Verstappen maakt zich niet druk om Mercedes en looft Red Bull: "Ware teamprestatie"
- Gepubliceerd op 16 dec 2021 10:07
-
- Door: Bob Plaizier
Max Verstappen werd gisteren feestelijk onthaald op de teambasis van zijn team Red Bull Racing. De Nederlander kwam onder luid gejuich aan bij de fabriek in Milton Keynes waar hij nog een klein feestje vierde met de werknemers van zijn team. Toch is nog niet alles zeker aangezien Mercedes nog steeds de intentie heeft om in beroep te gaan.
Verstappen zelf houdt zich daar niet zo mee bezig. De Nederlandse wereldkampioen geniet vooral het feestje met zijn team en geeft weinig tot amper aandacht aan de acties van Mercedes. Hij geniet en wordt geciteerd door zijn eigen site: "Het daalt langzaam in en het voelt geweldig."
Lovend
Hij is vooral lovend over zijn werkgever. Hij is vol met complimenten: "Het winnen van het kampioenschap was een ware teamprestatie, dat is fantastisch. Zoiets had ik zonder iedereen hier nooit bereikt. Het is geweldig om deel uit te maken van dit team. Vlak na de finish ,ik was heel emotioneel, riep ik al dat ik hoopte hier nog tien of vijftien jaar te mogen blijven. Er is geen rede om weg te gaan. Ik kan goed omgaan met iedereen hier. Ik wil hier nog heel lang zijn."
Dezelfde persoon
Ondanks de vele emoties blijft Verstappen vooral zichzelf. Hij is niet ineens een ander persoon: "Uiteindelijk verandert dit niet mijn leven. Ik ben dezelfde persoon, ik heb nog steeds dezelfde vrienden en ik woon nog steeds in hetzelfde appartement. Mijn levensdoel is dan wel bereikt maar hoe ik leef is hetzelfde gebleven."
Trending nieuws
-
Lawson heeft duidelijk doel voor ogen: "Een wereldkampioenschap winnen"22 dec 2024 12:41
-
Herbert wijst naar kritiek: "Stewards krijgen altijd de schuld"22 dec 2024 11:40
-
Hadjar onthult startnummer voor debuutseizoen in Formule 122 dec 2024 14:43
10
Reacties (16)
Login om te reagerenf(1)orum
Posts: 8.273
Eigenlijk bizar; 24 jaar en nu al levensdoel bereikt! Toen ik 24 was, wist ik niet eens wat mijn levensdoel was. En als ik er zo even over nadenk, nu nog steeds niet ;-)
ROYALERE
Posts: 24.398
Levensdoelen worden overschat. vooral als je niet zoveel kan . zoals ons :p
snailer
Posts: 26.194
Toen ik 24 was wilde ik veel wippen. Wat ik ook deed. Doe het nog steeds.
Als dat een teken is voor Verstappen dan gaat hij nog veel kampioenschappen halen.
f(1)orum
Posts: 8.273
@Snailer: Mooi man. Dat ben jij dus echt een Chief Whip.
f(1)orum
Posts: 8.273
@Roy: je hebt gelijk.
Le Jacques
Posts: 102
@Royalere *zoals wij. Jemig jij kan echt niks he? Net zoals mij....nee, ik.... och laat ook maar.
ROYALERE
Posts: 24.398
De ´druk´ is er iig wel vanaf nu. er was ook geen beter jaar uit te kiezen dan dit jaar. Nog steeds in een wagen waarin Mercedes de afgelopen jaren dominant was. Als hij volgend jaar wint en dit jaar niet had gewonnen dan had je natuurlijk weer gehoord en gelezen: ´het komt door de wagen want verleden jaar won hij hem niet´
dan had ik uiteraard weer moeten uitleggen aan de Lewisfanboys dat Lewis de betere wagen had. en die had hij ook. En DAT maakt dit kampioenschap zo indrukwekkend.
Mr Marly
Posts: 7.567
Als Max hem niet had gepakt had Lewis hem gewonnen door geluk of pech van Max, dat geluk wat Lewis had kreeg Max on de laatste race. Geluk dwing je af.
Over een seizoen genomen, met name het einde de tweede helft, was Mercedes marginaal beter. Dus alle lof aan Max en het team.
Een memorabel seizoen was het zeker.
snailer
Posts: 26.194
3 tot 4 tiende per ronde vind ik persoonlijk erg veel.
Astfgl
Posts: 830
Red Bull begon het seizoen met een betere auto dan Mercedes, maar Mercedes heeft het in de tweede helft van het seizoen omgedraaid. Ondertussen was Red Bull steeds meer aan het klungelen met de afstelling en betrouwbaarheid van onderdelen. Desalniettemin bleef Red Bull nog altijd ijzersterk in de kwalificaties, maar qua race pace moesten ze het in de laatste races echt afleggen tegen Mercedes.
Mr Marly
Posts: 7.567
Snailer, met marginaal bedoel ik over het gehele seizoen genomen. Tot vlak voor het einde deden ze niet heel veel voor elkaar onder (na het moment van de vele PU wissels kwam het grote verschil pas, daarvoor was het redelijk gelijkwaardig, al kwam dat natuurlijk door het talentvan Max want Perez heeft dat nooit kunnen evenaren).
Ben het ook eens met Roy zijn betoog, wilde alleen aangeven dat ook geluk (of pech, lift eraan vanuit welke kant je het bekijkt) een aardige rol heeft gespeeld dit seizoen.
Blackzilla
Posts: 232
Toch vindt ik het onbegrijpelijk dat er niets met het vliegtuigstuur is gedaan en geen onderzoek naar is gedaan . Je kunt mij niet wijsmaken dat in de F1 een auto rond rijdt die speling van 2/3 cm heeft in de stuurstang en dat ook nog bij een Mercedes .je ziet ook dat Hamilton bij het aannemen het stuur naar zich toetrekt wat eigenlijk nog onverklaarbaarder ! In dit kampioenschap is op grote schaal gefraudeerd! We hebben echt nog geluk gehad dat Max de titel heeft gepakt !
MustFeed
Posts: 9.536
"Red Bull begon het seizoen met een betere auto dan Mercedes"
Dat was marginaal in Bahrein. In zoverre dat het eigenlijk niet eens te beoordelen was welke wagen beter was. Perez was nergens te bekennen en Verstappen kon helemaal niet wegrijden bij Hamilton.
De 2e race van het seizoen was de Mercedes al beter. Dat zag je toen de baan opdroogde en Hamilton vrij eenvoudig naar Verstappen toe reed.
De 3e race in Portugal werd het helemaal overduidelijk dat Mercedes niks te kort kwam. Mercedes was hier veel sterker, net zoals de 4e race in Spanje.
Van Monaco werd verwacht dat het een echt Red Bull circuit zou zijn. Toch was Bottas in de kwalificatie net zo snel als Verstappen. Hamilton liet het dit weekend volledig liggen, ging compleet de verkeerde kant op de met de setup en reed een belabberde race.
In Bakoe was Red Bull misschien marginaal beter, maar evengoed stond Hamilton op pole en verloor hij tijdens de race alleen maar zijn plek vanwege de overcut en een slechte pitstop.
In Frankrijk was Mercedes sterker. Hamilton reed ook weg van Verstappen. Door een strategische blunder wist Verstappen via een schijnbaar onmogelijke undercut voor Hamilton te komen en een gewaagde strategie bracht hem de overwinning.
Oostenrijk was Red Bull, of in ieder geval Verstappen, sterker, maar in Silverstone ging het gelijk op en in Hongarije was Mercedes weer veel sterker met een overtuigende front-row lockout.
En zo kan ik nog even doorgaan. De wagens ontliepen elkaar niet veel de eerste seizoenshelft, maar Mercedes was hier wel nipt in het voordeel. Na de zomerstop was Mercedes echter consistent sterker met uitzondering van Mexico. Zelfs in Nederland was Mercedes sneller als je objectief naar de data kijkt.
GHM65
Posts: 1.018
Wat je ook vindt van de uitkomst en het verloop van het hele F1 circus, het was een spektakel van jewelste. Ik denk ook dat niemand anders dan Ver dit had kunnen flikken qua prestatie. (Behalve misschien Alo) 100% Focus, een f... you mentaliteit en ongekende race skills. De vereiste ingrediënten om Merc en Ham succesvol aan te pakken. Tijd om het te bestempelen en te vieren.
Flying Dutchman
Posts: 2.402
Inderdaad, die ingrediënten zijn echt nodig en eigenlijk een must-have voor elke kampioen/topper.
Verder denk ik dat het, objectief gezien, ook rechtvaardig is:
- Verstappen terecht kampioen omdat zijn auto/pakket minder snel was dan Mercedes. En dan alsnog winnen!
- Mercedes terecht kampioen omdat hun auto zeker sneller/beter was (dan de rest).
maxioos
Posts: 1.868
Ik wilde even iets plaatsen ivm. de reeds 148 pagina's durende discussie over dit onderwerp op het autosport forum. Ik heb daar geen account meer en ga er ook geen maken want schijn alleen maar ruzie te krijgen met de mods daar en daar is niemand bij gediend.
Een groot deel van de discussie gaat over de lapt cars en de "any = all" interpretatie. Het is dan wel niet gebruikt door de stewards in hun oordeel maar op het forum wordt het keer en keer aangehaald, .a door 1 van de mods aangezien het (imo. dus terecht) door RBR was ingebracht.
Maar imo. is (en kan) dat "any=all" in deze regel niet van toepassing zijn en geef 2 voorbeelden waarom. Mogelijk dat iemand welke daar post het wil gebruiken daar indien die met dit standpunt eens is of gewoon de visie in de discussie wil brengen.
punt 1: Wat als een lapt car vlak voor de aankondiging "may overtake" gaat pitten? (wegens pas gekregen of ontdekte schade, reactie eerdere pit concurrent, veranderende weersomstandigheden, enz. enz.) Dan kan en zal die niet worden toegelaten om zichzelf te un-lappen na zijn pitstop en andere lapt cars zich reeds hebben un-lapt en die gepitte wagen eerst nog moet aansluiten bij de overige welke reeds in de main lap zaten en dan nog iedereen moet inhalen en weer aansluiten.
Punt 2: Wagens met 2 of meer laps achterstand; deze mogen zich slechts 1 maal unlappen en blijven "lapt" tussen andere wagens welke om hun positie strijden (wel met blue flag uiteraard), maar feit blijft dat er nog steeds "lapt cars" zich bevinden achter de SC/leiders en tussen andere coureurs welke in de main lap zitten.
Ik heb in al die pagina's deze argumenten niet 1 maal voorbij zien komen en ben benieuwd hoe men er op zou reageren en mogelijk counteren. Want imo. "any=all" is altijd, of zoals in bovenstaande situaties en afgelopen zondag bij afwijkende omstandigheden, niet allemaal.
Benieuwd naar reacties hier en hopelijk daar op deze gedachtegang.