Teambazen verdeeld over nieuw F1-team Andretti: "Eerst 200 miljoen betalen"

  • Gepubliceerd op 27 feb 2022 08:00
  • 36
  • Door: Rob Veenstra

McLaren-baas Andreas Seidl heeft gereageerd op de berichtgeving dan Andretti de Formule 1 wil betreden met een eigen Formule 1-team. Volgens de Duitser is het Amerikaanse team van harte welkom in de F1 als het lukt om een licentie te krijgen van de FIA.

De voormalig McLaren-coureur Michael Andretti heeft zijn teams in de VS gevestigd en slaagde er vorig jaar niet in om het F1-team van Sauber te kopen. Na die mislukte missie wil hij doorpakken en nu zelf een eigen team opzetten. Dat zou als het lukt het elfde F1-team op de grid worden.

Geld betalen

Mercedes-baas Toto Wolff zegt echter dat de 200 miljoen dollar die een nieuw team moet betalen om de F1 te betreden, niet genoeg is om teams ervan te weerhouden om in de F1 te komen. Die 200 miljoen wordt verdeeld over de huidige F1-teams.

Franz Tost van AlphaTauri is het daarmee eens: "We hebben al tien zeer goede teams. Uiteindelijk hangt de beslissing af van de FIA ​​en FOM, maar als Michael Andretti een nieuw team wil vormen, zijn alle ingrediënten aanwezig en zijn alle teams het erover eens. Als hij het geld betaald is iedereen akkoord, anders niet."

McLaren verwelkomt Andretti

McLaren's teambaas Seidl heeft echter een ander perspectief. Hij zegt hierover: "Van onze kant verwelkomen we het Andretti-team zeker. De naam en het uiterlijk van een Amerikaans team zal de Formule 1 helpen groeien in Amerika."

"Meer teams betekent meer kansen voor jonge coureurs, dus hoe eerder we het maximum aantal van 12 teams bereiken, hoe sneller de waarde van de franchise voor ons allemaal zal groeien. Wij staan ​​zeker open voor de toevoeging van een nieuw team. We zouden graag met hen de concurrentie aangaan."

Reacties (36)

Login om te reageren
  • Hoe kun je nou "verdeeld zijn" hierover?
    Dat ze 'afwachtend zijn' kan ik wel begrijpen, want hoe vaak hebben we niet al de aankondiging van een nieuw team gehad die vervolgens nooit genoeg budget bleek te hebben om zelfs maar het inschrijfgeld te bekostigen.
    Maar verder zouden ze het allemaal moeten toejuichen.
    Meer teams, meer coureurs, meer actie, meer spanning, meer kampioenschap!
    Laat maar komen!

    • + 4
    • 27 feb 2022 - 08:51
    • Je weet dat Toto dit zegt hè. De man die net doet alsof hij concurrentie wilt maar het liefste alleen op de grid zou staan.

      • + 9
      • 27 feb 2022 - 09:04
    • Ze zeggen er allemaal wat van, maar we gooien de naam van Toto erin en we krijgen clicks, hé Richard!

      • + 8
      • 27 feb 2022 - 10:21
    • Ouw-Sjag

      Hoezo dat? Is Toto zo'n controversieel figuur dan? ;-)

      • + 1
      • 27 feb 2022 - 11:32
    • Nou, zoals de tekst in de artikel staat, vind ik het zeker niet gek dat iemand zich op Toto focussed.

      Maar goed, we zetten iemand weg als Toto basher en we krijgen clicks, hé Ouw-sjagerijn ;)

      • + 0
      • 27 feb 2022 - 11:32
    • Wat @Pick zegt.
      Als ze de 200 miljoen betalen vindt iedereen het prima.

      Andretti zegt dat die 200 miljoen gaan probleem is, dat is dus ook prima.

      Alles is dus prima, alleen moet het nog ff gebeuren. Het wachten is nu op groen (of rood) licht van de FIA...

      • + 0
      • 27 feb 2022 - 11:54
    • Montfort, ik kan wel zeggen dat ik het niet voor de clicks doe, maar stiekem geniet ik er wel van hoor.

      • + 1
      • 27 feb 2022 - 11:56
    • Andretti heeft zelf 800 miljoen begroot voor inschrijving , faciliteiten , coureurs . auto's inclusief motoren en personeel wat waarschijnlijk allemaal eerst een jaar actief zal zijn zonder inkomen .

      • + 0
      • 27 feb 2022 - 12:15
    • heeft ook met het prijzengeld te maken. Volgens mij moet je 2 vd afgelopen 3 jaar in de top 10 finishen om recht te hebben op de eerste 35 miljoen. Dat is nu voor geen enkel team een probleem. In de tijd dat er 12 of 13 teams waren kon 1 puntje het verschil maken tussen blijven voortbestaan of af moeten haken. Die onzekerheid is er nu niet.

      • + 0
      • 27 feb 2022 - 12:50
    • Ik ben verdeeld over de verdeeldheid en deel daarbij mijn gedeeltelijke mening.

      • + 0
      • 27 feb 2022 - 14:34
    • Daarbij stel jij je wel heel flexibel op @Mr Flexible...

      • + 1
      • 27 feb 2022 - 15:31
  • NFS1

    Posts: 700

    Ik vind die 200 miljoen regel een verwerpelijk instrument. Stel een regel in dat een nieuw team de eerste 4 jaar niet mee deelt in het prijzengeld. Waarom zou een nieuw team eerst een zak met geld bij de teams inleveren waarvan sommigen de ene wanprestatie na de andere leveren. Laat ze het geld maar verdienen door goed te presteren in die vier jaar en hun kop bovenwater te houden. Niks gratis geld van een nieuw team!

    • + 4
    • 27 feb 2022 - 09:25
    • Die 200 miljoen is om de teams te compenseren voor een verdere verdeling van de prijzengelden. Dat gaat langer duren dan die 4 jaar als het nieuwe team erbij blijft.

      Je moet die 200 miljoen niet zien als een soort beloning voor de kleine teams, maar een compensatie voor de lastigere financiële situatie waarin ze terecht komen.

      Als je alternatief beleid wil voorstellen, zou je eerder moeten kijken naar iets als een gegarandeerd inkomen waarbij men, indien nodig, snijdt in de winsten van F1. Maar dat is natuurlijk een beslissing die niet populair is bij de aandelenhouders.

      Velen zullen dan ook zeggen dat het deels het financieren van het mogelijk maken van een extra team betreft, maar ik zou het eerder zien als de kosten die een grotere, meer interessante grid betekent.

      Uiteindelijk is het vooral dat men gewoon geen zin meer heeft in het dealen met kansloze teams als Marussia, Manor, Virgin, die allen of totaal niet in staat waren een F1 team te runnen op de lange termijn op basis van de achtergrond van supporters die ze hadden, of niet bereid waren het nodige te investeren (of gewoon een kansloze groep droevigen waren die totaal niet wisten wat ze aan het doen waren, in het geval van Spyker).

      Een nieuwe fabrikant staan ze wel voor open. Met Renault, Ferrari en Mercedes (en in principe nog steeds Honda, maar die hebben geen fabrieksbetrokkenheid meer) is het immers maar karig gesteld in dit opzicht. Voor een VAG was men zelfs volledig bereid de motorregels om te gooien. Gaan ze voor een ander niet zo snel doen (omdat de merken minder aanspreken in de meeste gevallen), maar van bijv. een Toyota nemen ze die 200 miljoen graag aan.

      • + 2
      • 27 feb 2022 - 10:18
    • ringo

      Posts: 3.633

      uit eindelijk is wel weer geld nodig om vooruit te komen..

      • + 0
      • 27 feb 2022 - 16:37
  • Teams mogen hun mening voor zich houden wat mij betreft. De teams zouden totaal geen inspraak moeten mogen hebben op dit vlak. Als aan de toelatingscriteria is voldaan en er is plek dan zou deelname nagenoeg gegarandeerd moeten zijn. Geen "meerwaarde voor de grid" geneuzel. Zoiets valt vooraf toch niet vast te stellen. Door dat hele "je mag toetreden bij gratie van de andere teams" zou je bij voorbaat al niet bij zo'n club willen horen

    • + 8
    • 27 feb 2022 - 09:28
    • Teams doen mee onder specifieke voorwaarden. Als die voorwaarden aangepast worden, raak je hun belangen. Natuurlijk hebben ze dan een mening. Zeker als deze gevraagd wordt door de media.

      Wat je zegt over de voorwaarden is wat ze feitelijk gewoon aangeven.

      • + 1
      • 27 feb 2022 - 10:20
    • @TV dat oude systeem gaat dan vanaf nu op de schop. Teams moeten minder invloed krijgen want het liefst hebben ze helemaal geen concurrentie.

      • + 1
      • 27 feb 2022 - 11:44
    • Nou, het zijn juist de teams die elkaars grootste concurrenten zijn die in deze vergelijkbare belangen hebben.

      • + 0
      • 27 feb 2022 - 21:31
  • JH56

    Posts: 288

    "We hebben al tien zeer goede teams"... Waarvan er 2 in het seizoen 2020 in niet één race een auto in de top 10 hebben weten te zetten... Uitstekende teams inderdaad

    • + 2
    • 27 feb 2022 - 09:40
    • Goede teams in de zin van dat ze in staat zijn al jaren mee te doen. Dat is in het geval van Andretti maar de vraag. Die heeft nog niets laten zien in termen van organisationele en financiële slagkracht.
      In de VS racet hij met teams waarbij je feitelijk een auto kunt kopen in veel goedkopere klassen dan de F1. Kan hij een ontwerpstudio bouwen op F1 niveau en en heeft hij het geld om lang genoeg mee te doen? Dat is wat ze eerst moeten laten zien.

      Maar goed, we zullen in de komende weken horen wat de plannen precies zijn om dit pakket van benodigheden voor elkaar te krijgen.

      • + 1
      • 27 feb 2022 - 10:23
    • 10 teams waarvan ongeveer 4 net hun hoofd boven water konden houden door de monsterlijke uitgaven van de top 3 teams. Dat probleem lijkt nu rechtgetrokken met de budgetcap.

      Dat het HRT/Caterham/Manor niet lukte was door een belofte van een budgetcap... die kwam er nooit. Dan vind ik vooral Manor heel succesvol onder die valse beloften.

      Nu met budgetcap lijkt me nieuwe professionele teams toe laten het juiste moment. Ik snap dat de FIA huiverig is voor Pantherchina racing, dat alleen op papier bestaat, maar als een Andretti, Mugen, AF Corse, of zelfs een M-Sport zegt: we willen mee doen met F1... dan moet je dit soort fanatieke teams in iedergeval te woord staan en hun verzoek in behandeling nemen. Afwijzen kan altijd nog.

      • + 1
      • 27 feb 2022 - 13:27
    • Arie54

      Posts: 4.960

      @Televisie67: "...heeft hij het geld om lang genoeg mee te doen? Tja, en het feit dat autofabrikanten van het ene op het andere moment zo maar kunnen stoppen is niet storend?

      • + 0
      • 27 feb 2022 - 13:48
    • @Arie54 Dat is slechts een extra factor. Ja, dit kunnen ze doen, maar dan maken ze tenminste een keus en hoeft F1 niet van alles proberen te doen om een team te redden. Je hebt duidelijkheid en weet als organisatie waar je aan toe bent. Een enorm verschil vs een team dat wegvalt, gaat bedelen om vervroegde uitbetalingen, je niet kan vertellen of ze er wel of niet zijn volgend jaar, en ook niets kunnen betalen voor de evt. partij die het team overneemt.

      • + 0
      • 28 feb 2022 - 11:32
  • Uit dit artikel blijkt helemaal niet wat het verschil in perspectief hierin is tussen de genoemde mensen. Zegt Toto dat hij niet wil dat Andretti erbij komt? Nee, hij zegt dat aan alle voorwaarden voldaan moet worden. Zelfde met Franz. Andreas zegt dat hij ze erbij wil zien komen, maar ik zie nergens de ontkenning dat hij vindt dat er niet voldaan hoeft te worden aan de voorwaarden.

    • + 4
    • 27 feb 2022 - 10:08
    • Wolff zegt volgens de schrijvert: “Mercedes-baas Toto Wolff zegt echter dat de 200 miljoen dollar die een nieuw team moet betalen om de F1 te betreden, niet genoeg is om teams ervan te weerhouden om in de F1 te komen.”

      Dat zou je ook zo kunnen interpreteren dat Toto vindt dat het bedrag van 200 miljoen omhoog moet, want anders komen er (helaas) teams bij.

      Zeg niet dat Wolff dat echt zo bedoelt, maar het is een optie...

      • + 0
      • 27 feb 2022 - 16:11
  • Ik lees toch vooral waarschuwingen van de teams dat je als nieuwe deelnemer goed beslagen ten ijs moet komen, omdat je je anders flink kan verslikken in een F1-avontuur.

    Overigens zou ik, naast een entry fee, wel degelijk wat garanties omtrent commitment van aspiranten willen zien. Niet zelden worden regels aangepast of uitzonderingen gemaakt ten behoeve van een nieuwe deelnemer; daar mag dan ook wel wat tegenover staan. Dat er nu weer van alles in stelling wordt gebracht omdat VW weer eens zegt deelname te overwegen, vind ik erg prematuur. En van Honda dat de deuren wederom onverwacht achter zich dichtslaat ben ik ook niet erg onder de indruk.

    • + 0
    • 27 feb 2022 - 11:30
    • Ben het met je eens @Thw.
      Alle voorwaarden (inclusief commitment, etc.) moeten helder omschreven staan in de reglementen, zonder dat daarmee gesjoemeld kan worden of dat een FIA-bobo die kan overrulen.

      Dat is de enige manier en als dat duidelijk is en de regels worden strak gehanteerd, dan heeft het voor bestaande teams ook geen reden om te protesteren.

      Lijkt me allemaal zo simpel, maar bij de FIA is helaas niks simpel...

      • + 0
      • 27 feb 2022 - 16:21
  • Ik heb die 200 miljoen fee altijd al een misdadige maatregel tegen de sport gevonden. Nieuwe teams laten toetreden zou juist veel meer gestimuleerd moeten worden. Het prijzengeld en tv geld zou daarna ook over alle teams verdeeld moeten worden en niet alleen de top 10 teams. Uiteraard wel de 107% maatregel toepassen (wie kent hem nog?) om te voorkomen dat te langzame auto's deel kunnen nemen.
    Met veel liefde denk ik terug aan kleine teams als Larousse, Simtek, Forti en Pacific. Hoe meer smaken hoe meer vreugd.

    • + 2
    • 27 feb 2022 - 11:41
    • @NoBS

      Interessant hoe verschillend mensen er tegenaan kunnen kijken. Ik heb zelf juist helemaal niets met dat soort romantiek. Een team dat qua organisatie onderdoet voor professionele F2- of DTM-teams heeft in mijn optiek niets in de F1 te zoeken.

      Gasten als Mateschitz en Stroll komen de sport binnen met een gedegen plan and put up the money to back their word. Daar is de F1 op de lange termijn mee geholpen.

      Wil men ruimte bieden aan kleinere teams, zal mijn klantenauto's moeten toestaan.

      • + 0
      • 27 feb 2022 - 11:48
  • Andreas schuift toedreding Andretti niet ter seidl!

    • + 2
    • 27 feb 2022 - 11:55
  • JMF

    Posts: 1.745

    Ik zie de meerwaarde van Mercedes(met Toto) inmiddels niet meer, kan daar ook wat aangedaan worden?

    • + 0
    • 27 feb 2022 - 13:45
  • AlonsoGek

    Posts: 146

    Ik mag toch hopen dat Andretti en Haas met elkaar om tafel gaan om een deal te maken. Zo raar is de link Haas - Andretti toch niet als Amerikaanse firma's?

    • + 0
    • 27 feb 2022 - 14:43
    • Andretti heeft Haas zijn oren al helemaal platgebeld, maar die vertrekt vooralsnog geen ene poot

      • + 0
      • 27 feb 2022 - 16:13
  • Brammus

    Posts: 791

    Dus als Brammus voor een paar dollars directeur wordt van een achterhoede team, kraait er geen haan naar.
    Maar als Andretti aan alle voorwaarden om in te stappen wil voldoen, fronst de rest ineens de wenkbrauwen?!

    • + 0
    • 27 feb 2022 - 19:01
  • LimboF1

    Posts: 6.407

    Voor mij moet een nieuw team een toegevoegde waarde hebben en niet enkel veldvulling zijn of een grote naam die in de F1 komt. De naam bied totaal geen garanties, kijk maar naar Haas. Maar ik zie het wel nog gebeuren dat Andretti de boel van Haas gaat overnemen en zeker als het weer een jaar achteraan rijden gaat worden. Ik vraag mij ook af hoe het Mazepin verhaal Haas gaat nekken, want hoe je het wend of keert zal het een financiële klap voor Haas zijn. Het lijkt me niet dat Haas zomaar vanwege een oorlog de reclame van kan verwijderen, dat lijkt me contractueel lastig en niet zonder gevolgen. Aan de andere kant kan het ook zijn dat Mazepin door de bevriezing van gelden niet aan zijn verplichtingen kan voldoen.

    • + 0
    • 27 feb 2022 - 20:15
  • JaapB

    Posts: 1.235

    Teams mogen hier naar mijn inziens niks over te zeggen hebben, je stelt toelatingseisen op en als die voldaan zijn is het team welkom.
    Je hebt daarnaast de vereist van 107% volgens mij al mag die volgens mij weleens iets bijgesteld worden. Als je nagaat dat de pole 1:30 is mag de ander 1:39 rijden om gewoon mee te doen, 9 seconden is gewoon superveel en dan heb je niks te zoeken in F1 lijkt me.
    Dus wellicht in overleg na 105% brengen of zo.

    Snap sowieso niet waarom een team 200 miljoen moet neertellen alleen al om in te schrijven, je hebt tenslotte ook al regels die voorkomen dat nieuwe teams eerste jaren geld krijgen uit TV opbrengsten en dergelijke.
    Volgens mij wordt F1 alleen maar leuker met meer teams en zorgt dit voor meer inhaalacties op de baan?

    • + 0
    • 28 feb 2022 - 09:12

Gerelateerd nieuws