Mercedes deelt sneakpeek en bewijs van voltooide crashtest
- Gepubliceerd op 31 jan 2022 13:47
-
- Door: Bob Plaizier
Afgelopen weekend kwamen Italiaanse media met het nieuws dat zowel Red Bull Racing als Mercedes waren gezakt voor de verplichte crashtest van de FIA. Red Bull zweeg maar Mercedes ontkende het verhaal stellig, ze zeiden zelfs dat de test al lang en breed gehaald was.
Lees verder op de volledige siteMercedes zet dit statement nu kracht bij op social media. Het Duitse team deelt een foto van de wagen waarop een stickertje zichtbaar is. Op het stickertje staat de tekst 'F1W13-01'. Bij de foto schrijft Mercedes dat de homologatie al op 13 januari is voltooid. Dit zou betekenen dat de crashtest al lang en breed gehaald is.
.
Trending nieuws
-
Lawson heeft duidelijk doel voor ogen: "Een wereldkampioenschap winnen"22 dec 2024 12:41
-
Herbert wijst naar kritiek: "Stewards krijgen altijd de schuld"22 dec 2024 11:40
-
Ferrari-topman enorm trots op succesvol seizoen22 dec 2024 09:38
0
Reacties (29)
Login om te reagerenf(1)orum
Posts: 8.522
'F1W13-01' betekent FW13 en 1e chassis, niet dat ie op 13-01 gecrashed is. Bovendien, als ie wel gecrashed was, dan was die sticker toch niet meer zichtbaar? ;-)
f(1)orum
Posts: 8.522
*F1W13, uiteraard. Tis geen Williams, uiteraard. ;-)
Snork
Posts: 20.370
Hangt er van af waar het stickertje zat. Op de neus of ergens achterin :-)
f(1)orum
Posts: 8.522
@Snork: Ik gok op de zijkant. Op de achterzijde zeker niet; deze is namelijk zo flexibel dat een fotograaf niet snel genoeg is om dit te kunnen vastleggen ;-)
Pietje Bell
Posts: 27.111
@f1orum, de zijkant moet dit seizoen ook de crashtest ondergaan,
las ik net op Twitter van Andrew Benson.
f(1)orum
Posts: 8.522
@Pietje: Klopt. Misschien kunnen ze bij Benz even aankloppen hiervoor bij Volvo? Die maakten 40 jaar geleden al furore met hun SIPS (Side Impact Protection System). ;-)
Mr_Flexible
Posts: 6.023
Wat waar is of niet omtrent eerdere crashtests zullen wij mogelijk nooit te weten komen. Feit is dat ze nu wel klaar zijn en dat ruim op tijd is.
Vind het behoorlijk jammer als we geen mooie beelden kunnen krijgen van de Barcelona tests. Teams gaan elkaar tot in detail bekijken, hopelijk kunnen wij daar ook iets van meepikken.
Voor de geïnteresseerden:
Artikel 13 van de technische regelgeving gaat om de impact en loadtests die de wagen zowel vooraan/achteraan/zijdelings/rol en stuurkolom moeten hebben.
Laat ons hopen geen ongeluksgetal in dit geval . . .
Pietje Bell
Posts: 27.111
@Flex, ik heb artikel 13 voor me en dat gaat over de cockpit, maar ik zie nergens iets over welke zaken een crashtest moeten ondergaan, of bedoelde je dat niet?
Mr_Flexible
Posts: 6.023
@Pietje Bell
Leuk dat je het even opzoekt!
Weet natuurlijk niet wat je voor je hebt liggen maar vermoed 2021, toen was de cockpit artikel 13. Het zou het document van 2022 moeten zijn van 172blz van pagina 101 tot en met 114. ;-)
Pietje Bell
Posts: 27.111
@Flex, ik heb nu net op de FIA sa!d gekeken en het laatste pdf bestand is van
28-06-2021 en daar staan 137 pagina's en nr 13 is weer de cockpit.
Ik kan nergens een nieuwer bestand vinden. Waar heb jij die kunnen vinden met 172 pagina's? Kun je mij vertellen hoe ik daar kom, bij dat pdf bestand?
Mr_Flexible
Posts: 6.023
@Pietje
Vrij eenvoudig via google aangeven:
FIA F1 technical regulations 2022
Daarna kom je snel rechtstreeks bij het juiste document aan :)
Mr_Flexible
Posts: 6.023
@Pietje
WERELDWIJDEWEB fia.com - sites - default - files - formula_1_-_technical_regulations_-_2022_-_iss_7_-_2021-10-15.pdf
Pietje Bell
Posts: 27.111
@Flex, dat had ik dus al drie/vier keer gedaan en het enige dat ik kon vinden
van de 2022 pdf bestanden was:
WRC Sporting Regulations 2022 - UPDATED 27-01-22.
Maar geen F1 SR 2022. :-( Kun je de link doorgeven van het pdf bestand
en dan de . veranderen in PUNT?
Pietje Bell
Posts: 27.111
Bedankt @Flex! Ik had jouw link nog niet gezien toen ik jou er om vroeg.
Ga straks meteen even kijken!
Pietje Bell
Posts: 27.111
Ik zat dus steeds pdf bestanden van 2022 te openen en de jouwe blijkt dus van oktober 2021 te zijn. Geen wonder dat ik het niet kon vinden.
Nogmaals bedankt!
Mr_Flexible
Posts: 6.023
@Pietje
Top dat je het hebt gevonden.
Nieuw in deze regelgeving zijn de bematingen vnl voor de beschrijving van de aero onderdelen.
Die vragen een behoorlijke CAD kennis maar het mooie daarvan is dat die niet te interpreteren vallen (zoals voorheen). Teams zijn verplicht ook hun CAD plannen te bezorgen ter controle.
Snork
Posts: 20.370
CAD of SolidEdge?
Mr_Flexible
Posts: 6.023
@snork
Niet OF maar eerder EN
.... Solidworks - Fusion 360 - Autocad - Inventor .... speelt geen rol, het gaat om de coördinaten en referentiepunten die worden gebruikt ;-)
hupholland
Posts: 8.666
nu nog de crèchetest
Larry Perkins
Posts: 54.344
cracktest
CBR600F
Posts: 968
Sneak peek.
Clubbtraxx
Posts: 572
Heb ik ook al vaker geroepen, maar men leert er hier niet van en blijft dezelfde fouten maken.
Larry Perkins
Posts: 54.344
In de weerspiegeling is het silhouet van Lewis zichtbaar...
FelipeMassa#19
Posts: 8.037
😂😂
Jimmy the Gent
Posts: 3.203
kijk dit vind ik gvd weer niet kunnen hé, waarom wél homologation, en geen heterologation ??
Ik voel me gediscrimineerd
Hetero's Matter!
Snork
Posts: 20.370
De vereniging van Verontwaardigde Lesbiennes voelt zich ook benadeeld.
Evert van der Pick
Posts: 6.123
Okay, okay... ik geloof je nu écht @Pietje Bell.
(gisteren ook al hoor)
schwantz34
Posts: 39.025
Nu nog een gehomologeerd "all you can batstafeltje " voor Toto.
Beemerdude
Posts: 7.899
Snap helemaal niet dat een team zich geroepen voelt te reageren op zulke beweringen, of ze nou waar zijn of niet. Als ik Mercedes (of welk team dan ook) zou zijn en ik weet dat m'n auto door de test is en de rest van de wereld schrijft dat ie er niet doorgekomen is zou me dat prima uitkomen, lekker de concurrentie in het ongewisse laten.