Button over merkwaardige Hamilton stop: "Denk dat hij niet wist dat hij plaatsen ging verliezen"
- Gepubliceerd op 12 okt 2021 11:09
-
- Door: Bob Plaizier
Het was een spraakmakend moment tijdens de Turkse Grand Prix: de merkwaardig geplande pitstop van Lewis Hamilton. De Brit stopte vlak voor het einde van de race en verloor twee plaatsen. Hamilton was zeldzaam kwaad over de boordradio, een dag later leek alles echter weer koek en ei.
Voormalig teamgenoot Jenson Button denkt wel te weten waarom Hamilton zo gepikeerd reageerde na de gewraakte stop. Button is tegenwoordig analist bij de Britse tak van Sky Sports en heeft de situatie uitgebreid bekeken. Hij heeft dan ook een uitgebreide mening over de stop.
Bij Sky Sports spreekt hij zich uit: "Ze hebben hem door het proces van wanneer hij zou moeten stoppen heen gepraat maar hij stopte midden in het moment dat je niet zo moeten stoppen. Als hij eerder zou stoppen was het een goede call en als hij tot het einde door had kunnen gaan was het een goede call. Maar het was in het midden en dat is het gebied waar je niet had willen zijn."
Button denkt dat ook dat Hamilton bepaalde belangrijke dingen niet had meegekregen: "Ik denk dat het grootste ding voor mij de informatie is. Ik denk dat Lewis niet wist dat hij twee plaatsen ging verliezen met de pitstop. Hij leek nogal opgewekt toen ze hem vroegen te stoppen. Het leek er niet op dat hij wist dat hij een paar plaatsen ging verliezen omdat hij achteraf nogal gefrustreerd was dat hij als vijfde rond reed, wat hij niet verwacht had."
Trending nieuws
-
Herbert wijst naar kritiek: "Stewards krijgen altijd de schuld"22 dec 2024 11:40
-
Hadjar onthult startnummer voor debuutseizoen in Formule 122 dec 2024 14:43
-
Lawson heeft duidelijk doel voor ogen: "Een wereldkampioenschap winnen"22 dec 2024 12:41
17
Reacties (17)
Login om te reagerenOuw-sjagerijn
Posts: 15.564
Bij mij kan Jenson geen kwaad doen, dus hele goede analyse.
schwantz34
Posts: 38.779
Ouw-anaalist
Dale U
Posts: 1.639
Men hinkte op 2 gedachten bij MB, toen men de sector tijden van Charles zag, die net binnen was geweest, was de verleiding bij MB te groot. Het grainen verhaal wat betreft de banden, kwam schijnbaar ook als een verrassing, beetje mazzel voor Max.
MustFeed
Posts: 9.536
Bottas, Verstappen en Perez hadden ook helemaal niet dezelfde problemen met graining. Het probleem kwam doordat Hamilton meteen in zijn outlap al veel te hard ging en daarna werd hem verteld om ook nog even voor de snelste ronde te gaan. De banden van Hamilton werden daardoor veel te veel gekookt.
Mercedes en Hamilton hebben hier alles verkeerd gedaan. Bij Verstappen was de opdracht duidelijk in zijn outlap om de banden eerst rustig in het window te krijgen. Dit heeft dan ook niks met mazzel te maken.
Dennis uit Dongen
Posts: 1.982
Lewis had gewoon naar zijn team moeten luisteren en meteen naarbinnen moeten komen toen ze dat vroegen. In Sochi zei Lewis na afloop van de race nog tegen Lando hoe geweldig het Mercedes team wel niet was in het nemen van dit soort beslissingen. Een race later gaat hij tegen het team in en doet hij dus eigenlijk een beetje een Norrisje, ook al ging het hier niet om een overwinning.
Remco_F1
Posts: 2.435
Kan me niet herinneren wanneer Max een pitstop heeft genegeerd. Wat me wel bij staat is dat hij toen geen positie wissel wou doen op de baan (Tijd van Torro rosso). In deze natte omstandigheden blijft het me verbazen dat de coureur het beter weet dan zijn team, die letterlijk alle gegevens in detail heeft. Ik zou juist meer vertrouwen hebben in de date en de calls van het team in deze natte omstandigheden dan in mezelf..
Remco_F1
Posts: 2.435
date=data
Golf-GTI
Posts: 1.192
Remco druk aan het daten?
Sauber
Posts: 278
Torro = Toro, als je toch aan het verbeteren bent😀
MustFeed
Posts: 9.536
Volgens mij wist Hamilton dat wel degelijk want er werd hem constant verteld hoe dichtbij Gasly in zijn pit window kwam. Lijkt me dat Hamilton op zo'n moment wel weet dat Gasly niet zijn directe achtervolger was.
Hamilton gaf in een interview ook aan dat hij wist dat hij plekken ging verliezen.
Ik denk dat de frustratie toch voornamelijk is dat Hamilton eigenlijk buiten wilde blijven, maar toen hij weer de pits uit kwam zat hij vast achter Leclerc, kon niet aanvallen en vervolgens reed Leclerc zelfs van hem weg.
Remco_F1
Posts: 2.435
Wat ik mij ook afvraag: Hadden de banden het wel volgehouden? Waarom zou je als team de 6 punten achterstand in het wk willen verliezen naar een veel grotere achterstand, want als de banden waren geklapt dan kon het wel eens einde wk zijn voor Ham. In deze heeft het team voor veiligheid gekozen, ook omdat Ham. steeds vroeg houden deze banden het wel vol.
OfficialPradero
Posts: 1.378
Het team van Lewis, vertelde hem idd dat ze met die styop Gasly wilde coveren, dat was dus ook het plan... maar door het doorrijden van Lewis hebben ze denk ik verder niet geüpdate over de plekken die hij zou verliezen bij de latere stop. Dus ben het eens met de opmerking/ analyse van Button.
MustFeed
Posts: 9.536
Dat is een goed punt. Het risico van doorrijden was eigenlijk ook best wel groot. Op het moment dat ze Hamilton binnen riepen lijkt het er ook op dat hij de plek ten opzichte van Perez en Leclerc toch niet had kunnen houden. Achteraf gezien had hij misschien voor Leclerc kunnen blijven, maar het had ook zomaar gekund dat met doorrijden Hamilton ook nog plekken had verloren ten opzichte van Gasly en Norris. Of zoals je aangeeft, dat de band helemaal klapt.
Uiteindelijk wordt het dan een afweging. Hoe veel risico wil je nemen en hoeveel kan dat risico je brengen. Vierde in plaats van vijfde is slechts 2 punten meer. Het team zal echter hebben gedacht dat Hamilton de snelste ronde kon paken en misschien ook nog wel Leclerc of Perez zou inhalen. Gezien de pace die Bottas liet zien was dat ook helemaal niet zo'n gekke gedachte.
Remco_F1
Posts: 2.435
@MustFeed
Snelste ronde en misschien nog inhalen? Het team had het voorbeeld van andere rijders dat ze een aantal rondes nodig hadden om de banden te laten werken, denk dat je conclusie te ver gezocht is gezien de situatie waar Ham. in zat, bijv. dat hij nog maar een paar rondes te gaan had.
MustFeed
Posts: 9.536
De opdracht om voor de snelste ronde te gaan kwam van het team. Hamilton reed ook direct een paarse eerste sector. Dat het niet lukte kwam omdat Leclerc op dat moment heel langzaam rondreed en Hamilton in zijn poging voor de snelste ronde achter Leclerc kwam te zitten.
Bottas zijn rondetijden na zijn pitstop waren vrij constant. Die had niet de graining die Hamilton had. De graining bij Hamilton kwam met name door te snel de band te overbelasten.
Remco_F1
Posts: 2.435
@MustFeed
Daar heb je een goed punt.
Objectieve kijker
Posts: 85
Met de rondetijden van het moment van de stop zou Hamilton het misschien net gered hebben t.o.v. Leclerc en Perez.
Maaarrrr… die reden een paar rondes later een stuk harder, omdat het even duurde voordat de banden in de juiste window kwamen. En Ocon, die wel tot het eind doorreed, verloor juist heel veel tijd in die laatste rondes (weliswaar met flatspot, maar ook zonder die flatspot zou de rondetijd snel achteruit gaan).
Je kunt er dus wel vanuit gaan dat Hamilton sowieso achter Leclerc en Perez was geëindigd zonder stop, en aangezien Gasly en Norris tot vlak achter Leclerc en Hamilton kwamen, zou het nog een hele uitdaging geweest zijn om die ook achter zich te houden.