Red Bull Ring aangepast voor MotoGP, geen nieuwe lay-out voor Formule 1
- Gepubliceerd op 30 maa 2022 15:09
-
- Door: Bob Plaizier
De Red Bull Ring in Oostenrijk heeft een kleine metamorfose ondergaan. Het circuit in Spielberg is aangepast met het oog op de MotoGP. De hoogsteklasse van de motormotorsport vond de baan namelijk te gevaarlijk en daarom heeft men een chicane toegevoegd in bochten 2 en 3.
De Formule 1 ondervindt echter geen hinder van deze aanpassing. De koningsklasse van de autosport zal namelijk gewoon gebruik blijven maken van de oorspronkelijke lay-out. De Oostenrijkse Grand Prix staat dit jaar op de kalender op 10 juli, ook rijden de herencoureurs er een sprintkwalificatie.
Lees verder op de volledige site.
Trending nieuws
-
'Zandvoort gaat vanaf 2026 rouleren met drie andere circuits'21 nov 2024 15:24
-
FIA zorgt voor verbazing bij Verstappen: "Vreemd"21 nov 2024 14:47
-
Komatsu eist scherpte in Vegas: "Elke kans pakken om punten te scoren"21 nov 2024 16:09
1
Reacties (11)
Login om te reagerenTylaHunter
Posts: 9.823
Ook gewoon logisch. Bij motogp is dit hard nodig omdat de achterkant van de motor daar (het knikje bij het aanremmen) vaak weg stapt door de hoge snelheid. De zwaardere/moeilijk sturende motoren kunnen daar niet aan de linkerzijde blijven en kruisen daar lichtere/ scherper sturende motoren met regelmaat. Men snijdt daar dus het voorwiel onbewust af van hun achterligger en gaan er met zn tweeen af met grote kans dat hun lichaam door stuitert naar de exit van die scherpe hairpin.
Een F1 auto ligt daar net zo strak op de weg als op de rest van het rechtestuk.
Jimi Hendrix
Posts: 725
Of dat je gewoon wordt ge-T-boned aan het einde van het rechte stuk zoals we 2 jaar geleden bijna bij Rossi hebben zien gebeuren.
TylaHunter
Posts: 9.823
Jimi@ die had toen een engel op zijn schouder zeg. Die motor reed zonder rijder erop met 250+ bijna op hem in via de zijkant idd.
T_G60
Posts: 102
@Jim dat zeker, maar dat wil niet zeggen dat het nu opeens super veilig is. Weet je nog dat volgens mij datzelfde weekend iemands remmen weigerden op het rechte stuk (start/finish gedeelte) als dat hier gebeurd krijg je alsnog de kans dat er iemand voll geraakt wordt. En ook hier kunnen ze onderuit gaan en dat de motor doorglijd..
TylaHunter
Posts: 9.823
T_G60 Dat was volgens mij Vineales. Zijn gashendel sloeg vast waardoor vaart minderen niet meer ging en hij afstapte met 280. Die motor ging in vlammen op in de bandenstapel. Ik denk wel dat het nu iets veiliger is hoor. Ze komen nu ook vanuit een andere hoek naar het oude bocht 2 (of was het bocht 3 hoe ze die noemen met de F1 lay-out) waardoor links aanhouden makkelijker zou gaan. Een kamikaze coureur kan natuurlijk nog wel bewust in zo'n scherpe bocht T-bonen.
meister
Posts: 3.770
Motor coureurs hebben ook last van de remhobbels die autosport in de remzones achterlaten.
SennaDaSilva
Posts: 3.919
Ik blijf hopen dat ze het ooit oorspronkelijke idee om (een groot deel) van de oude Westschleife weer bij het circuit te trekken weer oppakken. Destijds zagen ze daar vanaf vanwege protesten van omliggende bewoners... wat ik altijd raar blijf vinden gezien het circuit er vaak eerder lag dan de bewoners er kwamen wonen. Lijkt wel een beetje op Nederland, dat Oosterijk... 😝
TylaHunter
Posts: 9.823
Wat nog vreemder is SennaDaSilva, is dat Red Bull verantwoordelijk is voor iets van 12 a 14 historische gebouwen in diezelfde omgeving te hebben hersteld, de infrastructuur met de bewoonde wereld heeft verbeterd en bereid is om de Lay-out alleen te gebruiken voor maximaal 3 evenementen per jaar (F1, MotoGP en DTM wouden ze dan hebben meende ik) Het offer van maximaal 9 dagen meer geluidsoverlast staat in het niets ten aanzien van Red Bull voor de omgeving heeft gedaan.
Brammus
Posts: 790
Volgens mij was het probleem ook dat een gedeelte van de grond op de westschleife tegenwoordig in particulier bezit is of in ieder geval niet meer van de RedBull ring en belanghebbenden, tenminste, dat heb ik gehoord destijds
Hansnah
Posts: 416
Was idd Viñales in bocht 1 (tijdens de Styrian GP). Hij heeft toen het beste gedaan wat hij kon doen en dat is zich van de motorfiets laten vallen.
Vwb de aanpassing tussen bocht 1&2,dat was hoogst noodzakelijk voor Motogp. De machines remmen daar af van > 350km/h naar ergens rond de 80 (geloof ik). Als er dan zoals in 2020 een botsing plaats vindt (toen tussen Zarco & Morbidelli) vlak voor de remzone, dan heb je 2 vliegende objecten van meer dan 160kg en kunnen de gevolgen catastrofaal uitpakken. Rossi & Viñales hadden toen een engel op hun schouder. Als één van de motorfietsen 1 meter meer naar links was gevlogen (in de ranzige), hadden we zonder 3, 4, 5 doden kunnen vallen.
Bij formule 1 is dit risico een stuk kleiner en kunnen we van manouvress van Verstappen op Leclerc (of andersom) blijven genieten.
Hansnah
Posts: 416
Oeps, zie net dat ik niet op een reactie heb gereageerd en een nieuwe thread ben begonnen 😅