FIA-steward Sullivan steunt Masi: "Hij is in zijn eentje"
- Gepubliceerd op 17 feb 2022 12:31
-
- Door: Bob Plaizier
Wedstrijdleider Michael Masi is één van de meest bekritiseerde personen in de Formule 1-wereld. De Australiër ligt onder vuur sinds de seizoensfinale van het afgelopen seizoen. In Abu Dhabi nam hij enkele discutabele beslissingen omtrent een zeer late safety car-fase. Hierdoor kon Max Verstappen uiteindelijk het kampioensduel met Max Verstappen in zijn voordeel beslissen.
Masi kreeg zeer veel kritiek over zich heen en Hamiltons team Mercedes was des duivels na afloop van de seizoensfinale. Autosportfederatie FIA startte een diepgravend onderzoek naar de gebeurtenissen in Abu Dhabi. De Australische wedstrijdleider moet vrezen voor zijn job en de FIA heeft aangegeven deze week met meer informatie te komen over het onderzoek. Aan het begin van de week werden de resultaten besproken met de F1 Commission.
Oneerlijk
Toch is er ook veel steun voor Masi. De Australiër moest zijn beslissingen veelal alleen en onder immense druk nemen, men wil dan ook meer hulp voor de Australiër. Oud-coureur en huidig Formule 1-steward Danny Sullivan staat dan ook achter Masi. In gesprek met Motorsport.com spreekt hij zich uit: "Hij staat onder enorme druk. Je probeert altijd de juiste beslissingen te nemen en alle regels te volgen. Ik vind het echt oneerlijk om Masi daarvan de schuld te geven. Hij nam de beslissing op basis van iets wat we al twee jaar bespreken, finishen onder de groene vlag."
Alleen
Sullivan is dan ook van mening dat er snel hulp moet komen voor Masi. De oud-coureur weet hoe bizar veel Masi moet doen tijdens een raceweekend. "Hij is slechts in zijn eentje. Hij doet de baaninspectie, hij doet dit, hij doet dat. Het gehele jaar heeft hij ontzettend veel werk te doen. Aan het einde van het jaar is iedereen gesloopt en probeer je de best mogelijke beslissingen te nemen."
Geen tijd
Sullivan pleit dan ook voor meer hulp voor Masi: "Hij moest uiteindelijk de beslissing nemen en daarvoor moet je zoveel mogelijk steun hebben. Er was echter geen tijd om uitgebreid in beraad te gaan. Hij probeerde het incident af te handelen, de marshals van de baan te krijgen en alles klaar te maken. Hij kan dan niet nog even rustig in overleg gaan."
Trending nieuws
-
Verstappen wijst stressvolste weekend aan: "Wil ik niet meer aan denken"30 dec 2024 16:46
-
De Formule 1-coureurs van 2024: Oscar Piastri, wereldkampioen in spe30 dec 2024 15:24
-
Tsunoda sneller dan Lawson in 202430 dec 2024 16:09
-
De Formule 1-coureurs van 2024: Charles Leclerc, bijna foutloos30 dec 2024 17:22
-
Albon verklaart grote hoeveelheid Williams-crashes30 dec 2024 14:47
23
Reacties (22)
Login om te reagerennr 76
Posts: 6.110
Alweer zo'n typisch stukje van onze Bop. Lange intro, en vervolgens 2 quotes uit een interview.
Voor de liefhebbers, hier de rest:
Danny Sullivan vindt het niet terecht dat Masi alle schuld in zijn schoenen geschoven krijgt. “Hij staat flink onder druk. Je probeert natuurlijk altijd de juiste beslissing te nemen en alle regels te volgen”, vertelt Sullivan. “Op internet heb je in het beste geval 51 procent van de mensen die blij zijn, de andere 49 procent is totaal over de zeik door elke beslissing. Ik vind het oneerlijk om Michael Masi de schuld daarvan te geven. Hij nam een beslissing op basis van iets waar we al twee jaar over spreken, het was een doel om de race ‘onder groen’ te eindigen. Michael is maar in zijn eentje, hij doet de baaninspectie, hij doet dit, hij doet dat. Hij heeft het hele jaar ontzettend veel werk. Aan het eind van het seizoen is iedereen uitgeput en probeer je gewoon de beste beslissing te nemen.”
Sullivan werd in een ver verleden CART-kampioen en scoorde in de Grand Prix van Monaco in 1983 nog punten met Tyrrell. Inmiddels doet hij al meer dan tien jaar dienst als steward in de Formule 1. Hoewel hij tijdens de Grand Prix van Abu Dhabi niet in functie was, kan hij uitleggen welke factoren wel en juist niet meespelen achter de jurytafel. “We praten nooit over de situatie van het kampioenschap, wat iets met de punten doet, dat is in mijn dertien jaar als steward nog nooit ter sprake gekomen. Nu kan het zijn dat iemand dat in zijn achterhoofd heeft, maar achter de jurytafel is dat nooit besproken. We kijken naar de data en naar de beelden. Er is een potentiële overtreding en daar kijken we naar. De straffen staan in principe vast. Als het extreem is, zijn er wat variabelen. Ik heb met veel verschillende stewards gewerkt maar dat is altijd de werkwijze geweest. We kunnen vragen stellen als we niet zeker zijn. Dat was zo bij Charlie Whiting, maar ook bij Michael Masi. Je neemt de beste beslissing op basis van de informatie die je tot je beschikking hebt.”
“Het liep uit de hand in Abu Dhabi”
De situatie in Abu Dhabi was buitengewoon precair vanwege de extreem korte tijd die er was om een beslissing te nemen, maar ook vanwege de belangen in de titelstrijd. Ook werd de communicatie tussen Masi en de teams grotendeels uitgezonden via televisie. “Het liep een beetje uit de hand”, vindt Sullivan. “Uiteindelijk moet hij de beslissing nemen en je moet daar zoveel mogelijk steun voor hebben, maar er was geen tijd om uitgebreid in beraad te gaan. Hij probeert het incident af te handelen, de marshals van de baan te krijgen en alles klaar te maken voor de herstart. Het is niet zo dat je tijd hebt om even rustig in overleg te gaan. Dan heb je ook nog de situatie dat de radioberichten uitgezonden worden op televisie. Dat is in mijn ogen verkeerd. Michael is een goede gast, Charlie geloofde echt in hem. Michael werkte al jaren met Charlie en leerde van de meester. Charlie had zoveel kennis, hij ontwikkelde het hele spel. Hij doorliep alle zaken in zijn loopbaan. Het was lastig om iemand te vinden met dezelfde achtergrond.”
Stitch
Posts: 6.095
Dat is niks nieuws. De site leeft van artiekelne waar men reacties onder kan zetten. Het is als vanaf het begin zo dat men regelmatig meerdere artikelen uit 1 interview haalt, men daar een kop boven zet die een beetje aan de tegelgraaf doet denken en het liefst de meest controverse thema's brengt. Ik heb me er na zo lange tijd bij neergelegd omdat we het zo niet altijd zelf via tig buitelnandse sites samen hoeven te zoeken. Ze hebben ook vooruitgang geboekt. Tegenwoordig zetten ze (meestal) de bron erbij ;-)
Krombacher
Posts: 1.010
Ik scroll meestal meteen door naar de laatste of een na laatste alinea; dat er een controversiële laatste race is gereden vorig seizoen weet ik nu onderhand wel.
Bedankt voor je aanvulling!
J. Villeneuve
Posts: 6.544
"Hij nam de beslissing op basis van iets wat we al twee jaar bespreken, finishen onder de groene vlag"
Zo is het maar net.
Sullivan lijkt hier een open sollicitatie te doen. Ik zeg prima ontwikkeling. Laat men om Masi maar een team vormen welke de wedstrijd gaat leiden.
Aadfanaat
Posts: 989
Klopt het dat je niet zoveel met Hamilton hebt en in zekere mate sympathie voor Verstappen?
Het valt mij op dat mensen Masi verdedigen, maar dat vooral doen omdat het zijn beslissing goed uitpakte voor Verstappen. Masi heeft gewoon teveel invloed uitgeoefend op de resultaten. Hij zou een soort scheidsrechter moeten zijn en de regels naleven. Masi heeft gedurende het slot van het seizoen constant gehandeld om het spannend te houden, maar dat zou niet aan hem moeten zijn.
J. Villeneuve
Posts: 6.544
@Aad;
Dat heb je goed geraden.
Echter, als ik mijn best doe zk neutraal mogelijk te zijn dan zijn er heus wel verbeterpunten voor Masi aan te wijzen. Abu Dhabi pakte lullig uit voor Lewis, maar men heeft ook wel een beetje verzaakt Lewis te laten pitten. Als de rollen omgekeerd waren geweest was ik uiteraard ook niet blij geweest, maar schreeuwen om het ontslag van Masi vind ik te ver gaan. De man heeft onder hoge druk van mercedes, red bull en FOM getracht te handelen en daarbij pogend om racend te finishen.
Mrduplex
Posts: 1.462
Dat dus!al 2 jaar besproken, finishen onder groene vlag…
hupholland
Posts: 8.666
dat finishen onder een groene vlag hadden ze beter niet zo'n ding van kunnen maken. Of je moet gewoon extra ronden toevoegen, maar anders krijg je rare situatie's als Baku en Abu Dhabi. Laat de teams vooral naar zichzelf kijken. En Masi moeten ze gewoon over een langere periode beoordelen, misschien zijn er idd betere optie's. Aan zn inzet ligt het niet iig.
schwantz34
Posts: 38.982
Extra rondes toevoegen is geen optie, want dan komen de coureurs geheid peut tekort. En krijg je daar weer heisa over. Doe dan bijv direct een rode vlag als zich iets voordoet, en daarna een herstart achter de SC in de juiste volgorde, en werk dan gewoon de race af.
marcio
Posts: 3.426
Helemaal met Schwantz34 eens. Dit lijkt mij de meest eerlijke optie.
hupholland
Posts: 8.666
Met 5 rondjes SC kun je toch wel brandstof besparen voor 2 rondjes extra? En anders moeten ze met een paar kg meer starten. Het gaat er vooral om dat je gewoon niet moet gaan goochelen dingen die verband houden met veiligheid, dus je moet de oplossing ergens anders zoeken. Jouw optie kan ook, maar dan kun je m net zo goed helemaal afvlaggen wat mij betreft. En mag iedereen dan nieuwe banden halen, of moeten we juist van die regel af? Bij een SC krijg je nog weer verschillen in tactiek, bij een rode vlag is het voor iedereen gelijk. De staande herstart moet er dan sowieso wel af. Is wel spectaculair, maar wat er in Baku gebeurde vond ik persoonlijk echt een aanfluiting. Misschien wel de grootste van het jaar.
GILH
Posts: 1.756
Het gaaf toch ook niet om het finishen onder groen, maar het selectief verwijderen van achterliggers en zijn functie gebruiken om regels te bedenken.
Velen roepen dat dat in zn recht is volgens artikel 15.12 ofzo, maar daar staat echter alleen “het gebruik van de SafetyCar” niet de regels rondom het gebruik van de safetycar. En daar staat ook niet dat hij bevoegd is tot het aanpassen van unlap procedures.
Masi had het zichzelf in z’n eentje makkelijk kunnen maken, door gewoon het boek te volgen. Maar nee.. Masi moest in z’n eentje laten zien dat hij boven het regelement mag uitstijgen. Daar betaalt hij nu de prijs voor.
JMF
Posts: 1.745
̈Aan het einde van het jaar is iedereen gesloopt en probeer je de best mogelijke beslissingen te nemen."
Klinkt niet echt als steun.
Kale Reiger
Posts: 78
Weg met Masi, Red Bull moet ook repressailles krijgen voor het in disput brengen van deze sport. Red Bull is een smerig team en hun fans ook, Max is a fake champ die door Weathley’s en Horners gepush de titel van Masi kreeg. Op eigen houtje faalde super Max, zijn maar heel weinig die Max als echt kampioen zien, in Franse media noemen Lewis de echte kampioen van 2021 en elke neutrale F1 is het daar mee eens natuurlijk.
J. Villeneuve
Posts: 6.544
Doe niet zo raar joh
BoerTeun
Posts: 1.319
Ik denk dat zelf Lewis het geen reet kan schelen wat de franse media vindt
MWHT
Posts: 5.045
Masi schijnt zojuist uit zijn functie gezet te zijn....volgens een andere sait
beerkuh
Posts: 3.545
yup is zo
beerkuh
Posts: 3.545
** breaking *** Masi is exit als wedstrijdleider ! Niels Wittich en Eduardo Freitas, afkomstig uit respectievelijk de DTM en het langeafstandskampioenschap WEC, zijn de nieuwe race-directeuren
1 woord!! ronduit belachelijk!
F1Fan1993
Posts: 5.856
Dat is gewoon terecht. Hij heeft er in verschillende races gewoon een puinhoop van gemaakt en dat herft ontzettend veel schade voor het merk Formule 1 opgeleverd.
beerkuh
Posts: 3.545
@f1 fan, nee hoor die puinhoop is ontstaan doordat de F1 het liet gebeuren! ze keken erna en gingen verder, ze hadden allang eerder een 2e man er lang moeten zetten! nu wordt Masi geofferd door de incompetentie van de F1
James Raven
Posts: 2.429
Er verandert zo niets. Een deel van de fans denkt dat Mercedes dus de baas is. Hamilton fans gaan nu nog harder schreeuwen want zie je wel!! En nu zitten er twee nieuwe poppetjes terwijl het maar de vraag dus of de regels veranderd zijn. Of deze kerels zijn voortaan dermate voorzichtig dat ze helemaal niets beslissen...
Ze hadden Masi moeten laten zitten en deze twee erbij zetten. Dan de regels verduidelijken (hoewel het een illusie is dat het ooit waterdicht wordt) zodat de kans op controverse kleiner is.