Sainz heeft oplossing om bocht 4-incident te voorkomen: "Kan worden opgelost met grindbak"
- Gepubliceerd op 17 nov 2021 11:47
-
- Door: Bob Plaizier
Het bocht 4-incident van afgelopen weekend heeft gisteren een staartje gekregen. Mercedes heeft namelijk een protest ingediend omdat ze van mening zijn dat Max Verstappen Lewis Hamilton van de baan drukte. Tijdens de race in Sao Paulo werd er geen onderzoek gestart tot frustratie van Mercedes.
Ferrari-coureur Carlos Sainz heeft wel een oplossing om soort gelijke incidenten in de toekomst te voorkomen. De Spanjaard heeft iets heel simpels in zijn hoofd. Hij deelt het met Motorsport.com: "Persoonlijk denk ik dat het opgelost kan worden met een grindbak bij het uitkomen van die bocht 4."
Sainz laat zich vaker horen als een ferme voorstander van de grindbak. Hij denkt dat het voor heel andere situaties in de race zorgt: "Bij de start gingen een aantal auto's ,wij ook, wijd. Als er daar een grindbak had gelegen was het geen probleem geweest. Niet voor de stewards, Michael Masi, Lewis, Max of voor ons."
Trending nieuws
-
Verstappen allesbehalve tevreden: "Alsof we rijden op ijs"22 nov 2024 09:09
-
'Niet Andretti, maar General Motors dicht bij komst naar Formule 1'22 nov 2024 11:09
-
'Andretti dicht bij deelname aan Formule 1'22 nov 2024 09:46
-
Ferrari en Mercedes hebben vloer aangepast na ingreep FIA22 nov 2024 08:36
14
Reacties (20)
Login om te reagerenschwantz34
Posts: 38.464
Forza grindbakkies!
vosje1991
Posts: 449
Helemaal voor. Niks aan die uitloop stroken.
DutchTifosi
Posts: 2.514
Voortaan de laatste race op Rainbow Road. Weet je zeker dat er geen grappen worden uitgehaald.
d@nny
Posts: 3.356
Ook goed voor de “we race as one” boodschap. Wel inclusief bananenschil, rode schildpad en alle andere wapens svp!
TylaHunter
Posts: 9.823
Wel met 300kph langs de muren van Saudi Arabië maar een grindbak naast de baan op een rempunt van 200kph is onveilig...
Ik snap er niks van wat veilig zou moeten zijn.
hupholland
Posts: 8.474
wie zegt dat het niet veilig is dan? een uitloopstrook is soms gewoon praktischer.
Montfort
Posts: 1.575
@hupholland:
Ze zijn allemaal weggehaald en vervangen door asfalt voornamelijk vanwege de veiligheid. (naast het steeds langdurig stilleggen van sessies om de gravel weer van de baan te halen, en de kosten in onderhoud ervan).
Gravel remt bij hoge snelheid niet goed af, de rijder heeft ook geen mogelijkheid meer om te remmen of te sturen, en een voertuig kan zich ineens erin vastgraven met flips als gevolg.
Vooral weglaten dat spul!
HIerin ligt niet het probleem, het probleem ligt bij een onduidelijke regelgeving en vooral inconsistente naleving hiervan.
Montfort
Posts: 1.575
b.v. https://youtu.be/tClwyQxc7vk?t=3,
of https://youtu.be/F4UpRdsRnWE?t=18
misstappen
Posts: 2.949
Montfort..., dat flippen in het grind is inderdaad een issue.., ik stel voor om ipv grind gewoon een strook nat kunstgras te leggen.., iets van een metertje of 5-10 breed. Daarbuiten weer asfalt of zo. Er zullen niet veel coureurs dar wijd gaan vermoed ik en terugkomen is dan ook meteen een dingetje (leaving the track and gaining an advantage).
hupholland
Posts: 8.474
ik zie nog genoeg grindbakken op andere circuits, dus het zal veilig genoeg zijn. Natuurlijk heeft het zn voor en zn nadelen. Mijn punt was meer dat wij wel kunnen roepen dat het anders moet, maar elk circuit en elke bocht heeft zo zn eigen uitdagingen. In Hockenheim lag er bv een dragracebaan vlakbij de laatste bocht geloof ik. Een circuit heeft met meer te maken dan alleen F1. Qua veiligheid denk ik dat een grindbak of uitloopstrook elkaar niet zoveel ontloopt. Als er verder geen belemmeringen zijn, mogen ze van mij een grindbak bij bocht 4 neerleggen.
Montfort
Posts: 1.575
"Een circuit heeft met meer te maken dan alleen F1."
@HupHolland:
Dat dus, maar zoals eerder gemeld, een grindbak heeft onderhoud nodig, en kan sessies stilleggen.
Ik mag graag op 2 wielen over circuits heen 'touren', voor mij is er een enorm groot verschil qua veiligheid!
d@nny
Posts: 3.356
Wat denken jullie van een vijf meter brede strook dubbelzijdig plakband? Remt af, geen “last advantage” en super veilig 😁
Need5Speed
Posts: 2.944
Ook maar een grindbak op het rechte stuk net na de start, Carlos?
Freek-Willem
Posts: 5.225
Ik zou het niet op het rechte stuk zelf doen @N5S ;-)
BrRacing
Posts: 9.926
De oplossing is nog veel simpeler. Gewoon vanaf nu toestaan dat je ook naast de baan je positie mag verdedigen.
BrRacing
Posts: 9.926
UNSAFE RE-ENTRY AND FORCING ANOTHER DRIVER OFF THE TRACK
APPENDIX L INTERNATIONAL SPORTING CODE
CHAPTER IV - CODE OF DRIVING CONDUCT ON CIRCUITS
2. Overtaking, car control and track limits
c) Drivers must use the track at all times. For the avoidance of doubt, the white lines defining the track edges are considered to be part of the track but the kerbs are not.
Should a car leave the track for any reason, and without prejudice to 2(d) below, the driver may rejoin.
However, this may only be done when it is safe to do so and without gaining any advantage. A driver will be judged to have left the track if no part of the car remains in contact with the track.
You must also follow the rules on how to pass during a race.
Cars that are about to be overtaken are allowed to change course once to keep their place. It is a violation to turn left or right zigzag so that you are not overtaken.
koppie toe
Posts: 3.553
Net als Sainz ben ik ook voorstander van grindbakken voor soort (zonder spatie) gelijke omstandigheden.
LimboF1
Posts: 6.407
Het zou voor heel veel circuits moeten gelden en dan is ook het geneuzel met track limits opgelost.
Ik hoop al veel langer dat grindbakken terug komen, dat zorgt er ook voor dat de betere coureurs komen bovendrijven.
mordor
Posts: 1.894
grindbakken en nat gras altijd +10
Mr.Rofl
Posts: 840
Grindbakken helemaal mee eens! Al vind ik de tussenweg die sommige circuits hebben ook wel akkoord. Als je de baan verlaat een bepaalde route rijden om weer terug op de baan te komen. Dan had Max waarschijnlijk niet te laat geremd of had Lewis eerder geremd zodat hij achterlangs kon kruizen. Dat had Lewis sowieso moeten doen, in plaats van zelf ook te laat te remmen.