Häkkinen ziet problemen voor Ferrari: "Red Bull straft elke fout af"
- Gepubliceerd op 14 jun 2022 10:27
-
- Door: Bob Plaizier
De teams van Red Bull Racing en Ferrari vormen dit seizoen de kop van het veld. De twee renstallen zijn aan elkaar gewaagd maar de verschillen beginnen steeds meer op te vallen. In de kwalificatie zijn de Ferrari's meestal het snelste terwijl Red Bull veel sneller en betrouwbaarder is in de race.
Afgelopen weekend werd dat nog maar eens pijnlijk duidelijk in Bakoe. Ferrari-coureur Charles Leclerc pakte de pole position maar kende daarna een dramatische zondag. In de openingsfase viel zijn teamgenoot Carlos Sainz al uit en niet veel later ging Leclercs motor in rook op. Red Bull profiteerde optimaal van de dubbele uitvalbeurt en Max Verstappen kon de race zeer simpel winnen voor zijn teamgenoot Sergio Perez.
Perez
De verschillen in het wereldkampioenschap zijn inmiddels ook stevig gegroeid. Red Bull staat bij de constructeurs een straatlengte voor op Ferrari en Verstappen heeft in het kampioenschap tevens de koppositie stevig in handen. Tweevoudig wereldkampioen Mika Häkkinen trekt in zijn column voor Unibet een duidelijke conclusie: "Elke fout wordt door Red Bull keihard afgestraft, dat zagen we ook weer in Bakoe. Daarnaast levert Checo ook geweldig werk in ondersteuning van Max. De tweede startplek en het pakken van de leiding geven aan hoe zelfvertrouwen hij heeft."
Exceptioneel
Red Bull is vooralsnog op elk punt sneller dan de concurrent uit Italië. Ferrari begon goed maar zakt nu een beetje in, Häkkinen had niets anders doen dan een pijnlijke conclusie trekken: "Ferrari heeft wel het tempo maar de andere aspecten ontbreken. Red Bull laat juist een exceptionele vorm zien. Ze hebben de problemen van eerder dit seizoen compleet achter zich gehouden. Ferrari moet dat ook doen, en snel."
Trending nieuws
-
De grootste rivaliteiten tussen Formule 1-coureurs21 dec 2024 19:30
-
Marko kritisch op Formule 1: "Het zit op een grens"22 dec 2024 08:37
-
Teambazen wijzen Verstappen unaniem als beste F1-coureur van 2024 aan21 dec 2024 15:44
-
Binotto niet te spreken over voorgangers: "Het team was bevroren"22 dec 2024 07:36
-
Inhaalmanoeuvre Colapinto verkozen tot inhaalactie van het jaar21 dec 2024 16:45
26
Reacties (13)
Login om te reagerenROYALERE
Posts: 24.398
Ferrari start meestal goed(2017/2018) maar weet het op de 1 of andere manier niet vast te houden, door geblunder van het team en zelfs door de rijders en de betrouwbaarheid. een wagen maken kunnen ze wel maar doorontwikkelen en stabiel is het al sinds Schumacher zijn tijd ondermaats. ik schrijf ze nog niet af, veel te vroeg. Maar alle tekenen zijn weer aanwezig.
F1jos
Posts: 3.834
De druk is gigantisch en daar dreigen ze wederom te bezwijken
Damon Hill
Posts: 18.643
In 2017 en 2018 hielden ze het nog heel lang vol en heeft Vettel ook gewoon best lang aan de leiding van het kampioenschap gestaan. In 2018 was het toch echt Vettel zelf die het volledig verprutste. Peperdure fouten in Duitsland, Italië en Japan hebben een sloot aan punten gekost. En op de een of andere manier blijven mensen maar in de ontkenninsfase zitten, maar in 2018 was er gewoon een serieuze kans op de titel. Het is in Duitsland niet alleen de 25 punten die Vettel zelf vergooid, maar ook dat Hamilton daardoor de race kan winnen. Dat scheelt dus eigenlijk al 32 punten. Op Monza idem dito. Ferrari had daar eigenlijk de beste auto, en Vettel had zonder die fout misschien wel gewoon kunnen (of moeten) winnen.
Voor 2022 denk ik dat Ferrari als duidelijk doel had om qua snelheid weer mee te doen, eventueel ten koste van de betrouwbaarheid. De situatie is dan ook totaal anders dan in 2017 of 2018.
In de tijd van Schumacher was trouwens andersom. Toen bleef Ferrari vaak juist groeien gedurende een seizoen.
Cavallino
Posts: 3.627
Met dat verschil dat de rust nu wordt bewaakt Roy.
Vele fans en vooral media springen maar al te graag terug naar het verleden waar het misliep. Meer dan bij elk ander team in de F1 worden fouten uitvergroot tot blunders en als ware drama bestempeld. Fine, dat mag...
Maar Ferrari beweerde nooit klaar te zijn voor het WK in 2022, ook al is er eind 2021 een soort van reset geweest - je moet nog steeds alles op orde hebben, Niet alleen de performantie van de wagen maar ook alle operationele elementen. Hierin is de Scuderia groeiende naar de juiste vorm. Met vallen en opstaan.
Het patroon dat elk team opweg naar de absolute top is herkenbaar.
Net zoals in een andere post zie ik het huidig Ferrari staan waar RedBull bvb in 2020 stond. En dat is geen blammage.
Cruciaal verschil, zoals ik het althans zie, is dat er nu doordacht en strategisch wordt gewerkt - en dat er (ook al meent F1jos hierboven anders) niet wordt bezwijkt onder druk.
Toekomst zal uitwijzen of Ferrari de juiste stappen heeft gezet en blijft zetten. Ik geloof er alvast in.
snailer
Posts: 26.200
Als ik het me goed kan herinneren zelfs meer punten, Damon. Hamilton moest als enige nog een stop maken. Hij zou ruim uit de top 3 zijn gevallen, dacht 5de, maar nu kon hij door de safety car een vrije pitstop maken en fluitend de overwinning pakken.
Voor mij was het de markering van de uitstekende Vettel naar de matige vettel. Relatief gezien. Duidelijk nog goed genoeg voor F1, maar al lang niet meer onder de besten. Na Duitsland en zijn glijpartij heb ik nog maar een paar goede races van hem gezien.
Echter denk ik toch dat zonder die fout Ferrari ook geen kampioen was geworden. Ook het team maakte wat fouten en hier ben ik het absoluut eens met wat oude uitspraken van Royalere: De laatste helft van het seizoen draaide men bij Mercedes aan wat knopjes en plots ging dat ding 50 pk harder.
Ook dat gebeurde dat jaar. Plots waren de Mercedes auto's weer onverslaanbaar. Zeker in handen van Hamilton.
Tuurlijk!
Posts: 1.569
@snailer, dat kwam omdat mercedes nog genoeg motorvermogen over had. Ze schroefden er gewoon een paar pk-tjes bij.
Blij dat dat inmiddels voorbij is, laat ze maar lekker stuiteren.
Damon Hill
Posts: 18.643
@Snailer,
Of Ferrari zonder de fouten van Vettel in 2018 de titel zou pakken kunnen we nooit weten. Feit is wel dat dóór de fouten van Vettel de druk er bij Hamilton volledig af was. Vettel/Ferrari moest steeds meer risico's nemen terwijl Hamilton/Mercedes dat niet hoefde te doen. Zonder de fouten van Vettel had de druk er bij Hamilton/Mercedes flink op gezeten, en dan hadden we misschien (met de nadruk op misschien) hele andere races gehad aan het einde van dat seizoen.
Door Vettel's fouten werd eigenlijk de angel uit het seizoen getrokken. Heel jammer, want het was tot aan Hockenheim gewoon bloedje spannend. In 2017 was dat het trouwens ook tot aan Singapore. Singapore 2017 was ook zo een race die zomaar 32 punten gescheeld kan hebben. Vettel die van pole startte met Hamilton vanaf P5... Vettel crasht en neemt Raikkonen én Verstappen mee in zijn botsing... en het is Hamilton die maximaal profiteert en wint.
BoekieB
Posts: 182
Italianen, structuur en organisatie gaan niet echt samen. Ten tijde van MSC bij FER waren de touwtjes in handen van Brawn en Todt. Zondag ook weer totale paniek bij de "reparatie" van de achtervleugen van Tsunoda. Heerlijke Italiaanse taferelen. capisce :-)
TylaHunter
Posts: 9.961
De reden dat titels met Ferrari meer bijzonder zijn... is omdat je dan ook echt een kampioen van wereldklasse bent... 1 je wint van alle andere coureurs maar 2 je wint van de Ferrari sfeer... de paniek reacties aan de pitmuur... de ontwikkelingsfouten gedurende het seizoen... de enorme druk van de italianen...
Een titel met Ferrari lijkt gewoon een keer zo moeilijk te zijn.
Ik gun t Ferrari en Leclerc... maar Ferrari lijkt het zichzelf soms onmogelijk te maken met alle extra stressfactoren.
schwantz34
Posts: 38.779
Die dubbele uitvalbeurt Häkt er stevig in bij Ferrari.
Chauvinist
Posts: 683
Het “probleem” van Ferrari is ook wel een beetje dat Mercedes dus helemaal niet mee doet. Dat de performanc/snelheid compenseren met wat betrouwbaarheid is een afweging. Als je dan met 3 teams in totaal vecht om de de titel doet een uitval wat minder pijn als punten wat meer verdeeld zouden worden en jezelf de snelste bent als je de finish haalt. Het is maar een gedachten ;)
Damon Hill
Posts: 18.643
Dan loopt je nog steeds gewoon de titel mis. Seizoen 2012 was toch wel het perfecte voorbeeld. 3 teams strijdend om de titel, maar Hamilton liep met zijn McLaren de titel uiteindelijk mis door veel te vaak met pech uit te vallen. Ironisch genoeg was dat voor hem de druppel die hem deed beslissen McLaren in te ruilen voor Mercedes in 2013.
Chauvinist
Posts: 683
Damon, waarom zouden ze dan zo krap op de limiet zitten. Het jaar 2021 hebben ze eigenlijk laten lopen. Dan mag je toch aannemen dat het allemaal flink getest is? Of komt het door de porposing?
Kan me ook voorstellen dat men dacht, wij gaan nu voor GP-overwinningen en zien wel waar we uitkomen met af en toe een gridstraf er niet vanuit gaande dat ze uitvalbeurten zouden hebben maar alleen wat eerder nieuwe motor(onderdelen) die je zoals Merc vorig jaar wel weer wegpoetst als je snel genoeg bent.