Di Montezemolo blaast loftrompet voor de Ferrari-medewerkers
- Gepubliceerd op 13 jul 2011 10:16
-
- Door: Rob Veenstra
Het personeel van het team van Ferrari verzamelde zich gisteren in de fabriek in Maranello voor een toespraak van Luca di Montezemolo. De president van het Italiaanse sportwagenmerk bedankte de werknemers voor de inzet om het seizoen om te buigen en voor de eerste zege van 2011.
Di Montezemolo sprak het personeel toe: We zijn er in geslaagd om te winnen en dat is volledig aan jullie te danken. Jullie hebben het goed gedaan en hebben allemaal uitstekend gereageerd op een moeizame periode. Jullie lieten het er niet bij zitten en in Stefano Domenicali hebben jullie een ware leider als baas. De felicitaties die ik zondag naar hem stuurde richt ik nu aan jullie.
Nu is het zaak om beide benen op de grond te houden. Dat zijn we gewend, omdat we weten wat het betekent om te winnen. We moeten een volgende stap voorwaarts zetten, want we willen nog meer winnen dit jaar. Om dat te bereiken dienen jullie elke dag je best te doen en proberen om voor jezelf steeds weer pole position te halen.
Winnen in Engeland, een thuisrace voor een groot deel van onze opponenten, is iets speciaals, helemaal omdat het op de zestigste verjaardag van de eerste overwinning van Ferrari gebeurde. Pat Fry, die voor het eerst in de rol van chassis directeur zegevierde, zal nu ook kunnen beamen dat winnen met Ferrari anders voelt dan met een ander team.
Di Montezemolo sprak het personeel toe: We zijn er in geslaagd om te winnen en dat is volledig aan jullie te danken. Jullie hebben het goed gedaan en hebben allemaal uitstekend gereageerd op een moeizame periode. Jullie lieten het er niet bij zitten en in Stefano Domenicali hebben jullie een ware leider als baas. De felicitaties die ik zondag naar hem stuurde richt ik nu aan jullie.
Nu is het zaak om beide benen op de grond te houden. Dat zijn we gewend, omdat we weten wat het betekent om te winnen. We moeten een volgende stap voorwaarts zetten, want we willen nog meer winnen dit jaar. Om dat te bereiken dienen jullie elke dag je best te doen en proberen om voor jezelf steeds weer pole position te halen.
Winnen in Engeland, een thuisrace voor een groot deel van onze opponenten, is iets speciaals, helemaal omdat het op de zestigste verjaardag van de eerste overwinning van Ferrari gebeurde. Pat Fry, die voor het eerst in de rol van chassis directeur zegevierde, zal nu ook kunnen beamen dat winnen met Ferrari anders voelt dan met een ander team.
.
Trending nieuws
-
De Formule 1-coureurs van 2024: Esteban Ocon, opmerkelijk vertrek22 dec 2024 16:45
-
Hadjar onthult startnummer voor debuutseizoen in Formule 122 dec 2024 14:43
-
Lawson heeft duidelijk doel voor ogen: "Een wereldkampioenschap winnen"22 dec 2024 12:41
0
Reacties (27)
Login om te reagerenYsbrand
Posts: 207
Lijkt wel of ze het kampioenschap hebben gewonnen...
Werner
Posts: 1.650
Dat hebben ze inderdaad niet maar de manier hoe ze terugkomen is toch indrukwekkend. Ik las bij James Allen dat een van de voornaamste redenen voor hun snelheid te danken is aan de nieuwe achtervleugel en ophanging.
Men zit niet stil bij Ferrari; sterker nog : ze blinken uit door hun updates en dat is hetgeen Luca aan zijn medewerkers wil zeggen, denk ik.
jderp
Posts: 445
Sja losse overwinningen is dit jaar het hoogst haalbare voor Ferrari dus in die zin moeten ze het ook maar vieren alsof ze het kampioenschap gewonnen hebben.
Raikkonen-FAN
Posts: 10.089
\'\'ze blinken uit door hun updates en dat is hetgeen Luca aan zijn medewerkers wil zeggen, denk ik.\'\'\'
uhmm.. Nee, ze blinken niet uit
Werner
Posts: 1.650
Het is maar hoe je het ziet natuurlijk maar op veel sites is dat toch de teneur die je hoort.
Iedereen denkt dat de wijziging van de regels Ferrari \"vleugels\" gaf maar kennelijk zijn het de updates die heel goed werkten.
Hoe ze het met de harde band zouden gaan doen, blijft een beetje gissen alhoewel Fernando zei dat ze de harde band testten op vrijdag of zaterdag en dat het allemaal heel goed werkte.
Als je constant met updates komen die werken dan ben je goed bezig en blink je er momenteel wel in uit; tenminste als je het met andere teams vergelijkt.
Pietje2013
Posts: 9.060
Toegegeven, Fernando was snel afgelopen weekend. Maar heeft hij de winst niet gekregen door Vettel zijn pitstop probleem en dat hij daarna Lewis niet voorbij kwam?
1 al dan niet lucky overwinning maakt nog geen kampioen.
ARW
Posts: 1.092
Vorig jaar ook erg sterk teruggekomen. Respect. Maar misschien wordt het een keertje tijd dat ze het seizoen een keer erg sterk beginnen. Als zij seizoen dominant eindigen dan heb ik hoop dat ze 2012 erg sterk zullen beginnen. Zolang de andere teams de basis van de RedBull niet doorhebben zullen zij elke jaar in top meedoen.
Jenssie
Posts: 739
Misschien een raar idee van me, maar heeft Alonso niet gewoon gegokt op een droog weer afstelling, of in ieder geval droger dan die van de rest.
In het begin kon hij nog niet erg meekomen, toen het droger werd was hij niet bij te houden...
felix50
Posts: 5.792
Mogen ze een keer opgetoogd zijn na alle ellende.Nee dat mag niet want dan word er gelijk gereageerd van ,,ze doen net alsof ze kampioen zijn geworden\'\'.Gun ferrari nu ook eens een beetje succes.Wie moet anders RB aanvallen.Mclaren? nee die komen er voorlopig niet meer in de buurt, jammer genoeg.Wees blij dar er tenminste nog een team is die een beetje tegenstand kan geven.
Ditismijngebruikersnaam
Posts: 712
Waarom ging mijn verbeelding direct naar een beeld van Di Montezemola die heel enthousiast op een trompet zit te blazen...
Magere Hein
Posts: 439
Haha ik ook! ik ben direct op youtube gaan zoeken maar helaas..
DRF
Posts: 1.315
Ik snap de verbazing niet. Deze overwinning zat er al heel lang aan te komen. In Canada waren de Ferrari\'s in de trainingen al heel sterk maar konden ze het in de race door omstandigheden niet laten zien. In Monaco was Alonso sneller dan Vettel en had hij zomaar kunnen winnen als de herstart er niet was geweest. In Valencia had Alonso al één van de Bulls te pakken, puur op pace. En nu was het zover. Waar ik wel over verbaasd ben is dat het op Silverstone gebeurd, een circuit waar ik Ferrari eerder op plek 5 en 6 had verwacht.
Ik denk dat nu ze hun windtunnel eindelijk goed hebben gecalibreerd en met \'goede\' updates komen ze gewoon vooraan meedoen. Laten we het hopen.
Michael
Posts: 1.434
Ja, als je geen WK kan worden ga je de loftrompet maar voor iets anders gebruiken. Di Montezemolo tot 2012 misschien nog een andere Alonso erbij halen ter vervanging van Massa!
Werner
Posts: 1.650
Als je op de manier zoals de scuderia deed dit weekend, terug kan komen dan verdienen de mensen die daarvoor zorgden, gefeliciteerd te worden. Dat is wat Montezemolo deed. Jammer dat ze bij het begin van seizoen terug de boot misten maar als Ferrari fan ben ik heel erg blij als ze kunnen terugkomen. Er kan maar een iemand de wereldkampioen worden, niet ?
Ferrari heeft de meeste overwinningen; het grootste aantal wereldtitels en ga zo maar verder. Je kunt niet altijd winnen, niet ? Ben al blij dat ze een vuist hebben kunnen maken maar ben er mij terdege van bewust dat het morgen zomaar kan veranderen. Dat is nu juist het leuke aan de F1; zeker als je voornaamste concurrent MC Laren heet !
mr.Monza
Posts: 9.860
@Werner,
Mooi gezegd, de druk lag er vol op bij de Scuderia, en de zweep is er ongetwijfeld ook over gegaan(figuurlijk uiteraard), als dan die overwinning komt, die er eigenlijk al iets langer aan zat te komen, en Di Montezemolo betrekt en bedankt iedereen bij en voor dat succes, dan staat er een hecht team hoor.
Ben er natuurlijk niet bij geweest, maar krijg de indruk dat dat Ferrari net even van McLaren onderscheid, de hechtheid van het team, als een familie bijna, de vastberadenheid en weigeren op te geven, en een ongekende werkethiek, op mij wekte het de indruk dat McLaren net iets lichtzinniger met de zaken omging.
SulpherSouls
Posts: 341
1 zwaluw maakt nog geen zomer, zoals ze zeggen.
maar ik denk wel dat Luca hier heel erg goed aan doet, om de mensen binnen Ferrari ff flinke oppepper te geve, de spreekwoordelijke veer in de kont te duwen...
want het mag gezegd, dat Ferrari de laatste weken goed op dreef is en idd als bij die herstart geen banden wissel plaats had mogen vinden, dan had Ferrari al haar eerste overwinning in de pocket, maar dat is altijd achteraf praten :)
laat ze blij zijn met hun overwinning, misschien is dit wel de boost dat ze nodig hadden en komen ze nu met nog meer drive om te winnen en evt een verbetering vd wagen, zodat ze ook tijdens de Quali eens goed kunnen scoren.
want DAAR zit juist de zwakte van Ferrari op dit moment als je het mij vraagt, daar laten zij te veel tijd en dus plaatsen liggen tov RBR en ook McLaren. Gelukkig maken ze wel vaak al veel goed tijdens de start gelijk. We zullen zien wat komende race gaat brengen
Smukkie
Posts: 131
Je mag blij zijn dat je zo\'n baas hebt, die je ook complimenten geeft wanneer het goed gaat. Meestal hoor je alleen iets als het fout gegaan is...
James
Posts: 1.653
Ik kan begrijpen dat ze zeer gelukkig zijn, het zag er niet naar uit dat ze nog veel gingen presteren toen ze in Melbourne al 1,5 a 2 seconden toegaven in Q3.
James
Posts: 1.653
De pitstops waren voor het eerst sinds lang ook weer van goede kwaliteit. Als ze nu nog wat kunnen doen aan die strategie die vaak voor geen meter klopt dan kunnen ze nog aardig wat bereiken dit seizoen. Vaak zijn ze veels te afwachtend en lopen ze achter de feiten aan. En toen Alonso aan de leiding reed werd Massa\'s strategie ook compleet verwaarloosd. Wie doet er nu een laatste stint van slechts 10 ronden, hij werd zowat door iedereen gepasseerd in zijn veel te lange voorlaatste stint.
Werner
Posts: 1.650
Tja, dat vond ik ook. Naar Massa werd niet omgekeken. Ik begreep ook niet waarom ze hem zo lang lieten doorrijden met versleten banden. Om de andere op te houden ? Dat is in ieder geval niet gelukt.
MacGyver
Posts: 3.811
ze hebben 60 jaar geleden hun eerste grandprix gewonnen op silverstone, de veranderingen in regelgeving zij het tijdelijk speelden hun wel degelijk in de kaart.
dus om nou echt te spreken van een verbetering?
dat zal blijken bij de volgende gp\'s
voorlopig was RedBull gewoon vleugellam afgelopen gp qua downforce, hun trucje was niet alleen ter discussie gesteld maar ook uitgeschakeld.
volgende grandprix gaan we het zien
DRF
Posts: 1.315
Ik denk dat jij niet helemaal begrijpt hoe het zit. Tip: lees nog eens wat stukjes of offthrottle blown diffuser. De impact van de regelveranderingen in Silverstone waren minimaal aangezien daar nauwelijks voordeel is van OBD. Ferrari heeft gewoon een serie updates gebracht die ze enorm veel HS downforce gaven.
Ramshoek
Posts: 1.016
Nee MacGyver. RedBull en McLaren waren in Silverstone amper getroffen door de regel dat gaskleppen off throttle maximaal 10% open mochten staan. Daarnaast zou vanaf Silverstone ook gelden dat bij gas los geen brandstof meer ingespoten mocht worden.
Toen die regel werd aangekondigd, hebben de motorfabriekanten dispensatie aangevraagd met als argument dat ze de motoren hardwarematig zouden moeten doorontwikkelen om ze betrouwbaar te houden.
Fabriekanten als Renault en Mercedes hebben aangetoond dat ze al een paar jaar lang de gaskleppen een stuk open houden (Renault) of dat ze tijdens gas los al een paar jaar een beetje brandstof blijven inspuiten (Mercedes).
Renault reed in Silverstone met de dispensatie dat hun kleppen off-throttle 50% open mochten staan en Mercedes mocht nog steeds brandstof inspuiten.
Da\'s precies de reden dat Ferrari de poot niet stijf heeft gehouden (de stemming over het teruggaan naar de Valencia motorreglement moest unaniem zijn). De uitwerking van de regel, nadat de dispensaties waren uitgedeeld, was toch al miniem...
MacGyver
Posts: 3.811
Volgens mij heb jij het dan niet begrepen, in heel veel bochten op silverstone ga je er niet volgas (dus met een werkende Blown Diffuser) doorheen, Juist bij snelle bochten is een off-Throttle Blown Diffuser het wapen om te hebben.
Ik noem de volgende bochten, copse, Maggots (in mindere mate want die is nog zo goed als volgas), Becketts, chapel, stowe, club, abbey. als jij denkt die volgas met een werkende blowndiffuser te kunnen nemen, waarom zit jij dan niet in die redbull??
Dat zijn bochten waar je met een minimaal gegarandeerde uitlaatgasflow door je diffuser een voordeel hebt door de hoeveelheid downforce die het creeert.
Dus vandaar mijn conspiracy theory, dat de Fia de geschiedenisboekjes een beetje wilde manipuleren door Ferrari 60jaar na hun eerste overwinning die ze haalde op silverstone hun weer een overwinning te gunnen op het thuiscircuit van hun belangrijkste concurrenten.
Luca di Motzemelen, laat momenteel geen kans onbenut om zijn politiek behaalde overwinning te vieren in een poging zijn eigen positie veilig te stellen en die van Dominicali en het moraal te stimuleren van het personeel en morrende italiaanse pers de mond te snoeren
Dennis uit Dongen
Posts: 1.982
MacGyver, DRS en Ramshoek,
De waarheid zal waarschijnlijk ergens in het midden liggen. Ik geloof niet dat Ferrari door wat updates (ook al zijn ze nog zo goed) ineens RedBull voorbij gestreefd is. Ik geloof eveneens niet dat Ferrari alleen maar gewonnen heeft doordat de OTBD dit weekeind veel minder gebruikt kon worden. Dat zou dan weer teveel credit aan dat systeem geven.
Werner
Posts: 1.650
Je moet maar eens het artikel mbt updates van Ferrari lezen op de site van james allen.
De opdates zijn nl. heel effectief en de regelwijziging is niet de oorzaak van de snelheid van de Ferrari\'s; althans niet de enige. Bovendien verloren de andere teams net zo veel of net zo weinig downforce als de scharlaken bolides.
MacGyver
Posts: 3.811
Renault heeft geprobeerd om 50% toegestaan te krijgen, maar dat feest ging niet door. dus ze konden het niet meer gebruiken, alleen mercedes heeft aangetoond dat ze al langer rijden met een hoger percentage dan anderen. (misschien hadden ze daar toen al iets meeverzonnen.
het enige wat werkt is voorschrijven waar de uitlaat moet uitmonden en onder welke hoe en wat voor vorm dit uiteinde mag hebben. Dit is de enige manier om te voorkomen dat de uitlaat alsnog in de handen komt van een overijverige aerodynamicus.
Aan de andere denk ik, fuck it, als je de maximale hoeveelheid brandstof voor een grandprix limiteert dan moeten ze verstandiger met de benzine omspringen en is er dus geen creativiteit meer mogelijk met uitlaten en motoren, want ze hebben elke druppel nodig om aan de finish te komen.
Gewoon ouderwets een gaskabel terugmonteren, contactpuntjes, en carburateurs of mechanische injectie. net als in de nascar, alleen een accu nodig om de ontsteking en dynamo nodig om de ontsteking zijn werk te laten doen en een brandstofpomp aan te zwengelen. meer niet...