Red Bull wil nieuwe windtunnel bouwen
- Gepubliceerd op 03 mei 2022 11:22
-
- Door: Bob Plaizier
Het team van Red Bull Racing is momenteel één van de sterkste teams van de Formule 1. Toch wil de Oostenrijkse renstal niet stil gaan zitten en zoekt men naar manieren om aan de kop van het veld te blijven. Men wil nu dan ook aan de bouw van een nieuw belangrijk element beginnen.
De Formule 1 en de FIA willen vanaf 2030 de welbekende windtunnels in de ban doen. In plaats daarvan wil men dat de teams gaan werken met zogenaamde CFD-modellen. Toch houden die plannen de teams niet tegen om fors te investeren in gloednieuwe windtunnels, ook Red Bull lijkt er nu werk van te gaan maken. Red Bull wil namelijk op het hoofdkantoor in het Britse Milton Keynes een nieuwe windtunnel bouwen.
In 2024 moet de nieuwe windtunnel er staan. Ook Red Bull-adviseur Helmut Marko bevestigd dat men bezig is met de plannen. Tegenover Auto, Motor und Sport is de Oostenrijker zeer duidelijk: "Momenteel bevinden wij ons in de fase om overal toestemming voor te krijgen." Ook Red Bull-ontwerper Adrian Newey beaamt dat het belangrijk is. Hij wordt geciteerd door Motorsport.com: "Het duurt nogal lang voordat we de gewenste windsnelheid hebben bereikt. Dat kost een aanzienlijk deel van onze windtunnel tijd waar we recht op hebben."
Trending nieuws
-
'Zandvoort gaat vanaf 2026 rouleren met drie andere circuits'21 nov 2024 15:24
-
FIA zorgt voor verbazing bij Verstappen: "Vreemd"21 nov 2024 14:47
-
Komatsu eist scherpte in Vegas: "Elke kans pakken om punten te scoren"21 nov 2024 16:09
15
Reacties (22)
Login om te reagerenM@ximumOverdrive
Posts: 7.074
Het geld klotst daar tegen de klippen omhoog sinds de komst van Oracle (jaarlijks 100 miljoen) en die crypto boer (jaarlijks 50 miljoen)
Weet iemand hier wat n windtunnel eigenlijk kost ?
M@ximumOverdrive
Posts: 7.074
Ik heb de moeite genomen om te googlen .
Tussen de 15 en 30 miljoen
hondamp4/4
Posts: 1.542
Tegen de klippen helemaal ;)
M@ximumOverdrive
Posts: 7.074
oops sorry
Voor de formule 1 gelden blijkbaar andere technieken en regels .
Een F1 windtunnel kost tussen de 60 en 100 miljoen
d@nny
Posts: 3.376
Ach, ook voor 60-100 miljoen is het makkelijk te doen met die sponsoren.
Maar hoe zit het met de budgetcap? Valt het bouwen van een nieuwe windtunnel/fabriek of andere faciliteiten daar ook onder?
M@ximumOverdrive
Posts: 7.074
@D@nny
Ook dat heb ik voor je opgezocht
Het valt nog niet onder de Cap , men is daar wel mee bezig , dus neem ik aan dat de CFD berekeningen voorlopig nog niet voor 100% alles zal overnemen ook wil men daar in 2030 wel naartoe.
Ook zijn Aston Martin en McLaren bezig met een eigen tunnel dus zullen die bij een voorstel voor afschaf van de windtunnels naar alle waarschijnlijkheid tegenstemmen.
d@nny
Posts: 3.376
Thanks MO,
en mijn excuses voor mijn eigen luiheid! :-)
Mr_Flexible
Posts: 6.005
Volgens AMuS is het in 2030 al gedaan met de windtunnel.
Ze spreken over bedragen tussen de 50 en 75miljoen.
Voor een nieuwe zal dat zeker iets hoger liggen gezien de marktsituatie vandaag.
Met andere woorden de return on invested capital (ROIC) moet daarbij wel groot genoeg zijn om een dergelijk bedrag te investeren. Het neemt ook behoorlijk wat tijd in beslag om die volledig op punt te zetten.
Patrick_St
Posts: 5.518
Newey is juist tegen lees ik op andere sites. Hij ziet meer in investering in CFD
schwantz34
Posts: 38.754
Adrian wil vernewey?
Mr_Flexible
Posts: 6.005
Klopt helemaal, dat las ik ook al.
Adrian ziet gewoon de wind en heeft daar geen tunnel voor nodig :)
Enkel zit hij er niet meer voor de (hele) lange termijn gezien zijn leeftijd . . .
Vermoed dat dit enkel de reden kan zijn waarom ze dat doen.
CFD is de toekomst en dat kan ook nog heel wat door evolueren.
Zeker als je daar dergelijke bedragen op loslaat.
FredericS
Posts: 739
Op het gebruik van CFD bestaan er tegenwoordig toch ook al beperkingen.
Rimmer
Posts: 12.165
Klopt. Mag alleen nog digitaal.
koppie toe
Posts: 3.564
Dat wordt al een aardig gebouw dat hoofdkantoor, nu weer een windtunnel erop.
Hemex
Posts: 1.307
Zou misschien een idee zijn om daar een windmolen tegenaan te bouwen, zodat ze de windenergie weer terug kunnen winnen. Soort van KERS dus. Misschien iets om in de toekomst ook in F1 te gebruiken? ;)
nutstree
Posts: 565
Valt het bouwen van een windtunnel onder de budgetcap of zit er een vaste prijs aan een dagje windtunnelen?
Rimmer
Posts: 12.165
In antwoord op jou en meerdere anderen:
Topontwerper Adrian Newey vertelt: "Het duurt te lang voordat we in de windtunnel de gewenste windsnelheid bereiken. Daardoor verliezen we veel relevante tijd, waar we eigenlijk recht op hebben", zucht de Red Bull-man, die liever had gezien dat de windtunnel minder belangrijk zou worden in F1.
"Ik zou alles zetten op CFD-ontwikkeling (Computer Fluid Dynamics)", zo doelt hij op computersimulaties. "Helaas zijn daar niet genoeg stemmen voor, ook al is het veel duurzamer. Momenteel zijn er andere teams, McLaren en Aston Martin, nieuwe windtunnels aan het bouwen. Waarschijnlijk willen zij, logischerwijs, niet van het gebruik van windtunnels af.
Overigens valt het bouwen van nieuwe faciliteiten (nog) NIET onder het budgetplafond. Daarom kan Red Bull hier gewoon mee aan de slag gaan.
Mag Verslappen
Posts: 2.647
Ik sta eigenlijk versteld dat die tunnels nog nodig zijn en dat dit nog niet kan met computersimulaties / AI.
Hemex
Posts: 1.307
Tja, kijk eens naar hoeveel moeite het kost om een simpel systeem als de aardse atmosfeer na te bootsen in een computer. Sta ook versteld dat ze het weer niet allang een paar maanden vooruit kunnen voorspellen.
Pietert
Posts: 50
@Hemex De aardse atmosfeer is veel complexer, alleen al door de grootte ervan. Zoveel meer invloeden.
Glennot
Posts: 36
In andere media staat dat Adrian Newey juist tegenstander is van een nieuwe windtunnel...
Pietje Bell
Posts: 26.440
Misschien hebben ze hun oog wel laten vallen op de nieuwe HALO windtunnel van Honda, die onlangs is geopend. Kosten vallen toch niet onder de budgetcap. :-)
https://youtu.be/GyGLIwRhrgs
Honda opened its new $124 million state-of-the-art wind tunnel facility, ushering in a new era of development testing capabilities for Honda and Acura products, as well as the company's race vehicles. The new Honda Automotive Laboratories of Ohio (HALO) facility, located at the independent Transportation Research Center Inc. (TRC) in Central Ohio, is the world's most advanced wind tunnel, with three separate state-of-the art testing functions — aerodynamics, aeroacoustics, and racing — in one location.
Honda created the multifunctional HALO facility to reinforce its commitment to developing fuel-efficient and fun-to-drive vehicles. One of the most advanced of its kind anywhere, the wind tunnel uses a unique interchangeable modular ground plane system capable of aerodynamic vehicle testing of production vehicles and race machines.
Even more, the wind tunnel can quickly enable a sophisticated acoustic test system for an aeroacoustic testing mode that utilizes a powerful system of acoustic arrays, made up of microphones and cameras, able to collect real-time data and precision measurement. This becomes even more important as an element of vehicle design as Honda moves toward its electrified future.
The new wind tunnel, coupled with the company's advanced safety research center, provides Honda's R&D engineers with two world-class facilities in Ohio; both supporting the design and development of products built in America using domestic and globally sourced parts. This also is an opportunity for Honda engineers to build relationships with other companies interested in aerodynamic and aeroacoustic research, support STEM activities, and sustain the general aerodynamic community's testing needs.
Additionally, the wind tunnel's aerodynamic test capabilities will help increase the range and performance of the company's future full-electric vehicles, supporting Honda's efforts to continually advance its current position as America's most fuel efficient and lowest CO2 full-line automaker.