Wolff wil zeropod niet opgeven: "Ik sluit niets uit"
- Gepubliceerd op 10 mei 2022 14:54
-
- Door: Bob Plaizier
Het team van Mercedes is nog niet op de gewenste manier aan het huidige seizoen begonnen. De Duitse regerend constructeurskampioen komt snelheid tekort ten opzichte van rivalen Red Bull Racing en Ferrari. Daarnaast kampt men met enorme porpoising-problemen waarvan coureurs Lewis Hamilton en George Russell ernstig last hebben.
Mercedes rijdt dit seizoen rond met een bijzonder concept dat enorm afwijkt van de ideeën van de concurrentie. De Duitse renstal heeft immers een auto ontwikkeld met zeer kleine sidepods, het lijkt er zelfs op dat deze helemaal ontbreken. Het concept werd omgedoopt tot zeropods maar het is nog maar de vraag of ze een lang leven hebben.
Het zou immers zomaar kunnen dat Mercedes, in de jacht naar hernieuwd succes, terug gaat vallen op hun oude concept. Teambaas Toto Wolff wil het plan niet van tafel schuiven. Tegenover Motorsport.com is de Oostenrijker duidelijk: "Ik sluit niets uit maar we moeten onze mensen het voordeel van de twijfel geven. Ze hebben geweldige raceauto's ontwikkeld in het verleden en we weten zeker dat dit de juiste route is. In Barcelona kunnen we de data van nu en de data van de tests in februari met elkaar vergelijken. We kunnen ook meer data verzamelen."
Trending nieuws
-
Lawson hoopt op F1-race in Nieuw-Zeeland: "Ik zou er alles voor doen"26 dec 2024 15:46
-
Bottas baalt van rampseizoen: "Het was zeker zwaar"26 dec 2024 14:36
-
Zoon van Barrichello tekent WEC-contract26 dec 2024 13:26
-
Bizar: 40% van F1-grid 2025 is Red Bull-junior geweest26 dec 2024 12:16
5
Reacties (17)
Login om te reagerenFelipeMassa#19
Posts: 7.981
Verzamelen, experimenten. Veel geleerd over de wagen. De W13 is toch echt een ongeluks wagen gebleken.
ROYALERE
Posts: 24.398
Inderdaad, dat ding moet perfect worden afgesteld met alle geluk van de wereld om hem nog een beetje snel te maken, maar dat lijken meer toevalstreffers. dit werkt gewoon niet.ze hebben de plank compleet misgeslagen. ook op motorisch vlak komen ze te kort. het hele pakket klopt niet. heel ksschien in monaco? omdat je daar volle downforce nodig hebt en niet echt lange rechte stukken.
FelipeMassa#19
Posts: 7.981
Voor zover ik weet is Monaco juist enorm hobbelig. Dus dat zal betekenen dat ze de auto iets hoger moet afstellen waardoor ze minder porpoising zouden moeten hebben in theorie. Maarja de wagen schijnt ook niet heel veel downforce te hebben als ik de onboards van de rijders zie. Maar wie weet hebben ze tegen die tijd wel wat gevonden. Anders verwacht ik ook heel weinig in Monaco.
red slow
Posts: 3.078
@felipe dit concept zou het juist heel goed moeten doen op circuits als monaco.
Korte/langzame bochten met een lage topsnelheid zou de Mercedes moeten liggen.
Steiner van Haas zei er zelfs het volgende over, want ook zij hadden dit getest. : "Dit exacte concept was ons eerste ontwerp. We hadden hem afgelopen juli in de windtunnel getest en we merkten daar al dat het voordelen geeft in langzame bochten, maar als totaalpakket zagen we meer potentieel in brede sidepods."
Sander
Posts: 1.054
Number 13, Unlucky for some...
Waar kennen we dat toch van?
GILH
Posts: 1.753
Eens FM. Gewoon doorgaan met dit concept en data verzamelen om erachter te komen waar je in het volgende seizoen moet verbeteren. Geen WK worden is ook reglementair gunstig.
NicoS
Posts: 18.228
Best of the rest…voorlopig.
Als ik het allemaal moet geloven dan weten ze niet waarom het soms wel gaat, en dan ineens weer niet.
Dat lijkt mij nog het meest frustrerende aan alles.
Vade
Posts: 3.811
Hij weet zeker dat het de juiste route is, maar ondertussen neemt de concurrentie een steeds grotere voorsprong.
f(1)orum
Posts: 8.278
"Wolff wil zeropod niet opgeven"
Hoe doe je dat, eigenlijk? Iets opgeven wat er niet is? ;-)
Snelrondje
Posts: 8.649
Zeropods kan zo omgedoopt wordt naar Zeropoints.
Dick de Cock
Posts: 3.461
Zit je naar het songfestival te kijken? ;)
Snork
Posts: 20.232
Toch snap ik Toto wel. In VT2 leken ze de juiste setup te pakken te hebben. Russell reed een hoge 1:29. Onboards toonden weinig tot geen gestuiter. En de W13 stond ineens weer vooraan. Er zit potentieel in dit concept, maar wellicht is het concept te kritisch om goed en stabiel te functioneren.
Groter issue lijkt mij dat Mercedes volgens relaas van Toto zelf in een try and error situatie zit. Ze weten niet wat werkt en moeten dit in vrije trainingen met updates door uitproberen zien uit te vogelen. Dat zegt dat ze de auto nog onvoldoende begrijpen, wat een beroerde basis voor effectief doorontwikkelen. Helemaal met de budgetcap.
Maar het verbaast mij niks als ze met data van Miami meer begrip krijgen van hoe de auto aerodynamisch werkt.
Dick de Cock
Posts: 3.461
@Snork in een training kunnen ze er best aardig bij zitten en kunnen ze afstelling en gewicht aardig in balans brengen,maar in de race met volle tanks en steeds lichter worden in de race schijnt gewoon een aardig probleem te zitten.
De wagen wordt onvoorspelbaar wat resulteert in een lastig bestuurbare wagen.
Zelfs onze geit laat dat zien,nou dat wil dan toch wel heel wat zeggen.
Snelrondje
Posts: 8.649
Bijkomend probleem kan zijn dat de ideale setup window erg klein is en dat het concept alleen op bepaalde banen tot recht komt. Of dat er voor sommige circuits een heel pakket aan aanpassingen nodig is. Dan kan het over een paar jaar wel het te kloppen concept zijn. Maar dan heb je wel eerst een lastige periode.
Maximo
Posts: 9.137
Ik heb ook wel eens een mega lekker modelletje aan de haak geslagen en mijzelf veel te lang voor de gek gehouden dat ik wel kon leven met allerlei minpunten qua karakter.
Zo is het denk ik ook met Toto en de zeropod, hij was hier zo in zijn nopjes mee dat hij maar moeilijk kan of wil accepteren dat het toch niet helemaal is wat ie er van verwacht had.
Vade
Posts: 3.811
Oh dit is zo herkenbaar!
Raikanikook
Posts: 2.806
Als het hobbelige parcours net gepaard gaat met het porpoising is er niets aan de hand met Lewis zijn zilveren pijl