FIA hakt belangrijke knopen door over nieuwe motorregelementen
- Gepubliceerd op 16 dec 2021 15:53
-
- Door: Bob Plaizier
De FIA heeft deze week knopen doorgehakt op het gebied van de nieuwe motorregels die in 2026 gaan gelden in de Formule 1. De gemaakte beslissingen zijn weinig verrassend, zoals verwacht neemt de sport afscheid van de complexe MGU-H. Hiermee doen ze een duidelijk handreiking in de richting van de Volkswagen Group.
Al maanden lijkt het er immers op dat de grote Duitse autobouwer de koningsklasse van de autosport wil betreden met hun merken Porsche en Audi. Volkswagen wilde de sport niet betreden als de MGU-H onderdeel bleef van de Power Unit. Met de beslissing van de FIA om dit onderdeel te schrappen staat de deur naar de Formule 1 wagenwijd open voor Volkswagen. Het merk zelf heeft echter nog geen beslissing genomen.
Budgetplafond
Het World Motor Sport Council heeft nog meer beslissingen genomen over de nieuwe Power Unit. Ook in 2026 zal de 1,6 liter V6-motor in de bolides liggen maar verder veranderen er een aantal dingen. Naast het verdwijnen van de MGU-H zal ook het elektrische vermogen stijgen. Ook komt er een budgetplafond voor de ontwikkeling van de power units.
Groene brandstof
In een wereld waar het begrip duurzaamheid steeds belangrijker wordt kan ook de Formule 1 niet achterblijven. De FIA heeft dan ook een belangrijke beslissing genomen op het gebied van de vergroening. Er is namelijk goedkeuring verleend aan een concept voor honderd procent duurzame brandstof. Wanneer deze voor het eerst de tanks van de Formule 1-wagens gaat vullen is nog niet bekend.
Trending nieuws
-
Tsunoda blikt tevreden terug op 2024: "Een van mijn beste seizoenen"25 dec 2024 14:36
-
Wolff wil druk bij Antonelli wegnemen: "Moeten de verwachtingen managen"25 dec 2024 15:46
-
Piastri over bandenmanagement: "Heb het nog niet volledig onder de knie"25 dec 2024 13:26
-
De Formule 1-coureurs van 2024: Nico Hülkenberg, stabiele puntenpakker25 dec 2024 12:16
0
Reacties (26)
Login om te reagerenLarry Perkins
Posts: 54.394
Leuk, leuk, maar “een budgetplafond voor de ontwikkeling van de power units” verandert nog niks aan de aflopende gridpenalty’s bij het overvloedig plaatsen van een nieuwe motor.
Dus chop-chop FIA, meteen na het gala terug naar de vergadertafel...
vosje1991
Posts: 449
Mag toch hopen dat ze niet tot 2026 wachten om daar wat aan te doen.
KiekisNL
Posts: 2.010
ze zouden 1 reserve motor moeten hebben die ze in kunne zetten ter vervanging van een PU bij een chrash waar de PU gesneuveld is zonder straf en voor de rest bij elke vervanging boven het vastgestelde aantal starten vanuit de pits is het probleem op gelost.
dan wordt het ineens een stuk moeilijker om naar voren te rijden in plaats van maar 5 plekjes goed te maken
Hagueian
Posts: 7.332
Op zijn minst toch wel een hogere straf na elke wissel. Nu word een recidivist beloond met een lagere straf de tweede keer. Ik begrijp überhaupt niet hoe dat er doorgekomen is.
MacGyver
Posts: 3.835
De Rolls Royce Merlin is 1 zijn uppie bijna net zo groot als alle v6’jes op de grid bij elkaar.
Vermogen van een Merlin kun je nu halen met 2 van deze torretjes en met een beter verbruik, techniek heeft echt wel sprongen gemaakt
Ouw-sjagerijn
Posts: 15.849
'N pracht machine die Merlin MacGyver.
The sound of freedom....
f(1)orum
Posts: 8.539
We weten inmiddels dat volledig groene brandstof goed en redelijk eenvoudig toe te passen valt in moderne automotoren, maar hoe goed werkt die brandstof eigenlijk in raketmotoren? ;-)
Larry Perkins
Posts: 54.394
“Houston we have a problem...”
(Om het maar voor te zijn: heeft niets met Whitney te maken)
M@ximumOverdrive
Posts: 7.080
Wat ik heb gelezen op een toonaangevend platform is dat de motoren een stuk minder vermogen zullen geven op de nieuwe brandstof .
Honda zou de huidige motoren alleen hoeven om te bouwen , en Mercedes zou met nieuwe motoren komen .
Over Renault of Ferrari heb ik niks meegekregen nog , misschien Mr Monza iets in de Italiaanse media gelezen erover ?
Eerder op de dag vroeg ik Pietje over de Honda motoren of die nog met iets nieuws zouden komen en die gaf aan dat men vooral de oplaad en terugwin systemen gaat aanpakken .
J. Villeneuve
Posts: 6.544
@Larry;
Dus geen Pratt & Whitney motoren in de F1?
Larry Perkins
Posts: 54.394
Voorlopig niet @JV.
Je weet hoe het gaat, eerst 10 jaar mee vergaderen, veel publiciteit vergaren, dan het wel/niet-spelletje en tenslotte eventueel instromen...
J. Villeneuve
Posts: 6.544
Heh jammer. Dat is tenminste een club die een PUtje kunnen bouwen. En als we dan Rolls-Royce ook nog zo ver kunnen krijgen om hun Merlin in te zetten dan wordt het misschien nog wat
MacGyver
Posts: 3.835
Whitney heeft al jaren geen ptoblemen en de voicemail erop….
Houston?…
No one home….
Beri
Posts: 6.419
100% duurzame brandstof, zal dus de noodzaak om te electrificeren doen verdwijnen.
Mooi nieuws. Nu nog fatsoenlijk geluid uit die torretjes krijgen.
SEN1
Posts: 2.570
Dit is ook het mooiste ervan!
Ik houd persoonlijk niet zo van Electrificatie.
(Sorry dames en heren op t forum, kan t toch niet laten.)
MisterT
Posts: 2.103
Electrificatie blijft wel de toekomst. Die gaan op den duur sneller dan brandstofwagens bovendien veel minder slijtage gevoelig.
Beri
Posts: 6.419
Voor de consument zeker @MisterT. Maar voor een niche sport als de Formule 1, is de sport nu voor de komende 20 tot 30 jaar van dit onderwerp af.
Hagueian
Posts: 7.332
Inderdaad! En dan weer terug naar een jankende V10. Als ze dat voor elkaar krijgen zou het echt geweldig zijn!
SennaS
Posts: 8.249
Ze doen maar, immers de regels gelden voor iedereen.
James Raven
Posts: 2.430
We hebben helemaal geen nieuwe motor leverancier nodig, we hebben vooral meer teams nodig...
schwantz34
Posts: 39.052
Het liefst beide natuurlijk *doet open deurtje gauw weer dicht tegen de tocht*.
Numnum
Posts: 4.863
Om vervolgens in promo filmpjes altijd een gillende V10 te laten horen.
Waarom doet iedereen dat toch?
Vorige week ook al bij Ziggo, op BNR, de NOS en nog ergens op JoeToeb.
Hoogst ergerlijk.
MacGyver
Posts: 3.835
MGU-H is juist waar de milieuwinst zit en de F1 gedachte technologisch de absolute top.
Als dat er niet meer toe doet kun je ook weer terug naar gillende v10’s en v12’s ipv deze luidruchtige jaren ‘80 bromvliegen
ROYALERE
Posts: 24.398
Hier gaat honda nu keihard aan werken. en in 2026 staan ze er.ik denk ook met een eigen team. mooi moment voor Max om over te stappen en dan kan hij helemaal een legend worden voor hun.
red slow
Posts: 3.082
Worden de regels voor het gebruik van het maximale motoren ook aangepakt. Het is best bijzonder dat de constructeurskampioenschap bijna 200% van de toegestane motoren heeft moeten gebruiken.
Ik zou meer een systeem willen waarbij de inzet vanaf de 5e motor resulteert in het altijd starten vanuit de pits bij gebruik van die 5e motor en bij inzet van de 6e motor (200%) verlies van punten voor constructeur en ook rijder en dat iedere keer als je die 6e motor inzet.
Dan krijgen we niet de rare situatie dat een “onbetrouwbare” motor ineens het kampioenschap wint.
ROYALERE
Posts: 24.398
ik denk dat de gridstraffen wel zwaarder gaan worden volgend jaar.anders kan je net zo goed elke race er een nieuwe motor inlepelen en hem vol opendraaien.