'Mercedes werkt aan B-versie van W13 om problemen op te lossen'
- Gepubliceerd op 21 apr 2022 07:32
-
- Door: Rob Veenstra
De eerste Europese Grand Prix staat op het punt van beginnen. Dat betekent traditiegetrouw dat de motorhomes weer uit worden gepakt en in de F1-paddock te zien zijn, maar ook dat vrijwel alle teams updates op hun wagens zullen plaatsen.
Zo is bekend dat Red Bull enkele updates mee zal nemen, maar ook Ferrari wil diverse onderdelen uitproberen, al heeft het Italiaanse team minder behoefte aan ontwikkelingen van de auto doordat het een snelle en betrouwbare auto heeft ontworpen voor Charles Leclerc en Carlos Sainz. Teambaas Mattia Binotto is bovendien van mening met de eerste sprintrace van 2022 op zaterdag in het verschiet, de eerste thuisrace voor het Italiaanse team 'niet de juiste plaats' is voor significante aanpassingen van de auto.
"Het kan een moeilijk weekend zijn om updates te brengen omdat je die tijdens de eerste vrije training moet evalueren vanwege de kwalificatie op vrijdagmiddag. We zullen geen grote updates op de auto zetten omdat ik denk dat dit niet de juiste race is om dat te doen", aldus de Ferrari-teambaas.
Voorlopig geen Mercedes-updates
Een ander team dat voorlopig geen updates zal brengen lijkt verrassend genoeg Mercedes te zijn. De Duitsers hebben dit jaar zeer veel moeite om snelheid te vinden, wat mede komt door de problemen die het team kent met porpoising, het stuiteren op de rechte stukken.
Hoofd strategie James Vowles zegt dat het team op zijn minst moet proberen om Ferrari en Red Bull Racing bij te houden: "Het werk dat nu plaatsvindt, is een overzicht van wat er in Melbourne is gebeurd. Begrijpen wat we moeten doen om Imola vooruit te helpen, om van de auto een kampioenschapswinnaar te maken."
Voormalig F1-ingenieur Julien Simon-Chautemps vertelde Motorlat dat hij denkt dat de fundamentele problemen van Mercedes in combinatie met het budgetplafond betekenen dat er een "B-spec" auto in de maak is. De Fransman: "Vroeger zouden ze twee, drie of vier verschillende voorvleugels en vloeren hebben meegenomen, maar dat kunnen ze niet meer."
"Ze zullen waarschijnlijk wachten tot ze een heel pakket hebben, dat is mijn verwachting. In plaats van één nieuwe update zullen ze een B-spec auto ontwikkelen en op het circuit zetten. Ik denk dat ze van plan zijn dit heel snel, dus op korte termijn, zullen doen", zei Simon-Chautemps.
Trending nieuws
-
Chat live mee tijdens de Grand Prix van de Mexico24 okt 2024 21:59
-
Williams onthult livery met verwijzing naar iconisch verleden24 okt 2024 17:22
-
Zieke Alonso slaat mediadag in Mexico over24 okt 2024 18:13
-
Wat doet het weer in Mexico?24 okt 2024 16:46
1
Reacties (27)
Login om te reagerenNumnum
Posts: 4.863
Hoe hard heeft Simon dit uit zijn duim gezogen?
dumdumdum
Posts: 2.485
Ik denk heel hard. Hoe kan je een B-spec bouwen onder de huidige budget cap regels?
Beri
Posts: 6.387
Er staat al een B spec. Deze auto is namelijk al significant anders dan de gepresenteerde basis versie die tijdens de eerste test week verscheen en daar is dus al veel budget en tijd in gaan zitten onder de huidige regels.
Als men nu dus met een C spec gaat komen, dan denk ik dat de FIA gaat ingrijpen en heel goed gaat kijken of er geen regels overtreden zijn.
ThumbsUp
Posts: 1.243
Misschien hebben ze het wel over Ali B-spec.. die schijnt niet meer zo duur te zijn, Al denk ik niet dat de FIA daar blij mee gaat zijn.
Beri
Posts: 6.387
Na alle #BLM en #MeToo, zal Mercedes daar nooit haar vingers aan branden.
Commando
Posts: 3.948
Doet me denken aan die ene McLaren die nooit gereden heeft.
Modest71
Posts: 3.851
Vraagje met "één nieuwe update zullen ze een B-spec auto ontwikkelen en op het circuit zetten."
Ik neem aan dat bij drastische veranderingen, ze weer een crash-test moeten uitvoeren? Of, geen ander chassis en mogen ze dat overslaan neem ik aan.
Ze jatten gewoon de "B" ;)
snailer
Posts: 25.291
Ligt er aan wat ze veranderen. Als alle veranderingen aan de zijkant zitten dan niet. Althans. Staat me bij dat ze geen zij-impact crash test doen.
Beri
Posts: 6.387
Als je structurele veranderingen aan de overlevingscel doorvoert, dan moet je weer een crashtest doorstaan. Anders mag je vrijwel alles aanpassen.
snailer
Posts: 25.291
Maar ik bedenk me ... Grote veranderingen betekent denk ik een grote hap uit het budget. Wet van de remmende achterstand lijkt wel een ding.
mr.Monza
Posts: 9.857
Die zal dan wel raak moeten zijn, het potje gaat snel leeg zo.
Gebruiker
Posts: 615
Misschien de variant waarmee men als eerste is gaan testen? Wellicht kunnen ze daarop verder gaan. Mijn gevoel zegt me dat Mercedes nog wel terugkomt en voor de spanning hoop ik dat ook. Charles mag het WK winnen, maar niet zonder slag of stoot graag!
mr.Monza
Posts: 9.857
Ja dat zou kunnen, het zou voor Ferrari niet slecht uitkomen als MB ook races kan gaan winnen, dan worden de beschikbare punten onder meer coureurs verdeeld en is de achterstand lastiger in te lopen voor de concurrentie.
Bovendien is een Ferrari/Red Bull/ Mercedes strijd een feestje voor de kijkers.
Jimmy the Gent
Posts: 3.203
@Gebruiker, ja hoop ook dat Mercedes terugkomt, uiteraard zie ik graag Charles kampioen worden maar het ultieme is een titel na een felle titelstrijd. En Lewis/George horen samen met Max/Checo te knokken met Ferrari.
Teveel verwend vorig jaar denk ik, ik kan geen 'saai' seizoen meer verdragen.
Al was SA qua strijd top natuurlijk, en aangezien Melbourne van oudsher saai is heb ik nog alle vertrouwen in een spannend seizoen
Mr_Flexible
Posts: 5.990
Volledig akkoord MrMonza!
Momenteel zijn ze redelijk geslaagd in hun "damage limitation" maar dat is meer door het uitvallen van RB dan wat anders. Ferrari is heel sterk uit de startblokken gekomen wat gezien hun voorbereiding ook niet geheel verrassend is.
MB heeft nu wel "het geluk" dat de volgende 2 races niet ideaal zijn om een update uit te voeren op de wagen. Niettemin gaan ze hier mogelijk de meeste achterstand oplopen.
Tegen Barcelona komt iedereen met de grote pakketten op de wagen en zal het meteen "bingo" moeten zijn voor hen. Een ander concept is onmogelijk met de budgetcap/aero restricties en reeds voorziene updates. Daar is al teveel tijd/geld in geïnvesteerd, zo geven ze dat zelf aan via diverse kanalen en personen.
Dit team is zoals iedereen in F1, enorm data gedreven en hebben maar net achterhaald wat de oorzaak is door de niet correlatie van hun virtuele bevindingen. Intussen hebben ze natuurlijk niet geslapen en de huidige wagen doorontwikkeld zoals voorzien. Het gaat er nu net om die aan te passen aan hun grootste probleem nl de porpoising in de hoge snelheidsbochten, want daar verliezen ze alle laptime met de toppers.
Deze aanpassingen zullen zowel mechanisch als aero zijn waardoor er toch wel een ander beestje (B-spec) op de baan staat. Enkel zal (kan) dit niet om een ander concept gaan.
Snork
Posts: 20.076
De achterstand van Mercedes is groter dan het lijkt. Even los van uitvalbeurten van RBR, zijn het vooral de safety cars in de afgelopen races geweest die het de achterstand van Mercedes op Ferrari elke keer weer deed verdampen. Zonder safety cars was Mercedes in elke race op zeker meer dan 30 sec. achterstand gereden.
De B-spec lees ik verder als één grote update die ze op de W13 willen doorvoeren, niet zozeer een volledig aangepaste auto met bijvoorbeeld nieuw chassis.
Mr_Flexible
Posts: 5.990
@Snork
Dat klopt volledig natuurlijk. Een belangrijk gegeven hierin is wel dat ze - als voorbeeld in de laatste race - meer dan 1 seconde verloren in 3 bochten en elders perfect competitief of sterker waren. Zo uit het hoofd bocht 9,10 en 12 - in ieder geval hoge snelheidsbochten met porpoising. Dat is slechts 1 aspect maar niettemin een behoorlijke kluif om dat gerectifieerd te kijgen uiteraard. Als ze daarin slagen zitten ze wel meteen vooraan en dat weten Ferrari en RB ook en zijn ze opeens de underdog... stel je voor! Zou toch wel mooi zijn als we daar voorin meerdere wagens zien strijden voor het ultieme doel!
Snork
Posts: 20.076
Eens Mr_Flexible. Ik vraag me alleen wel af of ze dus ca. 0.5 sec per ronde goed kunnen gaan maken. Maar elke verbetering die ze doorvoeren, maakt het spannender voor in het veld.
Voor dit jaar gun ik Ferrari echter de titel. Ze hebben hun zaakjes op en top voor elkaar, hebben een erg mooie auto opgeleverd en eindelijk kan Leclerc echt laten zien wat hij waard is.
Mr_Flexible
Posts: 5.990
@Snork
Een interessant artikel in AMuS geeft hier nog wat extra info over porpoising en de verschillen bij meerdere team. RB won met hun aero-update bij de eerste GP 0.8s en was daarmee meteen van porpoising verlost. Het was meer dan verwacht en het bewijst dat het dus heel snel veel sneller kan gaan.
Newey heeft al wat grijze "rijkelijk" gevulde cellen en weet net als de wat oudere Byrne bij Ferrari nog wel 1 en ander van grondeffect. Bij MB was dit fenomeen compleet nieuw en zijn daarmee op snelheid gepakt door deze ouderdomdekens. Voor de ultieme overwinning gun ik het iedereen maar sympathiseer ik wel het historische Ferrari na jaren van slabakken en met name Matteo omdat hij dat grillige schip in (erg!) moeilijke tijden door de Italiaanse(!) stormen kon varen naar betere oorden.
f(1)orum
Posts: 7.977
'Mercedes werkt aan B-versie van W13 om problemen op te lossen'
Geen slecht idee, mocht dit waar zijn. Immers, de B- variant van RBR ging als een speer. ;-)
Beri
Posts: 6.387
Maar maar maar maar.. Mercedes rijdt al met de B spec..
f(1)orum
Posts: 7.977
@Beri: Dat zou je idd zeggen op basis van de versie van de eerste tests dit jaar, maar volgens mij was dat toen de -A spec ;-)
Beri
Posts: 6.387
Of de Bet-A versie?
f(1)orum
Posts: 7.977
Kan ook :-)
Jimmy the Gent
Posts: 3.203
Formule 1 is toch het neusje van de zalm. Dan kom je toch niet aan de start met een Mercedes A klasse of een B klasse. Ze hadden gelijk moeten werken aan de S klasse
f(1)orum
Posts: 7.977
@Jimmy: Daar heb je een punt, maar gelet op vorig jaar zal deze variant pas op het einde van het seizoen gaan verschijnen ;-)
Beri
Posts: 6.387
Mercedes ging toen raSendsnel.