Shovlin heeft goed nieuws voor Hamilton: "In Saoedi-Arabië weer meest krachtige motor in de auto"
- Gepubliceerd op 22 nov 2021 15:59
-
- Door: Bob Plaizier
Lewis Hamilton won in Qatar de race op zeer simpele wijze. Het was zijn tweede overwinning op rij want in Brazilië versloeg hij de concurrentie met een raket van een motor. Die rappe krachtbron lag afgelopen weekend overduidelijk niet in de bolide van Hamilton.
Toch lijkt het erop dat de raket binnenkort zijn comeback gaat maken in de wagen van Hamilton. Mercedes-kopstuk Andrew Shovlin denkt dat de motor in Saoedi-Arabië weer van stal wordt gehaald. Tegenover Motorsport.com spreekt hij zich uit: "Voor Lewis hebben we waarschijnlijk de meest krachtige motor weer in de auto. Dus dat geeft hem een zeer bruikbare krachtbron."
Het is een opvallende uitspraak maar Shovlin heeft er een verklaring voor. "Er zijn twee power units waarmee we racen. Hier hadden we de minder snelle in de auto door de natuur van de baan. Dus op dat punt zit het momenteel wel goed."
Trending nieuws
-
De grootste rivaliteiten tussen Formule 1-coureurs21 dec 2024 19:30
-
De Formule 1-coureurs van 2024: Kevin Magnussen, badboy21 dec 2024 13:42
-
Inhaalmanoeuvre Colapinto verkozen tot inhaalactie van het jaar21 dec 2024 16:45
-
Teambazen wijzen Verstappen unaniem als beste F1-coureur van 2024 aan21 dec 2024 15:44
-
Marko verbindt voorwaarde aan succes Hamilton bij Ferrari21 dec 2024 14:43
29
Reacties (42)
Login om te reagerenROYALERE
Posts: 24.398
Ik geloof hier geen zak van, dit zeggen ze misschien om RB uit de tent te lokken.
Mocht dit wel waar zijn dan moet er na dit jaar eens goed naar de regels worden gekeken. want dan kan je net zo goed een motor bouwen die maar 1 race mee gaat maar wel 1 seconde harder gaat. dat lijkt mij niet de bedoeling de komende jaren.
Jimmy the Gent
Posts: 3.203
dit is de pure waarheid, de raketmotor zit er volgende race weer in, wernher von braun is m momenteel op de fabriek aan het prepareren
Jim Clark
Posts: 3.123
Ik geloof het ook niet.
Die Braziliaanse motor gaan ze niet meer inzetten.
Iedereen sprak over een wereldprestatie van Hamilton na die wedstrijd maar het verschil met de rest was zo absurd groot, het leek wel alsof je naar een racefilm uit de jaren '70 zat te kijken, dat er iets geweest moet zijn dat ze eenmalig hebben durven gebruiken.
hupholland
Posts: 8.617
waarom zou je het niet geloven? afgelopen weekend reden ze met de motor die er in Turkije in kwam, komende race(s) met die van Brazilië. t zijn dezelfde motoren, alleen de nieuwe heeft iets minder km's. Denk niet dat er qua performance veel verschil zal zijn met die van afgelopen weekend.
Ik ben eigenlijk benieuwd of Max nog een nieuwe krachtbron krijgt. We hebben afgelopen weekend(en) wel weer gezien hoe makkelijk je een 5 plaatsen straf goed kunt maken. Als op vrijdag blijkt dat de overwinning lastig wordt, zou ik alles op Abu Dhabi zetten. Moet je wel alsnog zorgen dat je 4e wordt in Jeddah, anders heb je t niet meer in eigen hand.
Aadfanaat
Posts: 989
Maar Roy, Hamilton heeft bijna de minste onderdelen gebruikt. Dan is het toch gewoon handig gedaan dat ze nu een ICE hebben die vers is? Verstappen heeft een ICE minder gebruikt, maar wel weer meer hybride onderdelen gebruikt waar hij voordeel van geniet. Vond je het ook krom toen Verstappen alles verving en naar het podium reed in Rusland?
immabb44_
Posts: 24
Overdrijven is ook vak. Hamilton heeft 2 extra ICE's gebruikt.
arone
Posts: 932
Hoezo kan je aan het einde van een seizoen nog zoveel keer wisselen?
Aadfanaat
Posts: 989
Het is gewoon een opbouw met de ICE van Brazilië en de overige onderdelen van de power unit van Qatar. Verstappen kan dat ook nog doen.
LimboF1
Posts: 6.407
Dus eigenlijk zeggen ze zelf dat dit een andere motor is? Want als men iedere motor hetzelfde bouwt, dan zouden deze minimale verschillen mogen hebben in performance. Dan zou ik toch een vraagtekens gaan zetten bij die krachtbron bij de Fia of is dit juist de bedoeling van Mercedes om de aandacht van een andere iets af te leiden.
Aadfanaat
Posts: 989
Nee lieverd, het gaat om een andere ICE. Ze hebben de ICE uit Turkije gebruikt voor Qatar en de ICE uit Brazilië gebruiken ze de laatste twee races. Iedereen mag ervoor kiezen om op een hoge motorstand te rijden, maar dat gaat ten kosten van levensduur. Hamilton heeft lang doorgereden met dezelfde onderdelen en daarom heeft hij nu verse verbrandingsmotoren om zijn power unit op te bouwen.
rafael
Posts: 2.555
Dus, in Quatar was de oude motor!!?!🤔🤔
guer
Posts: 215
Klopt, Toto Wolff liet het bij Sky al doorschemeren, dat ze de Brazilie motor in Saudi en Abu Dhabi gaan gebruiken
ROYALERE
Posts: 24.398
Wie zal het zeggen? ik geloof ze allemaal niet meer op hun blauwe ogen. het stront en moddergooien over en weer en de leugens en protesten gaan maar door. Een soapserie is er helemaal niks bij. zelfs de laatste 2 seizoenen van overdive for survive is kinderspel vergeleken met dit jaar in real life.
hupholland
Posts: 8.617
Turkije motor. Ook maar 2 of 3 races oud.
NicoS
Posts: 18.225
Mooi dat mensen Wolff en consorten volledig geloven….ze kunnen van alles zeggen, niemand die weet of het waar is.
Ik geloof inmiddels geen woord meer van Mercedes naar buiten brengt.
hupholland
Posts: 8.617
Hamilton moet 2x winnen, nog een gridstraf lijkt me voor hem een te groot en onnodig risico. Ik geloof Wolff ook zeker niet op zn woord, maar in dit geval is het gewoon heel aannemelijk dat ze met de Brazilië motor de resterende 2 races gaan rijden. En de performance vd motor zal vergelijkbaar zijn met die van afgelopen weekend.
Mugello
Posts: 1.228
Krachtige motor? Er waren toch problemen? Oh wacht. We misbruiken de regels en gooien het groene imago overboord.
TylaHunter
Posts: 9.961
Daar leent de regels zich helaas wel voor. Het verbaasd mij alleen dat Ferrari (met al hun middelen en geld) of Renault (uit wanhoop) niet zo'n motor hebben gebouwd. Als je snel wisseld, dan is in Monaco de gridstraf nog maar 5 plekken... met een mega overcut en 10 rondjes vlammen waarbij je 2 seconden harder gaat win je letterlijk alles.
Michael Schumacher
Posts: 1.277
Relatief is dit natuurlijk onzin. Hamilton heeft inclusief de ICE dit seizoen 22 onderdelen gebruikt, waarvan maar 1 ICE meer dan Max. Max zit op een totaal van 29 onderdelen voor de gehele motor. Valt allemaal wel mee ;).
Mugello
Posts: 1.228
Max heeft noodgedwongen meer onderdelen gebruikt... dankzij..... ja.... komt ie..... roffel.. ... Lewis.
Michael Schumacher
Posts: 1.277
Is toch onderdeel van het spelletje? Of je nu onderdelen moet wisselen vanwege een ongeluk of door onbetrouwbaarheid, dat zou niet uit hoeven maken.
Wingleader
Posts: 3.212
Ik heb dit al eerder gezegd, dit is je reinste competitievervalsing. En die domme gasten van de FIA belonen zulk gedrag ook nog eens door maar 5 gridplaatsen te geven ipv 10. De enige 2 teams die hier voordeel van hebben zijn MB en RBR, echter RBR speelt dit vuile spelletje niet mee.
MLTG
Posts: 975
Ach, competitievervalsing is ook wel weer overdreven. De regels zijn zoals ze zijn en je mag ze toepassen zoals ze zijn. Staat nergens dat je een motor niet mag vervangen als je daar de penalty voor wil nemen. MB heeft nu eenmaal last van dat performance minder word. Moeten ze dan maar verplicht met een tragere motor rijden. Zoeits van alles wat een voordeel op RB zou opleveren moet maar verboden zijn?
Mr Marly
Posts: 7.567
Geloof je dat zelf? Als Red Bull hier ook voordeel mee had, hadden ze precies hetzelfde gedaan.
Heeft ook niks met competitie vervalsing te maken maar gewoon optimaal benutten van de mogelijkheden, zoals topsport behoort te zijn.
Dat het indruist tegen de geest van de regels ligt aan de beleidsmakers en de daaruit vloeiende regels die dit toelaten.
ROYALERE
Posts: 24.398
marly, deels mee eens, Maar waarom wel de achtervleugels aanpassen midden in een seizoen, de pitstops en de zelfs de banden? alle 3 dingen waarbij mercedes tegen klaagde terwijl die dingen wel gewoon waren toegestaan?
Mr Marly
Posts: 7.567
@Roy, dat moet je mij niet vragen, ik maak de regelementen niet. Om bij dit onderwerp te blijven, hadden ze van mij best halverwege dit seizoen de straf van 5 naar 10 mogen doen. Maar daar heb je op dit punt in het sei6niks aan.
Aadfanaat
Posts: 989
Royalere, je weet toch dat Mercedes en Red Bull de teams waren die tegen de nieuwe regels rondom pitstops hebben gestemd?
@Wingleader, je beseft je dat Verstappen meer onderdelen heeft vervangen dan Hamilton toch? Red Bull kan het seizoen ook uitrijden zonder het limiet te overschrijden, maar ze doen het omdat ze er beter van denken te worden. Ze kunnen de motor die ze op vrijdag gebruiken gewoon op de zaterdag en zondag ook gebruiken. Het punt is dat je dan met minder vermogen kan rijden om de betrouwbaarheid te waarborgen. Mijn vraag aan jou: was het ook vuil spel toen Red Bull besloot om extra onderdelen te gebruiken?
Trexx__
Posts: 186
@aadfanaat, Daar heb je het mis helaas.
Ze hebben een motor af moeten schrijven, in Silverstone en die van Hongarije schijnt veel schade te hebben gehad aan de radiatoren.
Mugello
Posts: 1.228
Mercedes roept wel erg hard over hun raket.....dat je bijna gaat twijfelen. Hopelijk ploft die. Maar ja kans is groter dat er regen valt in Jeddah
MLTG
Posts: 975
In November valt er in Jeddah toch gemiddeld 26mm regen. December weer wat minder
schwantz34
Posts: 38.779
Als het regent bouwen ze die raket snel ff om tot een torpedo.
Mugello
Posts: 1.228
Kvyatt bestuurt hem dan?
J. Villeneuve
Posts: 6.543
Toch bijzonder eigenlijk dat de regels het toelaten een strategische motorwissel te doen terwijl enkele van de oude exemplaren nog prima bruikbaar zijn. Is het niet zo dat de oudere motoren aantoonbaar onbruikbaar zouden moeten zijn?
Ik snap dat oudere exemplaren eventueel gerepareerd kunnen worden, maar wellicht is het een idee om, omwille van het voorkomen van strategische wissels, de oude PU uit te sluiten uit de motoren poule zodra er een gridstraf vanwege een wissel wordt gepakt.
Moondust
Posts: 777
Ja goeie, max 2 motoren en bij een nieuwe motor de oudste van de 3 eruit. Bovendien bij de 4e motor 10 plekken straf en dat met 5 ophogen bij elke nieuwe motor.
Bud79
Posts: 22
Maar hoe zit het nu? Was dit jaar (en volgend jaar) niet een ontwikkelingsstop?
Dit zou inhouden dat er geen noemenswaardige verschillen zouden kunnen zijn in performance behalve de fijnafstemming met andere onderdelen.
Zou de motor dan zo ver tegen zijn max aan zitten dat het enorme verschil gemaakt wordt?
Het feit dat FIA stil blijft op dit vlak doet vermoeden dat dit idd zo is. Kan me niet voorstellen dat zij zelf anders ook geen vraagtekens zouden zetten..
nr 76
Posts: 6.056
Het bijzondere van de huidige regels is, dat je een motor niet qua performance mag verbeteren, maar zwakke onderdelen wel mag versterken/verbeteren.
Het komt erop neer dat je wel de duurzaamheid mag verbeteren, maar niet de performance. En dat is nou net het kromme, omdat beide hand in hand gaan. Een sterkere motor kun je langer en zwaarder belasten, dus met het een verbeter je ook het andere.
nr 76
Posts: 6.056
En dan komt daar de vreemde manier van straffen bij. Normaal worden straffen zwaarxer bij herhaling, maar nu krijg je ee soort "korting" als je de regels breekt. Op zich niet voor elk team hetzelfde natuurlijk, maar ergens klopt dit natuurlijk niet
Moondust
Posts: 777
Voor de sportiviteit zou het toch echt veel beter zijn als alle teams met dezelfde motor en mogelijkheden voor motorsettings en -configuratie zouden rijden. Dan maakt de combinatie van auto en coureur het verschil en hebben alle teams het volledig in eigen hand.
McNorris
Posts: 275
Ja joh maak alles maar gelijk. Even zien hoe Ferrari, Mercedes, McLaren etc dan aan hun marketing gaan komen.
De Formule 1 draait (voornamelijk) om de constructeurs en niet om de coureurs. Maar goed probeer dat maar uit te leggen aan een volk wat de sport pas sinds 2016 volgt en enkel om één coureur..
Raikanikook
Posts: 2.806
Als jij het zegt zal het circus wel doorgaan zekers
Go Justin
flyingfokker
Posts: 3.379
Wat betreft het inzetten van de power units van Mercedes kun je niet anders concluderen dat zij de regels correct hebben toegepast. Ik betwijfel echter of het verschil in performance toe te schrijven is aan een nieuwe power unit. Het hele jaar was het nek aan nek, maar de laatste races kan Max er in de verste verte niet in de buurt komen.
mediF1
Posts: 2.841
waarschijnlijk dan ook weer het stuurtje met speling . Ik kan er niets aan doen maar ik vind dat Mercedes hier de FIA toch flink bij de neus gepakt heeft met hun uitspraken van de motoren die een probleem handden . Max heeft wel een troost want ze zeggen dat deze motor 20 pk per race verliest dus staan ze in de laatste race weer gelijk. ergens hoop ik dat Max met minder punten de laatste race in gaat zodat Honda alles uit de krachtbron kan halen . De 2e plaats staat toch al veilig want daar komt niemand meer bij maar Honda is altijd een beetje aan de voorzichtige kant en nu moeten ze dan wel .