'Mercedes test radicale auto zonder sidepods in Bahrein'
- Gepubliceerd op 09 maa 2022 15:05
-
- Door: Rob Veenstra
Mercedes zou zich momenteel voorbereiden om radicale technische innovaties op de wagen te testen tijdens de F1-test in Bahrein, die morgen van start zal gaan. De updates zouden volgens de geruchten dermate radicaal zijn dat het zelfs wordt gezien als controversieel.
Na Barcelona waren de meeste insiders verbijsterd dat zulke beperkende nieuwe aerodynamische regels resulteerden in duidelijk zichtbare oplossingen. De Italiaanse krant Corriere della Sera gelooft dat het upgradepakket van Mercedes ronduit revolutionair en ook controversieel zal zijn.
Geen sidepods
Journalist Giorgio Terruzzi stelt in zijn bijdrage: "De geruchten over prestaties in de simulator zijn dat het monsterlijk is. Er doen verhalen de ronde dat Mercedes een ontwerp heeft gemaakt waarbij we de W13 zullen zien in Bahrein die geen sidepods heeft dankzij een fantasierijke maar effectieve positie van de radiatoren."
Sommigen experts verwachten zelfs een tijdwinst van een volle seconde ten opzichte van de Barcelona-auto, terwijl ze tegelijkertijd profiteren van een aanzienlijke gewichtsbesparing.
Trending nieuws
-
'Zandvoort gaat vanaf 2026 rouleren met drie andere circuits'21 nov 2024 15:24
-
FIA zorgt voor verbazing bij Verstappen: "Vreemd"21 nov 2024 14:47
-
Komatsu eist scherpte in Vegas: "Elke kans pakken om punten te scoren"21 nov 2024 16:09
6
Reacties (124)
Login om te reagerenNicoS
Posts: 18.215
Nou ben erg benieuwd….
Snelle Eddy
Posts: 5.734
Dit maakt nieuwe regels dus zo vet! Ben heel erg benieuwd, vooral omdat dit gerucht al een tijdje rondgaat
Snelle Eddy
Posts: 5.734
Oh ik lees hieronder dat Roy zegt dat het onmogelijk is. Nou laat maar dan..
ROYALERE
Posts: 24.398
Geen dank snelle, bespaart een hoop tijd. wel denk ik dat ze iets smallere sidepods hebben of zelfs het rb concept willen testen(de geleuf onderaan. maar we gaan het zien.
Maxiaans
Posts: 8.176
Present day Formula 1 car are nearly impossible to imagine without the side pods and honestly speaking, that has been the case for a long time now. With present day F1 car nearing 1000 bhp (Mercedes edging towards 1,000bhp from engine despite reliability fixes · F1 Fanatic ) and revving at 15000 rpm coupled with a turbo cooler, without a sidepod, the cars won't last for 5 minutes let alone the race distance. With temperatures exceeding the metallurgical limits of the engine components, all things would end up welded up together.
@Snelle Eddy
Snelle Eddy
Posts: 5.734
@Maxiaans: a) ik lees bijna onmogelijk en b) werken in de F1 behoorlijk knappe koppen en c) bij Mercedes in het bijzonder. We gaan het morgen zien!
Maxiaans
Posts: 8.176
Precies @Snelle Eddy, maar de thermische airflow door de auto om warme lucht af te voeren valt helemaal weg en dan smelt wel alles weg.. of je nou hoog of laag springt.
Snelle Eddy
Posts: 5.734
Tenzij ze daar wat slims op vinden. Dat is het hele punt en gaan we snel zien!
mr.Monza
Posts: 9.860
@Eddy,
Ot. The boss is back.
Snelle Eddy
Posts: 5.734
@Mr.Monza: Che cosa? Chi? Raccontare!
FelipeMassa#19
Posts: 7.968
@Snelle Eddy
“ Oh ik lees hieronder dat Roy zegt dat het onmogelijk is. Nou laat maar dan..”
Ik lig al een half uur op de grond van het lachen. Geweldige post. Heerlijke humor.
mr.Monza
Posts: 9.860
Flavio.
mr.Monza
Posts: 9.860
Als F1 adviseur/ambassadeur ;)
Snelle Eddy
Posts: 5.734
Haha, Flavio ouwe snoeperd. Wat mooi zeg, deze zag ik even niet aankomen. Wanneer komt hij nou eens bij Ferrari werken?
@Felipe: :)
Rvb1979
Posts: 1.203
Laat me graag verrassen , maar kan me herinneren dat ze vorig jaar al last hadden van koelings problemen dus ben benieuwt
Larry Perkins
Posts: 53.820
Off-topic 1:
Woedende en withete Ocon verlaat meteen na aankomst Bahrein alweer!
Off-topic 2:
Nelsinho Piquet verschijnt in race-overall in de pits van Alpine…
Snelle Eddy
Posts: 5.734
@Larry: Vertel! Waarom is de beste man woedend?
Larry Perkins
Posts: 53.820
Nah, beste man, beste man… Als hij de beste man was, werd ie niet vervangen door Piquet…
Kampsie
Posts: 1.149
@snelle Eddy, ja dit is waarom ik van F1 houdt, technische hoogstandjes! Voor gelijke wagens zijn er meer dan genoeg klasses!
mr.Monza
Posts: 9.860
@Larry,
Drunk much? ;)
Snelle Eddy
Posts: 5.734
@Larry: 😂🍻
Mr_Flexible
Posts: 6.005
Wel hij is er en het is echt revolutionair!!
In tegenstelling tot andere teams, geen "ramp down" achter de tunnels.
Onmiddellijk de ingang op de tunnels en quasi geen sidepods als gevolg.
Het grote voordeel is dat de turbulente lucht van de voorwielen quasi volledig wordt vermeden en de grote centrale luchtstroom de nodige vrijheid krijgt. Een huzarenstukje waarbij de side impact structure nog duidelijk te zien is - bovenaan voorzien van een vleugel en onderaan geblisterd uit de motorkap.
Dit is de next level "size zero" waar iedereen naar de toekomst toe zal werken. De snelheid op rechte stukken moet behoorlijk hoger zijn ifv de beperkte weerstand en de performantie bovenaan de diffuser met brede vloer behoorlijk.
Een dikke chapeau van een liefhebber voor innovatie in F1 .
Nu op zoek naar de foto's van de nieuwe RB :)
Snelle Eddy
Posts: 5.734
@Mr_flexible: Hij is er zeker en we kunnen er lang of kort over discussieren, maar die sidepods zijn gewoon weg. Wel zijn er nog luchthappers aan de zijkant. Dit is in ieder geval extreem interessant. Op het moment rijdt de Mercedes als een drama, namelijk heel instabiel en ook nog eens surfend op de rechte stukken. Ik denk echter dat ze dat wel voor elkaar gaan krijgen.
Ander interessant punt is dat RB stelt dat dit niet in de geest van de regels is. Wat daarvan waar is weet ik niet, maar ook dat maakt het interessant.
En het meest interessant is natuurlijk; is ie snel? We gaan er achterkomen dit seizoen. Toch moet ik veel denken aan de MP4/18 van Newey. Een wagen vol potentie, maar uiteindelijk zo extreem dat hij nooit een race heeft gereden. Nou kan ik me die schaal niet voorstellen bij Mercedes, maar een extreme wagen hebben ze wel gebouwd zeg!
Mr_Flexible
Posts: 6.005
Het is in ieder geval niet zo maar eventjes een cy paste model.
Dat het "anger management" dan bij RB gelijk op volle toeren draait is een zekerheid.
Alles valt binnen de vastgestelde perimeters dus kan men enkel aangeven dat dit niet volgens de intentie was van de regelgeving. Vrees dat het een maat voor niks wordt voor hen maar wel een extra frustratiefactor die weer hard zal gespeeld worden. Het seizoen is nu al gestart 😂
Snelle Eddy
Posts: 5.734
Haha, ja dat is het precies. Wat lekker dat we weer begonnen zijn hè. Vooralsnog zit die Mercedes op bijna 2 seconden van de Ferrari, dus ik maak me geen zorgen..
Mr_Flexible
Posts: 6.005
@snelle Eddy - mijn berichtje staat per ongeluk helemaal onderaan ipv in dit draadje . . .
Snelle Eddy
Posts: 5.734
Gelezen en eens!
Red Bull heeft inmiddels officieel geprotesteerd tegen de sidepods van Mercedes.
Snelle Eddy
Posts: 5.734
Ah protest is een hoax.
Mr_Flexible
Posts: 6.005
Yep, nu afwachten of dat klopt.....
Maxiaans
Posts: 8.176
Hhhmmmmmkay.... En de crash structure?
TylaHunter
Posts: 9.942
Precies dit. Er zou altijd een element moeten zitten, al hoeft het geen sidepod te zijn.
Volgens mij had de FE auto een lompe vleugelement op hun gen1 auto zitten voor diezelfde crash structuur. Hun sidepods waren te ver naar achteren en te laag om te voldoen aan de crash structuur.
ROYALERE
Posts: 24.398
welnee, geen sidepods? onmogelijk. dan blaas je je motor op. of gaan ze hetzelfde doen als verleden jaar? elke race een nieuwe motor erin ? dan zou het kunnen.
MWHT
Posts: 4.995
geen idee, maar ben dol op dit soort radicale ideeën! Brawn GP destijds vond ik ook geweldig dus als MB misschien een geheel revolutionair concept heeft bedacht ben ik heel benieuwd! laat maar komen.
(maar eerst zien, dan geloven. dat dan weer wel)
LimboF1
Posts: 6.407
Onmogelijk durf ik nog niet te zeggen, maar hoogst opmerkelijk wel. Ik vraag mij wel echt af waar de radiatoren zitten? Mij lijkt voor de achterwielophanging, maar het zou wel heel vernuftig zijn. Als dit echt werkt en is toegestaan, dan ben ik wel bang dat dit voor het komend jaar een drama voor de sport zal zijn. Weer opnieuw een overmachtig Mercedes is niet goed in mijn ogen.
dutchiceman
Posts: 5.100
Maar Roy, dat is de eerste de beste opmerking die stagiair bij Mercedes maakt.
Als dit waar is, is dit echt wel uitgedacht in plaats van, “dan blaas je de motor op”
Supa
Posts: 2.488
Het nieuwe ontwerp van Mercedes is mogelijk gemaakt door de bijzondere positie van de radiatoren van de auto. Deze zitten niet in de sidepods, maar in het hoogste deel van de carrosserie. Hierdoor is het mogelijk om een auto te ontwerpen die vrijwel geen zijpanelen heeft. De upgrades zouden zo groot zijn dat Mercedes voor het aanpassen van de auto naar de FIA zou zijn gegaan om te vragen of de auto binnen de regels blijft.
Snork
Posts: 20.217
Met de nieuwe bodem zou het ook kunnen zijn dat de radiatoren van de motor in de bodem verwerkt zitten (koelleidingen in de vloer verwerkt) en dus koeling direct via de bodem verloopt, waar in dit nieuwe concept een flinke puist aan luchtvolume onderdoor stroomt.
SennaS
Posts: 8.166
De kernvraag is, hoe ga je je auto koelen. Sidepods is tot nu toe de meest gangbare optie, al hoewel ze met het jaar kleiner worden. Wellicht is nu de tijd aangebroken dat een andere optie is gevonden.
snailer
Posts: 26.022
Het antwoord kan vrij simpel zijn. Ze halen de lucht elders vandaan. Ik sluit niets uit aangezien de Mercedes engineers al een aantal jaren het best zijn geweest.
Ouw-sjagerijn
Posts: 15.522
Ik denk dat ze bij Mercedes kouder water gaan gebruiken, hebben ze die sidepods ( ik weet nog steeds niet wat dat voor dingen zijn) niet meer nodig.....maar dit is nog niet bevestigd.
SennaS
Posts: 8.166
Supa,
Dan moet toch ergens de lucht vandaan moeten komen om die radiateurs te koelen?
NicoS
Posts: 18.215
Kouder water……vernuftig zeg…..;)
dutchiceman
Posts: 5.100
Ze zetten de radiatoren achter de uitlaat. Uitlaatgassen zijn namelijk al van die waardeloze gassen, dan worden ze optimaal gebruikt!!
Ouw-sjagerijn
Posts: 15.522
Zelf verzonnen Nico.
JMF
Posts: 1.745
Hoe kouder hoe kleiner
NicoS
Posts: 18.215
Ik vond hem goed @Ouw….;)
Cyrus
Posts: 613
SennaS, wordt jij niet moe van jezelf? Oprechte vraag overigens
Supa
Posts: 2.488
@Senna De motor heeft een Chemical Cooling System (CCS).
Snork
Posts: 20.217
Kouder water kan. Natter water wordt lastiger.
Beri
Posts: 6.399
@Supa; Er gaan heel veel geruchten rond op dit moment. Het CCS gerucht is het enige dat een zero sidepod mogelijk kan maken. En als Mercedes dat mogelijk heeft gemaakt, dan is dat een mega stap voor de Formule 1 in innovatie die op de normale weg terecht kan komen. Want als CCS doet wat wordt beweerd, het opnemen van hitte en middels een chemische reactie deze hitte omzetten tot minder hitte, dan zijn er kleinere radiatoren nodig en dus minder oppervlakte wat normaal ingenomen wordt door de radiatoren.
JMF
Posts: 1.745
@Beri weet niet of de elektrische auto's daar nu zo verlegen om zitten.
shakedown
Posts: 1.207
Welnee. Ten eerste komt dit nooit door de crash test heen. En ten tweede, het risico dat ze daarmee lopen is veel te groot. Ze hebben beperkte CFD en windtunnel tijd. Zo iets radicaals gaan ze niet doen. Dat kan simpelweg niet. De eerste test is in dat geval waardeloos, en de tijd die ze daaraan hebben besteed in hun ontwikkel budget zijn ze kwijt. Er is dan voor een compleet nieuwe auto geen geld, tijd en computer budget aanwezig. Mooi voor de clicks, niet realistisch.
Maxiaans
Posts: 8.176
We zullen het morgen zien... Eerste wat ik dacht was ook, "huh? Geen side impact structure?"
Pietje Bell
Posts: 26.443
Waar ze ook maar mee komen ....... Het is goedgekeurd.
Mercedes-AMG F1 France🇨🇵@MercedesFRteam
Le système a été déclaré légal par la FIA et la certif attribué avant le départ à Bahreïn 😉
Vertaald vanuit het Frans door GT Het systeem is legaal verklaard door de FIA en het certificaat is voor de start in Bahrein verleend 😉
Ron Kanon
Posts: 2.739
Ook al komen ze met een 3 wieler. De FIA kijkt wel uit om iets af te keuren van Mercedes.
SennaS
Posts: 8.166
Ron,
We hebben in abu dabi kunnen aanschouwen naar wie Fia luistert.
Larry Perkins
Posts: 53.820
Zozo…, dus Mercedes komt met een driewieler @Ron.
Wat is je bron?
Klus
Posts: 2.206
Een driewieler inderdaad. Echter hebben ze in dit concept ook het reservewiel op de auto gemonteerd.
Ron Kanon
Posts: 2.739
Ik kan helaas mijn bronnen niet delen Larry. En sennas je bedoelt die ene beslissing na een seizoen vol voordeel voor Mercedes? Dat noem ik een selectief geheugen.
Larry Perkins
Posts: 53.820
Nou dan gaan we het wel zien.
Morgen dacht ik…
SennaS
Posts: 8.166
Ron,
Lekkere voordelen voor Mercedes, als het wk wordt ontnomen.
NicoS
Posts: 18.215
Mercedes heeft z’n wk toch, loop niet zo te zeuren man…..
Constructeurstitel is verreweg de belangrijkste titel…..tenminste ze waren ontzettend blij daar bij Mercedes, Toto ging in de avond volledig uit z’n plaat.
Ron Kanon
Posts: 2.739
Sennas. Zonder die voordelen was het WK nooit in zicht geweest voor Hamilton. Wat begrijp je daar niet aan?
JMF
Posts: 1.745
Zou het fantastisch vinden. Als de seconde klopt is het alleen jammer dat Mercedes het dan heeft ;)
schwantz34
Posts: 38.755
Geloof er geen reet van dat bull niet gaat oververhitten met deze ieniemieniepodjes, maar we gaan het zien.
JMF
Posts: 1.745
Morgen gaan we het zien ;)
JMF
Posts: 1.745
Mercedes heeft dan wel een ieniemieniemotortje ontwikkeld die snel is afgekoeld.
Rimmer
Posts: 12.165
Schijnt dat de RB update inhoudt dat er geen achtervleugel meer op zit en de rijder ligt languit op zijn buik en kijkt door het gat in de RB neus naar buiten. Op deze manier hebben ze het zwaartepunt zo laag mogelijk terwijl ze de overgebleven cockpitruimte en Halo volhangen met elektronicacomponenten.
JMF
Posts: 1.745
Heb ook meer van deze geruchten gehoord. Schijnt een speciale skeleton uitvoering te zijn van RB kwam in eerste instantie ook niet door de crashtest. Door speciale aanpassingen is de halo niet meer noodzakelijk en het speciale pullrod systeem is met de handen te bedienen.
Snork
Posts: 20.217
Nu Lewis wat meer is afgekoeld van de laatste Abu Dhabi race, kunnen de side pods wat kleiner.
SennaS
Posts: 8.166
Rimmer,
Ik hoop rbr dat je gelijk hebt, mocht morgen blijken dat het toch waar is.
Larry Perkins
Posts: 53.820
Dan schuurt Max zijn flans wel over het wegdek @Rimmer…
schwantz34
Posts: 38.755
@Rimmer Max is de eerste rodelende, en jodelende coureur die ooit die voor een Oostenrijks team is uitgekomen. Volgens de geruchten komt hij morgen zelfs de baan op met een heuse alpenhoorn als knalpijp.
Pietje2013
Posts: 9.060
Geen sidepot zal nooit gebeuren. Wat wel kan en ook al eerder toegepast is, is het verwijderen van de sidepot inlet. De lucht werd toen via de splitter onder de monocoque door de sidepot geleidt. Probleem met dit jaar is... al die lucht wil je eigenlijk voor je tunnels onder de auto gebruiken. We gaan het zien morgen.
Roodkapje
Posts: 117
Het is heel simpel. MB en Lewis zijn natuurlijk heel erg begaan met het klimaat en de ijsbeertje op de Noordpool. Ze gaan nu iedere race een smeltende poolkap simuleren met hun auto. Daar scoren ze gemiddeld 20 deugpunten per race mee.
Mrduplex
Posts: 1.455
Het mooiste is dat ze schrijven dat ze het veld dichter bij mekaar willen brengen.maar zoals altijd zal het ook deze keer averechts werken.
Jim Clark
Posts: 3.118
Idd, dat komt pas als de volgende regelementsverandering in aantocht is.
FelipeMassa#19
Posts: 7.968
Wow wtf. Ik had rare dingen verwacht ik Bahrein maar dit niet. Hoe werkt zoiets dan geen sidepods. Heel benieuwd.
schwantz34
Posts: 38.755
Misschien gaat Mercedes wel een podje breken, maar misschien gaan ze ook wel gruwelijk podje onder met dit concept.
Jimmy the Gent
Posts: 3.203
Dit is wel echt een radicale verandering. Ook erg benieuwd hoe dit uitpakt. En daar Mercedes niet zo snel de plank misslaat zal dit mogelijk weer resulteren in een oppermachtige wagen. Bijna oppermachtig dan. Je moet een badkuip sidepod hebben om voor het kampioenschap te gaan, duidelijk verhaal!
Larry Perkins
Posts: 53.820
Heeft iemand al gezegd dat we het morgen wel gaan zien?
Pietje Bell
Posts: 26.443
Nee @Larry, misschien kun jij dat even doen? ;-)
Rimmer
Posts: 12.165
Ik durf het wel aan. Max buiten de top 5 morgen.
Larry Perkins
Posts: 53.820
Dat gaan we morgen wel zien @Rimmer.
Misschien is RB met hun line-up aan het sandalen…
Evert van der Pick
Posts: 6.123
Ik denk dat de volgende upgrade inhoudt dat er gebakken lucht in de banden zit.
SennaS
Posts: 8.166
Dan kunnen ze van dit forum lenen ;-)
hupholland
Posts: 8.599
als het zo is dan zien we het waarschijnlijk morgen. Nog 1 dag de tijd om geruchten te verspreiden of letterlijk te verkopen zelfs.
NicoS
Posts: 18.215
Nog iets meer dan 14 uur….;)
JMF
Posts: 1.745
Is het al bijna morgen?
Larry Perkins
Posts: 53.820
Het is donderdag pas morgen…
Knalpijp
Posts: 1.675
Een gleuf is altijd goed, toch?
schwantz34
Posts: 38.755
Alstie maar nat is...
f(1)orum
Posts: 8.243
En niet te wijd....
SennaS
Posts: 8.166
Dat gleuf ik ook
schwantz34
Posts: 38.755
Lekker nauw, dan komtie gauw.
mario
Posts: 12.607
@schwantz: Wat hebbie daar nou aan "lekker gauw"???
Dick de Cock
Posts: 3.461
Een gladde gleuf lijkt mij prima te doen,maar met begroeiing erop schijnt dat de aerodynamica behoorlijk te kunnen verstoren.....
mario
Posts: 12.607
Op een goede racebaan groeit geen gras ;)
Starscreamer
Posts: 1.225
www.youtube.com/watch?time_continue=186&;v=NYA7L9dQQp8&feature=emb_logo
Leuk stukje uitleg
flyineddy
Posts: 3.781
Jouw link werkt helaas niet.
gefixt:
https://youtu.be/NYA7L9dQQp8
Eddy.
daarom
Posts: 987
Is een sidepod niet gewoon een verplicht onderdeel op de auto, die aan bepaalde afmetingen dient te voldoen? En gewichtsbesparing is leuk, maar de auto moet net als iedere andere auto op de grid gewoon aan een minimaal gewicht voldoen
SennaS
Posts: 8.166
Zonder radiateur kan niet en wellicht heeft mer daartoe geen sidepod gebruikt maar ergens anders geplaatst en kleiner.
En we kunnen ee toch wel vanuit gaan dat de engineers de reglementen kunnen dromen en geen mega effort gaan steken in iets waarvan ze niet weten if het conform de regels is.
Aan het minimale gewicht kun je altijd komen of rbr moet dat opdringen aan de fia gezien ze kampen met overgewicht
Ron Kanon
Posts: 2.739
Het ontwerp is al goedgekeurd door de FIA.
SennaS
Posts: 8.166
Ron,
Wil je daarmee zeggen dat het waar is wat hier wordt gesuggereerd?
Ron Kanon
Posts: 2.739
Nee. Maar waar ze ook mee aan komen zetten. Het valt binnen de regels.
SennaS
Posts: 8.166
Ron, beetje gefrustreerde reactie.
Zo kan ik meer zgn rbr - fia z 1-2 tjes opnoemen en blijven we aan de gang.
schwantz34
Posts: 38.755
Mercedes heeft voor de zekerheid al hun updates gechekt bij de FIA, en blijkbaar is alles 🆗
Ron Kanon
Posts: 2.739
Gast waar heb jij het over? Dit is alles behalve negatief bedoeld. Technische innovaties is grotendeels waarom ik F1 kijk.
Montfort
Posts: 1.575
"Ron, beetje gefrustreerde reactie."
Al maanden is SennaS bezig om in zo'n beetje ieder draadje hier zijn frustraties te uiten over het seizoens einde 21, en dan vanuit het niets ineens een wel normale post een gefrustreerde reactie noemen..? 😲
😂🤣😂
Senninha94
Posts: 12
De foto die te zien is lijkt in Barcelona te zijn gemaakt. Beide foto’s waarom zouden we nu pas van deze sidepods of het gebrek eraan horen?
Klus
Posts: 2.206
Photoshop
Larry Perkins
Posts: 53.820
Koffieshop
Skimi
Posts: 1.023
Kan toch prima? Zolang de airflow maar ergens anders vandaan komt. Grotere airbox boven de coureur met meer sleuven of mss wel een sduct achtige constructie waarbij de lucht via de voorvleugel langs de monocoque de motor in gaat of mss wel via de onderkant een invoer. Warme lucht is lichter dus aerodynamisch is daar ook iets te halen.
Intern kan je ook iets uitvinden dat de thermische opbouw drukt en 2 radiatoren bespaart maar hoe dan zou het natuurlijk een ramp zijn voor het kampioenschap
NicoS
Posts: 18.215
Hoezo een ramp voor het kampioenschap?
Ron Kanon
Posts: 2.739
Ho even. Het ontwerp moet ook nog werken hé. In 2020 seizoen heeft Mercedes al eens koel problemen gehad. Dat kan maar zo weer terugkomen. Bovendien hebben we de andere wagens ook nog niet gezien.
Fchandoe
Posts: 381
Het word gekker en gekker met al die speculaties. Elk team komt met een verbeterde versie dan vorige test. Elk team gaat wat nieuws proberen. Dit is al jaar en dag hetzelfde liedje. Maar uiteindelijk wordt er alleen maar naar MB gekeken en met enkele bij zinnetjes van RB, MCL en Ferrari. Zo jammer dit.
nr 76
Posts: 6.046
Dit zijn de ontwikkelingen waarvoor we F1 fan zijn, toch? Ik ben in elk geval wel heel erg benieuwd.
Als dit de gouden greep blijkt te zijn had ik het liever bij een ander team gezien, dan bij 8voudig en regerend constructeurskampioen, maar als dit "de nieuwe brawn" is: chapeau!
Knalpijp
Posts: 1.675
Geloof er niets van, fake news..
Knalpijp
Posts: 1.675
Zo gaan ze het doen met een kleine mini pod.
De unit blaast gekoelde of verwarmde lucht de ruimte in. De lucht uit de ruimte wordt gebruikt om te koelen . Als de side mini pod wordt gebruikt om te koelen dan wordt de lucht in de ruimte afgekoeld tot de ingestelde temperatuur.
Dit gebeurt door de lucht met een ventilator door een wisselaar te blazen. De wisselaar in de binnenunit neemt warmte op uit de langsstromende lucht, waardoor de lucht in temperatuur daalt.
Rimmer
Posts: 12.165
Klinkt als het befaamde breath in breath out principe waarbij je inademt en weer uitademt en dat dan als een principe kwestie ziet.
racepace1
Posts: 469
sidepots zijn geen verplichting maar dat was het hiervoor ook niet, veel voordelen ! maar ja ook veel nadelen.
Voordelen: minder weerstand dus kom je verder met minder brandstof. open sidepots vangen veel wind! minder gewicht, maar hoe zit het met side impact? moet je daar weer wat voor in de plaats frutselen om dat te compenseren. nadelen: minder stijfheid voor de bochten tenzij je dat weer onderhuids compenseert dus toch weer gewicht ongv zelfde effect als een cabrio... koeling is slechter. remmen hebben zwaarder omdat de auto minder weerstand bied als je het gas loslaat. kortpm doet het leuk in de windtunnel maar in real life op de baan.... werkt mercedes nu al aan de 2026 auto? pfffffff
zorba
Posts: 1.714
Het is volkomen mogelijk om de radiatoren in de bodem te verwerken ,door de gecreëerde onderdruk wordt de koude lucht sneller door de radiatoren gezogen en door koude lucht te laten samenvloeien met de warme radiatorlucht creer je een zeer lageonderdruk zoals bij een storm die vormt zich ook doordat een laagdrukgebied (koude lucht )onder een hoogdrukgebied ( zeer warme lucht) schuift dus denken ik wordt het grondeffect versterkt .
RBH2019
Posts: 6.426
Het is ook volkomen mogelijk om interpunctie te gebruiken.
Mr_Flexible
Posts: 6.005
Klopt!
Ferrari en Mercedes hebben 2 totaal verschillende en meest extreme concepten.
Waar Ferrari de sidepod bijna als een extra vloer gebruikt gaat Mercedes net heel veel ruimte laten boven op de vloer. Geweldig is dit - tijden zeggen nu totaal niks en redelijk overtuigd dat we zelfs op het eind van de test geen glimp zullen zien van ieders werkelijke snelheid. Op vlak van de chrono begint het seizoen pas echt bij de eerste kwalificatie 😉