FIA gaat Verstappen/Hamilton incident verder onderzoeken
- Gepubliceerd op 13 sep 2021 16:53
-
- Door: Bob Plaizier
De crash tussen Verstappen en Hamilton is er eentje waar de wereld het over tien jaar nog steeds over heeft. Ook de FIA is nog niet klaar met de klapper in Monza. Ze zullen namelijk uitgebreid onderzoek gaan doen naar de crash, dit betekent overigens niet dat de straf van Verstappen zal worden teruggedraaid.
De FIA gaat namelijk onderzoek doen omdat ze het als een 'ongebruikelijk' incident zien. Verstappen werd immers over Hamilton heen gelanceerd en veel andere coureurs wijzen ook naar de kerbs die daar liggen. Race Director Michael Masi legt de situatie aan The Race uit: "Incidenten die anders zijn ,dus niet alleen die met hoge G-krachten ofzo, of ongebruikelijk zijn daar kijken we nog even goed naar."
Masi legt eventjes goed uit waarom de FIA dit besluit neemt. Het is namelijk iets wat ze wel vaker doen. Masi: "Ons veiligheidsdepartement kijkt er in detail naar, onderzoekt het en kijkt wat we er in de toekomst van kunnen leren. Zo komen we aan een heleboel veiligheidsmaatregelen die we vandaag de dag hebben."
Hamilton werd immers op zijn helm getikt door de band van Verstappen. Hij hield er alleen een stijve nek aan over. Mercedes-teambaas Toto Wolff was opgelucht dat de Halo aanwezig was. De crash had anders voor Hamilton nogal anders kunnen eindigen.
Trending nieuws
-
Lawson heeft duidelijk doel voor ogen: "Een wereldkampioenschap winnen"22 dec 2024 12:41
-
Herbert wijst naar kritiek: "Stewards krijgen altijd de schuld"22 dec 2024 11:40
-
Ferrari-topman enorm trots op succesvol seizoen22 dec 2024 09:38
13
Reacties (69)
Login om te reagerenROYALERE
Posts: 24.398
ik zag 2 winnaars die kost wat het kost elkaar geen ruimte gaven. Zelfs toen Max bovenop hem lag gaf hij nog gas, en Lewis probeerde ook nog weg te komen daarna. Deze gaat inderdaad de boeken in. beetje in het rijtje senna-prost op japan/Suzuka.
Clay Regazzoni
Posts: 953
Helemaal mee eens !
Kampsie
Posts: 1.150
Wat een mooi seizoen toch eigenlijk!
hennie013
Posts: 1.713
Waarom geen extra onderzoek gedaan in Silverstone dan meneer Masi ??
Dat was toch ook een ongebruikelijke crash met extreem hoge G krachten ??
Miskend talent
Posts: 653
Eigenlijk vreemd want de F1 paraciteert nog steeds op de Senna Prost rivaliteit met alle incidenten.
Metzeler
Posts: 307
Heren verontwaardigt U niet. Dit onderzoek wordt ingesteld om te voorkomen dat er nogmaals iemand in een soortgelijke situatie bovenop een ander terecht komt.
Dit gaat niet over Max vs Lewis
Cherokee
Posts: 5.125
@Hennie013: Silverstone was niet een ongebruikelijke crash maar juist een heel simpele. Valt weinig te onderzoeken. En de G-karachten waren hoog, maar ook weer niet idioot hoog. Er zijn zat crashes geweest met hogere G-krachten.
Snork
Posts: 20.232
De halo heeft al veel coureurs gered. Lelijk ding, dat blijft het. Maar erg effectief. Die halo gaat nooit meer verdwijnen, en terecht.
Larry Perkins
Posts: 53.871
Toch moet de halo m.i. nog iets worden aangepast want nu raakte de band nog de helm van Hamilton.
Kampsie
Posts: 1.150
@Larry volgend jaar worden de banden groter, dan zal het raak oppervlak dus al weer kleiner worden. Ik vind het idd ook een gedrocht die Halo en stiekem hoort een beetje gevaar er wel bij vind ik.
CTRA
Posts: 4.060
Is dat zo, dat de banden groter worden?
Dacht dat de velgen groter werden en de bandhoogte kleiner.
Ben er dus vanuit gegaan dat de omtrekof diameter van het gehele wiel zo'n beetje hetzelfde blijft.
Snork
Posts: 20.232
Banden worden niet groter. Velgen gaan van 13 inch naar 18 inch. Maar omtrek en breedte van loopvlak blijft hetzelfde.
Farsteps
Posts: 475
als je er van de zijkant tegenaan kijkt zie je een veel groter wiel. Lijkt me dat de omtrek dan groter is. En dus eens met Kampsie dat het raakvlak wel eens kleiner kan zijn als je onder die hoek je auto parkeert op een andere auto. Breedte gelijk zou kunnen
azzey
Posts: 384
Goed dat de FIA dat doet. Een beetje zelflerendvermogen is nooit verkeerd (mits er natuurlijk iets concreets uit komt waar ze daadwerkelijk ook iets mee doen).
Ik zie de laatste jaren wel vaker dat die "sausage kerbs" tot rare (vlieg)situaties leiden. Ik snap waarom ze er zijn, maar ik denk dat ze vaak meer slecht dat goed doen.
WjayW
Posts: 202
Mee eens, hopelijk dat er iemand met een betere oplossing komt en dat we die suasage kerbs kunnen vervangen met iets beters en veiligere oplossingen.
Beamer
Posts: 1.648
Gewoon een betonnen muur daar neer zetten
Larry Perkins
Posts: 53.871
Wat dachten we van een mijnenveld?
Klus
Posts: 2.213
Spijkermat
Miskend talent
Posts: 653
Laten we even out of the box denken: een grindbak misschien?
Larry Perkins
Posts: 53.871
Een grindbak daar in een binnenbocht is inefficiënt.
Is tekort om de auto’s af te remmen en er zou om de haverklap grind op de baan liggen.
Lythox
Posts: 221
die achterlijke kerb moet ook gewoon weg, is levensgevaarlijk als je er zo langzaam rijdend overheen zo hard mee gelanceerd kan worden
Cherokee
Posts: 5.125
Dat viel wel mee. Hij werd gelanceerd door het achterwiel van Lewis.
f(1)orum
Posts: 8.274
Ik zou eerder die Sprintraces gaan onderzoeken als FIA zijnde. Iedere hoofdrace na een sprintrace levert namelijk een crash tussen Max en Lewis op…. 😉
Numnum
Posts: 4.863
lol, da's idd de rode draad
Snarf058
Posts: 629
Voor goede televisie zou je dus elke GP een sprintrace moeten hebben. Echter zie ik ze gewoon racen.
GetInThereLewis
Posts: 980
Maak je borst maar nat voor Brazilië.
Larry Perkins
Posts: 53.871
Een goede gewoonte van de FIA en een logische.
Dus van mij mag je ermee doorgaan Michael, ik zal me er niet mee bemoeien, maar onthoudt één ding, we houden je in de gaten!
StevenQ
Posts: 9.381
Er hebben zich door de jaren al meer incidenten voorgedaan die bewezen dat die saussage kerbs gevaarlijk zijn, zowel in de F1 als in b.v. de F3(ook op Monza met Alex Peroni)
Ik denk dat de meeste mensen zonder dat onderzoek wel weten wat de grote oorzaak was dat die auto van Max zo gelanceerd werd
hupholland
Posts: 8.617
ja, dat was het achterwiel van Lewis. De sausage kerbs zorgden misschien voor de eerste onbalans en de aanrijding, maar het is het ene achterwiel dat over het andere gaat waardoor de achterkant zo omhoog schiet.
StevenQ
Posts: 9.381
Nog een voorbeeld was Sean Gelael die in de F2 in Barcelona verleden jaar een rugwervel brak na gelanceerd te worden over zo'n kerb
StevenQ
Posts: 9.381
@hupholland
Zonder eerst over die saussage kerbs gelanceerd te worden was de auto van Max noot zo makkelijk over het wiel van Lewis heen gekomen
hupholland
Posts: 8.617
is wel eens vaker gebeurd zo hoor. De sausage kerb is de aanleiding van de aanrijding, maar dat die auto gelanceerd wordt komt echt door de achterbanden die over elkaar gaan. Ze mogen naar beiden gaan kijken. Ook naar eventuele impact van de grotere wielen van volgend jaar. Je zou denken dat die iets minder makkelijk over elkaar gaan, maar als het gebeurd gaat het misschien wel een tikkeltje harder allemaal.
Joeppp
Posts: 7.720
Volgens mij lagen ze ook bij Sophia Floras? bij de F3 in Macau. Dat ging op hoge snelheid maar in eerste instantie werd ze daardoor gelanceerd.
Dick de Cock
Posts: 3.461
Wat te denken van Christian Fittipaldi in 1993 ook op Monza.
Met een mooie salto over de finish.
Band tegen band en zeker als ze open/onbeschermd zijn dan kan dit gewoon gebeuren en dat is toch al decennia lang bekend.
Webber in Valencia en wat te denken van Alonso en Guitterez in Melbourne,maar de FIA gaat het nu grondig onderzoeken en 99% van alle mensen weet al al wat de uitslag van dit onderzoek gaat zijn.
hupholland
Posts: 8.617
Guttierez Bahrein 2014, Stroll Bahrein 2020. Die gingen zelfs helemaal over de kop na achterband op achterband. En er zijn vast nog wel meer voorbeelden.
Dick de Cock
Posts: 3.461
Hupholland
Dacht dat alleen de velgen van 13 inch naar 18 gaan,maar de totale diameter van de band blijft naar mijn weten nagenoeg gelijk.
hupholland
Posts: 8.617
totale diameter gaat omhoog met 6 cm
Dick de Cock
Posts: 3.461
Oké hupholland,dat wist ik niet.
Thanx voor de info.
RJHvandaag
Posts: 7.103
Ze gaan het onderzoeken vanwege die veel te hoge kerbs die ze daar zelf hebben neergelegd (reden waarom het ongeluk plaatsvindt) .... maar ze gaan de straf beslist NIET terugdraaien.
Snapt u de 'logica' nog ?
bonensoep
Posts: 651
Ja. De schuldvraag is reeds onderzocht maar nu gaan ze kijken waarom dit tot zo'n gevaarlijke situatie heeft geleid.
Zo moeilijk is het niet hoor...
RJHvandaag
Posts: 7.103
@bonensoep Overal hanteren en handhaven ze track limits, maar hier moeten ineens stoepranden vlak langs de baan ?
Ik denk dat de grootste schuld daar ligt, namelijk bij de FIA zelf.
Mrduplex
Posts: 1.455
Off Topic: Maar die sjoemelmotor van Mercedes daar hoor je de FIA niet over… Die gingen als een raket afgelopen zondag
Bestelbus
Posts: 49
FIA is toch het moederteam van Mercedes, die koele motor krijgt van moeders een warm onthaal
Larry Perkins
Posts: 53.871
@Bestelbus. Wat anders...
Ben je al op weg naar Sochi met lege dozen van RB?
Bestelbus
Posts: 49
Zitten onderdelen van die oude Perkins in, moet ze nog afleveren adres onbekend
Mrduplex
Posts: 1.455
Goede motor ook die Perkins, start altijd!
bonensoep
Posts: 651
Zolang daar geen bewijs van ligt is die motor legaal.
Zoveel harder liep de Merc in racetrim niet, trouwens.
Mrduplex
Posts: 1.455
Daar gaat het me niet eens om, het gaat er om dat het nu alweer verdacht stil blijft. Terwijl bij tegenstanders van Mercedes de technical directives altijd gelijk om de oren vliegen
OneRace
Posts: 2.626
… vandaar dat Bottas van achter naar P3 kon…
Want “ Zoveel harder liep de Merc in racetrim niet, trouwens” ———— vergeleken met een raket inderdaad waar
racepace1
Posts: 470
sjesus, gaan we weer DIT is racen!! twee kemphanen die geen strobreed toegeven! dat is toch wat we willen zien!? en dan gebeurt er soms dit....oke iets vaker tussen max en lewis maar kijk eens even terug
prost senna.....schumi hakkinen pppfff ga zo door het is altijd zo gegaan.....
Cherokee
Posts: 5.125
Waarom schreeuw je zo? het is toch goed dat de FIA kijkt naar wat er precies met die auto's gebeurde en waarom? Dat gaat alleen maar om het veiligheidsaspect. Als je daar zaken kunt verbeteren moet je dat doen. daar is de FIA óók voor.
racepace1
Posts: 470
Ik schreeuw niet jongen, lees beter. Dit is juist wat ik verwacht tussen de twee beste coureurs op de baan, actie en risico om er voor te blijven of in te halen anders is er geen klote aan. we hebben eindelijk na jaren Mercedes overmacht een kampioenschap voorgeschoteld! al dat betuttelen. het enige is dat er dus een ontwerp foutje zit in de halo er past een band in... dat hoeft niet onderzocht te worden dat hebben we nu gezien. dus waarom jij nou zo schreeuwt snap ik niet........ :)
Fibonacci
Posts: 956
Welke voormalig teambaas van Verstappen luisterend naar de naam Van Amersfoort zei ooit: "Waar Verstappen is, is vuurwerk".
f(1)orum
Posts: 8.274
Euh….. laat me diep denken.. Van Amersfoort?
Cherokee
Posts: 5.125
Ik weet het! Dat was mijn goede vriend Frits!
Remco_F1
Posts: 2.435
Verhalen gaan ook rond dat er een verkeersbord geplaatst word met verboden in te halen.
red
Posts: 792
Het onderstreept alleen maar dat dit een historisch seizoen is.
In historische seizoenen uit het verleden zijn dit de momenten waar men nog steeds over praat.
red slow
Posts: 3.078
Dus als straks de conclusie ongeluk werd veroorzaakt door de obstakels op de baan. Dan word de straf alsnog niet teruggedraaid.
De FIA maakt zich echt steeds belachelijker.
hennie013
Posts: 1.713
Vergeet niet wie ervoor zorgde dat Max die curbs op moest om een eerdere crash bij bocht 1 van die chicane te vermijden, of dat Max bij het uitkomen van Ham uit de pits bijna op het gras gedrukt werd ( moest over het groen geschilderde asfalt om een crash daar te voorkomen )
Dat de FIA heren daar maar eens kritisch naar gaan kijken, door die acties werd de toon gezet voor de iets latere crash.
Larry Perkins
Posts: 53.871
Dat is ook niet helemaal waar @Hennie.
Ricciardo is de hoofdschuldige.
Als hij bij de start gewoon op p2 was gebleven, was Verstappen snel uit het zicht verdwenen en waren Max en Lewis nooit in deze crash-situatie gekomen.
Laat de FIA daar maar eens onderzoek naar doen...
Snap ook niet dat Ricciardo, Norris en de rest van McLaren uitgebreid stonden te brullen, feesten en juichen zonder eerst naar het immens zware nekletsel van Lewis te informeren.
Maar ja, ieder zijn ding...
Misterkilobyte
Posts: 65
Als je voor ligt zoals Hamilton uit de pitsstraat vlak voor de chicane, mag je 1 keer een verdedigdelijn rijden, en dat deed hamilton, het was niet afsnijden zoals u beweert, hamilton reed een dik autolengte voor max voor hij de chicane inging en verdedigde zijn racelijn, in een chicane kun je never nooit buitenom in halen en dat had max moeten weten, een chicane is geen bocht maar en knik het is maar dat u het weet, er staan niet voor niks broodjes waar je overheen moet als je de cicane mist
Tifoso-01
Posts: 3.715
Max heeft nog een aanrijding gehad n.l. met een dier wat overstak, leek een eekhoorn te zijn.
schwantz34
Posts: 38.779
Leek dat beestje op een eekhoorn voor, of na de aanrijding? ;)
Tifoso-01
Posts: 3.715
@Schwantz: kiek even op de tsjet, daar staat een foto (geen filmpje) maar in het artikel werd wel gesuggereerd dat hij het niet overleefd heeft.
Ik heb Max onboard gevolgd in de race maar dit niet gezien, misschien in de quali of VT gebeurd.
Modest71
Posts: 3.851
"Onder zoeken"
schwantz34
Posts: 38.779
Heeft Max je dreadies eraf gerost? Jeez wat een kale bull!
Modest71
Posts: 3.851
@schwantz34 Hier kwam mijn zus mee: ibb.co/nPYTGZQ
Maar vind het niks en vanavond een ander plaatje zoeken.
Need5Speed
Posts: 2.961
Het was een bizar incident. Probeer de crash 1000 keer na te doen, het zal je waarschinlijk geen enkele keer lukken om in dezelfde positie te eindigen.
De kerbs zijn te hoog daar. Geef iemand die eroverheen gaat nou gewoon een kans om verder te gaan, dan kan je altijd nog een 5 seconden penalty geven of zo. Maar dit is gewoon een sloper.
josdaboss
Posts: 1.073
Max hield er ook wat stijfs aan over denk ik ;-)