Norris ziet problemen bij McLaren: "Auto van 2022 vangen veel wind"
- Gepubliceerd op 15 maa 2022 08:12
-
- Door: Rob Veenstra
Lando Norris zegt dat de aerodynamische problemen die de F1-teams de afgelopen jaren ondervonden ook met de nieuwe reglementen voor 2022 zijn blijven bestaan. Tijdens de tweede testsessie in Bahrein worstelde McLaren met een remprobleem waardoor Norris niet in staat was om lange stints uit te voeren.
In de tijd dat het hem wel lukte op het circuit te zijn, zei Norris dat de auto's nog steeds gevoelig waren voor de wind. De jonge Brit: "De auto's zijn nog steeds gevoelig voor de wind. Ik denk dat het maar goed is dat we dit probleem hier in Bahrein ontdekt hebben, want in Barcelona was er eigenlijk geen wind."
"Ik ben blij dat we hebben ondervonden dat het probleem er nog steeds is. F1-auto's zijn nog steeds gevoelig voor de wind en zeker als het onstuimig is. Je merkt ook dat er verschil is per circuit. In Bahrein was het een stuk heter dan in Barcelona, dus dan merk je ook hoe de banden en de auto erop reageren."
"Het is veel hobbeliger, dus hoe de auto over de hobbels rijdt en over de hobbels presteert en de compromissen die je moet sluiten met de afstelling zijn heel verschillend. Al deze dingen blijken erg lastig. We moeten proberen het te begrijpen en uit te zoeken."
Worstelen
De 22-jarige coureur zei dat de wind tot nu toe een rol heeft gespeeld voor de auto's van 2022 die worstelen met langzamere bochten. Norris: "Ik denk dat het een combinatie is van twee dingen: de ene is de wind, die we vooral in de rug hadden tijdens de test. Het maakt het zo veel moeilijker om de auto tot stilstand te brengen. Je hebt gewoon een stuk minder downforce wanneer je de wind in de rug hebt, ten opzichte van tegenwind bij het remmen."
"Het tweede verschil zijn de banden, die zijn dit jaar groter dus je moet de auto anders afstellen. Je hebt een stijvere afstelling nodig en daardoor stuiter je meer de bocht in en je voelt de auto meer draaien tijdens het remmen."
"Dus als je dit allemaal bij elkaar optelt, is het niet waar een F1-auto noodzakelijkerwijs voor is ontworpen en maakt het extreem lastig. Het is heel makkelijk om de voorband te blokkeren, rechtdoor te gaan en een flatspot te rijden."
Rijstijl aanpassen
Norris zei ook dat hij denkt dat coureurs een conservatievere benadering zullen volgen als gevolg van de veranderingen in 2022.
"Het is een moeilijke vraag maar als je wilt pushen en je hebt nieuwe banden op je wagen laten monteren is het best lastig rijden. Het is alsof je echt je snelheid moet bepalen. Realistisch gezien moet je met deze auto's wat conservatiever zijn en vooral niet proberen te pushen, want er zijn nogal wat consequenties."
Trending nieuws
-
Viaplay neemt presentator Kamphues over van Ziggo Sport23 dec 2024 12:09
-
Strandtent van eigenaar Circuit Zandvoort gaat in vlammen op23 dec 2024 09:26
-
Michael Schumacher wordt voor de eerste keer opa23 dec 2024 10:09
-
Herbert blij met invulling taakstraf Verstappen: "Juiste om te doen"23 dec 2024 11:22
-
Hamilton in laatste Mercedes-jaar overschaduwd door Russell23 dec 2024 10:46
12
Reacties (20)
Login om te reagerenEvert van der Pick
Posts: 6.123
"Auto vangt" of "auto's vangen".
Een combinatie van deze twee kan niet volgens onze taal.
Larry Perkins
Posts: 53.850
Bij een zacht briesje is het vangt, waai je van het terras dan is het vangen…
TylaHunter
Posts: 9.954
Een auto kan meerdere winden vangen... dunne wind, dikke wind, stinkende wind.
HarryLam
Posts: 4.268
In deze banden zit aanzienlijk minder vering dan de vorige.....en toch moet de vering harder volgens Lando.......??
TylaHunter
Posts: 9.954
Harrylam@ een stijvere vering op hoge snelheid is stabieler dan een zachte vering op hoge snelheid.
HarryLam
Posts: 4.268
Dat natuurlijk wel Tyla maar ik vind het vreemd dat je met deze nieuwe banden en nog stijvere vering aanzien lijk harder uitkomt dan bv vorig jaar en toen was e.e.a ook goed genoeg, dus blijft vreemd in mijn ogen.
Evert van der Pick
Posts: 6.123
Ik snap je verwarring @HarryLam.
De 13" banden hadden beduidend hoge wangen dan de huidige 18" wielen.
Het zijn juist deze wangen die bepalend zijn voor de verende werking.
(Naast de zijwaartse opvang waarbij de velg lateraal van het loopvlak kan bewegen)
De nieuwe wielen maken dus veel verschil in vergelijking met de oude, maar het verhaal strookt niet met deze informatie.
ROYALERE
Posts: 24.398
Ik ben totaal niet onder de indruk van deze wagen. Die gaan zwaar tegenvallen denk ik. In Barcelona kwamen er een paar gloryruns uit maar dat was het wel zo´n beetje. hij ziet er ook niet snel uit. veel te log.
Politik
Posts: 8.896
Grappig, volgens een aantal experts was het juist RB die met vol motorvermogen en weinig brandstof Max de beste tijd van de week liet zetten.
Mclaren heeft een teleurstellende testweek achter de rug, waardoor ze nu wat achterstand hebben opgelopen. Maar dat zegt weinig over de snelheid van de Mclaren. Ik denk namelijk dat deze in de basis best snel zal zijn en dat ze op eigen kracht een aantal races kunnen winnen dit jaar.
We gaan het zien.
beerkuh
Posts: 3.536
@politik grappig want ik lees zojuist de samenvatting van Fabregaz die stelde dat de run van Perez (gele band) en de 1e snelle run van Max niet op vol vermogen en niet met lege tanks waren dit naar aanleiding van meetmomenten op rijhoogte (pit) hoe dan ook we weten het niet en zoveel experts zoveel meningen het is maar precies wat je wilt geloven , ik zie zaterdag wel wie het juist had en tot die tijd onthou ik mij van beweringen al dan wel of niet
Pietje2013
Posts: 9.061
Rijhoogte is een afstelling en daar kun je dus niet 1 op 1 het gewicht van de auto aan afleiden.
Snork
Posts: 20.225
Hoe een auto eruit ziet, zegt niks over hoe de auto daadwerkelijk presteert. Ik vind overigens de auto's dit jaar er een stuk beter uitzien dan de hopeloos complexe auto's van vorig jaar, waar het aantal flapjes en vaantjes echt extreem werd.
Verder is er nog weinig van te zeggen, behalve wat de coureurs er over zeggen. Wat Norris zegt is waardevol om te lezen. Max heeft ook al zijn ervaringen gedeeld. Wat hem betreft zijn dit auto's die goed presteren op downforce circuits, maar minder op lage snelheid circuits zoals Monaco. De auto is namelijk zwaarder dan vorig jaar, en met minder downforce speelt dat zwaar mee. Ook zei Max dat de auto's daadwerkelijk beter te sturen zijn als je dicht achter een andere auto zit. Waar vorig jaar de auto plotseling instabiel werd, merkt hij nu wel verlies aan downforce, maar geen abrupte instabiliteit. De downforce wordt voor en achter wat minder, maar de auto blijft in balans. Je zag Max dit ook testen samen met Sainz, waarbij ze meerdere stints om en om achter elkaar reden.
Hoe veel langzamer het gaat met deze auto's vind ik niet interessant, het 2 tot 3 seconden aan snelheidsverschil zie je als toeschouwer niet.
Politik
Posts: 8.896
@Beerkuh,
Mee eens, er zijn teveel verschillende meningen en analyses.
Aankomend weekend weten we zeker meer.
Maar aankomend weekend verwacht ik ook nog niet teveel van Mclaren. Die moeten eerst de opgelopen schade inhalen.
Larry Perkins
Posts: 53.850
Met @Snork eens, je hebt experts en experts en ze zien wel meer dan de fans maar bij lange na niet alles.
Wat coureurs zeggen heb je nog het meeste aan, tenminste, zolang zij zelf ook niet aan het sandalen zijn…
Max doet daar niet (zo vaak) aan mee en Lando lijkt me ook niet zo’n type.
Teambazen sandalen het hele jaar door, met hier en daar een (tijdelijke) uitzondering…
Zaterdag om ongeveer 17..00 uur weten we meer!
FelipeMassa#19
Posts: 7.976
Rustig aan Dr. Royalere Marko. Ze had wat problemen maar de pace was niet bedroevend.
De Zeswieler
Posts: 7.307
,,...Realistisch gezien moet je met deze auto's wat conservatiever zijn en vooral nÌet proberen te pushen, want er zijn nogal wat consequenties."
HEE!! DAT WAS NIET DE BEDOELING!!
schwantz34
Posts: 38.769
Het was inderdaad de bedoeling dat deze auto's door het ground effect juist veel minder downforce zouden verliezen door windje mee, hopenlijk valt het mee en gaan we alsnog veel close racing te zien krijgen.
Snork
Posts: 20.225
Zie een andere grote bekende s!te waar Max zijn feedback geeft. Je kan met deze auto's beter volgen en dus beter inhalen.
Het zal voor alle coureurs veel aanpassingsvermogen vragen als je de feedback van Norris leest, duidelijk is dat Norris dat volledig erkent.
JMF
Posts: 1.745
Bijna 800 kilo waait niet zomaar van weg Lando, zonder caravan dan.
Redcarsmatter
Posts: 4.586
En deze livery was al evenmin geslaagd.