Newey: "Impact van ban off-throttle blown diffusers is significant"
- Gepubliceerd op 27 jun 2011 15:29
-
- Door: Rob Veenstra
Het team van Red Bull Racing schreef in Valencia weer een overwinning bij en de Oostenrijkse renstal lijkt niet meer te stoppen dit jaar. Het enige dat nog roet in het eten kan gooien is een ingrijpende regelwijziging. En dat is precies op komst voor de Britse Grand Prix, namelijk een ban op het gebruik van engine mapping om continu uitlaatgassen richting de diffuser te sturen.
Technisch directeur Adrian Newey windt er tegenover BBC Sport geen doekjes om, Red Bull Racing gaat dat voelen. Maar hoeveel, dat is de vraag. We moeten accepteren dat de regels vanaf de volgende race anders zijn. Het is moeilijk te zeggen hoeveel invloed dat op ons heeft in vergelijking met de anderen. Lotus Renault GP heeft de auto duidelijk om de uitlaten heen ontworpen en ik kan me voorstellen dat zij zich zorgen maken. We hebben de auto niet volledig om ons uitlaatsysteem ontworpen, maar wel voor een aardig deel.
We hebben het er nooit vanaf gehaald en dus weten we niet wat het effect voor ons is ten opzichte van onze directe concurrenten. Ferrari en Mercedes GP hebben er waarschijnlijk minder last van dan wij, en McLaren misschien ook. Wij hebben onze auto hiervoor ontworpen terwijl de concurrentie het heeft gekopieerd en gekunsteld op de auto heeft gemonteerd.
We hebben wat simulatiewerk verricht, maar we hebben nooit daadwerkelijk zonder het systeem gereden en we weten dus niet hoe het de balans van onze auto beïnvloedt. Daar heb je een echte test met een echte auto op een echt circuit met een echte rijder voor nodig. De impact is significant, maar ik noem geen nummers omdat ik niet weet hoe groot of klein de impact is ten opzichte van de rest.
Technisch directeur Adrian Newey windt er tegenover BBC Sport geen doekjes om, Red Bull Racing gaat dat voelen. Maar hoeveel, dat is de vraag. We moeten accepteren dat de regels vanaf de volgende race anders zijn. Het is moeilijk te zeggen hoeveel invloed dat op ons heeft in vergelijking met de anderen. Lotus Renault GP heeft de auto duidelijk om de uitlaten heen ontworpen en ik kan me voorstellen dat zij zich zorgen maken. We hebben de auto niet volledig om ons uitlaatsysteem ontworpen, maar wel voor een aardig deel.
We hebben het er nooit vanaf gehaald en dus weten we niet wat het effect voor ons is ten opzichte van onze directe concurrenten. Ferrari en Mercedes GP hebben er waarschijnlijk minder last van dan wij, en McLaren misschien ook. Wij hebben onze auto hiervoor ontworpen terwijl de concurrentie het heeft gekopieerd en gekunsteld op de auto heeft gemonteerd.
We hebben wat simulatiewerk verricht, maar we hebben nooit daadwerkelijk zonder het systeem gereden en we weten dus niet hoe het de balans van onze auto beïnvloedt. Daar heb je een echte test met een echte auto op een echt circuit met een echte rijder voor nodig. De impact is significant, maar ik noem geen nummers omdat ik niet weet hoe groot of klein de impact is ten opzichte van de rest.
.
Trending nieuws
-
De Formule 1-coureurs van 2024: Esteban Ocon, opmerkelijk vertrek22 dec 2024 16:45
-
Hadjar onthult startnummer voor debuutseizoen in Formule 122 dec 2024 14:43
-
Lawson heeft duidelijk doel voor ogen: "Een wereldkampioenschap winnen"22 dec 2024 12:41
2
Reacties (41)
Login om te reagerenDutchF1
Posts: 12.432
Ach, iedereen die dat heeft gaat het voelen. Dus de onderlinge verschillen die er nu zijn zullen ongeveer hetzelfde blijven.
-NRG-
Posts: 289
Newey geeft dus aan van niet! De teams die het laat op de auto \"geplakt\" hebben, zullen er dus minder last van hebben dan de teams die het volledig in de auto geintrigeert hebben. Logisch ook, want de teams die het eerst niet hadden, kunnen min of meer terug naar het systeem wat ze daarvoor hadden. Op (ik dacht) de vrijdag reed Vettel mogelijk met een enigszins vergelijkbare setting als dat er op Silverstone word gereden. Het verschil leek toen significant.
Maargoed, het blijft een speculatie. Mogelijk is het gewoon een spelletje wat er gespeeld word, om andere teams wat minder hard te laten werken aan hun aanpassingen of in de hoop dat andere teams Redbull gaan onderschatten.
Silverstone gaat het uitwijzen!
Kootje
Posts: 587
Alle teams die het gebruiken gaan het voelen.
Maar er zullen echt wel grote verschillen zijn tussen de mate waarin ze het voelen.
Red Bull en Renault hebben hun ontwerp (grotendeels) rond dit principe gebouwt.
Zij zullen het dus meer voelen als \'n Ferrari die het wel gebruikt ,maar nooit volledig onder controle heeft gekregen.
Of die verschillen ook groot genoeg zijn om de gridvolgorde om te gooien moet nog blijken.
Maar dat het ene team meer last zal krijgen dan het andere staat vast.
Overigens zou Williams wel eens \'n flinke stap kunnen maken.
Zij zijn een van de weinige teams die sowieso geen gebruik maakte van de Off Throttle techniek.
yorkstar
Posts: 334
@Kootje, wat jij zegt staat vrijwel allemaal in de tekst...
Dus waarom uitleggen op een andere manier met andere woorden?
F1McLaren
Posts: 631
@ YorkStar
Hij verduidelijkt het gewoon even, en probeert het in andere woorden uit te leggen. Hoef je hem dat niet gelijk te zeggen hoor.
Kootje
Posts: 587
@Yorkstar,
Ik reageerde op DutchF1 die hier duidelijk \'n andere visie op heeft.
Als ik op het artikel zelf had willen reageren ,had ik wel \'n eigen post aangemaakt.
@F1McLaren,
Dank je ,dat was inderdaad wat ik deed.
De boel verduidelijken voor DutchF1 die het in mijn ogen niet begreep.
DutchF1
Posts: 12.432
Die auto van RB is in de basis al beter dan alle andere auto\'s, en tuurlijk is de auto er omheen gebouwd.......hij blijft in de basis beter. Dat is wat ik er mee bedoel.
-Baron-
Posts: 3.091
@ NRG,
Newey vermoed dat de teams met achteraf ontworpen EBD\'s minder last zullen ondervinden. Hij weet dat niet zeker.
Het is inderdaad zo dat de EBD van McLaren een last minute oplossing was maar als die nu gewoon net zo efficiënt werkt als die van Red Bull dan verliezen ze dus net zoveel.
Met McLarens ontwikkelingskracht kan het best zo zijn dat ze al net zo ver zijn als de concurrentie.
Al met al blijft het enkel giswerk. Volgende GP weten we meer. Tot nu toe zijn alle aannames zinloos.
Señor Sjon
Posts: 290
Afgelopen vrijdag was het effect 2,5 seconde met een kwispelende staart. Dit zal natuurlijk ook een hogere bandenslijtage geven. Ik ben benieuwd hoe dat uitpakt.
Je zag wel dat de BD de ideale lijn in Canada zo droog had. Dat heeft ook weleens langer geduurd...
iOosterbaan
Posts: 1.893
Die of throttle blown diffuser zorgt er alleen voor dat in moment dat er geen gas wordt gegeven wel een luchtstroom blijft bestaan...een luchtstroom die er bij gasgeven dus gewoon is...de hoeveelheid tijd die dit extra lucht over de diffuser blaast ten opzichte van dat systeem niet hebben is echt niet zoveel dat het de baan sneller droog had dan normaal...het waaide daarentegen wel redelijk...denk dat dit meer effect heeft gehad.
dumdumdum
Posts: 2.517
Dus het kan zo maar zijn dat Redbull straks betrouwbaarheid problemen gaat krijgen. En Renault zakt nog verder weg richting sauber.
Pietje2013
Posts: 9.060
Helaas de pijnlijke waarheid voor Lotus Renault.
szixxx
Posts: 4.764
Betrouwbaarheidsproblemen zie ik niet zo snel gebeuren. Daarvoor is deze wijziging te specifiek voor. Waarmee zouden ze volgens jou dan ineens problemen mee gaan krijgen? De motor of bak? Lijkt mij sterk. Kapotte uitlaatsystemen wellicht?
dumdumdum
Posts: 2.517
Een mens mag toch hopen. Maar ik heb een keer een auto door midden zien breken nadat de uitlaat kapot ging en die moet volgens mij ook gewijzigd worden omdat deze anders gebruikt gaat worden. Was volgens mij de williams van nico rosberg in singapore 2007.
patrickl
Posts: 11.414
De engine mappings zouden ook extra koeling voor de motor geven. Je ziet verhalen dat het inspuiten van benzine de motor zou koelen. Ook dat ze, bij gas los, de luchtinlaten open laten staan en de lucht door de motor heen richting uitlaat (en dus diffuser)laten gaan.
Magere Hein
Posts: 439
@dumdumdum
Dat lijkt mij sterk want de gp van singapore werd pas vanaf 2008 gehouden.
boeiendhoeikheet
Posts: 432
@Magere Hein
Idd, er word pas sinds 2008 geraced in Singapore.
Bedoelt dumdumdum de Williams van 2008 in Singapore (waar hij dat jaar volgensmij 2e was geworden), of de auto van 2007 maar dan niet in Singapore?
Kevin
Posts: 5.341
Mark Webber maakt zich er geen zorgen over geloof ik. Die zit lekker op Wimbledon te genieten. en.espnf1.com/f1/m(...)e/52841.html?page=1
ChunkySharry
Posts: 52
Pfffff, ik word echt een beetje dol van alle tegenstrijdige berichten en de discussie hierover die geen einde kent. Maar dat zal waarschijnlijk de komende 2 weken nog zo doorgaan.....
Ben persoonlijk heel erg benieuwd naar Silverstone. Dan pas weten we het echt.
Damon Hill
Posts: 18.632
Ik weet het zelf echt niet meer. Welk team heeft er nu echt het meeste last van? Hamilton geeft aan dat McLaren in Silverstone héél slecht voor de dag gaat komen terwijl Newey nu ook wel veel angst uitstraalt.
Werner
Posts: 1.650
En Ferrari maakt zich zorgen om de harde banden... Zal nog leuk worden...
boeiendhoeikheet
Posts: 432
Maak je geen zorgen, ik heb het gevoel dat RedBull gewoon daar ook weer bovenaan staat.
Alex V
Posts: 175
Zou wel leuk zijn als HRT dalijk vooraan rijdt ;)
boeiendhoeikheet
Posts: 432
@Alex V
lijkt me erg onrealistisch, maar ik zou er weer niet zoo heeeeeeeel lang bij stilstaan als zoiets gebeurt, waarom?
Kolles begon hiermee, zie Catalunya 2011.
Dennoow
Posts: 962
Als HRT vooraan staat, schakel ik over van Formule 1 naar Gp2. Als je dan toch skelters tegen elkaar laat rijden, dan maar gelijkwaardige skelters ook.
Raikkonen-FAN
Posts: 10.089
ik kan niet wachten tot we het antwoord krijgen !!
DutchF1
Posts: 12.432
Je zal wel moeten...
Raikkonen-FAN
Posts: 10.089
oja
miauw
Posts: 1.136
En die vrije training dan van Vettel dat ie op de 16e plaats eindigde?
Ze hebben vast wel iets uitgeprobeerd, en dat is vast niet goed bevallen!
patrickl
Posts: 11.414
Ze hebben natuurlijk ook flink wat benzine in de auto gegooid. Alleen Red Bull weet dan hoeveel en dus wordt de concurrentie er niets wijzer van.
RogerZzz
Posts: 9.263
Aan de andere kant was de race-pace nou ook niet spectaculair te noemen, snelste ronde van de race 1:41.8 , en de pole maar liefst 1:36.9! Die 16e stek van Vettel (1:42.9) impliceert dus niet zo heel veel naar mijn mening, temeer omdat alle ogen op Red Bull gericht waren op dat moment en zij dus niet het achterste van hun tong konden laten zien.
Die RB7 is een monster en dat blijft hij nog wel even, maar ik hoop dat Newey gelijk krijgt over dat Ferrari en McLaren er meer last van zullen krijgen. Dan komt zijn koppige gedrag ten aanzien van KERS hem ineens duur te staan.
RogerZzz
Posts: 9.263
Ik bedoelde Ferrari en McLaren er minder last van krijgen. Ik steek doorgaans een hele andere vinger omhoog als Vettel als eerste over de streep komt
Maar als ik straks met dank aan Red Bull weer bij de Masters ben sta ik gewoon net als iedere kneus voor hem te klappen hoor ;)
L.Hamilton
Posts: 7.028
Ferrari en Mercedes GP hebben er waarschijnlijk minder last van dan wij, en McLaren misschien ook. Wij hebben onze auto hiervoor ontworpen terwijl de concurrentie het heeft gekopieerd en gekunsteld op de auto heeft gemonteerd.
Dit is wat een groepje al langer zegt op F1today.. Misschien hebben de kenners dan toch wel gelijk Swearengen? Wat jij in het vorige topic niet beweerde.
Swearengen
Posts: 1.745
Je zegt het zelf al: misschien...
Raikkonen-FAN
Posts: 10.089
dat groepje die dat beweerde zijn nu opeens heus geen \'\'kenners\'\'
Maximo
Posts: 9.127
Ik hoor al weken iedereen bij Ferrari \"Silverstone, Silverstone, Silverstone \" roepen, dus ik hen een vermoeden dat ze bij dat team deze techniek niet voor elkaar hebben gekregen en van zichzelf weten hoe de F150 het zal doen zonder.
Mijn voorspelling is dat Ferrari THE TEAM TO BEAT zal zijn vanaf de komende race.
Dennoow
Posts: 962
Oké! Ik denk mss 2 races, maar erna zal RBR sterker terug komen. Zij hebben het beste ontwikkelingsteam, hun zaakjes het beste op orde.
Baldyman990
Posts: 48
Hoe was dat spreekwoord ook al weer? Iets met de gedachte van een hoop moeders... nee, hoop, moeder, gedachte.... lol
Alex V
Posts: 175
De wens is de vader van de gedachte?
F1joris
Posts: 398
Dit nieuws is het vervelendst voor STR, dat team is helemaal niet slecht bezig dit jaar. Maar omdat ze RB als sponsor hebben en die waarschijnlijk al hun geld in hun winnende team gaan investeren komen Vettel en Webber heus wel goed weg, jammer niet alleen voor de STR rijders maar ook voor alle overige teams. bedankt FIA voor deze onnodige reglementswijziging.
Artzy
Posts: 191
Blijf het raar vinden om er dan toch vanaf Silverstone het echt te verbieden. Moge het al eigenlijk verboden zijn, het is, en blijft, een wijziging vrijwel midden in het seizoen. Blijf het zelf toch enigszins jammer vinden.