Alonso niet overtuigd van nieuwe reglement: ''De sport moet daar naar kijken''
- Gepubliceerd op 02 mei 2022 10:07
-
- Door: Martijn Arnoldus
Fernando Alonso twijfelt of de nieuwe regels in 2022 wel het gewenste effect hebben. Hoewel teams geprofiteerd hebben, zoals Haas en Ferrari, blijven de gaten tussen de renstallen bestaan en hebben veel andere teams geen mogelijkheid tot podia of zeges.
De kampioen van 2005 en 2006 zegt erover: ''De nieuwe reglementen moesten alle auto's dichter bij elkaar brengen en meerdere teams en coureurs zouden races kunnen winnen", aldus Alonso, geciteerd door GPFans.
"De volgorde van de kwalificatie is nog steeds team voor team, niet coureur voor coureur, dus in het algemeen moet de sport daar naar blijven kijken en het verbeteren."
Toch ziet de Spanjaard ook positieve kanten ten op zichte van 2021 en daarvoor. "Het is gemakkelijk om auto's te volgen, aerodynamisch verliezen we niet zoveel als voorheen, maar de banden zijn nog steeds een probleem", doelde Alonso op de nieuwe 18-inch banden. "Om auto's te volgen, slijten we de banden nog steeds veel."
Trending nieuws
-
Chat live mee tijdens de Grand Prix van Las Vegas21 nov 2024 13:25
-
Wat doet het weer in Las Vegas?21 nov 2024 13:22
-
Hamilton dacht serieus na over Mercedes-exit na Brazilië21 nov 2024 12:46
-
Perez neemt afstand van homofobe opmerkingen vader21 nov 2024 12:09
-
Verstappen neemt Vegas-kritiek terug: "Ik snap het"21 nov 2024 11:22
9
Reacties (13)
Login om te reagerenbeerkuh
Posts: 3.523
Ach Fernando het lijkt mij redelijk logisch dat de teams die de juiste weg ingeslagen zijn nu bij elkaar zitten en als Team voor team geplaatst zijn, ipv coureur -coureur, dit duurt namelijk even voor het speelveld de aero begrijpt en ook toe kan passen , logischerwijs zal de afstand tot elkaar gaan afnemen hoe meer data er is hoe beter ze het kunnen controleren! daar hoef je geen hoge school voor gehad te hebben
NicoS
Posts: 18.077
Inderdaad, het zal een kwestie van tijd zijn om het veld dichtbij elkaar te krijgen.
Zal volgend seizoen vast al beter zijn.
amigob
Posts: 446
Het verleden heeft ons dus geleerd dat dit niet het geval is.
Hoe lang was Mercedes heer en meester
Klus
Posts: 2.166
Zodra teams dichter bij elkaar komen veranderen de regels doorgaans.
ROYALERE
Posts: 24.398
Ferrari/RB/Mercedes hebben gewoon out of the box wagens gemaakt. voor hetzelfde geld was het mercedes concept het beste geweest. de rest van de teams vind ik er maar zozo uitzien eigenlijk. je moet gewoon gokken. ik denk dat volgend jaar meerdere teams het Ferrari en RB concept gaan overnemen. probleem is dat die dan ook weer wat nieuws hebben. ik zie dat Mercedes concept ook niet gaan werken dus die moeten ook terug.
nr 76
Posts: 5.975
Ik denk niet dat het loont om van concept te veranderen, dat is veel te kostbaar onder de budgetcap.
hondamp4/4
Posts: 1.542
Als het concept gewoon echt niet blijkt te werken zit er weinig anders op.
Mag Verslappen
Posts: 2.647
Maak die banden kneiterhard, zodat ze elk rondje kunnen pushen. Een coureur die banden spaart, rijdt op een fractie van zijn vermogen. Wanneer ze echter elke ronde 'vol gas' gaan nemen ze meer risico en heb je ook meer kans op fouten.
Een hardere band betekent sowieso minder grip, dus dat is ook nog eens moeilijker op de baan te houden. Ik vind het bijvoorbeeld erg leuk om te zien dat de coureurs nu hun banden echt op moeten warmen na de pitstop, iemand die z'n banden al op temperatuur heeft kan hier handig gebruik van maken (zie Perez in Imola).
M@ximumOverdrive
Posts: 7.067
De gedachte is leuk alleen krijg je het probleem zoals een aantal jaren terug dat t echt veel en veel te hard zal gaan en men vanalles moet gaan gaan verzinnen om het gevaar eruit te halen .
throttlemeister
Posts: 90
Het probleem zit zoals gebruikelijk niet in de regelementen, maar in het budget plafond en test beperkingen. Het is simpelweg vrijwel onmogelijk gemaakt om als blijkt dat je de verkeerde keuzes hebt gemaakt met het ontwerp, om dit tijdens het seizoen goed te kunnen corrigeren.
Je kunt niet aan de ene kant de regelementen omgooien om de boel dichter bij elkaar te laten zitten en inhalen makkelijker te maken, en aan de andere kant zeggen dat de teams minder geld mogen uitgeven en ze niet mogen testen.
RJHvandaag
Posts: 6.980
Die verkeerde keuzes zijn er, en dat is waar de teams het mee moeten doen. Ze hebben allemaal eenzelfde budget en een team wat ze moeten betalen.
De technische regels en het budget-plafond ... waarom zouden die samen een probleem zijn voor het ene team, en niet voor het andere ?
LimboF1
Posts: 6.407
Nu hebben teams nog aardig wat geld in de nieuwe auto gestoken en daar zit ook het verschil in.
Maar ook het personeel die de auto's ontwerpen maar natuurlijk uit, ze hebben niet allemaal toppers als Newey in dienst. Maar de auto's kunnen elkaar wel goed volgen en dat is al een goede stap. De komende jaren met het budget zou het verschil kleiner kunnen worden tussen de teams, al ben ik er niet van overtuigd. Er is in mijn ogen maar een mogelijkheid om de grote verschillen weg te nemen en dan moet je met bijvoorbeeld standaard vleugels voor iedereen of iets dergelijks gaan werken. Maar dan verlies je wel de DNA van de F1 in mijn ogen als men die weg inslaat.
Klus
Posts: 2.166
Over DNA gesproken. Iedereen dezelfde auto en Verstappen 19x clonen, dan ben je er.