Fittipaldi vergelijkt Formule 1 en IndyCar: "Het is beter dan de Formule 1"
- Gepubliceerd op 19 okt 2021 07:41
-
- Door: Bob Plaizier
De Formule 1 wordt wereldwijd gezien als de koningsklasse van de autosport. Over de hele wereld dromen kleine jongens en meisjes van de Formule 1. Misschien niet over de hele wereld want in Amerika is de IndyCar hot en happening.
Emerson Fittipaldi werd in 1972 en 1974 wereldkampioen in de Formule 1. Na zijn succesvolle Formule 1-loopbaan stapte hij over naar de andere kant van de plas en won de Indy 500 in 1989 en 1993. Hij is een legende in beide klassen en is dan ook prima in staat om ze te vergelijken.
Op de site van de IndyCar is hij heel duidelijk: "Ik sprak laatst met Zak Brown en ik zei dat wat de IndyCar doet fantastisch is en veel leuker om te kijken dan alle andere klassen. Het is beter dan de Formule 1. Soms zijn de races te laat voor ons. Maar mijn zoon is er dol op. Hij is 14 jaar oud en is er helemaal gek van."
Trending nieuws
-
De Formule 1-coureurs van 2024: Esteban Ocon, opmerkelijk vertrek22 dec 2024 16:45
-
Hadjar onthult startnummer voor debuutseizoen in Formule 122 dec 2024 14:43
-
Lawson heeft duidelijk doel voor ogen: "Een wereldkampioenschap winnen"22 dec 2024 12:41
18
Reacties (26)
Login om te reagerenClay Regazzoni
Posts: 953
Indycar is ook veel onvoorspelbaarder dan F1, en men zeikt minder als men elkaar eens van de baan af ramt!
StevenQ
Posts: 9.381
Logisch als je allemaal met dezelfde auto rijd
Snork
Posts: 20.229
Bijna dezelfde auto. Motorisch is er nog verschil.
TylaHunter
Posts: 9.959
De aerokit periode vond ik vreselijk van Indycar, maar daar zijn ze gelukkig van af.
Indycar is veel meer simpel. Vooral ook in straffen. Elimineer je iemand uit een race, dan krijg je straf. Kunnen beide coureurs door dan niet. Je moet het best wel bont maken een straf op te lopen... en er staan 27 autos op de baan.
Bij F1 kijk ik inmiddels zwaar analyserend naar elke inhaalactie... laat hij wel genoeg ruimte aan de binnenkant, laat hij niet te veel ruimte... ooh jee ik zie een brokstuk vliegen... ojee daar is de boardradio al... ojee die oranje markers verschijnen... en ja hoor... 5 seconden omdat Lance Stroll t gedaan heeft... was het een Ferrari of een Mercedes geweest dan een reprimande...
Het wordt zo moeilijk gemaakt F1 goed te volgen... dat Indycar leuker lijkt ondanks mindere autos en iets mindere coureurs.
Ouw-sjagerijn
Posts: 15.564
Foei Tylahunter om er Lance bij te betrekken.
snailer
Posts: 26.194
Ik vind vooral dat strategie een te grote rol speelt. Maar dat ben ik. Elk jaar probeer ik het maar haak ik af. Gewoon omdat het meestal saai rondjes rijden is tot de volgende stop.
Geen aanval voor de indi liefhebbers hoor. Maar het is voor mij het zelfde als bij voetbal kijken. Na 5 minuten zit ik onbewust andere dingen te doen.
Die onvoorspelbaarheid is juist wat ik niet goed vind. Het geeft aan dat de beste niet wint. Als matige rijders als Magnus kunnen winnen dan klopt er iets niet. Niet dat ik het hem persoonlijk niet gun. In tegendeel. Ik vind hem net als bijvoorbeeld Latifi enorm sympathiek en ik gun het hem dus wel. Gewoon om aan te geven wat ik er van vind.
Snork
Posts: 20.229
Mijn probleem met Indycar is dat het niet inclusief is. Indy, verwijst direct naar de Indianen. Maar dan sluiten we Turken, Chinesen, Irakezen, Afrikanen en last but not least Hollanders uit. Ze zeggen namelijk wel dat VJ als Nederlander meerijdt, maar dat is dus gewoon een Indiaan met een helm op.
Ja, ook in de reeserij zijn er complottheorieën. Maar deze is echt waar, echt.
Metzeler
Posts: 307
Net wat zitten inlezen over d4 verschillen tussen deze 2 raceklassen maar dit verschil is wel interessant en zou dan ook mooi voor de F1 zijn;
Misschien wel het grootste verschil tussen IndyCar en de Formule 1 zit ‘m in de downforce die de wagen genereert. Bij het ontwerp van de huidige generatie IndyCars is de focus gelegd op dat het grootste deel van de downforce wordt gegenereerd via de onderzijde van de wagen. Dit zodat er geen grote vleugels of allerlei extra vleugeltjes nodig zijn om extra downforce te genereren, wat voor meer vuile lucht achter een wagen zorgt en als gevolg heeft dat wagens minder dicht achter elkaar kunnen rijden. IndyCar wil zichzelf ook meer profileren als een rijdersklasse en des te minder downforce een wagen genereert, des te lastiger deze bestuurbaar is en het dus meer neerkomt op de kwaliteiten van een coureur.
Clay Regazzoni
Posts: 953
Goed verwoord !
James Raven
Posts: 2.424
Maar dat is toch ook wat de F1 wil, volgend seizoen?
OrangeArrows
Posts: 3.061
F1 is technisch veel hoogstaander. Indycar is meer basic en wellicht wat puurder qua racen voor de coureurs. Alhoewel de F1 wel meer de kant op gaat van de indycar qua regels , beperkingen en standaardisatie.
Evert van der Pick
Posts: 6.123
Erhmmm...🤔 Indycar rijdt toch allemaal met hetzelfde chassis en identieke aeroperformance?
Dus alleen het torretje maakt het (minime) verschil.
Dat is eerder cup racen!🤗
Het is daarmee dus onmogelijk om Indycar met Formule1 te vergelijken.
Enne...
@Emerson Fittipaldi, Als de F1 je niet aanstaat dan blijf je hier maar weg!
Zo...
StevenQ
Posts: 9.381
En er zijn ook maar 2 verschillende motorleveranciers: Chevrolet en Honda
dus ook daar zijn er minder van dan in de F1
Metzeler
Posts: 307
Het torretje minimaal maar meer des te meer de coureur
Snork
Posts: 20.229
Het is maar waar je naar wilt kijken. Ik denk dat bij Indycar de coureur meer bepalend is dan de auto. Maar dan kijk je dus wel naar een veld vol met auto's die nagenoeg indentiek zijn, met uitzondering van de motor.
Ik vind persoonlijk de technische competitie van de F1 ook erg mooi. Totdat een team te dominant wordt met de auto.
Helaas gaat de F1 volgend jaar wel een beetje richting de Indycar. Veel minder ruimte voor teams om nog wat eigen inbreng en ideeën in de auto te verwerken, het is allemaal veel strakker voorgeschreven en dichtgezet. Gelukkig moeten de teams alles nog wel zelf ontwerpen en bouwen. En dus gaan we komend jaar wederom verschillen zien in de F1. En dat is F1 en moet het ook blijven.
James Raven
Posts: 2.424
@Snork: dat moeten we maar afwachten. Beperkingen brengen juist creativiteit. Maar we zien niet meer ontwikkelingen zoals in de jaren 70, nee.
GetInThereLewis
Posts: 980
Ja en de rijders daar zijn zondag rijders als je ziet dat een grosjean meekan met de “grote” jongens daar niet dat hij slecht is maar zeker niet de top geweest van de F1.
King-Creole
Posts: 1.353
geef lewis een HAAS en ook hij krijgt 2 rondes aan de broek
GetInThereLewis
Posts: 980
Vergeten dat grosjean naar huis werd gereden door een raikonnen die er een tijdje uit was?
StevenQ
Posts: 9.381
Inderdaad: Grosjean en Ericsson kunnen in de Indycar makkelijk meekomen
James Raven
Posts: 2.424
Maar Grosjean was best snel. Af en toe had hij alleen wat kortsluiting bovenin.
Arie54
Posts: 4.960
Ik vind het ook leuker om naar te kijken. Maar ja, 'mijn' team Ferrari rijdt nou eenmaal in de F1.
schwantz34
Posts: 38.778
Wat ik ,buiten het close racing, heel vet vind aan de Indycars is het ontbreken van stuurbekrachtiging, waardoor je de coureurs veel meer ziet vechten met de auto.
Snork
Posts: 20.229
Bij de F1 zie/hoor je de coureur via de board radio vechten met de race-engineer: "I told you so!"
:-)
Bertrand Gachot
Posts: 307
Wat mij is opgevallen als trouwe indycar, champscar, cart, irl, indycar volger. Waarbij ik vanaf de jaren 80 meer dan 30 races live heb bijgewoond (gedurende mijn "Amerikaanse jaren") is dat de laatste jaren zeker niveau van de teams enorm achteruit is gegaan. Voor een paar miljoen koop je je als team in echter dit zorgt niet voor homogene en professionele teams. Kijk eens naar hoe de pitstops van het team van Grosjean verliepen bij Dale Coyne Racing, iedere keer 5 - 6 plaatsen verliezen na steeds een pitstop. Logisch vergelijk bv de pitstopcrew van bv Andretti "fitte 30érs" en bij DCR monteurs die een overalletje maatje 6xxxxxxxxXL dragen.
Clay Regazzoni
Posts: 953
Goed verwoord, ik houdt ook elke keer mijn hart vast als ECR een pitstop maakt bij Rinus. Heeft hem ook al heel veel plekken gekost dit seizoen. Leuk dat je al zolang deze klasse volgt. Zelf ben ik begonnen het te volgen in 1993.