<< Naar nieuwsoverzicht

Brawn: "Boodschap die we uitdragen is dat efficiënte motor cool is"

  • Gepubliceerd op 01 jul 2011 09:39
  • 18
  • Door: Rob Veenstra
De Formule 1 wil verhoogde efficiëntie voor brandstofverbruik cool en stoer maken met de nieuwe motorreglementen. Dat is de lezing van Mercedes GP-teambaas Ross Brawn aan de BBC. Vanaf 2014 drijven 1,6 liter V6 turbomotoren de Formule 1-bolides aan met behulp van energie hergebruikende systemen.

Brawn: “Het draait niet om het feit dat de nieuwe krachtbron op zichzelf al efficiënter is. Het is de boodschap die we ermee uitdragen dat het cool is om een efficiënte motor te hebben en met veel minder brandstof te racen. Het belangrijkste aan racen met auto's is de boodschap die we over kunnen brengen. We hanteren ingrijpende doelstellingen voor dertig, veertig en vijftig procent minder brandstofverbruik dan waar we nu mee racen, maar met dezelfde kracht en dezelfde opwinding. Bovendien haal je met de V8 geen nieuwe autofabrikanten naar de Formule 1. De nieuwe krachtbron creëert de gelegenheid voor autofabrikanten om in te stappen en dat is waarom we een motorformule met meer relevantie voor de autofabrikanten nodig hebben.”
F1 Nieuws Mercedes

Reacties (18)

Login om te reageren
  • Señor Sjon

    Posts: 290

    Misschien zitten fans daar helemaal niet op te wachten. We worden sinds Al Gore al helemaal doodgegooid hiermee. Kan dan niet eens per twee weken op een zondag die rem eraf?

    • + 0
    • 1 jul 2011 - 10:07
    • James

      Posts: 1.653

      Als het even snel is waarom mag het dan niet efficiënter?

      • + 0
      • 1 jul 2011 - 11:45
  • miauw

    Posts: 1.136

    Mooi verhaal, maar als petrolhead ben ik (nog) niet overtuigd!

    • + 0
    • 1 jul 2011 - 10:25
  • felix50

    Posts: 5.792

    Waarom worden er dan nog steeds straatwagens verkocht met 9,10 en nog grotere motoren als dat zo cool is door de zelfde teams/fabrikanten die racen.

    • + 0
    • 1 jul 2011 - 10:32
    • felix50

      Posts: 5.792

      Omdat het juist cool is om met grote motoren te rijden en te racen.

      • + 0
      • 1 jul 2011 - 10:33
    • DutchF1

      Posts: 12.432

      Komt nog bij: hoeveel mensen gaan een auto kopen met een 1.6 6 cilinder met 650pk.......heeeeeeeel weinig mensen. Zie het al voor me: Renault clio meneer? Ja, doet u maar die 6 cilinder want die is zo economisch en milieu technisch verantwoord. Dat is dan 125.000 euro meneer voor deze pracht auto. Hoe kan het dat hij zo duur is? Dat komt omdat de Renault F1 afdeling ieder jaar een nieuwe auto moet maken vanwege een stelletje losgeslagen gekken bij de FIA, en ieder 3 tot 4 jaar moet er weer een geheel nieuw motorblok uitgevonden worden met een noodstroom voorziening. En uiteindelijk worden dit soort motoren niet zoveel verkocht omdat er niet zoveel animo voor is en daarbij kunt u denken aan recessies, onslag of gewoon omdat mensen niet genoeg verdienen en teveel belasting moeten betalen etc.

      • + 0
      • 1 jul 2011 - 23:09
  • iOosterbaan

    Posts: 1.893

    Wat ik veel enger vind is de reactie van een Audi technicus die de Le Mans auto ontwikkeld. Die gaf aan dat hij een toekomst van stille races voorziet, want dat zou niet een belangrijk onderdeel zijn van de hele race experience. Want die diesels maken inderdaad vrij weinig lawaai...dus ik heb echt veel liever een V6 dan dat! Zelfs nog liever een 4 in lijn / V4 met turbo dan die diesel zooi. Het geluid zal anders worden...maar niet echt minder denk ik (ja mssn wat in dB).

    • + 0
    • 1 jul 2011 - 10:36
  • laagvliegerT

    Posts: 1.709

    \&quot;Het is de boodschap die we ermee uitdragen dat het cool is om een efficiënte motor te hebben en met veel minder brandstof te racen. Het belangrijkste aan racen met auto\'s is de boodschap die we over kunnen brengen.\&quot;
    -
    Nou meneer Brawn .... die auto\'s bestaan al. Binnenkort op de F1 grid: 24 prius\&quot;en\&quot;. Het ligt er alleen maar aan hoe je het brengt.

    • + 0
    • 1 jul 2011 - 10:39
  • James

    Posts: 1.653

    F1 kan niet veel sneller meer worden en dus focussen ze zich op efficiëntie, ik vind daar niets verkeerd mee.

    • + 0
    • 1 jul 2011 - 11:25
    • Dennis uit Dongen

      Posts: 1.982

      Het kan wel degelijk veel sneller. Maar de FIA heeft liever van niet. En dus legt men allerlei restricties en regeltjes op om de snelheid eruit te halen. Dat er op efficiëntie word gefocust komt door een aantal andere factoren. Bijvoorbeeld de druk van buitenaf om \'groener\' te worden, de wens om zo meer motorfabrikanten aan te trekken, de wil om nieuwe technieken te gebruiken, enz.

      Evengoed vind ik niets verkeert aan het feit dat men meer voor de efficiëntie gaat. Zolang het geluid en de snelheid maar blijven. Al rijden ze met een 0,1 V2-motor die de race op 1 liter uit kan rijden, zolang het geluid en de power maar blijft of groter/beter word hoor je mij niet klagen.

      • + 0
      • 1 jul 2011 - 12:10
    • James

      Posts: 1.653

      Dat bedoelde ik ook ;-) Heeft vooral met veiligheid te maken.

      • + 0
      • 1 jul 2011 - 13:25
  • Sideways

    Posts: 5

    \&quot;Boodschap die we uitdragen is dat efficiënte motor cool is\&quot;.
    Leuk dat Ross Brawn dit zegt, maar geloof nooit dat t zijn mening is. Dit is niet de mening van de teams, coureurs of fans. Dit is de wil van de FIA.

    • + 0
    • 1 jul 2011 - 15:52
  • jderp

    Posts: 445

    Wat is er nou cool aan met een V10 360 kmph over een recht stuk te knallen met een geluid waar je trommelvliezen van scheuren.

    Nee een turbo V6 die op datzelfde rechte stuk niet eens de 300 haalt en klinkt als een grasmaaier dat is natuurlijk vele malen cooler...

    • + 0
    • 1 jul 2011 - 16:01
    • Pietje2013

      Posts: 9.060

      djerp,
      In de jaren 80 hadden ze ook 1,6ltr / 6cyl met turbo. In quali spec 1500pk. Met de technologische vooruitgang denk ik, dat met huidige de regels van 8 motoren per jaar, dat 1000pk al minimaal haalbaar is.

      De fia gaat de turbodruk begrenzen en zij zullen dat wel zorgvuldig afwegen.

      Geluid zal wel wat minder worden. Weer 2cyl minder :(

      • + 0
      • 1 jul 2011 - 19:39
    • jderp

      Posts: 445

      Klopt maar dat redden ze nu never nooit niet dat kan ik je garanderen. De reden voor de overstap naar de V6 turbo is om de sport groener te maken en dat proberen ze te doen door het brandstofgebruik te halveren. Dat wil dus automatisch ook zeggen dat ze met veel minder turbo druk gaan rijden dan in de jaren 80 het geval was.

      • + 0
      • 1 jul 2011 - 21:45
  • laagvliegerT

    Posts: 1.709

    De FIA zal kostte wat het kost het maximale vermogen rond de 800pk willen houden. Dat doen ze al tijden. Hadden ze in de jaren tachtig de technologie, materialen en veiligheid van vandaag de dag gehad dan hadden ze minimaal 3000pk eruit geperst. Wat mij betreft geen enkel probleem want de aero-dynamica\\neerwaarste druk had gelijke tred kunnen houden (en\\of andere type circuits bouwen) Maar ook die ontwikkelingen worden stelselmatig om zeep geholpen. Jammer.

    • + 0
    • 2 jul 2011 - 01:05
  • voldemort

    Posts: 207

    Ja ja Brawn, we horen je.
    Maar niemand vindt je interessant.
    Ik heb veeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeel liever een big block.
    Das pas Cool.
    Veel koeler dan dat krijg je het niet.
    Vollie

    • + 0
    • 2 jul 2011 - 08:40
  • WaarIsDieGoeieOudeF1Gevoel

    Posts: 2

    Nee, meneer Brown.
    Een V6 is voor de Formule1 is niet cool.

    Een maatstaaf omdat te beoordene is kijken hoe mensen langs de kant van baan reageren. En ik kan u nu al garanderen, dat dit niet cool is. Gezien het feit hoe mensen hun gezicht van blijdschap reageren als een Formule1 auto nadert en voorbij is gekomen.....snap dat toch eens...Kom toch eens kijken bij een evenement in Nederland, en dan kijken hoe men reageert op een V10 auto van 2006 en daarna bijvoorbeeld een oude A1 gp of een Formule 3 auto....

    Dat is oa een maatstaaf om dat te bepalen.
    Straks lijkt en hoort een GP2 auto nog meer op een Formule1
    auto dat hetzelf....

    • + 0
    • 2 jul 2011 - 22:35

Gerelateerd nieuws