Brundle wil duidelijkheid: "Masi misschien het lam dat men gaat offeren"
- Gepubliceerd op 24 jan 2022 12:09
-
- Door: Bob Plaizier
Over iets minder dan twee maanden gaat het nieuwe Formule 1-seizoen weer van start. Maar voor die tijd moeten er nog enkele grote hordes worden genomen. Zo is er nog geen duidelijkheid over de toekomst van wedstrijdleider Michael Masi. De Australiër bevindt zich in de hoek waar de klappen vallen en zijn toekomst is dan ook onzeker.
Deze onzekerheid heeft vanzelfsprekend te maken met de veelbesproken seizoensfinale in Abu Dhabi. Max Verstappen verzekerde zich hier op discutabele wijze van de wereldtitel. De Nederlander haalde in de allerlaatste ronde zijn rivaal Lewis Hamilton in waardoor hij de titel greep. Dit was het gevolg van een zwaar bekritiseerde beslissing van Masi. Autosportfederatie FIA is bezig met een diepgravend onderzoek naar het moment.
Offer
Het is overduidelijk dat er koppen moeten rollen en de kop van Masi ligt het meest voor de hand. Maar het is de vraag of dit terecht is, er zijn immers wel meer kopstukken binnen de FIA die wat steekjes hebben laten vallen. Oud-coureur en commentator Martin Brundle vreest voor de scalp van Masi. In gesprek met zijn werkgever Sky Sports deelt hij zijn zorgen: "Hij wordt misschien wel het lam dat ze offeren."
Tapijt
Volgens Brundle moet de FIA voor helderheid zorgen. Hij roept de autosportfederatie op om het onderzoek niet af te raffelen en het serieus aan te pakken: "Het is heel erg belangrijk voor de FIA en de Formule 1 dat het niet onder het tapijt wordt geschoven en dan ingehaald wordt door de testweken en de nieuwe auto's. We moeten weten wat er is gebeurd en waarom het niet meer gaat gebeuren."
Trending nieuws
-
'Zandvoort gaat vanaf 2026 rouleren met drie andere circuits'21 nov 2024 15:24
-
FIA zorgt voor verbazing bij Verstappen: "Vreemd"21 nov 2024 14:47
-
Komatsu eist scherpte in Vegas: "Elke kans pakken om punten te scoren"21 nov 2024 16:09
32
Reacties (43)
Login om te reagerenWingleader
Posts: 3.175
Alleen de Engelse media is hier nog mee bezig, laat de FIA hun onderzoek doen zou ik zeggen en wacht eens af wat er wordt beslist. Dat geleuter iedere dag. Masi is een man die bewezen niet bekwaam was voor de job ( in mijn ogen dan he) maar de laatste race zag ik geen fouten. Bij de stewards echter wel, die had hamilton moeten bestraffen met die afsnijactie in ronde 1. Vaste stewards lijkt mij het beste)
snailer
Posts: 25.287
Engelse media en een aantal Hamilton fans die nog steeds in mineur zijn en zelfs haatdragend tegen anderen. En even voor de duidelijkheid. Er zijn meer Hamilton fans die het wel achter zich hebben gelaten. Respect dus voor die fans.
Overigens denk ik wel dat er een flinke kans (dat klinkt positief, maar bedoel meer dat het slecht zou zijn) is dat Masi wordt gedegradeerd. Tenslotte zal ook de fia er aan gelegen zijn om Hamilton in de F1 te houden.
Wat dat betreft is Wolff erg slim bezig om zo zijn 'gelijk' te halen.
gp
Posts: 4.795
Hou toch eens op. Natuurlijk is het niet alleen de Engelse media. Het is alleen de Nederlandse media die er niet mee bezig is. En zelfs dat is niet helemaal het geval.
snailer
Posts: 25.287
Het is de Engelse media. En zoals gezegd een groep Hamilton fans. De rest is al lang bezig met het nieuwe seizoen en de pikorde die volgens velen gaat veranderen.
Italie is tevreden, Duitsland, Frankrijk, Spanje, Oostenrijk, VS, Brazilie, Mexico, enz.
En als ik op dit forum lees zijn er een aantal Nederlandse Hamilton fans die niet over de nederlaag van Hamilton heen kunnen komen.
The Trulli Train
Posts: 1.030
"Het is overduidelijk dat er koppen moeten rollen..." Dat is helemaal niet duidelijk! Dat Apostel Wolff, die het evangelie van Jezus Hamilton verkondigd verklaart heeft dat Masi Hamilton persoonlijk aan het kruis genageld heeft, maakt het nog niet de waarheid.
MustFeed
Posts: 9.429
Inderdaad.
Van de 10 discutable beslissingen dit seizoen waren er 9 in het voordeel van Hamilton en Mercedes. En de keer dat een beslissing niet in het voordeel van Hamilton is moet er ineens iemand geslachtofferd worden?
Red Bull was het hele seizoen lang ontevreden met allerlei beslissingen die er genomen werden die in hun nadeel waren. Dat werd allemaal weggewuifd. Dat laat ook wel duidelijk zien dat het speelveld inderdaad niet gelijk is. Te veel macht bij Mercedes en de Britse media die blijkbaar een hele grote rol spelen in hoe wedstrijden beoordeeld moeten worden.
Dan snap je ook meteen waarom Hamilton zo vaak wegkomt zonder straf of met een veel lichtere straf dan dat zijn collega's krijgen voor vergelijkbare incidenten.
tuftuf
Posts: 405
Dat is precies hoe ik er ook over denk.
Blijkbaar krijgt Toto toch zijn zin, blamage voor de FIA vind ik dat, gezwicht voor de grote muil van Toto.
Zou nooit mogen gebeuren.
tinustussengas1
Posts: 364
Ik begin die Britse pers en met name die analisten en journalisten van de zogenoemde neutrale Skysport een beetje zat te worden.
Snork
Posts: 20.072
"die Britse pers", "die analisten"
Zegt iemand die zo'n enorm gebrek aan eigen creativiteit heeft, dat hij andermans accountnaam gebruikt. Koekoek!
Steur
Posts: 169
Wat let je dan om het dan maar niet meer te gaan lezen. Je kan ze natuurlijk ook een mailtje sturen met jou gekleurde wensen, of ze daar in het vervolg maar even rekening mee willen houden.
Snork
Posts: 20.072
Ah, Steur voelt zich aangesproken, ik dacht het al....
Politik
Posts: 8.825
FIA moet er voor zorgen, dat Masi niet de gelegenheid krijgt om met de regels te goochelen. Dus eerst duidelijke regels; daarna kan je pas de uitvoerder van de regels (in dit geval Masi) aanspreken op eventuele fouten.
StevenQ
Posts: 9.346
Maar dan wel alle regels, dus ook niet tracklimits die voor de 1 anders zijn dan voor de ander
Steur
Posts: 169
Precies dat!
Politik
Posts: 8.825
@Steven, dus ook Max dan maar straffen voor zijn actie in Brazilië, net zoals Norris en Perez voor gestraft werden in Oostenrijk?
StevenQ
Posts: 9.346
@Politik
En Lewis ook straffen voor het van de baan dwingen van andere coureurs zoals hij deed bij Max in Jeddah en voor afsnijden van hele chicanes zoals in Abu Dhabi
De regels leken veel vaker niet voor Hamilton te gelden, of in ieder geval niet hetzelfde
Stoffelman
Posts: 5.913
FIA heeft twee werkpunten.
1 het gebruik van de safetycar herbekijken
2 De radio verbinding met de wedstrijdleiding wordt omgeleid naar een secondant, zodat kleuters (teambazen) niet kunnen beïnvloeden
Steur
Posts: 169
Een ieder zijn mening StevenQ hoe gekleurd die ook is natuurlijk. 😜
Stoffelman
Posts: 5.913
@ Steur
"Een ieder zijn mening StevenQ hoe gekleurd die ook is natuurlijk. 😜"
---
Meningen kleuren doen de teambazen wel.
Larry Perkins
Posts: 53.170
3 Vervangen van de motor...
Stoffelman
Posts: 5.913
@ Larry Perkins
" 3 Vervangen van de motor..."
--
FIA vervangt geen motoren.
Ik weet waar je naartoe wil, maar elk team heeft die mogelijkheid.
Larry Perkins
Posts: 53.170
Het gaat uiteraard om de regel omtrent motorwisselingen en daar gaat de FIA wel over.
Stoffelman
Posts: 5.913
@ Larry Perkins
"Het gaat uiteraard om de regel omtrent motorwisselingen en daar gaat de FIA wel over."
--
Die is ook voor elk team hetzelfde.
Dat een team is dat er veelvuldig gebruik van gemaakt heeft is niet de eerste keer.
Zowel Honda als Renault hebben er veelvuldig gebruik van gemaakt in het verleden.
Politik
Posts: 8.825
@Larry,
Toen Honda een hele grote achterstand goed te maken had en Torro Roso ongelimiteerd inzette als testteam, was het wel toe gelaten, maar nu het RB niet meer past, maar afschaffen?
Weet je, we gaan de FIA gewoon vragen om alle regels die tegen RB werkten de afgelopen jaren te versoepelen en de regels die RB in de kaart speelden, aan te scherpen.
Scheelt ook nog eens een hoop discussie hier op Gptoday;)
schwantz34
Posts: 38.464
Als we op die tour gaan, heeft Hamilton ook nog een straf tegoed voor het in de pitstraat dwingen van Perez in Turkije, die daardoor gedwongen langs de verkeerde kant van het pitlanepaaltje moest rijden.
Steur
Posts: 169
Precies Stoffelman en nu een ander team daar net even wat slimmer mee om is gegaan is het in ene onsportief en moet het aangepast worden.
Hoe gekleurd, kortzichtig en onsportief wil je het hebben.
Larry Perkins
Posts: 53.170
Dat het voor elk team hetzelfde is snapt zelfs tante Agaath uit Warmetuut nog wel, maar dat maakt het nog geen goede regel.
Van de aflopende strafmaat bij opvolgende motorwissels klopt volgens mij en vele anderen niets van.
Insteek van de FIA is om verschillende redenen juist om minder motors te gebruiken.
De grootste teams ervaren een motorwissel ook nauwelijks als een financiële aderlating, dat ligt anders bij de kleine teams.
Bovendien lossen de grote teams binnen no-time hun gridstraf in de race op, ook dat ziet er voor de kleinere teams niet in.
De regel moet dus gewijzigd worden in oplopende gridpenalty’s, en ja, ook die zijn dan voor alle teams weer gelijk...
Larry Perkins
Posts: 53.170
@Politik, jouw tweede alinea vind ik te flauw om op te reageren.
Wat Mercedes in 2021 met de motorenregel heeft gedaan, en Toro Rosso eerder, vond en vind ik prima.
Toen het erom ging hebben ze uitstekend gebruik gemaakt van een maas in het net en daar heb ik ze toen complimenten voor gemaakt en doe ik nu opnieuw (niet dat ze het lezen uiteraard).
Desalniettemin zie ik het als een taak van de FIA om dergelijke mazen in het net zo snel mogelijk (in de winterstop) te repareren, ongeacht om welk team het gaat.
Stoffelman
Posts: 5.913
@ Larry Perkins
"De regel moet dus gewijzigd worden in oplopende gridpenalty’s, en ja, ook die zijn dan voor alle teams weer gelijk..."
--
Je bedoeld om die gridstraffen ook daadwerkelijk uit te voeren.
40+ gridstraffen zoals toen Renault en Honda die kregen.
Dat maakt het nog steeds geen goede regel, tenzij je op chaos uit bent.
Politik
Posts: 8.825
@Larry,
Je hebt gelijk, mijn 2e alinea is inderdaad flauw.
Maar het moet ook niet zo zijn dat alle regels die tegen RB werken volgens hun aanhangers aangepast moeten worden, want daar lijkt het soms wel een beetje op.
Larry Perkins
Posts: 53.170
@Politik, wat die “aanhangers” eventueel beweren is niet mijn verantwoordelijkheid.
De FIA moet het reglement bewaken en waar nodig repareren ongeacht de blablablabla van teams als Mercedes RB en de andere acht.
Politik
Posts: 8.825
Precies Larry, de FIA beslist. Het is niet aan fans om te bepalen welke regels wel of niet aangepast dienen te worden. Al.zouden ze dat wel het liefste willen.
Deze onthouden we, goed ;)
MustFeed
Posts: 9.429
"Toen Honda een hele grote achterstand goed te maken had en Torro Roso ongelimiteerd inzette als testteam, was het wel toe gelaten, maar nu het RB niet meer past, maar afschaffen"
Mercedes begon in 2014 met een enorme voorsprong op motorisch gebied en inmiddels krijgen ze data van bijna de helft van de grid. Maar als Toro Rosso met Honda motoren rijdt dan mag die data niet voor Red Bull gebruikt worden?
Deze hele motorformule heeft de Formule 1 gewoon verziekt. De motor is veel te belangrijk en veel te duur geworden waardoor 70% van het veld nu ofwel met een Ferrari motor of een Mercedes motor rijdt. En daarmee hebben die teams ook veel te veel macht in de Formule 1 gekregen.
Het zegt ook wel wat dat we volgend jaar geen enkele onafhankelijk motorleverancier meer in de Formule 1 hebben. Compleet mislukt project wat enorme schade heeft aangericht voor de Formule 1.
StevenQ
Posts: 9.346
Masi blijft gewoon, Masi ontslaan zou namelijk betekenen dat ze vinden wat hij in Abu Dhabi deed verkeerd was, terwijl de stewards al hebben geoordeeld dat dat binnen de regels was.
John6
Posts: 9.267
We moeten weten wat er is gebeurd en waarom het niet meer gaat gebeuren.
Er komt echt geen groot nieuws naar buiten, dit was 2021, die wordt afgesloten, en ze beginnen met 2022 met een aantal andere regels.
Dit moet je apart van elkaar zien, verwacht over 2021 maar geen verrassingen alles is eral over gemeld.
De FIA gaat zeker niet zeggen die deed dat verkeerd, alleen voor 2022 gaan ze een aantal veranderingen door voeren.
Daar hebben ze nog zeeën van tijd voor.
Rimmer
Posts: 12.118
Masi blijft gewoon en heeft het prima gedaan.
Maar de rol en beslissingen van de stuwartsen het afgelopen seizoen wordt nog nader gekeken.
Lewis krijgt zodra hij aankondigt door te gaan of bij de wintertest verschijnt een officiële straf voor het missen van het verplichte FIA gala. Hi zal voor straf twee dagen meelopen met de stewards en met Masi om inzicht te krijgen in de besluitvorming.
Daarna is alles weer koek en ei.
Stoffelman
Posts: 5.913
@ Rimmer
"Masi blijft gewoon en heeft het prima gedaan.
Maar de rol en beslissingen van de stuwartsen het afgelopen seizoen wordt nog nader gekeken."
--
Als de wedstrijdleider geen fouten heeft gemaakt, dan ook de stewards niet.
Het is immers de wedstrijdleider die beslist of een actie naar de stewards gaat voor verder onderzoek en/of eventueel straffen.
Die twee dingen hangen aan mekaar vast.
NFS1
Posts: 699
Die duidelijkheid hebben jullie (Britse pers en F1 prominenten) op 14 december 2021 al gehad van Ross Brawn. Dat kwam er op neer dat er wordt gezorgd dat Wolf en Horner zich niet meer met de taken van de wedstrijdleider kunnen bemoeien tijdens de race om beslissingen te beïnvloeden. Daarmee is de kous af. Je kan dan onderzoek gaan doen en hopen op het onmogelijke/onredelijke, maar daar zal in de basis hetzelfde uit gaan komen; team communicatie tussen wedstrijdleider en teambaas aan banden/opheffen...
Damon Hill
Posts: 18.557
De spiegel is vaak confronterend en pijnlijk. Je zal maar Hamilton heten of het team van Mercedes zijn. Want wat zie je dan in die spiegel?
1. Dat je in San-Marino al ontzettend veel mazzel het met de timing van de rode vlag, toen Hamilton in het grind stond te maken.
2. Dat je als Hamilton zijnde in Baku een mega kans liet liggen. Verstappen die onbedreigd aan de leiding ging en een klapband kreeg. En Hamilton die vervolgens minimaal tweede had moeten worden, maar sowieso 18 punten zelf rechtstreeks door het putje spoelde.
3. Silverstone waar Hamilton mazzel had. En hierbij gaat het mij niet om de "wie zat er fout" discussie, maar puur om het feit dat twee auto's elkaar raken en Hamilton er zonder kleerscheuren vanaf komt en 25 punten mee naar huis kan nemen. Het had ook zomaar zo kunnen zijn dat béide auto's flinke schade hebben na zo een aanvaring.
4. Hongarije waar Verstappen 0 punten scoort omdat Bottas een bowlingbal actie in werking zet.
En misschien mis ik dan zelfs nog wat, maar als Hamilton/Mercedes zijnde zijn bovenstaande 4 zaken dingen die je in de spiegel kunt zien. En ongeacht wat er dan in Abu Dhabi is gebeurd moet je maar 1 ding kunnen concluderen over een héél seizoen: "wij hebben terecht verloren". En dat is geen schande overigens, maar neem dat verlies dan ook als waardige kampioenen!
NFS1
Posts: 699
Ik vraag me ook af of het toneelspel/strategie is van Toto of dat het daadwerkelijk om de blinde vlek gaat. In het laatste geval betekent het waarschijnlijk dat onder Toto het verval gaat inzetten. Andere jaren konden ze er makkelijk mee weg komen, nu de concurrentie dichterbij komt worden ze er op afgerekend en dan betekent het dat je scherper moet worden en je eigen hoogmoed moet onderkennen. Dat is makkelijker gezegd dan gedaan. Tekenend daarvoor vond ik de prestatie van Hamilton in Monaco t.o.v. Bottas. Bottas werkt door tot in de kleine uurtjes, Hamilton gaat lekker wat anders doen.
tuftuf
Posts: 405
Nog eentje die veranderd zou moeten worden:
Als je schuldig wordt bevonden van het uit de race rijden van een concurrent zou je automatisch een gridstraf moeten krijgen ná’ de race.
Dit voorkomt dat je je concurrent eraf rijdt, 10 sec. pakt en vervolgens de race nog kan winnen.
ThisGuy
Posts: 1.602
Het Olav Mol voorstel zou door de FIA serieus overwogen moeten worden.
arie51
Posts: 706
Als ze Masi gaan opofferen geven ze Mercedes weer gelijk en zou zijn beslissing fout zijn geweest ik kan het me niet voorstellen wand dan zijn de rapen pas echt gaar.