GPDA-voorzitter Wurz steunt wedstrijdleider Michael Masi: ''Hij kent de reglementen heel goed''
- Gepubliceerd op 19 dec 2021 12:56
-
- Door: Martijn Arnoldus
Voorzitter van de De Grand Prix Drivers Association, Alexander Wurz, vindt dat Michael Masi niet buiten zijn boekje is gegaan in de slotfase van de Abu Dhabi Grand Prix. "Niet met de sportreglementen, niet met tegenstrijdigheden", zei de voormalig F1-coureur tegen Speedweek.
Toch ziet Wurz dat niet alle regels even duidelijk zijn. ''Maar er zijn situaties en paragrafen die op de een of andere manier anders geïnterpreteerd kunnen worden. Dat heeft geleid tot deze ongewone situaties. Maar dat heeft altijd bestaan in de sport, waar scheidsrechters, die mensen zijn, beslissingen nemen in fracties van een seconde.''
De oud-coureur van onder andere Benetton, McLaren, Williams en Honda constateert dat de wedstrijdleiding het niet makkelijk had door de intense strijd tussen Red Bull en Mercedes. Wurz zegt hierover: ''Over het algemeen was het een extreem moeilijke situatie voor een racedirecteur met de druk van alle soorten media, maar ik zie de prestaties van Michael als extreem solide. Hij kent de sportreglementen heel goed."
De overkoepelende autosportbond wil een 'open' organisatie zijn naar teams, rijders en publiek toe, maar Wurz denkt dat daar ook gevaar in schuilt. ''De FIA zit in dit proces van openheid en transparantie. Als ik hen was, zou ik een beetje terugdeinzen. Zaken tussen de teambazen en het racemanagement zou ik niet uitzenden.''
Trending nieuws
-
De Formule 1-coureurs van 2024: Esteban Ocon, opmerkelijk vertrek22 dec 2024 16:45
-
Hadjar onthult startnummer voor debuutseizoen in Formule 122 dec 2024 14:43
-
Lawson heeft duidelijk doel voor ogen: "Een wereldkampioenschap winnen"22 dec 2024 12:41
16
Reacties (22)
Login om te reagerenPallMall
Posts: 5.875
Zo..
NicoS
Posts: 18.215
Goede zaak als ze het radioverkeer tussen de teams en wedstrijdleiding aan banden gaan leggen.
Vaak genoeg hebben ze hun handen al vol aan wat er op de baan gebeurd, en als je dan ook nog eens klagende teambazen te woord moest staan, zit je niet op te wachten.
Alleen bij hoge uitzondering mag een woordvoerder van het team contact opnemen met de wedstrijdleiding, anders niet.
Schreeuwende en emotionele teambazen zullen altijd een invloed uitoefenen op het besluit van de wedstrijdleiding, en dat hoort niet.
ringo
Posts: 3.633
vind openheid prima, als er gewoon een Race Communication director..; en alleen race directors van de teams gebruik van maakt en niet iemand anders. Laat de race director zelf in de schaduw buitenshot werken met stewarts. Maar stukje openheid is prima maar niet direct aan de race directeur.
Liefhebber1
Posts: 216
Buiten het feit dat Max een zeer terechte kampioen is, maar dat was Lewis ook geweest, is de sport in zijn geheel hier door de te vrije interpretatie van de regels onrecht aangedaan.
Het probleem zit in het feit dat de wedstrijdleider te veel kanten op kan met de huidige regels waardoor er al snel een beeld van partijdigheid kan ontstaan.
Mede daarom heeft dit kampioenschap voor vele echte autosportliefhebbers een wat nare nasmaak.
snailer
Posts: 26.104
Ik zie dat niet, Liefhebber1. Wat mercedes heeft gedaan deed dat.
Er is over herstarts in combi met "racend finishen" overleg geweest. Juist Mercedes was voorstander. Baku en in zekere zin Spa ook hebben laten zien dat masi alles er aan doet om racend te eindigen. Het is dus geen verrassing. Zeker niet voor Mercedes.
ringo
Posts: 3.633
vind het chapueau voor Masi dat hij de race racend kan beeindigen. Dat juist Mercedes strategisch gezien ook niet in VSC of SC geen banden hebben gewisseld. onder de SC was zekere zin wel een grotere risico, maar als het onder vsc was gebeurd waren de banden nog wel te doen.
WC MAX
Posts: 6.747
Masi heeft niets maar dan ook niets verkeerds gedaan. De regels gaven hem deze ruimte. Hij heeft gehandeld met de regels die er op dat moment waren.
Dat de regels niet goed zijn opgesteld en er daardoor grijze gebieden zijn, ligt niet aan Masi.
Zoals zo vaak bij wetten en regels zijn deze niet waterdicht of zwart/wit waardoor er ruimte ontstaat. Hierdoor volgt een gang naar de rechter en ontstaat er jurisprudentie.
Kortom, dat de regels zo zijn opgesteld kan Masi niets aan doen. Zijn beslissing is binnen deze regels genomen.
Hiermee moet het besmeuren van Masi en de titel van Max ook maar eens afgelopen zijn.
Joeppp
Posts: 7.719
En sterker nog er zijn zoveel regels omdat iedereen zoveel over de regels zeurt, elke uitzondering is vastgelegd en daaroverheen komt weer een andere regel om de uitzondering op de uitzondering vast te leggen. In het woud van regels zijn weer nieuwe gaten ontstaan en daar zouden ook weer regels voor komen. Er zou 1 hele duidelijk regel moeten zijn en dat is dat de scheidsrechter uiteindelijk de baas is en beslist.
Ribo89
Posts: 180
Persoonlijk zou ik een voorstander zijn van minder regels, maar dezelfde (of grotere) vrijheid voor de wedstrijdleider om naar eigen inzicht beslissingen te nemen met het uitgangspunt dat Masi al geruime tijd hanteert, namelijk 'let them race'. Daarnaast zou er een vast panel van stewards moeten komen die beslissen over eventuele straffen en een vast panel van stewards die eventuele bezwaarprocedures behandelen. Hoewel er wat mij betreft ook iets valt te zeggen om de gehele bezwaarmogelijkheid af te schaffen.
Liefhebber1
Posts: 216
Daar waar de FIA en Masi in het verleden vooral door de fanboys regelmatig volledig tot de grond toe zijn afgebrand willen diezelfde fanboys nu er een flink voordeel is geen enkele kritiek horen.
Maar hoe dan ook, ook dit kampioenschap zal zoals dat er nog een paar uit het verleden zijn een kampioenschap met een bijsmaak zijn, wat overigens dit keer niets af doet aan de prestaties van welke coureur dan ook.
WC MAX
Posts: 6.747
De FIA moet leidend zijn. De teams hebben te veel in de melk te brokkelen.
Stel als FIA zijnde een bekwaam team samen, minder regeltjes en evalueer tussentijds.
Met de signalen die de FIA nu afgeeft, lijkt het alsof Masi verkeerd gehandeld heeft.
Ribo89
Posts: 180
@WC MAX, helemaal eens. Als de FIA Masi nu laat vallen, dan slaan ze zelf ook een modderfiguur. Overigens ben ik van mening dat de inconsistentie dit seizoen slechts in beperkte mate de schuld van Masi is geweest en voor het overgrote deel de schuld van de stewards dan wel de wisselende samenstelling daarvan.
delange
Posts: 2.384
Masi kent de regels inderdaad goed.......hij voert ze alleen soms wat ongelukkig uit.
Redcarsmatter
Posts: 4.585
Masi verdient krediet. Hij heeft misschien wel het moeilijkste kampioenschap ooit in goede banen moeten leiden. Charlie, waarvoor vaak veel respect, heeft nooit voor zulke hete vuren gestaan. En wie zou het beter gedaan hebben? Al zeker de Lewis- en Maxfanboys niet!
Liefhebber1
Posts: 216
Precies en het is dan ook eerder de FIA dan aan Masi toe te schrijven dat de regels veelste rekbaar zijn.
MWHT
Posts: 4.995
Masi is in ieder geval niet bang om een besluit te nemen en veel meer dan Whiting bezig om een race zo veel mogelijk door te laten gaan. verdient zeker meer krediet
Modest71
Posts: 3.851
GPDA-voorzitter Wurz, praat eens met George, en hij zou je bijna een klap geven. Zou Wurz een worst wezen van zijn collega, daar niet van ;)
Ribo89
Posts: 180
@Modest71, vond het niet zo sjiek van George om als directeur van de GDPA al zo snel een oordeel klaar te hebben. Anderzijds, jij bijt uiteraard niet de hand die je voedt :)
Romario
Posts: 463
Ik hoor weer vaker als, dan dan dat er het hele jaar rondes gereden zijn. That's it.
Hagueian
Posts: 7.088
Ik heb het idee dat Masi de Marshalls ook beter begeleid nu. Dat opruimen gaat echt heel snel tegenwoordig. Het was bizar hoe snel ze die auto weg hebben gehaald van Latifi. En als de muur gerepareerd moet worden druk hij snel op de rode knop waardoor er geen ronden verloren gaan. Dat staat wel los van de regels die duidelijker moeten. Maar die heeft Masi ook niet geschreven natuurlijk.
Larry Perkins
Posts: 53.848
Wel slim van Wurz om de reacties op dit forum af te wachten en dan pas met een verklapte komen...
Larry Perkins
Posts: 53.848
* verklaring
(kan die Masi niet eens wat aan die verrekte auto correct doen?)