Domenicali weifelend over Andretti: "Er is meer interesse"
- Gepubliceerd op 23 maa 2022 11:38
-
- Door: Bob Plaizier
Het is al geruime tijd duidelijk dat Michael Andretti graag de Formule 1 wil betreden. De Amerikaanse ex-coureur en eigenaar van het gelijknamige raceteam aast al maanden op een plaatsje op de grid en zijn plannen beginnen steeds duidelijker te worden. Toch is het al weer eventjes stil omtrent de Amerikaan.
Andretti probeerde eerst het team van Sauber ,Alfa Romeo, over te nemen. Hij was zeer dichtbij een overname maar op het allerlaatste moment kwam er een kink in de kabel. Hij liet het er echter niet bijzitten en begin dit jaar kwam hij met het nieuws dat hij dan maar de sport wil betreden met een volledig nieuwe ploeg. Hij is zelfs bereidt om de enorme hoge entry fee te betalen.
Vocaal
Formule 1-CEO Stefano Domenicali is zeer vereerd met de interesse van de bekende Amerikaanse racefamilie. De Italiaan laat echter aan Sky Sports weten dat er op de achtergrond wel iets meer speelt dan men ziet: "Er is meer interesse dan alleen Michael Andretti. Hij is de meest vocale van het stel maar we hebben vier of vijf aanbiedingen gehad van teams die de Formule 1 willen betreden."
Solide
De interesse van Andretti maakt veel fans enthousiast maar de huidige teams waren eerder al terughoudend. Ook Domenicali volgt die lijn: "Om eerlijk te zijn, de Formule 1 is vandaag de dag met tien teams, met de competitie echt zeer solide. Er zijn een aantal complexiteiten die we moeten doornemen als er nieuwe teams bij willen komen. Daarom denk ik dan ook niet dat dit het meest belangrijke element is om met de Formule 1 te groeien."
Trending nieuws
-
De grootste rivaliteiten tussen Formule 1-coureurs21 dec 2024 19:30
-
De Formule 1-coureurs van 2024: Kevin Magnussen, badboy21 dec 2024 13:42
-
Inhaalmanoeuvre Colapinto verkozen tot inhaalactie van het jaar21 dec 2024 16:45
-
Teambazen wijzen Verstappen unaniem als beste F1-coureur van 2024 aan21 dec 2024 15:44
-
Marko verbindt voorwaarde aan succes Hamilton bij Ferrari21 dec 2024 14:43
6
Reacties (20)
Login om te reagerenTelevisie67
Posts: 2.338
Zolang Andretti niets zegt over de infrastructuur die ze hebben om daadwerkelijk een F1-auto te maken en de boel te bekostigen, is die 200 miljoen die betaald moet worden ook niet relevant.
Samsonait
Posts: 623
Ik heb ergens een keer gelezen in een interview dat Andretti stikt van het geld, was volgens mij een interview met Horner. Die gaven aan dat als Andretti zelf een auto ging bouwen ze zich daar wel zorgen om maakten.
Persoonlijk fortuin van Mario zit op 150 Miljoen. Wat het raceteam doet weet ik zo niet.
TylaHunter
Posts: 10.055
Ik heb gelezen dat Andretti de eerste 3 jaar het Haas concept wil uitvoeren, maar dan met Renault/Alpine
Daarna zou men volledig hun eigen auto willen ontwikkelen.
Er komt een basis in engeland waar het reguliere teamwerk wordt uitgevoerd, maar de productie van onderdelen zou gebeuren vanuit Amerika.
Televisie67
Posts: 2.338
@samsonait De vraag is of ze ten eerste dat geld hebben, vervolgens of ze het ook willen investeren in de bouw van een infrastructuur en of ze deze rekening ook daadwerkelijk jaar in jaar uit willen betalen.
Hoe dan ook, ik ga ze pas serieus nemen als ze daadwerkelijk wat bekend maken in dit opzicht. En rond diezelfde tijd zullen alle relevante gegevens qua plannen ook bij de FIA neergelegd zijn waarop de inschrijving gecompleteerd kan worden. Maar aangezien ze spraken over 2024... Dat is wel érg vroeg en je zou zeggen dat de nodige vacatures dan al geplaatst zijn, en op basis daarvan het eea uitlekt.
Persoonlijk denk ik dat ze de inschrijving gedaan hebben om de interesse te polsen van mensen om hun heen die ze evt. financieel zouden kunnen helpen.
@TylaHunter Dat heb ik nergens gelezen. Alleen dat ze daar een afspraak mee zouden hebben rond een motor-deal. Maar het zou kunnen dat ze dus zo veel mogelijk kopen van Renault.
Dat van die basis in Engeland heb ik ook gelezen, maar daarover is ook niets concreet. De productie van onderdelen in de VS? Waarom zouden ze dat doen als het team in Engeland zit en Renault ook daar zit? Lijkt me distributietechnisch alleen maar lastig.
TylaHunter
Posts: 10.055
@televisie67, kleine correctie. Ik heb het beluisterd bij David Land volgens mij.
De reden voor productie in USA zou zijn omdat daar de faciliteiten multifunctioneel gebruikt zouden kunnen worden en zodoende hun activiteiten in Amerika er ook voordeel aan heeft.
David is vaak goed ingelicht als t gaat om Amerikaanse motorsport en volgens mij babbelt hij wel eens met Mario
Televisie67
Posts: 2.338
Hmm, ok. Zal het eens terugzoeken. Ben wel benieuwd. Maar ik denk dat ze, net als iedereen, gewoon in Engeland gaan produceren. Haas' faciliteiten in Carolina zijn ook gewoon serieus, maar die doen ook alles bij Dallara (hoewel sinds dit seizoen ze het wat anders schijnen aan te pakken). Zeker als je zo veel mogelijk gaat kopen, zou het niet logisch zijn om alles op grote afstand te maken, omdat er gewoon mensen van Renault bij Andretti over de vloer moeten komen.
Sergeant Gneisbaard
Posts: 4.586
Na het vertrek van de Mazepin clan heeft Andretti ook Haas proberen te paaien. Maar na afgelopen weekend denk ik niet dat Gene Haas snel van zijn team af wil
Damon Hill
Posts: 18.712
Ik vroeg me de hele tijd al af waarom Gene Haas bereid is flink uit eigen zak mee te betalen... maar nu snap ik wel waarom. Volgens mij wist men daar al wat langer dat ze dit jaar om de punten mee gingen doen.
Sergeant Gneisbaard
Posts: 4.586
Simone Resta en een rits Ferrari personeel zijn vorig jaar exclusief aan de Haas auto voor 2022 gaan werken. Ik dacht eerst dat ze Magnussen al lang in het snotje hadden als vervanger voor Mazepin. Maar blijkbaar was dat echt een gevalletje "wie had dat gedacht?"
John6
Posts: 9.743
Ik denk dat ze Andretti niet toelaten, en wachten op de grote fabrieksteams, het is niet anders.
Redcarsmatter
Posts: 4.620
F1 heeft garanties nodig om de hoogste klasse in autosport te blijven. Ik vind dat niet abnormaal.
De Zeswieler
Posts: 7.307
Godverr, ik kan die terughoudendheid niet goed accepteren merk ik. 10 teams is nu kennelijk ineens de norm, terwijl dat een armoede is waaraan we gewoon gewend zijn. 26 auto's moet nog steeds de norm zijn!
Redcarsmatter
Posts: 4.620
Maar niet eender wie. F1 heeft wel garanties nodig op potentieel succes.
De Zeswieler
Posts: 7.307
Ik kan me voorstellen als er een opportunist als Stefan GP in wil stappen dat men daar nog eens grondig naar kijkt en terughoudend is, maar als je de 'niet eender wie'-kaart speelt, dan mag je toch Onze Lieve Heer op je blote zak bedanken dat zo'n naam in wil stappen!! Toch?
JMF
Posts: 1.745
Honderd keer liever een echt raceteam erbij dan nog een fabrieksteam. De grote merken leven bij de waan van de dag, andere directie en ze stoppen weer of chanteren de sport mbt regelgeving. De dubieuze toetredingseisen zijn in dit geval dan ook belachelijk.
Redcarsmatter
Posts: 4.620
@JMF De grote merken? Maar je bedoelt gewoon Mercedes ( stoppen, chanteren) ;-)
Prancing horse
Posts: 30
26 auto's aan de start dan. Van mij mogen er wel meer teams meedoen met kwalificeren. Net als vroeger, wie niet snel genoeg is mag zaterdagavond weer naar huis.
Joeppp
Posts: 7.748
Ze willen wel racen in Amerika maar ze willen geen grote Amerikaanse naam met een eigen team. Ik heb eerder het idee dat er een paar grote fabrikanten klaar staan die op dezelfde sponsors azen en niet zitten te wachten op een populaire yank.
John6
Posts: 9.743
Dat heb jij goed gezien, daar wachten ze op, ze willen geen team als Haas erbij.
James Raven
Posts: 2.430
Grote mond, vier of vijf gegadigden. Geloof er niets van, als je niet eens weet of het er 4 OF 5 zijn.
Ik begrijp best dat er een screening is maar de arrogantie die ze laten zien terwijl ze feitelijk een minimaal aantal teams hebben...