De Ferrari en de Mercedes naast elkaar
- Gepubliceerd op 16 maa 2022 09:19
-
- Door: Bob Plaizier
Aankomend weekend staat de seizoensopener van het nieuwe Formule 1-seizoen op het programma. Door de nieuwe reglementen is het onduidelijk welke teams boven de rest zullen gaan uitsteken. Wel is duidelijk dat de teams van Red Bull Racing, Mercedes en Ferrari een goed voorseizoen kende.
Vooral de wagens van Ferrari en Mercedes waren zeer verschillend. De nieuwe Mercedes is zeer bijzonder, de wagen heeft namelijk enorm opvallende sidepods. De sidepods schitteren in afwezigheid op de zilveren wagen. Bij Ferrari heeft men echter voor een compleet andere koers gekozen. De sidepods hier zijn reusachtig. Als men de wagens naast elkaar legt is het verschil duidelijk te zien.
Lees verder op de volledige site.
Trending nieuws
-
Marko kritisch op Formule 1: "Het zit op een grens"22 dec 2024 08:37
-
Lawson heeft duidelijk doel voor ogen: "Een wereldkampioenschap winnen"22 dec 2024 12:41
-
Ferrari-topman enorm trots op succesvol seizoen22 dec 2024 09:38
-
Herbert wijst naar kritiek: "Stewards krijgen altijd de schuld"22 dec 2024 11:40
0
Reacties (39)
Login om te reagerenJ. Villeneuve
Posts: 6.543
Je de verschillen in vormgeving zijn groot. Super gaaf om een totaal andere filosofie te zien! Maar gezien de badkuipen in de sidepods van Ferrari blijft er per saldo ongeveer net zoveel ruimte in de pods over denk ik.
nr 76
Posts: 6.047
De intake boven de cockpit daarentegen is bij Mercedes gigantiscb. En het door ontwerpers zo nagejaagde flessenhals design rond de motorkap is ook niet veel van over.
Volgens de engineers van Mercedes zullen de voordelen opwegen tegen de nadelen, ik ben benieuwd
Roodkapje
Posts: 117
Daar zou ik graag in willen badderen. Wat een moddervette wagen heeft Ferrari gebouwd.
Jimmy the Gent
Posts: 3.203
@Roodkapje,
Prachtig, zou Jimmy wel 's zomers mee over de boulevard willen cruisen en dan in ieder badkuipje een blote dame
J. Villeneuve
Posts: 6.543
Ik vermoed dat Ferrari voor de badkuipjes inspiratie heeft gehaald uit de lift die Alonso aan Webber gaf in 2013 ;)
Mr_Flexible
Posts: 6.006
Hebben ze toevallig ook een fotootje van de onderkant voor mij?
MennoB85
Posts: 278
@nr76 de intake van de Ferrari is zeker kleiner dan die van Mercedes, echter is de foto ook niet exact in het midden doorgesneden en geeft deze een beetje een vertekend beeld.
nr 76
Posts: 6.047
Klopt Menno, het middendeel van de halo is niet zichtbaar en de steun van de Tcam staat er niet op. Maar alsnog is het verschil inderdaad enorm
amigob
Posts: 446
Het zal mij niks verbazen als we beide auto ( 1e test en 2e test ) van Mercedes nog gaan zien dit jaar.
1 voor langzame circuits en 1 voor snellen circuits
Mr_Flexible
Posts: 6.006
Dit is een topview met een wat vertekend beeld.
Kijk maar eens naar een sideview van de Ferrari tov de MB.
www.gptoday.net/nl(...)9afa96b946ba450.jpg
www.gptoday.net/nl(...)c8a6f4f4fd3609b.jpg
Daarbij zal je zien dat de MB véél later start met de intake van de sidepod dan de Ferrari en op dit beeld is dat precies omgekeerd. De positie van de Halo en piloot verraadt ook de wat foute vergelijking in deze topview. Reden is de verschillende hoek waaronder beide wagens werden getrokken en nadien plakwerk met de assen. Dat neemt niet weg dat het wel mooi is om de verschillende concepten te zien natuurlijk.
Ferrari zet volop in op een lange undercut sidepod met een extra extreme curve bovenaan (badkuip). Beide luchtstromen (onderaan en bovenaan) dienen te accelereren (door de curves) en begeleid naar de bovenkant van de diffuser om daar verbinding te maken met de tragere onderliggende luchtstroom. Hoe groter het volume en hoe groter het verschil in snelheid van beide luchtstromen (boven en onder de wagen), hoe meer downforce er wordt gecreëerd.
Mercedes gebruikt de vrije centrale luchtstroom (die er met de vorige Y250 regelgeving niet was) en accelereert die met een extreem korte (en smalle) sidepod om zo de bovenkant van de vloer maximaal te voorzien van positieve luchtstroom (hier vermoedelijk meer volume en minder snelheid).
Beide wagens versmallen nog steeds tot tegen de versnellingsbak aan op de vloer om op die manier zoveel mogelijk ruimte en dus rendement te hebben van de diffuser, welke een behoorlijke impact heeft op de totale downforce van de wagen.
Wie daarvoor het beste concept heeft zal de tijd uitwijzen en ga ik mezelf niet wagen aan een uitspraak.
Larry Perkins
Posts: 53.845
De badkuip van Ferrari loopt nu leeg in de kleine sidepods van Mercedes…
beerkuh
Posts: 3.536
`De sidepods schitteren in afwezigheid op de zilveren wagen` ik ben moeders mooiste niet maar scheel toch ook niet, ze zitten er wel degelijk, zei het in slanke vorm maar ze zitten er wel
J. Villeneuve
Posts: 6.543
Tja, hoe je het ook went of keert, je moet je zooi toch ergens kwijt
nr 76
Posts: 6.047
"ik ben moeders mooiste niet", nou beerkuh, ziet er gewoon prima uit op je profielfoto, hoor. Niks mis mee.
Jimmy the Gent
Posts: 3.203
zo slank als ze onderaan is, zo vet oogt ze wat hoger op het bodywork.
Verder heeft de Ferrari een vele mooier gevormde neus.
En kleur, en ja...
op alle fronten een mooiere machine
nr 76
Posts: 6.047
Jimmy, gaat dit nog steeds over de profielfoto van Beerkuh?
Ouw-sjagerijn
Posts: 15.536
Nou, jouw standaarden liggen ook niet al te hoog nr76.
Als ik zo naar zijn profielfoto kijk vind ik Beerkuh nou niet zo fraai hoor.
Maar als jij dat mooi vind, dat mag, alhoewel ik zijn staartjes weer wel leuk vind.
nr 76
Posts: 6.047
Jij mag er trouwens ook best zijn, Ouw!
Ouw-sjagerijn
Posts: 15.536
Dank je nr76.
Jouw cijfers en letters mogen er ook zijn hoor.
nr 76
Posts: 6.047
Wat lief. Dankjewel Ouw
Jimmy the Gent
Posts: 3.203
@nr 76
als ik zo'n foto tegenkom op de tinder dan geen like van de Jimmy,
maar laten we dat onder ons houden want ik ben niet zo van het mensen kwetsen
schwantz34
Posts: 38.769
I swipe Beerkuh zu ze left.
Larry Perkins
Posts: 53.845
Ik zet voor de avatar van @nr 76 altijd het cijfer 19 en dan denk ik weer aan de geweldige, historische WK-titel van wijlen James Hunt…
nr 76
Posts: 6.047
Dat was een prachtig jaar, Larry. Hoewel ik het niet heel erg bewust heb meegemaakt, was het een prima jaar
SennaS
Posts: 8.180
Waar ze ook zitten, bij mercedes kan het niet anders dan dat ze veel minder last hebben van drag en daardoor meer snelheid ontwikkelen.
LimboF1
Posts: 6.407
Als ik de auto's zo zie, dan moeten die sidepods toch echt wel verschil kunnen maken. De Mercedes snijdt toch veel makkelijker door de wind, dus er moet logischerwijze tijdwinst zijn. Het is natuurlijk de vraag hoe de overige aerodynamische onderdelen zich gedragen, maar denk dat ze dit al opgelost hebben of wel gaan oplossen. Ik hop alleen niet dat Mercedes iedereen het nakijken gaat geven hiermee, want ik zit niet op een dominant Mercedes te wachten na al die jaren dat ze ze dominant waren.
Max wereldkampioen
Posts: 358
Maar die grote sitepods van Ferrari lijke wel vleugels die heel veel down forse kunnen opleveren
Beetle
Posts: 2.342
Dat zegt dus helemaal niks. Een Skoda Enyaq bv heeft een betere CW dan de Octavia. Maar als je zo'n baksteen ziet zou je dat niet zeggen.
J. Villeneuve
Posts: 6.543
Nou neemt de VAG het verder niet zo nauw met de cijfertjes, maar je zou het inderdaad niet zeggen 😂
MennoB85
Posts: 278
Voor straight line speed is oppervlakte funest. Echter heb je wel weer oppervlakte nodig om downforce te generenen om snel door de bochten te kunnen gaan. het lijkt erop dat Mercedes blijkbaar meer downforce wil laten genereren middels het ground effect en dat Ferrari, maar zeker ook Red Bull ook downforce wil halen uit het bodywork boven de vloer: waarbij je bij Ferrari een totaal ander concept ziet dan bij Red Bull. Ik geef toch de voordeel van de twijfel aan zowel Ferrari als Red Bull m.b.t. het verdelen van de downforce -> om grotendeels op het ground effect te teren moet deze toch wel erg strak op het asvalt liggen. En volgens mij was dit juist het grootte probleem bij de Mercedessen (proposition). Echter als ze dit in de komende races voor elkaar gaan krijgen kunnen ook de Mercedessen weer als een speer gaan.. We gaan het allemaal zien komende zondag!
Ouw-sjagerijn
Posts: 15.536
Ik ben niet zo technisch aangelegd.
Het enige verschil wat ik zie zijn de kleuren.
Snelrondje
Posts: 8.633
Dan heb je nog mazzel dat je niet kleurenblind bent @Ouwe.
Larry Perkins
Posts: 53.845
Niet zo snel @Snelrondje, ff checken…
Welke kleuren zie je @Ouw?
Larry Perkins
Posts: 53.845
Om je voorkeur te bepalen @Ouw: In de Mercedes zitten de meeste voorverwarmde gaten…
Ouw-sjagerijn
Posts: 15.536
De enige kleuren die ik niet zie zijn donkerzwart en lichtwit.
Larry Perkins
Posts: 53.845
Weet waarom je die niet kan zien @Ouw.
Ei hef joe deur…
red slow
Posts: 3.075
Dus formula gaat ervan uit dat het tussen mercedes en ferrari is dit jaar.
Maximo
Posts: 9.128
Ha ha... een marketing foto van de grid voor 2022 en dan staat de Mercedes er op met hun earo-rekken nog op de wagen.
patrob
Posts: 1.350
Ik verdenk Hamilton ervan dat hij, met zijn staat van dienst, niet meer over die sidepods wilde klauteren en dat ze daarom maar weg gehaald zijn.