunnen toch nog allemaal Luca Badoer herinneren die in die Ferrari stapte en gewoon geen deuk in een pakje boter kon rijden.
Naar mijn idee als je altijd al F3 of F2 races op hetzelfde circuit hebt moet gewoon 1 van die jongens de reserve/test rijder zijn. En ja dat kan inhouden dat die persoon een voordeel heeft omdat hij bijvoorbeeld al een vrije training heeft kunnen doen met de andere klasse maar dat werkt volgens mij beter dan dat elk team een reserve coureur heeft die gewoon een heel seizoen niet rijdt.
snailer
Posts: 26.750
Ik ben het hoe dan ook niet eens. Kijk even naar hoeveel rijders er 25 jaar of jonger zijn? Dat aantal is ongekend hoog. Er is een periode geweest dat men op zijn 25ste pas instapte.
Hoe dan ook hebben de rijders hun tijd nodig met die korte sessies. Ik heb liever goed voorbereide rijders. Dat geeft meer gelijkwaardige races. Geen invallers graag. Voegt niets toe.
Evert van der Pick
Posts: 6.123
Deze discussie is zinloos zolang testen tot het minimale beperkt blijft en er dus nauwelijks meters worden gemaakt.
Deze meters worden nu in de vrije trainingen gemaakt waarbij de juiste afstelling moet worden gezocht voor de betreffende race.
Dit wil je niet door een onervaren coureur laten doen want je hebt feedback nodig.
Joeppp
Posts: 7.738
Ik vind juist dat de afgelopen jaren enorm veel talent is doorgebroken. Dit zou beteken dat jongens als Norris, Leclerc en Russell hu auto moeten inleveren voor jong talent terwijl ze zelf nog jong talent zijn.
TylaHunter
Posts: 10.033
Er zou uiteraard een uitzondering moeten worden gemaakt voor rookies. Moet je nagaan dat Haas anders eerst een young driver moet laten rijden voor de twee coureurs hun eerste meters hebben kunnen maken op een voor hen nieuwe baan.
In je 2de jaar heb je m.i. genoeg ervaring om in VT2 sneller te zijn dan een young driver in VT1...
Dit zou wel meerwaarde geven aan VT1 gezien coureurs dit geen representatieve training vinden voor de rest van het weekend.
LimboF1
Posts: 6.407
Jonge coureurs moeten een kans krijgen in trainingen, maar teams verplichten vind ik te ver gaan. Ik denk dat men eerder ervoor moet kiezen om extra testdagen te nemen en dan denk ik aan de dag na een race weekend. Men is al op de locatie en de kosten zijn daardoor een stuk kleiner. Daar moet men dan bijvoorbeeld die jonge coureurs inzetten. De aanloop in het raceweekend is al vaker gebleken dat coureurs er hinder van ondervinden als ze niet de nodige tijd kunnen rijden, dus vanuit dat standpunt vind ik het geen goed idee.
hennie013
Posts: 1.752
Hij zou het kunnen verplichten als tegelijk de trainingen weer 1 1/2 uur zouden worden, het gaat mij veel te ver om de korte trainingen van nu nog verder te verkorten door 1/3 van de trainingstijd aan mogelijke toekomstige rookies, waarvan niemand weet of ze ooit wel in de F1 zullen rijden.
Stel dat hij z'n zin erdoor krijgt, wat gebeurd er dan als zo'n jonge aankomende coureur de auto opfrommeld in die training ? Dan is de kans voor sommige teams verkeken om onder de budgetcap zomaar even een nieuwe wagen in elkaar te schroeven.
Dus als ik eerlijk ben vind ik dit idee helemaal fout !!
Mr.Rofl
Posts: 852
Laat de teams een 'mule' auto bouwen en geef elke grand prix de teams de gelegenheid deze auto in te zetten met jong talent.
Of misschien simpeler, laat de teams een auto van het jaar ervoor gebruiken in de vrije trainingen om jong talent te laten wennen aan de auto`s.
Je ziet namelijk dat de vaste rijders deze tijd nodig hebben om de auto correct af te stellen.
walter33
Posts: 959
Stefano waar blijft de compensatie van GP Belgie?
schwantz34
Posts: 38.971
Die zit nog vast in een regenpijp.
SFerrari
Posts: 201
Het moet niet gekker worden. De koningsklasse van de autosport wil teams minder tijd geven om hun auto af te stellen om zo meer specatkel te krijgen. Weer zo gekunsteld idee. Zorg gewoon dat de auto's normaal kunnen inhalen zonder drs en zorg voor fatsoenlijke banen, zodat het optocht gehalte omlaag gaat.
Echte talenten komen wel bovendrijven en er zijn al rookie dagen, breid die dan uit.
schwantz34
Posts: 38.971
Precies, je kan zelfs op klompen aanvoelen dat elke 2e coureur dan plaats moet mken voor jong talent. En Checo heeft het al zo zwaar...
da_bartman
Posts: 5.393
De VT's worden steeds korter en de dagen waarop getest kan worden worden steeds minder. Dan moet je ook niet gek opkijken dat als er eindelijk getraind of getest wordt er de voorkeur aan wordt gegeven om de "eigen" Coureurs te laten rijden. Stel extra testtijd/dagen in waarop alleen jong talent mag testen en nee dan mag Alonso niet meedoen.
red slow
Posts: 3.079
Stefano het word tijd voor een 3e wagen. De rookie wagen. Voor coureurs die minder dan 2 volledige F1 seizoenen hebben gereden. Na 2 seizoenen moeten zij de wagen afstaan aan een nieuwe rookie. Oftewel je hebt twee jaar de tijd om jezelf te bewijzen en door te schuiven.
FelipeMassa#19
Posts: 8.025
Uhm. Alles wordt minder. Trainingen worden korter. Er komen meer sprintraces bij naar verwachting. En dan willen ze ook nog eens een talentendag gaan houden? Heel leuk idee hoor alleen zorg er dan voor dat de teams wat meer materiaal mogen gebruiken. Het kan niet de bedoeling zijn dat als een talent crasht een ander daardoor een gridstraf krijgt de volgende dag.
Larry Perkins
Posts: 54.243
Dit is wel heel opzichtig rookies misbruiken om een GP spannender te maken (lees: meer geld binnen te harken).
Is niet meer dan een proefballonetje en de teambaasjes die Domenicali een nieuwe verplichting op wil leggen, staan zij aan zij om het ballonnetje uit de lucht te knallen...
Gaat ‘m niet worden dus.
FirstRow
Posts: 1.215
Goed idee samen met hans anders !
schwantz34
Posts: 38.971
Hier moet nog eens goed naar gekeken worden.
Larry Perkins
Posts: 54.243
Hans Textiel heeft daar wel tijd voor...
JaapB
Posts: 1.235
Waarom gewoon niet een derde auto waarbij derde auto gewoon een rookie moet zijn die max 2 jaar in die auto mag rijden.
Zal wel weer met kostenbesparing en dergelijke te maken hebben.
En denk dat door die budgetcap je te maken gaat krijgen dat ze schade die wordt gereden door de rookies buiten de cap valt.
DBGates
Posts: 3.868
fijn zo’n onervaren jongen verplicht in je auro, en dan plat rijden en dankzij her budgetplafond het hele seizoen naar de haaien helpen
Beamer
Posts: 1.655
Hoewel we op dit moment nog veel jonge coureurs hebben, wordt het voor de nieuwe lichting wel steeds lastiger. Als je kijkt naar het aantal weekenden in de F2 en F3, dan is dat vrij beperkt.
Je zou kunnen denken aan een systeem dat elke coureur een aantal weekenden zijn auto in de 1e vrije training moet afstaan aan een coureur die maximaal 5 wedstrijden heeft gereden. Een rookie coureur hoeft de auto niet af te staan, heeft de coureur 1 jaar achter zijn naam, dan is het 1 training, 2 jaar betekent 2 trainingen en zo door met maximaal 5 trainingen afstaan. Simpel en effectief.
CliMax
Posts: 250
Sprintraces en dan dit, gaat dus niet werken want is niet te combineren.
Dan heeft de 1e/2e rijder dus nog niet gereden als de kwalificatie voor de sprint race begint.
Oftewel, make up your mind. Ben het wel eens met de meesten dat er al genoeg jong talent kansen krijgt. Daarnaast worden met dit 'gebaar' getalenteerde jongelui die geen supertalent zijn nog steeds benadeeld tegenover paydrivers, dus wat voegt het uberhaupt toe.