Allison maakt zich niet druk: "Had erger verwacht"

Precies!
Zo rot is het allemaal niet. Lekker pootjes omhoog en achterover leunen ;)

Die krijgt op z’n donder van zijn baas, daar kun je donder op zeggen op deze donderdag…

Ik blijf het frappant vinden dat ze met hun 'no sidepod, no drag' oplossing zo langzaam waren op de rechte stukken. Zou die PU dan toch een maatje te klein zijn voor de Honda's en Ferrari's?

@Eddy;
Ik denk dat de hoeveelheid drag die wordt veroorzaakt door traditionele sidepods flink overschat wordt.
Toen op vrijdag in Bahrein bij die Alpine de sidepod er af wapperde verbaasde ik me hoe leeg die sidepod eigenlijk was. Hierdoor denk dat alle teams een Mercedes achtige sidepod zouden kunnen realiseren, maar dat voor veel teams het voordeel van iets minder drag, niet opweegt tegen het "kunnen spelen met de luchtstroom" over/onder en door die sidepods.

Ja dat is een goed punt. Ik weet er helaas het fijne ook niet van, maar je zou toch denken dat hoe minder lucht door een radiator en om een sidepod heen moet, hoe beter het in ieder geval voor je straightline speed zou moeten zijn. Want altijd minder drag, dat lijkt me ook het hele principe van de W13.

Grappig trouwens die preview van reacties onderaan het artikel. Of zie alleen ik dit? :)

Hebben we geen amateur aerodynamicus op dit forum die hier eens in kan duiken?

Ik ben absoluut geen aerodynamicus, maar wat ik wel weet is dat een sidepod in geen geval een groot dicht vertikaal vlak is met een aerodynamica van een baksteen.

Die pods zijn allemaal al minimaal vorm gegeven, en op het breedste gedeelte zit een luchthapper waar de lucht niet tegenaan botst, maar waar die naar binnen gaat, ongetwijfeld om te koelen, als je die lucht vervolgens aan de binnenzijde van het bodywork kan sturen naar de plaats waar je hem hebben wil met zo weinig mogelijk drag, kan dat mischien wel net zo weinig drag opleveren als het concept van de benzen

Dat zou absoluut kunnen. Sterker nog, als dit niet zo is waarom zou er dan nog een team niet de Merc-route op zijn gegaan? Vraag blijft dan wel; wat is het voordeel voor Mercedes geweest om wel voor hun variant te gaan?

@Eddy;
Zeker geinig inderdaad, die preview van de reacties. Volgens mij wordt daar de reactie met meeste +jes getoond

Deze meneer heeft geen dubbele agenda en schets de situatie zoals het is. Daar staat hij bekend om, ook destijds bij fer.

Klopt, en de manier waarop hij het brengt is gewoon geweldig....

Ik ben ook benieuwd. Achterstand inhalen is makkelijker dan uitlopen.
Het hangt er vanaf in welke mate je al de potentie van de auto gebruikt.

Normaal gesproken ben ik het met je eens, maar als je in het begin van een nieuw tijdperk bouwt op een slecht fundament kan je achterstand wel eens verder oplopen omdat de potentie van de updates er dan niet goed uitkomt. Mercedes spendeert nu ook kostbare tijd aan problemen die RB en Ferrari niet hebben.