Marko: "Ik geloof niet dat Mercedes in 2022 mee gaat doen om de titel"

Nee, als het tussen Ferrari en RBR niet escaleert, komt dat natuurlijk omdat Max een racist is. Aldus de twitter-Hamilton-fanboys.

Ligt aan de nieuwe auto regels. Vaak is de auto er ruim voorbij voor de bocht. Vorig jaar was er gewoon meer aggressie nodig om in te halen. Puur mijn mening.

Max racist, jezus wat een reactie hier

Wow wat ben jij ego tripper net als Marko the Seiko ahha.,Wat ben jij een dwaas ,die narsitje heb nof beelden dat max het zelfde trucje deed met karten tegen Leclerc dat niet zijn schuld is zo dwaas is crashtappen en jij met je comment waanzin!!🤮🤮🤮die blikjefabriek is zo ego met zulke lui aan schip dat het weer gaat escaleren nahahah goofie

@pagani: heb jij lijm gesnoven of iets dergelijks? Aan jouw epistel is geen touw vast te knopen.

Het is nog wel sportief en gemoedelijk zoals alle wk’s starten.
Als Lec straks een keer zijn auto laat staan od niet op zij gaat in een bocht dan is het weer oorlog a al 2021.

@SennaS
Het sarcasme droop dus niet hard genoeg van mijn comment af.... Ik zal de volgende keer beter mijn best doen.

Helemaal mee eens. Mercedes zien we pas volgend jaar weer voor de overwinning meedoen.

Alles staat of valt met huidige Mercedes concept. Als ze dat namelijk niet goed werkend krijgen dan zitten ze er de komende jaren ook niet meer bij.
Dat betekent namelijk dat ze dan voor 2023 naar het concept van RB of Ferrari moeten gaan. Maar daarmee lopen ze automatisch al een seizoen ervaring achter. Bij topteams als Fer en RB is dat killing en kom je nooit meer bij. Zeker niet als je motor, zoals nu duidelijk wordt, 1 a 2 tienden tekort komt. Dat is binnen de 20% regel en daarmee zal er ook nooit toestemming komen van de andere teams om iets aan de motor te mogen doen.
Ze zullen dus uit pure noodzaak dit huidige concept werkend moeten krijgen.
Ik zie er nog steeds wel potentieel in. Maar dan zal de nieuwe vloer in Australië echt voor stabiliteit moeten zorgen. Als dat lukt vallen gelijk een groot deel van hun problemen weg en dan is het gat niet meer zo groot. Ze nu al afschrijven is mijn inziens net iets te vroeg al deel ik de mening dat de titel dit jaar niet gepakt gaat worden.

20% = 2% en dat is op 1000 pk ongeveer 20 pk wat er onderling aan verschil mag zijn.

@Rimmer,
Klopt. En ergens is het ook heel normaal dat na een aantal jaren de pikorde er iets anders uitziet. Je hebt immers nooit dat één team bijvoorbeeld 15 jaar op rij de lakens uitdeelt. Deze veranderingen zijn volkomen normaal. We hebben jaren gehad dat Ferrari meerdere jaren op rij de titel pakte, Red Bull heeft het 4 jaar op rij gedaan, daarna kwam Mercedes met een lange reeks... en het zou nu zomaar de komende jaren tussen Ferrari en Red Bull kunnen gaan. Niets nieuws in ieder geval.

@Rimmer
Die motor komt echt geen 1 tot 2 tienden tekort. George Russel kreeg tijdens de kwalificatie 0,900 seconden aan zijn broek. Lewis Hamilton viel zelfs buiten de top tien. Na de finishvlag kwam hij na bijna 22 seconden over de finishlijn. Mijn voorzichtige schatting is dat die motor per ronden rond de 0,900 seconden op de koplopers tekort komt.

Rimmer, ik heb begrepen dat betrouwbaarheidsupdates nog wel toegestaan gaan. Die gaan vaak ook gepaard met de verhoging van prestaties, want hogere betrouwbaarheid laat meer belasting toe. Wellicht is dat de weg die Mercedes kan nemen om de motorprestaties gelijk te trekken. Al geldt daar natuurlijk ook dat Ferrari en Honda hun motors ook betrouwbaarheidsupdates geven kunnen.

waarom zou mercedes die gat niet kunnen dichten? dat hebben ze vorig jaar al laten zien dat het kunnen. ze staan niet zoveel achter zoals marko denkt. een mindere motor geloof ik niet, het ligt aan het ontwerp die kunnen ze voor de zomerstop al fixen.

Het ligt echt ook aan de motor. Kijk maar naar de uitslag van de kwalificatie. Bijna alle teams die helemaal onderaan de lijst bungelen worden aangedreven door een motor van Mercedes. Dit kan geen toeval zijn.

@Petertje,
Vorig jaar was er amper een gat. Sterker nog, Mercedes won gewoon de eerste race van het seizoen.

Hoe moeilijk is het nou om in te zien dat 2022 totaal anders is dan 2021? De regels zijn totaal anders en het gat is niet een gaatje, maar een gapend gat.
En denk je nou werkelijk dat Ferrari en Red Bull stil gaan zitten?

Het grote gat dat er nu is wordt misschien IETS gedicht, maar zal nooit helemaal gedicht kunnen worden.

Ongelofelijk wat 7 a 8 jaar Mercedes geweld gedaan heeft met mensen. Ze kunnen gewoon niet geloven dat ze er niet bij zitten.

Prestaties uit het (recente) verleden zijn GEEN garanties voor het heden, al helemaal niet bij een nieuw reglement.

Ik vergeet nog 1 ding te benoemen in dit hele verhaal.
Een hele belangrijke ook;
Doordat Mercedes nu met een nieuwe vloer moet komen en daarna nog alles werkend en gefinetuned moet krijgen zijn ze al een aanzienlijke hap uit het budget kwijt.
Dus zelfs als ze weer op niveau komen dan heeft het ze teveel tijd en geld gekost om vervolgens de ontwikkelingsoorlog te kunnen voeren.
Als ze voor 2023 toch over stappen op een ander concept dan vraagt het wederom een grote investering. Dat betekent dat ze dus halverwege dit seizoen de handdoek in de ring moeten gooien en alles op de 2023 auto moeten gooien. En zelfs dan lopen ze nog achter want ze missen de ervaring en doorontwikkeling van dat 2023 concept.
Nu ik die handicap meereken durf ik wel voorzichtig te stellen dat Mercedes er de komende twee seizoenen niet meer bijzit.

Het is niet zozeer dat ik "verwacht" dat Mercedes weer mee gaat doen vooraan, sterker nog ik *hoop* dat het een minder jaar voor Mercedes blijft en denk dat dat ook goed is voor de sport in het algemeen. Ik vind het wel sneu voor Russell maar goed, dat is wat je krijgt als je je lot volledig in handen van Toto Wolff legt.

Maar ik ben tegelijkertijd ook erg sceptisch iedere keer dat Mercedes een vormdip lijkt te hebben. Ze zijn niet de eerste de beste koekenbakkers, ze zijn een team met een hoop kennis in huis en een zeer efficiënte manier van werken. Als er één team in staat moet zijn om deze problemen te boven te komen, dan is het Mercedes wel. De tijd zal het leren wat ze wel of niet kunnen bereiken.

@Rimmer: ik zie het ook wel gebeuren dat áls Mercedes dit zero sidepod concept niet werkend krijgt, dat ze niet alleen dit jaar maar ook volgend jaar achter de feiten zullen aanlopen.
En dat zou het me niet eens verbazen dat Hamilton ook tot de conclusie komt dat een achtste titel er niet meer in zit en er na dit seizoen een punt achter zet.

Mocht het concept wel werken, en zelfs sneller zijn dan Red Bull en Ferrari, dan zou Mercedes nog wel in de mix kunnen komen voor overwinningen dit seizoen en volgend seizoen weer kunnen meedoen om het kampioenschap. Alleen lijkt de motor ook nog een achilleshiel te zijn.

Een gat dichten is zelfs in een dijk lastig. Daarom bouwden de mensen vroeger een nieuwe duik om het gat heen.

Kijk even terug naar het gat dat Ferrari en Red Bull hadden naar Mercedes vanaf ehhh hybride tijdperk.
Pas in 2021 was het gat gedicht door Red Bull. Ferrari had er zelfs een "illegale" truuk voor nodig (Geen aanval, is een simpele omschrijving) en vervolgens na terugwerping door verbieden truuk lukte het pas dit jaar door regelementswijzigingen en vroeg beginnen van het nieuwe ontwerp. Je kan zeggen dat Ferrari een half jaar voorsprong heeft, wat niet wil zeggen dat dit altijd zo werkt. Kijk naar McLaren die ook een half jaar voorsprong had en Red Bull die een half jaar achterstand had tov Ferrari. Echter is het verschil dat Mercedes het niet voor elkaar heeft nu. Die achterstand is er, ze moeten de huidige auto verbeteren, maar dat doen Ferrari en Red Bull ook. Zelfs ald Mercedes een halve seconde wint in de race dan zitten ze er nog ruim achter want ook Ferrari en Red Bull zullen tijd winnen.

De grote vraag is of Mercedes het porpoising-probleem weet op te lossen en daarmee de ware potentie van hun ontwerp weten te unlocken, zoals ze zelf omschrijven. Als dat lukt dan zouden ze ineens een grote sprong kunnen maken. Maar dat is wel een hele grote "als". Van mij mogen ze voorlopig nog wel even op gepaste afstand achter de topteams blijven bungelen.

het is eigenlijk heel simpel, Mercedes zal zeker niet zomaar gaan aansluiten en een rol spelen in het wereldkampioenschap! en wel om de volgende redenen:

1 Mercedes was echter fel tegen het gelijktrekken van de performance van de motoren, iets wat daarentegen wel is voorgesteld door Ferrari en Red Bull. Deze balance of performance dit wijst nadrukkelijk op arrogantie ervan uitgaande dat zei de beste papieren hadden.

2 de wet van de remmende voorsprong, Mercedes zat met de ontwikkeling al tegen het maximum aan wat ze meer moeite geeft om de stappen die Honda en Ferrari te evenaren, komt bij dat de overschakeling naar E10 waarschijnlijk door elke motorleverancier beter is verwerkt dan Mercedes heeft gedaan.

3 het hele aero concept van Mercedes werkt averechts en komt niet overeen met de uitslagen van de windtunnel , het purpoising kan ook niet zichtbaar worden gemaakt in de windtunnels en dus zal Mercedes een flinke hap moeten nemen uit het restant wat over is van het budget om het allemaal op te lossen ze gaan nu waarschijnlijk de vloer aanpakken maar het is nog niet gezegd dat het dan opgelost is

al met al zie ik het niet gebeuren, maar je weet het nooit een simpele oplossing is schijnbaar niet voorhanden dus elke investering zal hun dwingen om andere gebieden niet of in zeer mindere maten aan te pakken

@damon hill, een groot gat hoeft niet perse te betekenen dat het niet mogelijk is om weer te kunnen concurreren met ferrari en redbull dit seizoen. natuurlijk zitten anderen niet stil maar geloof mij nou dat ze bij mercedes 24uur per dag werken om een oplossing te gaan vinden. ik denk dat ze de nieuwe E10 benzine hebben onderschat daarnaast ook de ontwerp van hun chassis het kost een paar maanden om dit te fixen maar ze hier sterker uit dan je denkt.

"waarom zou mercedes die gat niet kunnen dichten? dat hebben ze vorig jaar al laten zien dat het kunnen."

Vorig jaar waren Mercedes en Red Bull enorm aan elkaar gewaagd in Bahrein. Mercedes was gemiddeld genomen zelfs sneller. In Imola was Mercedes op een droge baan ook sneller dan Red Bull en in Portugal en Spanje was Mercedes overtuigend veel sneller.

Er was in 2021 geen sprake van een gat. Mercedes had het hele seizoen de betere auto met uitzondering van een paar banen die historisch Red Bull enorm goed lagen zoals Oostenrijk en enkele stratencircuits (Bakoe en Monaco). Alle overige races was Mercedes minimaal gelijkwaardig en in het overgrote deel van de races hadden ze een snellere wagen.

@Petertje,
En bij Ferrari en Red Bull werken ze zeker niet hard om de auto continu beter te maken? :)

@petertje: ik denk dat dit best tegen gaat vallen voor Mercedes. Vergeet niet dat er een budget cap is, waardoor er niet meer ongelimiteerd bakken met geld uitgegeven kan worden aan de auto. Daar komt nog bij dat er ook nieuwe windtunnelregels zijn bijgekomen. Doordat Mercedes afgelopen jaar constructeurskampioen is geworden mogen ze nog maar 70% van de afgesproken 400 uur windtunneltijd gebruiken.

wat je nu te veel gebruikt om de aero op te lossen kan je loop van de jaar niet meer echt updaten of je gooit design voor volgendjaar in de soep..

draconiandevil, mercedes is een team die altijd terug komt ze hebben de mensen en het geld ervoor. 70% windtunnel en de budgetcap kunnen ze gewoon omzeilen door in het grijze gebied te werken. daar zijn ze heel goed in. vorig jaar is een goed voorbeeld daarvan.

Bij jou wil het er ook nog niet in? Eerst maar eens na 4 GP's kijken... en dan na 6, en dan na 8.
En in de tussentijd zitten Ferrari en Red Bull zeker stil? Die hebben natuurlijk helemaal geen updates?

Laat ons hopen dat ie gelijk heeft

Mercedes gaat een dergelijke achterstand niet meer inlopen. Ik snap heel goed dat je deze uitspraken doet op basis van het verleden, maar probeer je te realiseren dat we in een nieuw seizoen zitten met heel andere regels, waarbij andere teams hun zaken beter voor elkaar hebben dan Mercedes. Al wacht je nog 4 grandprix, ze zullen echt niet meer bij RBR en Ferrari aanhaken.

Dokter = Doctor

We zullen het vanzelf wel gaan zien, maar inderdaad zal het voor Mercedes een enorme opgave gaan worden om een dergelijk gat zomaar even te dichten.
Voorheen hadden ze een pk voorsprong op de rest, en die hebben ze nu niet meer.
Zelfs niet uitgesloten dat ze pk’s tekort komen.
Dan is het ook opmerkelijk dat ze bij Mercedes, als ik de woorden van Russell en Hamilton moet geloven, ze geen idee hebben waarom het niet gaat.
Als een setup veranderen zo enorm veel invloed heeft op de presentatie van de auto, dan is het gewoon erg lastig om de sweetspot van de auto te vinden.
Natuurlijk zullen ze wel stappen gaan maken gedurende het seizoen, maar dat zullen andere teams ook gaan doen.
Het stuiteren helpt niet, maar andere teams hebben ook nog steeds last van dat probleem. Sainz was ook nog flink aan het stuiteren, maar heeft wel de snelheid, dus zijn er bij Mercedes meer problemen.
Denk inderdaad dat het voor Mercedes meer een seizoen gaat worden voor dag successen, dan strijden voor de titel.
Ze hebben nu geen mogelijkheid om er even flink geld tegenaan te gooien, die tijd is voorbij.

@Damon
Na 6GP's zullen we daar pas een zicht op krijgen, daar mag je me ook op houden. Na 2GP's hoef je geen "doctor" voor te zijn om te weten dat dit voorbarig is.

Er is geen enkele update op de wagen gekomen in SA enkel set-up aanpassingen. Ze werken koortsachtig aan hun problemen en hebben oplossingen in het vooruitzicht (naast de upgrade pakketten) volgens hun eigen debrief. Mercedes valt nooit te onderschatten en heeft in het verleden al bewezen snel te kunnen reageren en goed om te gaan met uitdagingen. In Marko zijn plaats zou ik mijn focus richten op mijn eigen team wat volgens mij eerder een "mission impossible" is...

Daarnaast zou het gewoon geweldig zijn om 2 extra titelkandidaten te hebben voor dit jaar ;-)

Is het zo erg dat mensen hoop hebben dat ze het gat dichten?

Ik lees vooral reacties die erop terugkomen waarom het niet kan, wat als het nou wel kan? Zou toch gaaf zijn.

Los van of het realistisch is. Hoop doet leven. En laat dat voor een deel van de fans gewoon zo zijn.

Teams volgens Mercedes op de voet , zo okk Marko gelet op zijn comments en dat is niet voor niks.
Als Mercedes het voor elkaar krijgt om hun unieke concept aan de praat te krijgen door af te komen van bv porpoising en daarmee hun motor vermogen beter kwijt kunnen dan zie ik ze voor overwinningen meedoen. Als topmotor van 2021 kan jk mij niet voorstellen dat ze nu opeen een gp2 motor hebben. Daar zit ook iets in de weg. In SA hebben ze geen updates gedaan, was te kort dag.
In Australie komen er waarschijnlijk wel upgrades. Bv een nieuwe vloer en/of motor updates., naar verluid.
Na 2 races concluderen dat mercedes is afgeschreven heeft meer te maken met wishfull thinking dan logisch nadenken.
En krijgen ze het wel aan de praat dan zijn zij wel wellicht spekkoper met hun unieke concept.
We zullen het meemaken. Mooie Netflix titel: de wederopstanding van Mecedes.

Mr_Flexible,

Wat bedoel je met “ In Marko zijn plaats zou ik mijn focus richten op mijn eigen team wat volgens mij eerder een "mission impossible" is...

Sorry voor de typefouten

Eens met SennaS, schrijf Mercedes nog maar even niet af. Na 2 races kan t nog alle kanten op. Is hetzelfde als Max de eerste race uitvalt om dan te roepen dat hij het WK kan vergeten.
Ik schrijf Mercedes nog niet af en nee ik ben niet aan t roken 😜

@SennaS
Tja . . . gewoon dat ik hem liever dingen hoor vertellen over RB of AT zelf dan te gissen wat er allemaal bij MB - Ferrari of andere teams omgaat.

We weten intussen dat Marko heel graag praat over de volledige paddock of dat nu teams, rijders, wedstrijdleiding, personeel, of andere mensen betreft... Dat is zijn goed recht, enkel zou dat een media functie meer sieren als de functie die hij bekleedt in de teams van Mateschitz.

Dat van die karma vind ik overigens totaal nergens op slaan. Het klopt dat Red Bull heel veel geluk had in Abu Dhabi. Echter is het ook zo dat er een aantal momenten waren dat Red Bull (lees: Verstappen) pech had vorig seizoen. De twee grootste voorbeelden zijn in mijn ogen Baku (klapband vanuit onbedreigd leidende positie) en Hongarije (de bowlingbal van Bottas).
Echter, zoals je vaak ziet onthoud men alleen de laatste race en beseft men niet dat een seizoen beslist wordt over 23 races.

Vaak doet het mij denken aan het seizoen 2002 waarin Takuma Sato debuteerde bij Jordan. Sato presteerde het hele seizoen voor geen ene meter. Was te langzaam t.o.v. zijn teamgenoot en maakte ook nog veel fouten. In de allerlaatste race van het seizoen (zijn thuisrace in Japan) reed hij echter naar een voortreffelijke 5e plek en ineens was het de gevierde man. En dat dus op basis van die ene hele goede laatste race.
Wat hebben mensen dan toch een kort geheugen he?

Ben het volledig met je eens. Maar het is af en toe gewoon grappig om die Engelse sites te lezen.

Sato was (en is nog steeds) een one race wonder. Plots is hij extreem sterk. Dat is het mooie van de mensheid en van de dynamiek van de sport.
Sato is ook een held juist omdat hij de mogelijkheid heeft plots alles te geven en ver boven zijn eigen kunnen uit te stijgen.

Prachtig.

Sorry Damon. Erg off topic verder. Maar ja. Soms word ik enthousiast zonder reden.

@Snailer,
Begrijp me niet verkeerd, ik vond Sato een leuke racer om naar te kijken. Sympathieke coureur die ook risico's durfde te nemen. Maar qua resultaten was het heel vaak gewoon matig. Na Jordan ging hij naar BAR. En in 2004 had BAR een dijk van een auto gebouwd (misschien wel de snelste auto achter de enorm dominante Ferrari). Button scoorde er het ene na het andere podium mee, terwijl Sato op slechts één podium bleef steken. Dat is verre van voldoende.

Het klopt dat Sato soms opeens een hele goede dag had. Suzuka 2002 is daarvan een voorbeeld, maar natuurlijk ook Canada 2007 waarin hij in de Super Aguri Alonso in de McLaren even te kakken zet en een wereldrace rijdt.
Tja, en laten we ook Indy niet vergeten :).

De sympathieke Sato was soms ineens geniaal, maar in verreweg de meeste gevallen matig.

Patrob,
Laat je niet misleiden door nep succes fans van Lewis en Max.

Ach SennaS, ik ben ook zo'n nepfan. Vroeger in de jaren 90 keek ik nog wel eens een race met vrienden, maar ben de sport daarna uit het oog verloren. Ik ben het weer gaan volgen nadat ik een zondagmiddag in 2016 aan mijn telefoon gekluisterd zat de livetiming op teletekst (ja, ja) te volgen en op die manier een historische sportgebeurtenis heb meegemaakt. Ben ik daarom een succes Verstappen fan? Ja en nee. De reden dat ik het weer volg is weliswaar vanwege het succes van Verstappen, maar daarnaast probeer ik me ook echt in de ins en outs te verdiepen van de sport op zich. En al blijft het fantastisch om zoals afgelopen zondag Verstappen een overwinning op te zien eisen, besef ik inmiddels heel goed hoeveel deze sport te bieden heeft zonder dit soort voorkeuren. Blijft wel staan dat ik de suprematie van Mercedes in de afgelopen jaren als erg storend heb ervaren en ik de eerste twee races van dit jaar echt een verademing vind.

Patrob,
Ik doel meer op de verblinde succes fans die geen enkele kritiek dulden en erop uit zijn hun de tegenstanders van hun god de grond in te boren om alleen maar hun god beter te laten lijken. Sommigen noemen dat hier trollen.
Ik ven ook geen fan van een team maar voor een coureur en heb oog voor mooie autos, zoals die fer dit jaar. Ik kan daar elke keer van genieten.
De mercedes van vorig jaar vond ik ook een stoere mooie auto.
Met dat hele team rbr heb ik niks, die uitstraling staat mij niet aan.
Suprematie is er altijd geweest, kijk maar terug en dat zal altijd zo blijven. Desondanks hebben we genoeg in het tijdperk mercedes.
We hoeven niet ver terug, van vorig jaar hebben we toch ook genoten? Zo waren er meer van die jaren dat het spannend was.

SennaS, precies. Vorig seizoen was een kraker wat dat betreft. Vanaf Silverstone bijna elke race echt op het puntje van de bank zitten kijken. Maar om heel eerlijk te zijn hoeft dat voor mij ook niet elk jaar. De eerste twee races van dit jaar hebben ook alweer een aanslag op de duurzaamheid van mijn rikketik gedaan. :)

denk de wagen zal minder een rol spelen want dan zijn ze al bezig voor de volgend seizoen.

de tijd die ze nu verliezen kan je de auto loop van de seizoen niet meer netjes updaten als voor de zomer nog slecht is in mercedes standaarden dan zijn ze zoiezo al bezig voor volgend seizoen

Dat zijn weer twee argumenten, of beter gezegd twee niet kloppende argumenten.

1: Het zijn Duitsers. Ja oké, het is geen voetbal he :). Ook Mercedes kan niet opeens toveren. Er zijn gewoon meerdere dingen aan die auto die niet goed zijn, en dat fix je niet zomaar even... ook niet als je een Duits team bent.

2. We zijn net begonnen. Dat klopt. En het is ook niet erg als je 1 of 2 mindere races hebt, maar het is wél erg als je fundamentele problemen hebt waardoor je qua pace gewoon lichtjaren achterloopt op de top. Dat gat dicht je namelijk niet zomaar omdat de top teams (lees: Ferrari en Red Bull) ook door blijven ontwikkelen.

Je kan aan het begin van het jaar nog beter snel en onbetrouwbaar zijn, dan dat je betrouwbaar bent maar niet snel genoeg.

Mercedes gaat geen titels pakken in 2022 (misschien hier en daar wel een dagsucces).

Enkele weken geleden hoorde ik alleen maar 'sandbagging' van Mercedes. Iedereen was er van overtuigd dat ze er wel zouden staan..
Nu doen ze niet meer mee .. maar ook dat kan binnen luttele weken opgelost zijn...

Grappig hoe iedereen overtuigd is van z'n eigen denkpiste .. terwijl we er allemaal geen hol verstand van hebben (ja, jullie ook niet!) ;)

dat oplossen kost ook veel windtunnel tijd en cfd tijd... je moet daar ook zuinig mee omgaan.. er is een grens. komt wel een tijd dat dat stuiteren is opgelost maar updaten naar veel performance is nog de vraag als dit te lang duurt zal men eerder wergen naar volgend jaar.

stevige inhaalbewegingen onder een heel ander uitgangspunt, als eertse is het complete concept veranderd mbt de drag en aero, ten tweede is er een budgetcap (die in de door jou genoemde periode er niet was) en ten derde de brandstof is dusdanig veranderd dat dit schijnbaar voor Mercedes een probleem is en de PU mag niet meer verder ontwikkeld worden (nota bene door Mercedes zelf geactiveerd)

Er is inderdaad iets fundamenteels mis met die auto en dat zie ik zelfs.
En als ze dat (deels) in Austrlie oplossen en tegelijkertijd ook de motor problemen dat zie ze weer meestrijden.
Uiteraard mogen motoren doorontwikkeld worden binnen de kaders.
Of zouden die fer en honda pk’s uit de lucht komen vallen?

"En als ze dat (deels) in Australie oplossen" laten ze eerst maar eens achterhalen wat dat fundamentele probleem is, we zijn nu 4/5 weken verder nadat de problemen ervaren zijn in Spanje en na al die weken hebben ze nog geen idee wat het probleem precies is en kunnen ze dus ook niet al aan oplossingen denken.
"Uiteraard mogen motoren doorontwikkeld worden binnen de kaders." oh ja joh? vertel!

De laatste keer dat Max/RB niet alert waren , verloor Max een race doordat zijn tegenstander 29 iets mocht doen dat Max niet eens 1 keer mocht doen. Max laat geen 2e keer piepelen. Als een tegenstander iets doet dat iedere andere coureur niet mag, dan maakt hij daar gewoon melding bij zijn team van. Heeft niet met het aansmeren van straffen te maken , maar gewoon om eerlijkheid.

Toch werd er niks aan gedaan ondanks het "gezeur" van Max richting de wedstrijdleiding.. Zo kon Leclerc merkwaardig genoeg gewoon de snelste race-ronde rijden terwijl er nog geel hing in de 1e sector.. Is toch weer 1 WK-punt dat naar Leclerc is gegaan i.p.v. Verstappen en een wedstrijdleiding die dus weer de regels niet consequent handhaaft.. Er is niks veranderd ondanks de andere poppetjes..