Hoe werkt de flexibele 'illegale' achtervleugel van Mercedes?
- Gepubliceerd op 20 nov 2021 08:02
-
- Door: Rob Veenstra
Nu de zaak tussen Verstappen en Hamilton is gesloten richten de pijlen zich weer op de 'oorlog' tussen Red Bull Racing en Mercedes. Helmut Marko en Christian Horner wezen er al eerder op dat ze een idee hadden wat Mercedes uitspookt maar wilden dat nog achter de hand houden.
Inmiddels is er een foto uitgelekt op het internet, die ook binnen Red Bull gebruikt wordt richting de FIA. Het Oostenrijkse team beschikt over meerdere foto's, maar de foto die is gelekt op het internet is één van deze foto's. Het zou aantonen dat de DRS van Mercedes meer open staat dan toegestaan is, en dat de achtervleugel illegaal zou zijn. Dat zou tevens kunnen verklaren waardoor Lewis Hamilton vorige week, inclusief DRS, een topsnelheid had die 33 kilometer per uur hoger lag dan de concurrentie.
Hoe werkt het?
Bij het openen van de DRS klapt het bovenste deel open, zoals al diverse jaren bekend. Het onderste deel van de achtervleugel mag niet flexibel zijn en daar zit nu net de krukas in het hele verhaal. Volgens bronnen binnen Red Bull is de onderste vleugel flexibel, en zou deze lichtjes open komen te staan bij een snelheid boven de 260 kilometer per uur, door de druk die erop komt.
Hiermee kan er meer lucht door de opening van de twee vleugels en dit zou zorgen voor de nieuwe topsnelheid die Mercedes al meerdere races heeft laten zien.
Op het moment dat de achtervleugel dus achterover buigt, gaat het langs de wind-end-plates aan de binnenkant en die sporen zijn te zien op de foto's.
Red Bull gaat protest indienen
Hoewel er veel over is gesproken heeft Red Bull officieel nog geen protest ingediend. Dat lijkt dit weekend echter wel te gaan gebeuren, zo zegt men in de paddock van Qatar. Op het moment dat Red Bull deze vleugel constateert tijdens de kwalificatie zal zaterdagavond officieel een protest worden ingediend bij de FIA.
Wolff vs Horner
Volgens Mercedes-teambaas Toto Wolff is er niet veel aan de hand. In de FIA-persconferentie, waar ook Red Bull-teambaas Horner zat, zei hij vrijdagmiddag: "Wat Red Bull zegt klopt niet. We zijn veertien keer gecontroleerd door de FIA. Ik wil best een exemplaar naar jullie toesturen."
Horner reageerde hierop als volgt, maar kreeg geen antwoord terug: "Hoe leg je die sporen dan uit?"
Trending nieuws
-
Ferrari-topman enorm trots op succesvol seizoen22 dec 2024 09:38
-
Herbert wijst naar kritiek: "Stewards krijgen altijd de schuld"22 dec 2024 11:40
-
Marko kritisch op Formule 1: "Het zit op een grens"22 dec 2024 08:37
-
Binotto niet te spreken over voorgangers: "Het team was bevroren"22 dec 2024 07:36
3
Reacties (38)
Login om te reagerend@nny
Posts: 3.376
Heb altijd het gevoel dat Mercedes net even wat sluwer is met dit soort zaken.
Had als RBR je koken gewoon stijf op elkaar gehouden zolang je ermee bezig bent. Nu geeft je Mercedes als het ware tips waar je naar kijkt.
Snarf058
Posts: 629
Het kost RedBull ook altijd veel meer moeite om dingen aangekaart te krijgen bij de FIA. Misschien dat ze het daarom nu in het openbaar doen.
Hagueian
Posts: 7.176
Dit is juist wel sportief. Niet de concurrent sneaky willen naaien, maar waarschuwen zodat ze een keuze hebben. Omgekeerd deed Mercedes dit ook zo met de vleugel van Red Bull. Zo hoort het ook te gaan imo.
Aadfanaat
Posts: 989
Onzin dat het meer moeite kost. Je laat je gewoon heel makkelijk sturen door de media. Die Mercedes afbeelden als de grote boze kampioenen.
d@nny
Posts: 3.376
Heeft toch niets met naaien te maken @Hagueian?
Iedereen zoekt de randjes van de regels op en als je denkt dat je concurrent decreteren overtreed dan ga je die niet vooraf waarschuwen, dan kunnen ze dingen aanpassen en het voordeel wat ze ermee hebben verkregen in vorige races behouden.
Je gaat toch ook niet tegen een inbreker zeggen, we weten dat je het doet en we houden je in de gaten.
PallMall
Posts: 5.875
En daar zit nu net de krukas?? Nee hoor, die zit heel ergens anders.
Remco_F1
Posts: 2.435
Die zit in de voorvleugel toch?
Evert van der Pick
Posts: 6.123
Ik las het ook. :D
Michel73
Posts: 135
Beetje jammer heh, dir soort dingen.... ik dacht, ah uitleg, nu komt er iemand aan het woord die er verstand van heeft.. maar helaas. De krukas van het stukje is, dat dat weer niet zo blijkt te zijn.
markos
Posts: 736
De krukas horen draaien maar niet weten waar de crux hangt of zoiets.
HoekieWoutstra
Posts: 2.122
Ah, wat leuk woordgrapjes. Ik val van mijn kruk van het lachen.
TheStijg
Posts: 3.920
Zou het een fout zijn, of een woordspeling? Je weet het nooit hier.
d@nny
Posts: 3.376
Die krukas zit toch heel dichtbij de wind-end plate?
dutchiceman
Posts: 5.108
Krukas is onderdeel van de rem toch? Vraag dit voor een vriend.
Astfgl
Posts: 830
Zal wel een brieke vertaling zijn van het woord "crux". In het Nederlands noemen wij dat de "kern" of de "essentie" van het verhaal.
Sunshine
Posts: 146
Ziet eruit als een interessante innovatie! Goed bezig bij Mercedes. Natuurlijk houden ze dat daar geheim, je wilt natuurlijk niet dat de concurrentie het ook doet. 😉
Sunshine
Posts: 146
Maar toch vraag je je af: als Mercedes dit in Brazilië ook al deed, dan moet de FIA het toch gezien hebben op de achtervleugel die ze daar in beslag hebben genomen?!? Die hebben ze toch uitgebreid bestudeerd!?! 🤔
Evert van der Pick
Posts: 6.123
Wie verwacht er nou een krukas op de achtervleugel?
koppie toe
Posts: 3.582
Waarschijnlijk zit het hem in de manier van testen? Stilstaande auto of op volle snelheid.
zorba
Posts: 1.715
Wanneer er problemen zullen zijn met de redbull vleugel zal mercedes nu zeker niet meer toestaan dat die gerepareert wordt onder parc fermee! zoals in mexico ,ze zullen redbull dwingen om een nieuwe te plaatsen en dan te starten in de race uit de pitlaan. Scheuren in vitale elementen wordt hezien als een veiligheids euvel en moet deftig hersteld worden en niet met tape hierdoor worden er ook regels overtreden ,daarop doelde Wolf toen hij sprak over het gentlemensaggreement
little-nightmare
Posts: 2.289
je mag gewoon een nieuwe vleugel van dezelfde specificatie zetten onder Parc ferme zonder dat je uit de pit moet starten.
Jane
Posts: 1.129
Dat mag gewoon als ze toestemming hebben
gridiron
Posts: 1.928
En hoe kan de FIA weten dat de nieuwe identiek is aan het origineel afgezien van beide in 2 te zagen om te controleren of die identiek is van constructie.
Klus
Posts: 2.213
Een artikel over een foto zonder de betreffende foto bij te voegen?
Klus
Posts: 2.213
Never mind. Ik lees alleen het artikel. De foto staat dus niet in het artikel maar ergens erboven waar doorgaans onzin foto;s worden geplaatst. Daar kijk ik dus al heel lang niet meer naar.
Max wereldkampioen
Posts: 358
De foto stast boven het artikel
HoekieWoutstra
Posts: 2.122
Er wordt nog speciaal voor jou met een rode pijl aangegeven waar je op moet letten.
Mr_Flexible
Posts: 6.006
Dit is spijkers zoeken op laag water.
De achtervleugel is intensief getest en hebben ze zefs gebroken terug gekregen van de FIA!?! RB had heel veel geluk dat er net 2 schroefjes niet goed waren aangedraaid. De vleugel had geen problemen aan de linkerkant en in het midden.- enkel aan de rechterkant met 2 tienden van een mm. De tests die ze intern voeren is op 30N en dus hoger dan de 10N waarmee de FIA test. De wagen werd gediskwalificeerd maar dat had geen verschil gemaakt qua positie indien de vleugel goed was.
Deze nieuwe mogelijkheid tot protest heeft maar weinig kans tot slagen. RB is zelf de uitvinder om componenten legaal te maken door de officiële tests te doorstaan zonder de intentie van het reglement te volgen.
Die opeenvolging van protesten is ook een middel om de ander onder druk te zetten. Het zou best kunnen dat de FIA hier zelf een einde aan maakt net - als bij Max in L48 Brazilië - en de zaak niet verder onderzoekt daar die al extreem naar legaliteit is onderzocht. Zoniet zal die de officiële tests nu zeker slagen met 3 dubbel gecontroleerde aangedraaide schroefjes.
Beide teams zouden best de focus leggen op zichzelf en fair racen - maar goed, ik ben maar een gewone F1 fan....
BrRacing
Posts: 9.926
De grap is dat Red Bull het probeert te kopiëren met als resultaat dat er zoveel flex in komt dat het continue alle kant op wiebelt en ze het met ducktape dienen te fixen.
BrRacing
Posts: 9.926
kanten plus komma
Mr_Flexible
Posts: 6.006
RB heeft al een aantal GP´s een probleem met hun DRS dat ze niet opgelost krijgen.
Er werd eerder al tape gebruikt onder parc ferme om het op te lossen uiteraard met goedkeuring van de FIA. Dit is niet gebruikelijk en mogelijk is het protesteren van de MB vleugel daarbij een afleiding. Dat laatste is natuurlijk maar een aanname.
ADN
Posts: 338
Iemand een link naar een filmpje of foto van die flex wing van Mercedes?
Evert van der Pick
Posts: 6.123
Gewoon hierboven in het artikel?
En anders op de website van Hans Anders. 🤓
OfficialPradero
Posts: 1.378
Ik las ergens dat mensen denken dat de stuur beweging die bij lewis zichbaar was, wel eens een inovatie zou kunnen zijn, die volgend jaar ook van enorme waarde zou kunnen zijn. Het zou gaan om het openen/sluiten van de zgn venturi kanalen, waardoor je veel meer snelheid zou pakken.
NicoS
Posts: 18.225
Zoiets heeft al eens bestaan, ik meen dat dat toen de F-duct was. Deze kon je ook handmatig open en dicht zetten, om zo meet topsnelheid te genereren. Daar heeft de FIA toen een stokje voor gestoken.
scheppie
Posts: 123
Nu is dus ook duidelijk waar die afwijking in Brazilië vandaan kwam. Als de onderste plaat van de vleugel langs de endplate zakt kan het natuurlijk zomaar dat deze niet helemaal meer op de juiste plek terugkomt en net even blijft hangen op de endplate. Ik vind RB veel te lief voor die valsspelers. De onderste plaat mag niet flexed dus voldoet deze vleugel niet aan het technische reglement. Ik had ze in Brazilië al lekker een protest aan de broek gegeven
NicoS
Posts: 18.225
RBR moet er gewoon een scheppie bovenop doen…..;)
schwantz34
Posts: 38.779
"Hoe werkt de flexibele 'illegale' achtervleugel van Mercedes?".
Die werkt dikke prima volgens mij.