F1-baas wil minimum gewicht voor auto's naar beneden hebben
- Gepubliceerd op 07 mei 2022 08:28
-
- Door: Rob Veenstra
Stefano Domenicali geeft toe dat hij het almaar toenemende gewicht van Formule 1-wagens wil terugdringen. Na de recente vergadering van de F1-commissie bevestigde de FIA de doelstellingen van de organisatie om 'de afmetingen van de auto's te verminderen' en 'het gewicht van de auto's te verminderen of te beperken' in 2026.
Het minimumgewicht van de auto's lag ooit tussen de 500 en 600 kilo, maar dat is de afgelopen jaren opgelopen tot een ongekende 798 kilo op het moment dat de reglementen voor 2022 werden gewijzigd.
F1-baas Domenicali geeft toe dat dat niet ideaal is. In gesprek met Sky Italië zegt de Italiaan: "Vroeger dachten we bij F1 aan lichte auto's. De verhouding tussen gewicht en vermogen is altijd een bepalende factor geweest. Het is duidelijk dat vandaag de dag, tussen de hybridisering en de veiligheidssystemen, gewicht een kwestie is die ik graag beter zou kunnen beheersen om de coureurs een lichtere auto te geven. Maar daar is een grote toverstaf voor nodig."
Hij belooft ook een dunne lijn te bewandelen tussen het brengen van de Formule 1 naar nieuwe en lucratieve markten zoals de VS en China zonder de banden met Europa volledig te verbreken. "De innovatieve push die we brengen met nieuwe promotors is ook een push voor de traditionele Europese promotors om te groeien en te evolueren," zei Domenicali. "Praten over de geschiedenis is niet langer genoeg."
Trending nieuws
-
Bottas krijgt gridstraf voor GP Las Vegas22 nov 2024 05:11
1
Reacties (21)
Login om te reagerenOrangeArrows
Posts: 3.058
Dat werd 8 jaar geleden ook al geroepen.. Zie het trouwens niet snel gebeuren. Er wordt ook niks concreets gezegd hoe ze dat willen.
RJHvandaag
Posts: 7.097
Ze willen een olifant in een luciferdoosje. Zoiets.
Alle regels die ze de laatste jaren hebben geïntroduceerd vereisen de materialen (en gewicht) wat ze nu gebruiken, en dan ineens wil de grote baas dit...
Beste man hoor, die Domenicali... maar dit is gewoon lekker politiek geklets. Die man hoort ook wel wat er idd al jarenlang geroepen wordt, en hoop gewoon dat 'ie hiermee populair wordt.
Maximo
Posts: 9.127
500 kilo wordt lastig, maar 650 moet echt wel lukken hoor.
De oplossing zit ‘m in het kleiner maken van de wagens, 1,80 ipv 2 meter (zoals nog in 2017) en in lengte kan er ook wel halve meter af. Kortere F1 auto’s worden de aërodynamica specialisten niet blij van, maar volgens mij is dat dan dus juist een goede ontwikkeling.
red slow
Posts: 3.074
Tja met toenemende hybride technieken, accu’s, bredere en langere auto’s word het steeds lastiger.
Dan moet je ergens gaan snijden.
Ja ik zou wagens van 500 kilo toejuichen, minder pk”s nodig om net zo snel te zijn.
Arie54
Posts: 4.960
Nope, 500kg met 1000pk is véél leuker.
Arie54
Posts: 4.960
"De innovatieve push die we brengen met nieuwe promotors is ook een push voor de traditionele Europese promotors om te groeien en te evolueren" Kortom, het enige wat telt is geld, geld en nog eens geld. Had Supersister in 1971 al door met hun 'To the highest bidder' LP.
Ouw-sjagerijn
Posts: 15.522
Supersister, wie kent ze nog.
Patrick_St
Posts: 5.521
Zandvoort was een voorbeeld voor hem, wat ook gewoon een historische baan is. Het moet alleen wat meer de festival kant op als ik hem zo begrijp. Ik vind dat ook niet erg zolang het racen maar het belangrijkste is. Dat was op Zandvoort wel zo en dat idee heb ik op Miami wat minder.
Arie54
Posts: 4.960
@Patrick_St: Bottom line is en blijft geld, geld en nog eens geld. En als ze bijvoorbeeld morgen in het al sinds mensenheugenis autosportgekke Tjaad genoeg dollars schuiven komt er een F1 race.
Patrick_St
Posts: 5.521
Tsja, zo werkt de wereld. Geef mij 10 miljoen en ik kom bij jou in dienst, ondanks dat ik het prima naar mijn zin heb op mijn werk.
mario
Posts: 12.607
"Maar daar is een grote toverstaf voor nodig."
Die grotere toverstaf is dan ook weer extra gewicht... Zo val je nooit af.... 😉
F1fever
Posts: 659
Geef die hele accu rotzooi als extraatje aan de FE, dan kunnen die ook op échte circuits gaan racen en laat ons weer ouderwetsch van de "muziek" genieten!
TylaHunter
Posts: 9.942
FE is een full-streetcircuit klasse van de FIA. Ze zullen misschien alleen circuits aandoen die permanent in een stad zelf zijn gebouwd zoals Mexico of Sao Paulo.
Die accu rotzooi zou best leuk kunnen worden als je het enkel gebruikt om de vebrandingsmotor te ondersteunen in het produceren van meer vermogen. KERS bijvoorbeeld vond ik een best leuk idee. Maar als ze bijvoorbeeld een motor kunnen bouwen op weet ik veel methanol (als dit veilig kan uiteraard) en dan weer V10's er in knallen en de auto's een meter korter en een kilo of 150 lichter, dan ben ik ook wel weer tevreden.
Beri
Posts: 6.399
Vorig jaar werd er nog op Ricardo Tormo gereden @Tyla 😉
TylaHunter
Posts: 9.942
@Beri haha ja daar heb je gelijk in, wel een zwaar aangepaste versie. En in Puebla. Maar beide circuits waren uit nood om de kalender gevuld te houden op het verplichte aantal races. Ze gaven direct ook aan dat ze niet snel weer een permanent circuit op zullen zoeken.
Glennot
Posts: 36
Ik blijf het verwarrend vinden; als de auto's te zwaar worden stel je paal en perk aan het maximumgewicht. Daar mag je dus NIET overheen gaan. Het plafond van het maximum gewicht wil men naar beneden halen.
En toch wordt er gesproken over het minimum gewicht dat naar beneden moet.
Schiet mij maar lek...
Beri
Posts: 6.399
Dus dat bijna alle auto's nu een paar kilo te zwaar zijn en teams nu alles op alles zetten om de auto's lichter te maken, maar ook geen ijzer met handen kunnen breken, zou betekenen dat vrijwel niemand mee kan doen aan een Grand Prix op dit moment, volgens jouw beredenering.
Klus
Posts: 2.206
Al stel je het minimum gewicht op 100 kilo. Gaat natuurlijk nergens over zoals Glennot aangeeft. Als de teams niet lichter kunnen dan bijvoorbeeld 700 kilo dan doet het er niet toe dat het minimum gewicht op 650 staat.
Een maximum gewicht zou wel effect hebben. Maar blijkbaar is dat ook niet haalbaar.
Het minimale gewicht is een wassen neus geworden sinds de teams de auto's niet lichter dan dat kunnen maken.
OrangeArrows
Posts: 3.058
Teams kunnen daar makkelijk onder als de Fia geen minimum eisen stelt aan gewicht van de onderdelen, motor en hybride systemen
JH56
Posts: 288
Het gewicht van de auto's wordt hoger wegens de veiligheidsystemen.... Natuurkunde leert dat zwaardere auto's in geval van een crash gevaarlijker zijn wegens accumulatie van kinetische energie. Veiligheidsystemen???
Beamer
Posts: 1.644
Simpel toch, vanaf volgend jaar geen minimum gewicht meer. Laat maar zien hoe de teams de auto's lichter kunnen maken.