Red Bull-eigenaar Mateschitz stelt advocaten ter beschikking om wereldtitel Verstappen te behouden

Nee joh, zo ver is het nog niet en ik denk niet dat dit gaat gebeuren ook. Is enkel maar imago schade voor het merk Mercedes zelf.

Ik verwacht dat de top van het Daimler concern echt wel aan de rem trekt. Na het diesel schandaal is een nieuw schandaal, als men de deksel op de neus krijgt inzake deze cassatie, zeer onwenselijk. Het verlies voor Mercedes is enkel een rijderstitel. De constructeurstitel, onder de streep het enige dat Mercedes zelf werkelijk interesseert, is al in handen van het team.

Daarnaast heeft RBR aangegeven zich eventueel met beide teams (RBR en AT) terug te trekken uit de F1 als deze sport vanachter de groene tafels beslist wordt.
Dat zou een grote aderlating zijn voor de gehele F1 en komt zelfs het voortbestaan van deze sport in gevaar ivm minimale aantal teams.
De houding en gedragingen van Toto (al dan niet opgedragen danwel gesteund door Daimler zelf) doen de sport in ieder geval niet veel goeds.

Evert: ouwe wijn, nieuwe zakken.
RBR, en dan met name Marko, dreigt altijd uit de F1 te vertrekken als het hun niet zint. Los van deze discussie.
Ik denk dat Mateschitz gaat schrikken wat het hem gaat kosten als hij zich terugtrekt.
Alleen al aan loonkostenvergoedingen, sponsorcontracten breuk etc. Etc..
Ik denk dat het eens tijd wordt dat Helmut doet waar hij voor betaald wordt. Adviseren.
Hij wordt niet als megafoon betaald.

Mercedes verkoopt auto's over de hele wereld. Waarom zouden ze aan de rem trekken? De rest van de wereld is verbijsterd wat er gebeurde en zullen juist Mercedes steunen.

GP: als je kijkt wat de markt van MB is maken ze zich echt niet druk om de 1500 potentiele kopers in NL en Oostenrijk.

@GP; De rest van de wereld valt wel mee. Hoofdzakelijk de Britse pers die door zeer Hamilton getinte brillenglazen kijkt. Voor de rest lees ik vooral de durf van Masi om de coureurs te laten racen, ongeacht de uitkomst.

De kans dat Mercedes, puur op procedures, de FIA onderuit speelt door in beroep te gaan, bij de door de FIA gerunde International Court of Appeal en NIET de CAS zoals meermaals hier is geopperd, is nihil. De imago schade die je jezelf dan toebrengt, is groter dan het gewin. Want nogmaals; constructeurs kampioen zijn ze al.

Beri, ik praat helemaal niet over de Britse pers, maar over de hele wereld. De Britten zijn helemaal niet zo fanatiek als men hier wil laten doorschemeren. Ik zag toevallig BBC vanmorgen en ze waren het allemaal over eens dat de beslissing van Masi niet correct was en het kampioenschap niet zo hoort gewonnen te worden. Maar ze bleven heel rustig. Ik zag in andere landen ook commentaren voorbij komen die het nogal bedenkelijk vonden wat er gebeurd is.

GP@ Ik vind het prima als F1 teams een rechtzaak tegen de FIA aanspannen om regels scherper te schrijven...

Maar een titel in een rechtzaak willen beslissen? Dat is als sportteam toch te ver gaan.

Ik vergelijk dit met een TKO in vechtsport... de verliezende partij zegt vaak dat het gevecht te vroeg is afgeblazen, of soms ook te laat... ook daar zijn regels over open wonden... maar niet altijd wordt dit gelijk toegepast. beslissingen van een scheidsrechter daar zijn ook discutabel, maar helaas heb je het ermee te doen.

Dit moet niet net als wielrennen gaan worden waar 15 jaar later titels worden uitgedeeld aan nummer 24...

@gp ik lees toch overwegend mensen, niet alleen in NL, die het echt wel ok vinden allemaal hoor. Zijn toch vooral echt anti-Max en pro-Lewis mensen die lopen te zeuren. Mijn antwoord is simpel: had Mercedes wel gepit, was Max buiten gebleven met grote kans dat het resultaat precies andersom was geweest en in het voordeel van Lewis was uitgevallen. Al die mensen die dus pro-Lewis/anti-Max zijn moeten echt in hun hart kijken of ze ook dan zo enorm boos waren geweest. Ja Lewis/Mercedes was de laatste races de snelste combinatie, maar niet de slimste. Het eindigt in AD maar het was niet alleen de laatste race, vaak hebben de regels of de Stewards in het voordeel van Lewis besloten en zeker ook wel soms in dat van Max. Ook dat is onderdeel van racen en een heel seizoen presteren. Mercedes heeft de fout gemaakt door niet te pitten.

Sterker nog, Mercedes is gaan geloven in het monster Max Verstappen dat ze zelf neergezet hebben. Ze durfden waarschijnlijk de gok niet eens aan om naar binnen te komen en dan te moeten strijden met Max (hier bedoel dan vooral het team en minder Lewis mee). Dus uiteindelijk zijn ze gewoon in hun eigen val gelopen.

Ik zeg gewoon dat Mercedes hier helemaal geen imagoschade door gaat oplopen. Ik laat me niet uit over de beslissing. Ik zag ook enkel buitenlandse, en niet alleen Britse, artikelen voorbij komen waar de beslissing van Masi bekritiseerd werd.

@bazinga

Red Bull heeft dat pas 1 keer gedaan toen men dreigde zonder motoren te zitten en dat was geen dreigement dat was meer het opmaken van de balans omdat beide Renault als Red Bull het niet weer zagen zitten op een verstandshuwelijk .

Wat betreft de rechtszaal , ik denk dat Daimler Wolff wel zal terugfluiten , Mercedes heeft tot 2 keer toe het iniatief in de race aan Red Bull gelaten wat betreft de banden en Red Bull heeft 2 keer goed gegokt hiermee , ze hebben een prachtige constructeurs titel

so get on with it .

Maximum overdrive:
RB heeft dat voor Max(!) meerdere keren geroepen.
Maar dat weten jullie natuurlijk(weer) niet.
Je weet dat Rb al een tijdje F1 rijdt? Al voor Max hoor.

GP, die artikelen zie ik ook. Maar ik zie ook heel veel artikelen die het tegendeel zeggen. Dus dat van "de hele wereld" kun je weglaten, maakt je verhaal wat geloofwaardiger ;)

Wil je nu een lolly?

@Bazinga

Ik volg de f1 waarschijnlijk langer dan jijzelf , niet dat dat populistisch geneuzel er toe doet ,

Kom eens met concrete voorbeelden met dreigementen van Red Bull om de sport te verlaten ?

@M@ximumOverdrive; niet om te betweterig te doen, maar toen Red Bull zichzelf los had geruzied van Renault, was er het hele geneuzel dat zij graag goede motoren wilden. Een situatie waarbij dreigementen alom gingen dat zij de sport zouden verlaten als er niet naar het hardst schreeuwende kind, een welgekozen benaming voor Red Bull in dezen, in de zandbak geluisterd werd.

Wow Maximum:
Jij kijkt langer dan ik.
Poehhh… en nu?
Lolly?

Voortzetting:
Als je echt zo lang kijkt dan had je deze vraag niet hoeven te stellen.
Maar toen was “RBR een frisdrankenfabrikantje die niet een Formule1 team genoemd mocht worden”.
Zo snel dat dit toen vergeten is na Max.

Waarom hoor ik de hele tijd dat de beslissing van Masi fout was? Hij mag als race director afwijken van de regels. Dus per definitie is hij niet fout. Je kan het niet leuk vinden, da’s wat anders. Ik vind het een hele mooie gedurfde beslissing om de race rijdend te eindigen, en niet achter een SC. En zoals hierboven al gezegd is, als MB gepit had (hebben ze al kans toe gehad) was RB wellicht buiten gebleven op oudere banden, en had die de plek niet vast kunnen houden.
Overigens, waar ik eigenlijk niets over lees: het was toch gewoon super mooi hoe Max bij de eerste de beste kans die ook pakt, en ook heel netjes? Zag ik Bottas niet doen met versere banden, meerdere rondjes bleven steken waar hij toen zat. Max had niet de snellere auto, maar hij heeft wel in dat laatste rondje mooie race-craft laten zien. En dat is niet alleen geluk. De 2 beste coureurs hebben het op de baan beslist, Lewis heeft Max niet achter zich kunnen houden. Hij heeft bij bocht 5 de deur te ver open gelaten, en daarbij Max die ene kans gegeven.

En waar ze hadden gehoopt op een controversiële actie van Max/RB en dat de deur voor hun advocaat bij de FIA wagenwijd voor hun zou openstaan om samen op te trekken tegen Max/RB, blijkt nu dat ze het juist tegen de FIA op moeten nemen. Hilarisch.

Zoals de waard is......

Nou ben ik geen RBR fan, en heb hun op het vlak van sportiviteit niet al te hoog staan, maar de reacties van Mercedes zijn wel een nieuw dieptepunt in de sportieve F1 geschiedenis, nog nooit getuige geweest van zulke slechte verliezers.
En dan heb ik het niet over Lewis. Die toonde zich een groot sportman gisteren

Niet alleen de acties achteraf, Jimmy. Mercedes is structureel bezig geweest de opinie over Verstappen te beinvloeden. En we kunnen met zijn allen niet ontkennen dat dit gelukt is.

@ driver87 spot on!

@snailer, het mooie is dat ze daar zelf ook in zijn gaan geloven en waarschijnlijk daarom Hamilton niet naar binnen durfden te laten komen. Omdat ze eigenlijk het gevecht helemaal niet aan wilden gaan.

Laat ze maar lekker bang blijven voor Max.. Die heeft ze dan bij elk direct gevecht op de baan al zo goed als in de zak..

Lekkere vent.
Voor de race verkondigen dat degene die de race wint de titel verdient.
Maar had al een advocaat ingevlogen en in hoogste paraatheid gezet...
Weet je meteen wat Wolff's woorden waard zijn.

Die advocaat verdient vast ook een hoop.

Mercedes overweegt hoger beroep in te trekken

Volgens het Britse The Times zou Mercedes overwegen om het hoger beroep tegen de FIA in te trekken. Ondanks het feit dat men het niet met de uitslag eens zou zijn, zou een rechtszaak de sport vooral schaden. Momenteel vindt er binnen het team topoverleg plaats over wat te doen.

dàt WC Max. ik denk dat DAT de reden is dat het idd niet plaats gaat vinden.

Het interesseert MB geen reet dat de sport wordt geschaad. Wat hen wel uitmaakt is de negatieve gevoelens richting het merk en dan vooral uitgedrukt in orders

Volgens mij hebben ze alleen nog maar intentie uitgesproken om in hoger beroep te gaan bij het CAS. Maar hebben ze inmiddels nog een dikke 48u over om dit ook daadwerkelijk te doen.

In beroep tegen wat eigenlijk? De verklaring van de stewards was vrij duidelijk volgens mij.. Dit gaat Mercedes nooit winnen..

In het ergste geval, voor RB, wordt de safetycar procedure nietig verklaard en is de race uitslag zoals de wagens twee ronden voor Latifi's ongeval over de streep kwamen, aangezien er meer dan driekwart was vereden.
Lang geleden won Fisichella zo in Brazilië en werdt Kimi de zege ontnomen na succesvol protest van Jordan.

@Monza;
Als ik het me goed kan herinneren was die bewuste race dan ook voortijdig afgevlagd en was men vergeten de stand 1 ronde terug te draaien

Het probleem is dat de race gewoon nog bezig was. dus dan krijg je weer een ´als´ dan voert RB doodleuk aan dat Lewis zijn banden ook hadden kunnen klappen in die laatste rondes. als als als als daar kopen we niks voor en een rechter veegt daar ook zijn ...... mee af.

Je kan wel van alles gaan zitten verzinnen maar de wedstrijdleider heeft dit zo beslist. Punt.

@Jv,
Ja zoiets was het, wist de toedracht niet helemaal meer.
@Roy,
Er wordt niets verzonnen, de wedstrijdleiding die het verwerpt is de FIA die de FIA vrijpleit.
Voor dat soort dingen kunnen ze naar het Court of Appeal.
En dan wordt het pas echt een zooitje, corporate lawyers van MB, RB en de FIA.
Denk alleen niet dat Toto hier alleen over kan beslissen, als Stuttgart zegt klaar, zal hij zich terugtrekken, als hij groen licht krijgt gaan ze all in, wordt een puinhoop voor alle partijen.

dan gaat het inderdaad een puinhoop worden. maar niet in het voordeel voor Mercedes. dan komt RB uiteraard met hele mappen vol met klachten tegen Lewis/Mercedes aan. Silverstone en hongarije. en dan kan je zelfs Pirelli gaan aanklagen voor Baku. Mercedes kan dan met Monza aankomen. Maar RB heeft dan de betere kaarten hoor.

iK hoop niet dat Mercedes dit doorzet, want dan wordt het balletje dit keer nog harder terug gekaatst.

Het opvallende is dat er tussen de teams was afgesproken om SC te vermijden en dit veen invloed te laten uitoefenen op de race. Deze beslissing van Masi had
100% invloed op de uitslag.

@Roy,
Die mappen vol zijn niet relevant, want dat is niet de zaak die behandeld wordt.
Dan zou RB met terugwerkende kracht protesten moeten gaan indienen.
Als MB dit doorzet en ik denk dat ze dat doen, zal men de uitslag denk ik ongemoeid laten en de betreffende regels aanpassen voor volgend jaar.

Mercedes doet dat nu toch ook al als ze hier mee door gaan? Met terugwerkende kracht. de race is geweest en de stewards en de wedstrijdleider hebben het afgedaan: Geen verdere onderzoeken. als Mercedes daar dan nu tegenin gaat dan kan RB ook doodleuk tegen elke beslissing van dit jaar in gaan.

Simpel Mr.Monza. ik dacht dat je dat wel zou begrijpen.

Mercedes gaat in beroep tegen het afwijzen van het protest.
RB heeft geen protest ingediend en als ze dat wel gedaan hadden dan is de termijn om in beroep te gaan ruim verstreken.
Simpel Roy, ik dacht dat je dat wel zou begrijpen.

Niet 100%, gp.

Vanaf de virtual al heeft Mercedes geblunderd met de strategie. Ze hadden gewoon kunnen winnen. Ook met de twee safety cars. Maar het team heeft het door het putje gegooid.

@Roy, zo moeilijk is het niet. Een beroep van MB gaat over het afwijzen van de protesten van deze race, dat is iets heel anders dan het oprakelen van wat een paar maanden geleden (mogelijk) heeft gespeeld.....

Overigens hoop ik gewoon dat MB dit beroep niet doorzet.

Monza, dat heb je dan mis. De uitslag van een zaak heeft invloed op de uitslag. Red Bull heeft alle recht om dan met advocaten aan te komen. Dat zou al helemaal de bloedige dictatuur zijn anders.

@Snailer,
Dat heb je dan mis, een protest moet binnen een aantal uren na de race ingediend worden, een beroep op het afwijzen van datzelfde protest moet binnen 96 uur ingediend worden.
Nu zijn Silverstone, Hongarije en Baku niet in een ver verleden, maar wel langer dan 96 uur.

Red Bull mag zich verdedigen omdat ze een partij zijn.

@Snailer,
Je moet de discussie vanaf boven volgen, anders praten we langs elkaar heen.

Het is gewoon klaar. De uitslag van de race gaat niet meer veranderd worden. Technisch kan het wel, maar de FIA gaat zichzelf niet in de vingers snijden.

regel 15.3 van het sportreglement geeft Masi in principe alle macht het te doen zoals hij het wil, dus een protest is vrij kansloos

Zie je het al meerdere malen zeggen maar eh wat zouden dat voor mappen moeten zijn dan @Royalere? Dat zogenaamde bewijs van Newey ofzo. Als dat er is ligt dat al weg te stoffen bij de Fia. Wat nog meer, of roep je om het roepen?

Ik zit zo te denken. Die advocaat is een sport advocaat. Die kent dus het regelboek. Die moet geweten hebben dat ze bij de FIA zelf geen kans zouden hebben. Het doel is dus al voor de race geweest om juridisch aan de slag te gaan hij het CAS.

´Los er van dat wanneer je de regels zwart/wit leest Mercedes best nog is gelijk zou kunnen krijgen´

dit is dus niet waar. er is een gebied waar de raceleider zelf regels kan maken. en Masi deed dat. Als ze toch naar de rechtbank gaan dan kunnen ze alleen Masi aanklagen. maar RB/Max staan hier buiten, simpel. aan de race uitslag is ook niks meer te doen. evenals aan de stand voor de rijders.

@Royalere klopt de regels schrijven iets voor en Masi kan dat overrulen. Ik weet niet in hoeverre dit juridisch allemaal nog kan veranderen en wat zwaarder weegt etc..
Maar ik denk dat iedereen hoopt dat het zover niet komt en inderdaad Max/RBR is niks te verwijten, de FIA heeft zichzelf gewoon in een lastige situatie gebracht, zoals wel vaker dit seizoen.

Mooie post en sportieve reactie.

Klein detail;
In de regels staat juist dat Masi de bevoegdheid heeft om af te wijken van de basis regels. Iets waar hij gebruik van heeft gemaakt en dus geheel conform de regels is ;)

@ Royalere

" Masi aanklagen. maar RB/Max staan hier buiten, simpel. aan de race uitslag is ook niks meer te doen. evenals aan de stand voor de rijders."

--

Hangt af van de klacht natuurlijk.

Royalere er is aan de race uitslag wel wat te doen omdat deze door een actie van de raceleider is beïnvloed op meerdere manieren. Hij heeft voordeel gegeven aan 1 coureur, niet aan alle coureurs en o.a. Sainz is benadeeld doordat hij wel achterblijvers voor zich had rijden en zo geen actie kon doen bij Verstappen of Hamilton als hij dat had gekund. Wie weet had Sainz wel 2e geworden en Hamilton 3e. Of Tsunoda had op het podium kunnen komen aangezien die als een trein ging in die laatste ronde.

Het feit dat de stewards al aangaven in hun statement dat artikel 48.12 niet volledig is nageleefd spreekt niet in het voordeel van Masi. En het is maar de vraag of 48.13 daadwerkelijk het recht geeft om alle overige safetycar regels te laten varen. Als dat zo is, stelt regel 48.12 en eigenlijk de rest van het hele safetycar reglement namelijk niet veel voor omdat deze altijd overruled kan worden door 1 iemand als hij dat nodig vindt. Dan heb je niets aan die hele regels en kunnen de teams nergens meer op vertrouwen bij een safetycar situatie.

Ik hoop ook niet dat de uitslag beslist wordt in de rechtbank. Maar als ze het bij Mercedes doorzetten, dan zouden ze moeten eisen dat Masi opstapt ipv een aanpassing van de uitslag. Voor de sport is het niet goed dat de uitslag van het WK in rechtbank besloten wordt, maar was Masi gisteren en eerder dit seizoen gedaan heeft is helemaal niet goed voor de sport.

regel 48.13 hierboven moet 15.3 zijn

@rice Eens, een jurist weet natuurlijk precies hoe het echt zit. En dat de stewards aangeven dat het niet helemaal volgens het boekje is gegaan zegt natuurlijk genoeg. Maar zoals de meeste fans wilt niemand dat het op deze manier zal eindigen.
Achteraf is het makkelijk praten maar ik had toch graag een code rood gezien, ook al was dat misschien niet nodig voor de ernst van het ongeluk.
Het was wel fair geweest in de trend van "let them race". Dan hadden Max en Lewis het met dezelfde banden uitgevochten in 2/3 ronden. Hadden we ook een mooi einde gezien en misschien ook wel met Max als winnaar aangezien hij zeker een poging had gewaagd Hamilton aan te vallen.

Maarja het is wat het is en laten we AUB hopen dat Mercedes het laat varen en Hamilton volgend jaar sportief revanche neemt.

Wat hier denk ik de doorslag geeft is dagg vooraf voor zover ik het begrepen heb, is dat alle teams hsdden aangegeven nief achter een sc te willen eindigen. Dat is nj precies wat Masi juist goed gedaan heeft. Hoe lullig jn dit geval voor Lewis. Die was gisteren heer en meester en toonde zich na afloop een ware winnaar en 7,5-voudige kampioen

@j villeneuve correctie er staat in de regels bij 15.3 dat de race leider de hoogste bevoegdheid heeft om het gebruik van de safetycar te bepalen / controle mag nemen over de inzet van de safetycar. Er staat niet expliciet bij 15.3 vermeld dat er afweken mag worden op de geschreven regels. Er staat wel bij dat dat iedere ingreep in overeenstemming moet zijn met de "Code or Sporting Regulations". En het is maar de vraag of dat gedaan is door Masi.

Er staat bij 15.3 verder dat de race leider moet zorgdragen voor de juiste herstartproducedure indien het niet veilig genoeg is om de race voor te zetten. Of die herstartprocedure ook geldt bij een rollende herstart na safety car fase staat niet vermeld.

Maar wat voor een nut heeft het om te eisen dat Masi opstapt? Zo'n procedure is nogal kostbaar en dat alleen maar om je persoonlijke gram te halen? Ik denk en hoop dat er nu niks meer tegen te doen is door Mercedes en dat iedereen om tafel gaat zitten om te kijken hoe ze de regels voor volgend jaar helderder krijgen. Dat zou nuttiger zijn dan in de rechtbank vechten over de uitslag van gisteren.

Je lijkt er niet bij stil te staan hoeveel smet dit op het kampioenschap van Max werpt. Het mes snijd langs twee kanten. En Hamilton heeft al aan Mercedes gevraagd om niet verder te gaan met het protest. Niet omdat hij het eens is met de beslissing maar omdat hij beseft hoeveel schade dit zou opleveren.

Ik hoop nog steeds dat Mercedes op tijd bij zinnen komt. Iets dat meestal gebeurt, teams dreigen met iets, en daarna trekken ze toch de keutel in. Doen ze dat niet/dreigen ze dat niet te doen. Hoop en verwacht ik dat de FOM ingrijpt en een dringend gesprek met Mercedes zal voeren. Dit straalt niet alleen slecht af op het merk Mercedes ("wat laten zij zich kennen"), maar ondertussen ook steeds meer op de Formule 1 en de FIA zelf. Op het moment dat deze statuten beginnen te wankelen en dreigen om te vallen, zal dat ook weer ten koste gaan van Mercedes zelf (al realiseren ze zicht dat nu wellicht niet).
Naar verluid zou Hamilton zelf hebben verzocht om het protest van Mercedes niet door te zetten. Het is maar een gerucht, dus weet niet of het waar is. Maar dat zou wel pleiten voor Hamilton.

@gp, Ik zie je reactie pas na plaatsing. Min of meer dezelfde strekking.

Quote: "de stewards die ook zeiden dat het niet helemaal juist is gegaan" Dat is regel 1 en die is door Mercedes opgevoerd. Zou Masi niet hebben ingegrepen en het zou zo zijn gegaan, dan is deze regel 100% rechtsgeldig.
Echter Masi kwam wel in actie. En dan komt regel 2 in het spel. En dat betekent dat regel 1 niet meer geldt.

Wat vooral tot een kampioenswissel kan leiden is een eventuele regels die wij niet kennen.

We moeten rustig afwachten terwijl het Hollywood script verkruimelt tot een soap. En voor mij is een soap eper definitie slecht.

@snailer Want je wast je niet graag met zeep?

Nee joh. Dan ga ik onnatuurlijk rijken. Bij mij ruik je de feromonen.

Ze kunnen beter de laped cars may overtake veranderen door ze via de pits achter aan te laten sluiten en dat al bij de 1e ronde achter de Safetycar dan kunnen ze en eerder starten en de coureurs die hebben dan ook geen voordeel van warmere banden.

Het is gister idd rommelig gegaan en mercedes niet netjes met de al ingevlogen advocaat.

In de juridische wereld is een gouden regel als het gaat om het lezen van contracten. Regels hebben een volgorde van belangrijkheid. Art 15.x gaat dan altijd boven art. 48.x

Daarom heeft MB geen schijn van kans en dat zouden ze moeten weten.
Los daarvan zijn ze dit jaar al zo vaak gematst dat als dat niet was gebeurd Max al WK was voor de laatste race.

Inderdaad, dat is het CAS. En als het naar het CAS gaat is het gegarandeerd niet binnen een paar dagen beslecht, dat gaat dan op z'n minst weken duren.

Ik hoop dat Wolff/Mercedes op tijd bij zinnen komt.

@Stoffelman treurig toch dit?

@ Pepe

"@Stoffelman treurig toch dit? "

--
Het is geen jongens clubje dat wekelijks bij elkaar komt om wat met autotjes te spelen hé.
Ookal was het dat nog steeds, zou dit kunnen gebeuren.
Ego's en centen.

Zozo..
jij durft..

Dat is inderdaad bijzonder.

was het niet meer als 'Majkil ? Met zo'n Duits accentje klinkt dat wel als Mikey

Lees net een andere pagina: Als het aan Ross Brawn, de sportief directeur van de Formule 1, ligt, dan verdwijnt volgend jaar het radiocontact tussen de teambazen en de wedstrijdleider. Brawn doet die uitspraak nadat wedstrijdleider Michael Masi in Abu Dhabi opnieuw flink wat radioberichten kreeg van Red Bull en Mercedes.

Wolff dacht dat Masi zijn schoothondje was, maar die had Wolff toch mooi ff bij zijn balletjes.

Het was wederom stuitend hoeveel contact Red-Bull en Mercedes zochten met de wedstrijdleiding. En maar blijven jammeren over beslissingen en het proberen aan te naaien van straffen. Dit was in Brazilië en Saudi Arabië ook al het geval.

Geef die teams maar een spreekverbod voor 12 maanden, dat zal ze leren;)

Nou, ik kan me wel goed voorstellen dat Mercedes zich behoorlijk genaaid voelt.

De wereldtitel gaat het Mercedes vermoedelijk niet opleveren, maar ik durf deze wel aan: ofwel Masi wordt gedwongen op te stappen, ofwel krijgt hij iemand naast zich dan wel boven zich. Die man is niet meer te handhaven. En dat is winst voor de sport.

Ook dat kan een 'heat of the moment' uitspraak zijn geweest,,, het blijft afwachten.

Dat is zeker waar. Echter hebben we bij CEO's met mannetjes te maken. Die hebben de neiging gelijk te willen krijgen. Niet vergeten dat alleen een raad van bestuur hem terug kan fluiten eventueel. Maar dat gebeurt niet. want dat is een smet op Ole.

Ach jeetje, gaan ze ook naar Concert At Sea ? nee toch......

Hoezo zijn de 20 rijders verliezers?!? Die profiteren toch ook alleen maar van meer aandacht voor hun sport? Hogere salarissen etc..

hamilton was in de 1e ronde ook aan het zigzaggen...... hoor ik je niet over
dat de sc procedure volgens jouw niet volgens de regels is uitgevoerd kan RB of Max iets aan doen..... dat zijn al 2 punten minder...... :)

Ik proef frustratie. Heel subtiel maar toch waarneembaar. Sterkte ouwe rammer!

inderdaad IS, dat zijn ook allemaal klootzakken van Islamitische Staat .

Nou, gewoon derde persoon enkelvoud van het werkwoord 'zijn' in de tegenwoordige tijd...