Norris nog niet tevreden over 2022-auto: "Andere auto om te besturen"
- Gepubliceerd op 04 okt 2021 14:04
-
- Door: Bob Plaizier
Dat de Formule 1-wagens in 2022 er compleet anders uit zullen zien is inmiddels wel duidelijk. Hoe de auto's zich zullen gedragen op de baan is echter nog de vraag. Lando Norris mocht alvast proeven aan de nieuwe bolide op de simulator. Hij is wel eens positiever geweest.
Norris zal ook in 2022 bij het team van McLaren rijden en daar zijn ze hard bezig met het ontwerp voor de nieuwe racewagen. Blijkbaar zijn ze al zover dat de wagen op de simulator kan worden getest. De jonge Brit was de uitverkorene en heeft zo zijn bedenkingen.
Niet zo fijn
In gesprek met Motorsport.com bespreekt hij zijn ervaringen: "Het is een heel andere auto om te besturen. Op een manier die niet zo fijn is als dit seizoen. Maar ik hoop dat dat het geval is bij alle andere teams. Ook zijn we nog niet op een punt om te zeggen dat het verschrikkelijk is of heel goed. Je moet je best doen en hopelijk hebben we bij de pre-season tests een goede auto."
Tekening
Hoe de auto eruit ziet weet Norris nog niet. Vooralsnog is er dan ook nog geen fysiek exemplaar: "De enige auto die we hebben gezien is die op Silverstone. De auto die we in de fabriek hebben is niet eens een auto. Het is een tekening en wat papier."
Trending nieuws
-
'Zandvoort gaat vanaf 2026 rouleren met drie andere circuits'21 nov 2024 15:24
-
FIA zorgt voor verbazing bij Verstappen: "Vreemd"21 nov 2024 14:47
-
Komatsu eist scherpte in Vegas: "Elke kans pakken om punten te scoren"21 nov 2024 16:09
20
Reacties (15)
Login om te reagerenROYALERE
Posts: 24.398
hopenlijk zijn ze allemaal moeilijk te besturen, dan gaan we de mannen van de jongetjes onderscheiden en gaat het veel meer op de rijder aan komen.
Sander
Posts: 933
Kunnen we de discussies wie de betere auto heeft eindelijk achterwege laten :-)
Snork
Posts: 20.051
Rijden met grondeffect als bron van de downforce, dat vraagt zeker om een andere rijstijl en levert zeker een andere rijgedrag op. Ik denk dat het op aanpassingsvermogen van de coureur komt, om hier snel het maximale uit te halen.
schwantz34
Posts: 38.436
Nou, daar zijn we mooi klaar mee, heeft Max weer niks aan Checo ;)
Snork
Posts: 20.051
Checo heeft een stabiel kontje nodig. Die heeft Max al gevonden bij Kelly.
inflatable
Posts: 3.619
Lando is natuurlijk alleen gewend aan de hoge downforce F1 auto's.. Max heeft wel eens geroepen dat hij de auto's van voor 2017 leuker vond om mee te rijden, minder grip meer racen mogelijk.. Maak ze maar weer lastiger om mee te rijden dus, zolang ze elkaar maar beter kunnen volgen en het racen beter wordt..
waard500
Posts: 277
Je bedoelt 2016 :)
Sauber
Posts: 272
Zouden ze met de simulatie niet een eind van de werkelijkheid af zitten vraag ik me af? Keiharde data is er nog niet. Alles komt uit een computerprogramma.
Remco_F1
Posts: 2.248
Welke keiharde data moeten ze dan hebben? Ik denk dat het best wel goed overeenkomt met de werkelijkheid.
Sauber
Posts: 272
Data van hoe de auto zich gedraagt op het circuit. We hebben vaker gezien dat teams de mist ingingen door een correlatie probleem. Blijkbaar komen de gegevens uit de windtunnel niet altijd overeen met de werkelijkheid. Nu er voor volgend seizoen geheel andere auto's gebouwd worden is de kans groter dat dat een probleem is naar mijn gevoel.
ROYALERE
Posts: 24.398
RB is daar vooral een meester in. In 2017/18 riepen ze dat het allemaal goed zat in de simulator. Niet dat dat baggerwagens waren hoor. Maar in het begin van die seizoenen werd wel duidelijk dat dat ding niet deed wat er in de tunnel wel uit kwam.
Misschien zit Norris hier ook wel zwaar te zandbakken. Ik zie het vanzelf wel.
NicoS
Posts: 18.068
De meeste teams zullen geen idee hebben hoe ze ervoor staan t.o.v. de concurrentie, behalve teams die nauw samenwerken.
Snork
Posts: 20.051
Red Bull had in die tijd nog geen windtunnel op 60% schaal, ze testen toen op 50% schaal. En dat maakt heel veel uit. Want je kan alles verschalen, behalve de luchtdichtheid. En daar gaat het met windtunneltesten met schaalmodellen vaak mank dan en ontstaan er onverklaarbare correlatieproblemen tussen de metingen in de windtunnel (toendertijd tussen schaal 1:2) en op de baan (1:1).
Dat issue is inmiddels verleden tijd gelukkig.
Snork
Posts: 20.051
Mooi wat Lando zegt: "De enige auto die we hebben gezien is die op Silverstone. De auto die we in de fabriek hebben is niet eens een auto. Het is een tekening en wat papier."
Realiteit is dat het chassis inmiddels zo goed als klaar is. Elk jaar wordt ontwerp van het chassis voor het volgende jaar in 3e kwartaal van het jaar gebouwd. Daarna is er nog heel veel werk aan ophanging, aerodynamica, bodywork, inplaatsen van alle systemen, etc.
Ook bij McLaren zijn het stadium tekening en wat papier 100% zeker al voorbij. Maar niemand geeft openheid en strooit met zand. Een paar maanden geleden beweerde Horner dat Newey z'n eerste penstreken zou hebben gezet voor de auto van volgend jaar. En dat terwijl alle teams in 2019 al begonnen waren met ontwerp van de nieuwe auto die door corona een jaartje is uitgesteld.
OfficialPradero
Posts: 1.375
Tja, ze verliezen nogalwat downforce, dus zal bij elk team zo zijn lijkt me.