Betalen Mercedes en Red Bull Racing de tol voor succesvol seizoen?
- Gepubliceerd op 18 jan 2022 08:40
-
- Door: Rob Veenstra
Mercedes en Red Bull Racing waren vorig seizoen verwikkeld in een hevig gevecht om de wereldtitels. Beide renstallen moesten alle zeilen bij zetten om de ander af te troeven en uiteindelijk werden de prijzen eerlijk verdeeld; Mercedes ging met het kampioenschap voor de constructeurs aan de haal en Red Bull Racing veroverde met Max Verstappen de wereldtitel bij de rijders.
Achter de schermen moesten de twee teams misschien meer tijd en energie spenderen aan de ontwikkeling van de 2021-bolide dan hen op dat moment lief was. Immers, 2022 doemde op aan de horizon en de reglementen zijn deze winter flink op de schop gegaan. Mercedes en Red Bull Racing konden alle tijd die ze aan de nieuwe wagen konden besteden dan ook goed gebruiken.
Alexander Albon, voormalig test- en reserverijder van Red Bull Racing, erkent in gesprek met Motorsport-Total.com dan ook dat de aandacht voor de auto voor 2022 misschien wat verslapte. "Zeker tegen het einde van het seizoen richtten we ons volledig op de huidige bolide en niet meer op de nieuwe wagen. Dat gezegde hebbende, Red Bull Racing heeft meer dan genoeg uren aan de auto voor komend seizoen besteed en met Adrian Newey hebben ze iemand aan boord die uitstekend kan inspelen op veranderende reglementen, dus ik verwacht ze dit jaar weer in een sterke positie."
Windtunnel
Een ander nadeel van het succesvolle voorbije seizoen voor Mercedes en Red Bull Racing is dat beide teams dit jaar nadrukkelijk beperkt zijn in hun gebruik van de windtunnel. Het windtunnel-handicap systeem was vorig jaar al van kracht, maar voor 2022 zijn de percentages en restricties flink opgevoerd. Zo mag kampioen Mercedes nog maar 70 procent van het vastgestelde quotum voor windtunnel-gebruik - 400 uur - in de windtunnel aan de slag.
Dat komt voor de Duitse renstal neer op 280 uur. Red Bull Racing krijgt 5 procent meer de tijd, 300 uur dus. Vorig jaar lagen die percentages voor de twee best geklasseerde teams nog op respectievelijk 90 procent en 92,5 procent. Nu bouwt het per stap met 5 procent op; elke positie lager in de eindstand van 2021 betekent voor de eerste helft van dit jaar 5 procent meer tijd in de windtunnel. En in een seizoen met grondig herziene reglementen is extra tijd in de windtunnel zeer welkom.
Zo mag hekkensluiter Haas F1 Team 460 uur in de windtunnel doorbrengen - 115 procent. Na het eerste half jaar, op 30 juni, wordt de balans opnieuw opgemaakt en de tussenstand van dat moment gebruikt voor een herschikking van de windtunnel-percentages. Bovendien is tijd in de windtunnel niet zaligmakend, gezien de vele correlatieproblemen tussen de simulaties en het echte werk bij diverse teams de voorbije jaren. Toch zullen Mercedes en Red Bull Racing er niet gerust op zijn. Ze betalen nu dubbel de prijs voor hun succesvolle seizoen in 2021.
Trending nieuws
-
Norris presteert net iets beter dan Piastri in titeljaar McLaren24 dec 2024 14:47
-
Verstappen gaat Newey missen: "Was belangrijk dat hij erbij was"24 dec 2024 16:09
-
Verstappen op gelijke hoogte met schoonvader na unieke prestatie24 dec 2024 17:22
-
'Red Bull weigerde Tsunoda te laten gaan'24 dec 2024 15:24
-
Red Bull zet vol in op Lindblad: "In 2026 misschien wel in de Formule 1"24 dec 2024 16:46
2
Reacties (20)
Login om te reagerenTotalia
Posts: 1.465
Voor Mercedes zou dit kunnen gelden maar niet voor Red Bull immers hebben zei een echt zuster team die veel meer windtunnel uren hebben, dus werking van specifieke onderdelen of zelfs het hele bodywork en vloer kunnen ook daar getest worden onder de vlag van Alpha Tauri. Ik verwacht een snelle bolide uit de red bull stal.
Snelle Eddy
Posts: 5.734
Zo werkt het in de realiteit totaal niet, maar goed. Dromen mag.
manuel
Posts: 3.146
@snelle jelle.... Zo werkt het in de praktijk dus wel. Komt nog bij dat Alpha ook de versnellingsbak koopt van Red Bull. Dus de kosten spreiden over de twee teams heeft grote financiele voordelen. Er zijn regels die zeggen wat je wel mag kopen bij een ander team en wat niet. En daar word door Alpha en Red Bull optimaal gebruik van gemaakt.
Jimmy the Gent
Posts: 3.203
Jelle?
Zijn voornaam is wel Snelle
Maar mij moet je niet belle
Eddy is de achternaam
en hij is echt bekwaam
gewoon goed lezen
en niet bijdehand wezen
bam... Ali B is er niks bij
Ouw-sjagerijn
Posts: 15.535
Jimmy kan rijmen en dichten zonder zijn zak op te lichten.
Snelle Eddy
Posts: 5.734
Toch zie ik die balzak van Jimmy wel lichtjes meedeinen op de beats hoor.
@manuel: Thanks captain obvious, iedereen weet dat teams bakken e.d. van elkaar mogen kopen. Maar RB gaat niet met hun concept vloer richting Italië, zegt daar in hun eigen fabriek even tegen AT "ff moven ja!" om vervolgens zelf met hun concept daar de windtunnel op standje terminaal te laten draaien. Elke minuut windtunnelgebruik moet bij de FIA aangemeld en verantwoord worden. Ga de regels even lezen voordat je hier gaat lopen roeptoeteren.
Snelle Eddy
Posts: 5.734
Shit, helemaal vergeten te rijmen
Mevrouw Snelle weer in de gordijnen
Toch laat ik het liever aan Jimmy
Die doet het beter, vind je niet?
manuel
Posts: 3.146
@snelle jelle......... en Jimmy....haha had het verkeert gelezen, nog niet wakker vermoed ik.
mr.Monza
Posts: 9.860
@Eddy,
AT maakt voor de 2022 wagen gebruik van de 60% tunnel van Red Bull.
Maar verder heb je gelijk, de teams moeten zelfs inloggen via de FIA in hun eigen windtunnel en CFD programma's.
Maar in het geval van CFD is het natuurlijk mogelijk om een extern programma te laten draaien.
De FIA kijkt ook naar plotselinge prestatie verbeteringen op diverse vlakken, als dat een steilere curve is dan normaal, krijgen de teams een soort fiod achtige audit en dan moet je je antwoorden en resultaten wel klaar hebben.
Snelle Eddy
Posts: 5.734
@Mr.Monza: ik had inderdaad geen idee of AT überhaupt een eigen windtunnel had :)
60% is wel de maximale grootte van de modellen die in de windtunnel gebruikt mogen worden, evenals een maximum windsnelheid equivalent aan ongeveer 180 km/u.
d07
Posts: 2.516
Zou mooi zijn. Laat Wolff en Horner maar lekker in het middenveld met elkaar bekvechten, verdiende loon na afgelopen jaar!
Rvb1979
Posts: 1.204
Mooi man die media gister was red bull nog the team to beat na uitlekken windtunnel data haha ik krijg het idee dat ze net zo veel weten als wij helemaal niks
Rimmer
Posts: 12.166
Natuurlijk zijn RBR en Mercedes de teams to beat. Dat is logisch.
Maar het is ook klip en klaar dat ze beide veel inzet en middelen in 2021 hebben moeten stoppen en dat dit een voordeel is voor dat andere topteam.
Icm de nieuwe regels is er idd nog niks van te zeggen.
Wat wel zeker is, is dat nu al halleluja roepen, door welk team dan, ook extreem onzinnig en voorbarig is.
Het enige voordeel dat RB wel heeft op alle anderen is het feit dat Max nu kampioen is en qua zelfvertrouwen ongekende hoogtes heeft bereikt.
Daarmee hebben ze een voordeeltje tov alle anderen. Dat is de enige zekerheid die er nu al is.
Mocht Mercedes met Lewis verder gaan dan zal Lewis ook extreem gemotiveerd zijn om weer te winnen en daarmee heeft Mercedes als enige team een gelijkwaardig antwoord op het rijders voordeeltje van RB.
En daarmee zijn beide teams dus net weer een tandje meer de favoriet voor 2022. Maar dat geldt dan alleen voor dat rijders vlak.
ROYALERE
Posts: 24.398
Ik hoop het, geef mij maar effe een afkoel jaartje, dat je weer gewoon los gaat bij een podium.
VES
Posts: 1.547
Mij ook.
Een jaartje met een paar overwinningen en veel mooie inhaalacties in het middenveld is veel relaxter.
Laat Ferrari en McLaren maar eens strijden voor het kampioenschap.
schwantz34
Posts: 38.769
Als Max niet meedoet voor de titel vang ik tenminste weer vis op Zondagmiddag...
Redcarsmatter
Posts: 4.585
Och och och, ze zijn zich al aan het indekken. 'Het hoeft effe niet meer'. Ik geloof er geen zak van!
Snork
Posts: 20.223
Ik verwacht veel van Ferrari en McLaren. Ferrari roept al wat langer dat ze voor 2022 met een signifcante verbetering op de motor komen, ze hebben goed wat uren kunnen testen in de windtunnel en hebben wellicht ook al eerder de focus verlegd naar 2022. Idem voor McLaren, en die rijden notabene met de uitstekende Mercedes motor. Met de nieuwe reglementen is het niet ondenkbaar dat deze twee teams weer strak vooraan staan. Laten we het hopen. Zou mooi zijn voor de competitie.
Larry Perkins
Posts: 53.844
Volgens mij weet niemand er geen ene donder van en blijft (bijna) iedereen speculeren tot aan de eerste kwalificatie van seizoen 2022...
Redcarsmatter
Posts: 4.585
Titels en koppen die aantonen dat het CWC de belangrijkste is... ;-).