Ferrari test nieuwe F1-75 twee keer voor testsessie in Barcelona

@maximo: je klinkt alsof je er flink verstand van hebt en ofwel aerodynamica hebt gestudeerd ofwel bij een F1 team hebt gewerkt. Voor mij is de uitleg waarmee je gooit redelijk adacadabra. 😉

Dus jij kunt uit enkele plaatjes opmaken hoe een auto aerodynamica eventueel zal presteren, terwijl 10tallen/honderden Ferrari ingenieurs die alle data en windtunnel gegevens hebben niet wetzn.. Ik zou gaan solliciteren moest ik in u plaats zijn...

In het verleden heb ik klakkeloos analyses van Gary Anderson overgenomen, maar aangezien hij er vaak naast zit, neem ik zijn analyses niet meer serieus. Hiermee wil ik absoluut niet zeggen dat hij het, voor wat Ferrari betreft, bij het verkeerde eind heeft, maar dat ik liever de prestatie van de wagen op de baan wil afwachten alvorens enige conclusies te trekken. Bovendien betwijfel ik het of al die slimme mensen die bij Ferrari werken het massaal bij het verkeerde eind hebben.

Bnn1985: relax, hij laat gewoon zijn gedachtes hierover los. Speculeren aan de hand vd foto's. Iets dat we leuk vinden om te doen.
Hij zegt niet dat het zo is.

met alle respect, de knappe koppen hebben een bepaald concept geëngineerd op basis van CFD, windtunnel tests en noem allemaal maar op...
En dan 'wij' kijkend naar 1 of 2 foto's "hm nee wordt m niet, die kuil of die bult zit niet helemaal goed..." :)
En voor wat betreft de analyses van de zogenaamde kenners, ik wacht wel lekker af, vertrouwen hebben op m'n team

https://youtu.be/ryXs0Lhmy10

Lesje Aerdynamica voor Maximo;-)

@de zeswieler, Maximo moet echt gaan solliciteren bij een F1 team. Uit een wazige beeld van de RB18 denkt hij dat Newey iets ingenieus gevonden heeft... Ik heb na mischien 10 jaar of langer deze site te volgen een account aangemaakt, maar niveau is toch wel aan het zakken. Vroeger (toen alles beter was 😀) was een F1 een sport die eerst de sport, dan de teams /coureurs was. Nu is het slechter dan voetbal aan het komen.

He Bnn1985 :-)
He ligt er natuurlijk een beetje aan hoe je het brengt denk ik. Als je het brengt dat het daadwerkelijk zo is dan irriteert mij dat ook hoor. Maar hij laat -in mijn optiek- slechts zijn theorieën en gedachtes de vrije loop.
Natuurlijk kun je vanuit zo'n wazig fotootje dat niet zeggen en met 'n kleine cynische ondertoon zou ik ook kunnen zeggen 'knap dat jij dat zo ziet in die anderhalve pixel.'
Maar ik vind het daarentegen wel leuk als je we allemaal onze bedenkingen en invalshoeken delen. Ikzelf ben -zoals inmiddels wel bekend is- een liveryfanaat. Ik kan daar ook tot vervelens toe over speculeren, of dat het logo van CEVA te klein is en iets meer naar voren had gemoeten (o.i.d.)

Ik zie Maximo dus eigenlijk alleen maar uitleggen/beargumenteren waarom hij er niet in gelooft. Maar jij leest dit duidelijk in een andere toonsoort wat natuurlijk goed mogelijk is. :-)

Het wordt tijd dat ze de baan op gaan, zoveel is duidelijk. En dan is t meestal nog niet duidelijk. :-)

godvrrr... waar is die editknop als je m nodig hebt.

Rustig aan luitjes :)

Als de nieuwe wagens gepresenteerd worden lees ik altijd duidend en één reacties over de kleurtjes en persoonlijk boeien die mij nooit echt heel erg. Wel aardig een mooie spuitbeurt of leuke snelle sticker, maar verder maakt mij dat niet zo veel uit.

Ik ben altijd meer geïnteresseerd in de aerodynamica, heb er wel ooit mijn opleiding voor gehad, maar nooit wat mee gaan doen en dus ben ik net zo goed een amateur zoals de iedereen hier. De aerodynamische oplossingen boeien mij wel altijd enorm en daarom is het dit jaar echt smullen wat mij betreft met zo veel verschillende oplossingen. En natuurlijk lees ik ook graag van allerlei insiders wat hun kijk is op de earo van de verschillende wagens en ook tussen die insiders verschillen de iedereen die ze hebben.

Leuk toch een beetje kijken naar wat de ene wagen heeft en de andere.

Overigens is de vallei side-pod van Ferrari wel super interessant natuurlijk, het is bij mijn weten nog nooit eerder geprobeerd om vortex te creëren via de bovenkant van de side-pods om die richting de beamwing te sturen (althans daar lijkt het op). Het roept wel heel veel vragen op, al is het maar vanwege de louvres die ook bekend staan als onvoorspelbare lucht.

Vele plezier allemaal bij het “onderzoeken” van de nieuwe wagens, helaas heb ik van mechanica echt geen kaas gegeten, dus daar waag ik mij echt niet aan om er wat van te vinden. :)

Gary Anderson... hahaha!

OK Eddy.... dus wat is jouw inhoudelijke idee erover, of vind je de nieuwe Ferrari vooral spectaculair en aggresief eruit zien?
Klopt hoor dat laatste, vind ik ook, al vind ik het ook wel leuk als je met ons wilt delen waarom je denkt dat dit ook een goede oplossing is behalve dat het er gaaf uit ziet.

@Maximo,
Als ik voor mijzelf spreek en niet voor Eddy, ja ik beoordeel de Ferrari om te beginnen op de looks en daarna laat ik me verrassen of teleurstellen door de prestaties.
De analyses vooraf laat ik aan de experts, aangezien ik geen studie Aeronautical en/of Aerospace engineering achter de kiezen heb, vraag me alles over off shore diving, free diving en koken en je krijgt antwoord, maar dat is een ander verhaal.
Kort gezegd als Tifoso, ' i believe it when i see it' , dus let's wait and see.

ik zie graag mooie dingen en deze Ferrari is een lust voor het oog (mijn persoonlijke mening althans), dat de prestaties kunnen tegenvallen daar ben ik me terdege van bewust, maar dat laat ik lekker op me afkomen

Ik vergelijk het met een mooie dame, als de verpakking goed is dan is dat een mooi begin en kan ik daar graag naar kijken, maar ben me er ondertussen altijd wel van bewust dat er een mogelijkheid is dat die dame een lelijke b*tch is qua karakter..

Maar verder staat het iedereen met interesse en/of kennis op gebied van aerodynamica om adhv foto's volop te speculeren wat zo'n wagen wel of niet kan als ze dat leuk vinden

Heeft die darter zoveel verstand van F1?

Maximo: ik weet niets van aero, dus ik heb totaal geen mening over de werking van bepaalde keuzes van de teams. Ik hoop gewoon, omdat het een Ferrari betreft, dat het werkt. En ik vind de wagen er belachelijk goed uitzien.

Wat betreft Anderson; ik keek vroeger ook veel naar hem. Hij kan leuk vertellen en heeft natuurlijk een van de mooiste F1 wagens ooit ontworpen. Maar gaandeweg kwam ik erachter dat hij het eigenlijk altijd mis heeft en als hij ooit een mening heeft, hij tot in de treure op blijft terugkomen. Dus Anderson neem ik niet meer serieus. Maar dat mag jij wel doen natuurlijk.

Analyse van @The Horse Whisperer:

The bitch better be fast.

Analyse van @ Mr.Monza :

Zoals met vele mooie 'dingen' in het leven, gaan we eerst voor de looks en later zien we wel hoe ze rijdt.

@Maximo: ik vind net als jij de verschillende oplossingen super interessant en vind het ook erg leuk om erover te lezen op technische fora en YouTube filmpjes te kijken. Uiteindelijk vorm je dan ook een mening, maar dat is natuurlijk niet de mijne. Dat is dan een mix van alle meningen online.

Ik vind die sidepods van de Ferrari erg dik, maar heb wel echt het vertrouwen (in alle teams trouwens) dat er goed over nagedacht is.

@mr.Monza:

En hoe duur ze uiteindelijk is in onderhoud, haha!

@Mr.Monza: Akkoord. De laatste keer dat ik dit deed betrof het mevrouw Eddy, en heeft het dus ook prima uitgepakt.

@Rogerthewhisperer,
Die looks zeggen dan weer niets over de onderhoudskosten, die zijn vrijwel zonder uitzondering hoog ;)

@Eddy,
Ah duidelijk, nou ik ben blij dat alles aan de verwachtingen voldeed/voldoet.

periodiek moet je natuurlijk wel een proefritje maken in een ander modelletje, zodat je kunt beoordelen of je huidige model nog up to date is

zo maar een kleine (gratis) tip mijnerzijds

Ik ook 🙂

Alhoewel Jimmy wederom precies begrijpt wat mij bezig houdt. Ach ja..

@Eddy,

“The first rule about fight club is you don’t talk about fight club.”
“The second rule about fight club is you don’t talk about fight club.”
But the most important rule of fight club is: Fuck the rules.