Ecclestone verhaalt schade bij FIA bij flop van nieuwe motoren

Mwah, een beetje gelijk dan.

F1 is herrie idd. Maar die herrie is met een goede uitlaat wel te maken. Zolang er een verbrandingsmotor bij komt kijken die maar genoeg toeren maakt om een jankend geluid te produceren is er met de vorm van de uitlaten wel iets moois van te maken.

Als er nou eens z.s.m. gedetailleerde info naar buiten zou worden gebracht door teams of de FIA over wat er nou precies mogelijk is met die 1,6L V6 Turbo, hoeveel PK, hoeveel koppel, welke snelheden, hoeveel decibels men denkt te bereiken en nog veel meer van deze info dan neemt dat een hoop vragen en twijfels weg bij de gemiddelde fans en organisatoren.

Het probleem is dat als je afwacht én het valt vies tegen de schade al geleden is voor de fans, promotors en Ecclestone.
Zomaar weer even naar het oude geluid terugstappen gaat dan niet 1, 2, 3

Dat valt wel mee toch? Ik ga nu voor de vierde keer en het is echt niet (veel) duurder dan een gemiddelde city trip voor drie dagen. Het moet ook wel iets bijzonders blijven natuurlijk, en niet iets wat je 6x per jaar kunt doen.

kaartjes te duur? De F1 is iets speciaals, niet waar je 5 keer per jaar heen moet gaan. Dan moet je lekker naar andere race klasses gaan, als je het geld er niet voor over hebt.

Uit eten gaan bij de librije kost nu eenmaal ook meer dan bij een van de valk...

Vrijdagtraining op Silverstone dik 60 euro per persoon. Kwalificatie op zaterdag dik 80 euro. Dan mag je naar binnen en heb je nog niks. Als je er wat bij wilt eten en drinken betaal je er nog eens prijzen bij waar de Librije zich ook niet voor zou schamen. Over de zondag zullen we het maar niet eens hebben.

Het geluid is weldegelijk wat de F1 aantrekkelijk maakt. Ik ben een paar keer bij een F1 race geweest, zowel in het V10 als in het huidige V8 tijdperk. Het verschil tussen die twee is al duidelijk (V8\'s klinken meer als een naaimachine en hebben minder body) en als er straks kleinere V6 motoren met turbo en lager toerental komen, dan krijgen we een soort veredeld WRC geluid. En dat is inderdaad helemaal niets.

Het is volgens mij nog niet helemaal duidelijk hoe hoog de limiet van het toerental wordt, maar ga er maar vanuit dat het onder de powerband van de huidige V8\'s komt. Met andere worden, het laagste toerental waar nu mee gereden wordt, ligt onder het plafond dat strak voor de V6 turbo\'s gaat gelden.

Minder toeren = minder geluid. Dan komt er ook nog een geluiddempende turbo in de uitlaat = nog minder geluid.

PS: Toen de F1 in 2000 na lange tijd weer in de VS terugkeerde waren de fans daar onder lyrisch over één ding: Het geluid van de V10\'s. Dat snerpend hoge geluid is straks verdwenen en dat is doodzonde.

Als je moe wordt, dan ga je toch slapen !
Probleem opgelost.

Jij weet echt niet waar je het over hebt of wel?
\"Als Bernie zijn geld maar krijgt\"
Het geld waar jij het over hebt is niet van Ecclestone. De Formule 1 is 70% in bezit van CVC Capital, 20% van JP Morgan en 10% van Ecclestone.
Ecclestone wordt door CVC en JP Morgan in dienst genomen om de gang van zaken binnen de Formule 1 te managen zoals hij dat al decennia doet. Ecclestone is gewoon in loondienst en houdt welliswaar een zakcentje over aan zijn 10% aan aandelen in de Formule 1. Maar het is niet het geld van Bernie. Het is het geld van de overkoepelende organisatie, de Formula One Group en het geld van daarvan inclusief de winst is dus niet van Bernie want hij is geen eigenaar meer. Bernie vertegenwoordigd de FOG alleen maar en is klein aandeelhouder.
De winsten en dat geld waar je over rept is dus voor de Formula One Group, en deze groep behelst het hele reilen en zeilen in de Formule 1. Niks daarvan is van Bernie Ecclestone alleen. Hij heeft zijn geld al binnen door de verkoop van de aandelen van SLEC, destijds 100% eigenaar van de FOG, begin 2000.