'Ferrari kiest bij auto voor 2022 voor pull-rod voorwielophanging'
- Gepubliceerd op 11 jan 2022 12:31
-
- Door: Rob Veenstra
Het team van Ferrari gooit het voor komend seizoen over een andere boeg, zo luiden de verhalen vanuit Italië. Formu1a.uno bericht dat de nieuwe bolide van de Scuderia – projectnaam 674 – over een agressief nieuw ontwerp voor de neus zal beschikken. Daarnaast stapt de Italiaanse renstal over van een push-rod voorwielophanging naar een pull-rod voorwielophanging.
Het verschil tussen die twee oplossingen zit in de naam verscholen; bij een push-rod duwt de rocker het ophangingselement, bij een pull-rod trekt de rocker het ophangingselement. Bij push-rod is dat element onderaan bij het wiel bevestigd en loopt dan naar boven richting het chassis, bij een pull-rod is dat precies andersom. In het chassis is de rocker dan weer bevestigd aan onder meer de demper en de anti-roll bar.
Het grote voordeel van pull-rod ten opzichte van push-rod is dat het zwaartepunt lager komt te liggen. Het nadeel is dat er meer krachten vrijkomen op het bovenste ophangingselement.
Bij Ferrari is men ervan overtuigd dat het onder de nieuwe reglementen voor 2022 beter is om met een pull-rod voorwielophanging te rijden. De Scuderia is overigens niet het enige team dat die kant op neigt te gaan. Volgens de geruchten zou ook McLaren voor een pull-rod voorwielophanging gekozen hebben bij de nieuwe bolide.
Trending nieuws
-
'Zandvoort gaat vanaf 2026 rouleren met drie andere circuits'21 nov 2024 15:24
-
FIA zorgt voor verbazing bij Verstappen: "Vreemd"21 nov 2024 14:47
-
Komatsu eist scherpte in Vegas: "Elke kans pakken om punten te scoren"21 nov 2024 16:09
6
Reacties (29)
Login om te reagerenSnelle Eddy
Posts: 5.722
Dit krijg je nou van dat geroddel van je Mr.Monza.
ROYALERE
Posts: 24.398
Schijnt dat Toto en Horner al protest hebben ingedient.
Snelle Eddy
Posts: 5.722
Haha, logisch! En Max heeft Ferrari al weer beticht van valsspelen. Ook logisch, hij ziet de bui al hangen voor komend seizoen met een P5 eindstand als maximale resultaat.
mr.Monza
Posts: 9.857
We kunnen ook niets meer als Tifosi onder elkaar bespreken.
Stitch
Posts: 6.093
Ha, ha, en nu geen Todt meer bij de FIA die de Ferraribelangen behartigt, ow wacht er zitten er daar nog een paar in de technische comissie ;-)
koppie toe
Posts: 3.553
Wel nr 3 en 4 voor de Hazen toch eddy?
mr.Monza
Posts: 9.857
@Stitch,
Het zit anders, Honda kreeg iets meer speelruimte van de FIA dan de andere motorleveranciers om ze te verleiden in de F1 te blijven, Ferrari overspeelde haar kaart en kwam met een meesterwerk, FIA/ Todt over de zeik want die mochten ze pas vanaf 2022 gebruiken.
Een heel jaar op de blaren zitten als straf.
Vanaf dit jaar mag het monster weer achterin bij Charles en Carlos.
De motoren worden bevroren tot 2026, Todt wordt adviseur bij Ferrari en zodoende lijkt het of er door zijn komst een nieuwe succesperiode voor de Scuderia is ingeluid.
Ferrari blij en Todt's ego blij.
Capisce?
Snelle Eddy
Posts: 5.722
@Mr.Monza: zelden zit je alleen maar onzin uit te kramen, dus er zal vast een kern van waarheid zitten in je verhaal. Honda meer speelruimte? Ferrari 2 jaar op de blaren bedoel je? En vanaf volgend jaar mogen we het door ons gevonden grijs gebied weer benutten?
Of is dit zo'n zeldzaam geval dat de passie het weer eens wint van de rede? Zoals die paar tv's die je al hebt moeten vervangen..
mr.Monza
Posts: 9.857
@Eddy,
Het was een grapje amico ;)
Een Italiaanse journalist suggereerde zoiets in een lollige bui, de Todt cirkel zou dan rond zijn en als Schumi jr. dan ook nog zou instappen zelfs met een gouden randje.
Het zou me overigens niet eens verbazen als er een kern van waarheid inzit.
Snelle Eddy
Posts: 5.722
Haha. Ja dat dacht ik natuurlijk al, maar ook bij mij is de wens de vader van de gedachte. Wat nou als..
En sowieso is dit wat iedereen gaat roepen als we dit jaar het hele veld weer eens ouderwets overhoop rijden. Dromen mag.
Maximo
Posts: 9.111
In 2012/2013 hadden zo ee paar jaar een pull-rod, dat was toen o.a. vanwege de luchtstroom die dan beter uitkwam, maar als ik het mij goed herinner bracht het ook meer uitdagingen qua balans.
We gaan het zien of dit de beste oplossing blijkt, er zijn ook verhalen dat de 2022 wagens door het missen van alle extra flapjes en bardge-boards veel gevoeliger zijn en de balans vaak onvoorspelbaar kan zijn, dus of de pull-rod de wagens dan nog onvoorspelbaardermaakt wordt interessant om te zien.
Hopelijk gaan we op meerdere vlakken verschillende oplossingen/keuzes zien in 2022, waarschijnlijk heeft in 2023 iedereen alles weer overgenomen wat de kampioen van 2022 had, dus we hebben misschien maar 1 seizoen een grid meet veel verschillende wagens.
alflonzo
Posts: 1.891
Ja herinner me dat ook. Hier ging men toen helemaal los want het zou door Alonso komen en kon niet ontwikkelen etc.
flyingfokker
Posts: 3.377
De SF15-t (2015) had ook een pull-rod systeem, dat heeft ze 3 overwinningen gebracht. Niets is onmogelijk.
mr.Monza
Posts: 9.857
@Fokker,
De F14T.
mr.Monza
Posts: 9.857
@Fokker,
Scusi, je hebt gelijk, de 2015 wagen had het ook nog, vanaf 2016 werd het push aan de voorkant.
flyingfokker
Posts: 3.377
@Mr Monza, ik denk dat jij dat beter weet, maar volgens mij heeft Ferrari regelmatig gewisseld van het veer-systeem. Ze hebben in ieder geval met beide systemen ruime ervaring, hopelijk brengt ze dat veel goeds dit jaar. 🤞
mr.Monza
Posts: 9.857
@Fokker,
Tot 2001 of 2002 hebben ze pull rod regelmatig gebruikt bij de voorwielophanging, daarna 10 jaar niet meer, van 2012 t/m 2015 was het weer terug en nu, als de verhalen kloppen, dus weer.
Ze denken er met de nieuwe wagens een voordeel mee te hebben op aero vlak, de luchtstroom gaat met pull rod makkelijker richting vloer en koel inlaten, aangezien de aero componenten gelimiteerd worden is het grond effect dit jaar van groot belang, daar zal de grondslag van die beslissing liggen.
schwantz34
Posts: 38.436
We gaan vanzelf zien wie er aan het langste eind pullt.
FritsBruin
Posts: 80
Óf pusht . . .
Larry Perkins
Posts: 53.147
Mariacarla Boscono komt binnenkort met een pull down BH...
Snork
Posts: 20.056
Larry, dragen dames tijdens de lockdown nog wel BH's?
Larry Perkins
Posts: 53.147
Door de lockdown heb ik nog niet alle dames kunnen onderzoeken @Snork...
Snelrondje
Posts: 8.538
Kimi is in ieder geval blij dat hij niet met een pull rod ophanging hoeft te rijden. Hij had daar een hekel aan.
flyingfokker
Posts: 3.377
Ok, een titelkandidaat minder. ;-)
f(1)orum
Posts: 7.947
Eigenlijk lopen ze bij de F1 toch achter de feiten aan en denken ze heel ouderwets. Iedere constructeur moet namelijk nog steeds een keuze maken tussen of Push of Pull, terwijl Dr. Dolittle in begin van de vorige eeuw al beschikte over een PushmePullyou ;-)
MacGyver
Posts: 3.777
Alle onder als technisch leider Gordon Murray ontworpen auto’s hebben pull rod.
De auto trekt zich eraan van de grond ipv duwen.
Trekken is mindere belasting dan duwen dus lichter. Je kan een paar ton omhoog tillen met een pianosnaar, maar duwen? Nope.
Geometrie is anders, onder welke hoek komt het te staan.
Bij hoge neus is geometrisch de pushrod in het voordeel, bij lage neus de pullrod.
En ja door onder welke hoek het staat is het ook aerodynamisch iets om rekening mee te houden.
Als ze het geometrische verhaal kloppend krijgen heeft het voordelen
alflonzo
Posts: 1.891
Sterker nog. Bij een perfecte geometrie zou je echt een pianosnaar kunnen gebruiken. Of een stukje mylar
Kampsie
Posts: 1.098
is Ferrari nou het enige merk dat regelmatig wisselt van push naar pull, of heb ik dat gewoon verkeerd in mijn gestoorde brein geprent?
Nico31
Posts: 285
Ik ben benieuwd wat dit gaat geven dit seizoen. In 2023 rijd elk team met ongeveer dezelfde wagen