Marko tevreden met Honda-samenwerking: "Kwamen met veelbelovende feedback"
- Gepubliceerd op 14 feb 2022 10:33
-
- Door: Bob Plaizier
Officieel gezien is Honda niet langer de motorleverancier van Red Bull Racing en AlphaTauri. De Japanners namen vorig seizoen afscheid van de koningsklasse van de autosport. Toch hebben ze de sport niet helemaal de rug toegekeerd, sterker nog ze zijn nog steeds op verregaande wijze betrokken bij de sport.
Red Bull en AlphaTauri rijden aankomende jaren immers nog gewoon met het Japanse materieel. De motoren luisteren echter niet meer naar de naam Honda, officieel zijn het de krachtbronnen van Red Bull Powertrains. Toch onderhouden de Japanners de motoren en worden ze ook in Japan in elkaar gezet. De banden zijn dan ook innig en bij Red Bull blijft men lovend.
Helpen
Red Bull-adviseur Helmut Marko is bijvoorbeeld nog steeds zeer in zijn sas met de samenwerking. De Oostenrijker blijft met complimenten strooien. In gesprek met zijn landgenoten van Kleine Zeitung laat hij blijken positieve geluiden te horen: "Honda kwam met alleen maar zeer veelbelovende feedback. Ze staan niet meer op onze auto's maar ze blijven ons in Japan nog gewoon helpen."
Synthetische brandstof
De Japanners hebben de motoren wel lichtelijk moeten aanpassen. Aankomend seizoen rijdt men immers met de gloednieuwe E10-brandstof. Maar Marko ziet dat zijn Japanse collega's het varkentje alweer hebben gewassen. "Het ziet er weer heel erg positief uit. Het aandeel van de synthetische brandstof wordt dit jaar weer verhoogd, het gaat van vijf naar tien procent. Die aanpassing vroeg om veel veranderingen."
Trending nieuws
-
De Formule 1-coureurs van 2024: Esteban Ocon, opmerkelijk vertrek22 dec 2024 16:45
-
Hadjar onthult startnummer voor debuutseizoen in Formule 122 dec 2024 14:43
-
Lawson heeft duidelijk doel voor ogen: "Een wereldkampioenschap winnen"22 dec 2024 12:41
9
Reacties (24)
Login om te reagerenMr_Flexible
Posts: 6.006
Ongeacht de volledig nieuwe wagen wordt dit gedeelte heel erg onderschat voor dit seizoen.
Deze PU is "bevroren" vanaf race 1 voor meerdere jaren en mag enkel betrouwbaarheidsupdates ondergaan.
Pietje Bell
Posts: 26.482
De ES, CE en MGU-K mogen nog tot 1 september geupgrade worden.
Mr_Flexible
Posts: 6.006
Dank voor de toevoeging Pietje!
Verwacht enkel wat innovatie in de ES.
De andere componenten zijn vrij "fixed" en "limited" qua efficiëntie en optimalisatie na al die jaren.
Pietje Bell
Posts: 26.482
Ik weet alleen dat Honda met een nieuw ERS systeem komt.
Wat zij daar allemaal onder verstaan, weet ik niet.
Ook zijn de ICE, Turbo en MGU-H aangepakt.
Mr_Flexible
Posts: 6.006
Ferrari en Renault komen mogelijk met de grootste upgrade gezien hun algemene PU structuur anders wordt als voorheen.
Alle constructeurs passen hun ICE wel aan ifv de nieuwe brandstof. Naast de ICE brengt de MGU-H het meeste performantie. De turbo en compressor kunnen net als de MGU-K en uitlaat mogelijk de minste extra performantie brengen tot het geheel van een extra update. De ES daarentegen wel dmv innovatie en het sneller opnemen en afgeven van een extra hoeveelheid energie.
Wie uiteindelijk het beste zijn huiswerk heeft gedaan zullen we in de kwalificatie pas zien en op powercircuits. De algemene verwachting is dat er op het vlak van de PU geen grote verschillen meer zullen zijn. De parameters zijn al geruime tijd dezelfde en hebben wat hun beloop gehad ifv de doorontwikkeling om daar grote verschillen te maken.
De grote verschillen die de performantie van de PU wel nog kan beïnvloeden en niet gelimiteerd is aan upgrades, dat is de koeling.
Rimmer
Posts: 12.169
Ik las vorig jaar ergens dat Esso de enige (in de F1 actieve) brandstofleverancier was die al jarenlang ervaring in de racerij heeft met synthetische brandstoffen en dat dit vermoedelijk een groot voordeel was.
Sindsdien lees ik alleen verhalen over hoe goed de anderen het voor elkaar hebben en hoe moeilijk het voor Honda en Esso zou zijn.
Gevalletje zandzakken to the max?
iOosterbaan
Posts: 1.893
ik zou zeker weinig vertrouwen van wat ze zelf naar buiten brengen.
HarryLam
Posts: 4.268
Elf en Agip hebben ook al jaren (sinds 1990) synthetische race brandstoffen.
HarryLam
Posts: 4.268
tot wel 125 Octaan
poedersuiker
Posts: 856
Wie kan mij vertellen waar HRC voor staat voor wat betreft de PU?
Beri
Posts: 6.399
HRS, Honda Racing Coorporation, is een tak van Honda die van oudsher verschillende raceklassen voorzag van Honda motoren, personeel en andere diensten. Zie bijvoorbeeld Dakar, MotoGP en de Touring Car klasses. Enkel het Formule 1 project was direct gelieerd aan Honda zelf en werd ook vanuit daar bekostigd. Na het terugtrekken van Honda werd er vanuit gegaan dat alles onder Red Bull Powertrains zou vallen. Echter lijkt er recent last minute een verandering bij Honda te zijn geweest, waardoor Honda toch de motoren zelf blijft fabriceren en zelfs onderhouden. Zij hebben dit alleen nu onder de HRC tak gehangen waardoor het, voor de boeken, officieel voor de Formule 1 geen fabriekssteun meer is. Maar dit dus gewoon nog wel is. Het is mij alleen een raadsel waar Red Bull Powertrains in dit alles nu staat. Het lijkt er op dat dit een bedrijf is, dat geen enkele vorm van betrokkenheid of betekenis meer heeft in dit verhaal.
Beri
Posts: 6.399
Lang leve autocorrect. *HRC moet het dus zijn.
f(1)orum
Posts: 8.259
Ik ken wel de Honda Racing Cooperation. Bedoel je dat?
f(1)orum
Posts: 8.259
Oh, ik zie dat @Beri me voor was ;-)
poedersuiker
Posts: 856
Dank jullie wel!
Larry Perkins
Posts: 53.850
Graag gedaan!
tour71
Posts: 1.415
Goed bezig in de f1; iets met een wassen neus : Al met al lijkt het er op dat synthetische brandstof momenteel niet veel vriendelijker is voor het milieu dan reguliere benzine of diesel. Volgens T&E brengen synthetische brandstoffen verder aanzienlijke kosten met zich mee voor automobilisten. Volgens de milieuorganisatie kost het een automobilist momenteel over een periode van vijf jaar €10.000 meer om een auto op synthetische brandstof te rijden ten opzichte van een elektrische auto. Dat komt mede omdat e-fuels vandaag de dag nog duur zijn om te produceren. Ook heeft die productie een impact op de energievoorziening, zo liet T&E doorrekenen. Als 10 procent van alle nieuwe auto's op synthetische brandstof rijdt, moet er 23 procent meer duurzame energie worden opgewekt in Europa om die brandstof klimaatneutraal te kunnen produceren.
Starscreamer
Posts: 1.225
De wat????
Ik rij nog maar ff een stukje in mijn Opel Manta A uit 1972 op LPG :P
schwantz34
Posts: 38.769
Yoheee, YoHondaaa!!!
Ouw-sjagerijn
Posts: 15.549
Het mooie van de RedBull is niet de wagen, maar de Honda achterin.....en Max halverwege.
Larry Perkins
Posts: 53.850
Zolang hij z’n helm op heeft zeker?
SennaS
Posts: 8.180
Ik rij al jaren op E10, staat erop bij de pomp.
Voor advies zijn ze welkom.
MacGyver
Posts: 3.814
Dus 15% vermogen verlies en dus een 5 a 7 procent meer verbruik is milieubewust?
Effectief stoot je dus meer co2 uit dan als je hoogwaardige brandstof zou kunnen tanken met hogere btu per kilo🙈
Natuur en Scheikunde waren niet je specialiteit op school?
SennaS
Posts: 8.180
Was cynisch