Wolff vindt nieuwe auto bouwen irreële oplossing: "Dat is niet haalbaar"
- Gepubliceerd op 13 apr 2022 17:01
-
- Door: Bob Plaizier
Regerend constructeurskampioen Mercedes krabbelt langzamerhand weer een beetje op na een rampzalige seizoensstart van het huidige seizoen. De Duitse renstal kan overduidelijk niet meekomen met de snelheid van de teams van Red Bull Racing en Ferrari. Men is bij Mercedes koortsachtig opzoek naar oplossingen voor de problemen.
Mercedes zag afgelopen weekend voor het eerst in weken weer een lichtpuntje. In Australië profiteerden coureurs George Russell en Lewis Hamilton optimaal van de problemen bij Red Bull-coureur Max Verstappen. Russell mocht naar het podium maar de podiumplaats betekent niet dat de problemen verleden tijd zijn. De wagens hebben nog steeds veel last van porpoising en missen ook nog steeds snelheid.
Update
Teambaas Toto Wolff heeft in ieder geval alle vertrouwen in een goede afloop. De Oostenrijkse Mercedes-teambaas spreekt zich uit tegenover de internationale pers: "We gaan een oplossing vinden, ik ben daar volledig van overtuigd. Andere teams, zoals Ferrari, hebben ook nog last van porpoising maar ze zijn nog steeds heel erg snel. We hebben ook op andere vlakken te weinig performance. Je zit bijvoorbeeld ook Red Bull dat tijdens de testdagen van de één op de andere dag ineens sneller was door een update."
Andere bolide
Wolff en zijn manschappen zoeken koortsachtig naar een oplossing. Ze gaan in ieder geval niet teruggrijpen naar het design waarmee met reed tijdens de testweek in Barcelona. Wolff: "Wat zouden wij dan anders moeten doen? Maanden terug gaan in de tijd en een andere bolide gebruiken? Dat is niet haalbaar want we zouden daardoor alleen maar verder terug vallen in vergelijking met de andere teams. Het is allemaal nog heel erg relatief. We hebben nu geen andere keus dan onze auto aanpassen en hem beter leren begrijpen."
Trending nieuws
-
Villeneuve weet niet of Verstappen beste coureur ooit is17 nov 2024 09:38
-
Danner vraagt zich af hoe Norris zware mentale klap gaat opvangen17 nov 2024 10:39
-
Liberty Media verwacht lastige zoektocht naar opvolger Maffei17 nov 2024 08:37
-
Schumacher weet het 'vrij zeker': Colapinto gaat naar Red Bull17 nov 2024 07:36
-
'Zhou blijft actief in Formule 1 als reservecoureur Ferrari'16 nov 2024 16:45
19
Reacties (29)
Login om te reagereniOosterbaan
Posts: 1.854
och als de auto het niet doet...kan je ook niet meekomen met de snelheid van de concurrentie....dus zo slecht doen ze het nog niet...
Ouw-sjagerijn
Posts: 15.275
Moeten wij hier op het forum alweer de oplossing aandragen?
A--Haal die dikke vloermat weg uit die bolides.
B--Stoeltjes dichterbij het gaspedaal zetten.
Hoe moeilijk kan het zijn.
Toto, mijn emailadres is bekend bij de r* dacti*.
f(1)orum
Posts: 7.987
Ben het wel met @Ouw eens. Waarom wordt er gesproken over een compleet nieuwe auto? Naast de tips van @Ouw heb je alleen een klophamer, een zaag en wat tie-wrap's nodig. Die verticale sidepods zijn gewoon te smal, dus je gaat wat sleuven zagen, klopt de boel een stuk uit, buigt het materiaal wat in de vorm van een grotere luchtinlaat en maakt de boel tot slot vast met tie-wrap's. Klaar.
mario
Posts: 12.517
En ducttape....
Ouw-sjagerijn
Posts: 15.275
.....en pur schuim.
Dick de Cock
Posts: 3.461
Als Mercedes Lance haalt zijn de problemen zo opgelost..
mario
Posts: 12.517
EN Latifi ;)
Freek-Willem
Posts: 5.238
Het is duidelijk dat Bottas gemist wordt. Mij conclusie is dat die de auto beter maakt dan daf hij is en dat Lewis altijd de afstelling van Bottas overnam.
f(1)orum
Posts: 7.987
@Freek-Willem: Ik snap jou; ik denk dat die Benz in ieder geval veel minder zou stuiteren met Bottas aan boord... ;-)
Freek-Willem
Posts: 5.238
De demping zou sowieso beter zijn 🤔
Ron Kanon
Posts: 2.739
Het verschil is wel dat Ferrari ook downforce wint met de sidepods. Die heeft Mercedes amper dus volledig afhankelijk van het ground effect. Daar zit hem het verschil in mijn ogen.
TylaHunter
Posts: 9.830
De Mercedes lijkt erg kaal inderdaad om lucht mooi en nuttig ergens naartoe te laten geleiden.
Toen ik de geruchten las over geen side pods, was mijn eerste gedachte een Aston Martin sidepod, maar verticaal een heel stuk dunner zodat de lucht zowel over de sidepod zou stromen als er onderdoor over de vloer (eigenlijk dus hetgeen was ze hebben maar dan 90 graden gedraaid en bevestigt aan de crashtructuur als een soort vliegende rog)
Mr_Flexible
Posts: 5.997
Voor de liefhebbers: deze weekend hadden ze 1.5kg aan sensoren toegevoegd onderaan de vloer van Lewis. Aan de hand daarvan heeft men heel wat kennis opgestoken die ze voorheen niet hadden. Geen correlatie hebben met de data uit de simulator en virtuele wereld tov "on track" is een verschrikking voor ieder team. Daar de testrig maximaal 290km/Hr haalt en de DF onder de vloer zelfs te groot is om dat te halen zonder de stalen band te breken, kan men enkel "on track" informatie opdoen. Ook in CFD en in de simulator als gevolg, heeft men niet de juiste informatie om dat fenomeen te imiteren. Om net die correlatie tussen praktijk (on track) en theorie (on paper) terug op punt te krijgen is heel wat data nodig die enkel in de praktijk kan worden opgenomen.
Het ziet er nu naar uit dat ze een goed idee hebben in welke richting ze moeten werken om de wagen aan te passen. In de vorige race verloren ze op 3 bochten hun volledige achterstand terwijl ze elders wel heel competitief waren. Ze hebben ook altijd aangegeven dat er heel veel "unlocked potential" in hun W13 aanwezig is. Zaak zal zijn hoe snel ze de updates op de wagen krijgen of die werken zoals verwacht.
FelipeMassa#19
Posts: 7.928
Oow okee. Dat had ik helemaal gemist. Dank voor de info !!
f(1)orum
Posts: 7.987
Thx. Maar nog steeds vind ik het vreemd dat ze, op het laatste moment?, allerlei updates voor Melbourne afgeblazen hebben. Stammen deze updates dan nog voor het opgetreden porpoising probleem of zijn ze in de tussentijd van gedachten veranderd? Eigenlijk vind ik deze methodiek niet echt passen bij de Benz die ik van de afgelopen jaren ken.
Lev&Linc
Posts: 10
hoe kom je aan deze info als ik vragen mag?
ik vind dit altijd wel interessant.
SennaS
Posts: 8.004
Thanks voor info. Goed nieuws voor mercedes.
Het viel mij ook op dat de mercedes regelmatig de snelste was (paars) in de eerste sector maar verloren opeens mega veel in sector 2 en ook in sector 3.
Mr_Flexible
Posts: 5.997
@f(1)orum
Geen updates vind ik ook heel vreemd en wordt ook niks over vrijgegeven op hun officiële kanalen dus blijft dat ook gissen. Doe eens een gok ;)
Het zal er ook niet van komen in Imola daar ze slechts 1 FP hebben met de sprintrace. Die FP hebben ze meer dan nodig om de huidige wagen optimaal te krijgen volgens de strateeg James. Daar er nu meer punten te verdienen zijn in de sprintrace EN de Q nu ook werkelijk de Q is qua positie voor de R en niet de uitslag van de sprintrace, is dat voor hen nu wel het beste.
On that note - Ferrari komt wel met een behoorlijke update. Zaak voor hen zal zijn om de wagen onmiddellijk in de juiste "window" te krijgen op die ene FP.
NicoS
Posts: 18.103
Ik lees overal dat Ferrari juist niet met updates kom omdat ze deze niet genoeg kunnen testen I.v.m. sprintrace.
Leuk al die verhalen, maar ze stroken niet met elkaar.
Het meeste is vaak ook gewoon giswerk van de journalistiek, je hebt er geen bal aan.
Net als dat RBR afgelopen race 7 kilo lichter zou zijn, allemaal broodje aap verhalen.
Mr_Flexible
Posts: 5.997
@Lev&Linc
Eerst en vooral welkom op dit forum!
Een opsomming zou me veel te ver brengen. Ik heb in de meer dan 35 jaar dat ik de sport intensief volg zowat overal wel mijn bronnen zitten oa in sociale media met personeel dat werkt/werkte in F1 en technische sites specifiek voor F1. Ook intern heb ik ëen aantal contacten die me al eens iets interessants bezorgen.
Als je begint zou ik aanraden de officiële F1 en YT kanalen te volgen - hier wordt meer en meer technische info bezorgd. Daarnaast AutoMotorundSport - Peter WIndsor op YouTube en Sky F1 zijn zeker een mooie basis.
Hopelijk krijg je zo ook de smaak wat te pakken in het technische gedeelte van de sport want dat blijft boeiend.
Mr_Flexible
Posts: 5.997
@NicoS
Begrijp ik maar als een team eerst zelf zegt WEL met een update te komen en er dan NIET mee komt of nadien verplaatst is het altijd larie natuurlijk.
De gewichtsbesparing vond ik ook heel hoog op zo een korte termijn en heb ik zo vermeld.
Niettemin neem ik niet zomaar een YT of ander kanaal voor waarheid. Neemt niet weg dat gissen wel eens leuk kan zijn en dat vermeld ik er graag bij tenzij ik dat ben vergeten. Zo heeft F1 zelf nu een interessant artikel staan omtrent de korte versnellingsbak van de MB powered wagens tov de langere Honda en Ferrari versies maar sluiten het af met (goed) giswerk.
NicoS
Posts: 18.103
@Mrflexible,
Ik lees ook veel van dat soort verhalen, maar heel vaak klopt het achteraf niet, daarom noem ik het veelal giswerk.
En als je genoeg giswerk de wereld in slingert, zal er vast wel iets zijn wat wel klopt.
Teams gaan heus niet alles aan de grote klok hangen, en vertellen alleen wat ze willen vertellen, en dan nog weet je niet of het 100% waar is.
Ik ben meer van het type “ik zie het de volgende race allemaal wel” pas dan weet je echt wat ze doen, en of het werkt of niet.
Ik kijk ook al lang genoeg om te weten dat er veel verhalen rond gaan, maar niemand precies weet hoe het zit.
Ik laat me er in ieder geval niet meer door leiden, leuk leesvoer, verder hecht ik er niet heel veel waarde aan.
Mr_Flexible
Posts: 5.997
@NicoS
Het kan nooit kwaad alles met een korrel zout te nemen natuurlijk, zelfs wat de teams zelf zeggen over hun updates en waar ze toe dienen. . . .
Zelfs goeie bronnen kunnen niet altijd de waarheid in pacht hebben. Ikzelf hou me bij bronnen van ex-F1 personeel en mensen die al jaren de sport volgen met de nodige technische bagage.
Wat over oa piloten en teambazen wordt geschreven is veelal op niks gebaseerd behalve emoties. Daar wordt veel meer over geschreven en net om dat minder data en meer emo gehalte minder mijn ding.
Fchandoe
Posts: 380
Een hoop wijsneuzen hier, dat wel.
schwantz34
Posts: 38.511
De grootste sterren vind je hiero...
Ouw-sjagerijn
Posts: 15.275
Wat Schwantz zegt, hierzo halen de teambazen en technisch personeel de betere voorstellen en adviezen.
schwantz34
Posts: 38.511
Het is net als "Ranking the stars".
Deoranjecamping
Posts: 3.839
Het is te hopen dat het budgetplafond goed in de gaten wordt gehouden. Heel het jaar updaten zit er niet meer in.
da_bartman
Posts: 5.230
"Regerend constructeurskampioen Mercedes krabbelt langzamerhand weer een beetje op na een rampzalige seizoensstart van het huidige seizoen." Dat leek maar zo. Op dit circuit in Melbourne leken Merc en ook McLaren het beter voor elkaar te hebben. Maar zoals Norris (bij Sky) vertelde; als ze nu opnieuw terug gingen naar Bahrein zouden ze opnieuw 13e/14e worden.