FIA: Teams moeten aanpassingen doen tegen porpoising voor veiligheid
- Gepubliceerd op 16 jun 2022 20:10
-
- Door: Martijn Arnoldus
De FIA neemt in het belang van de veiligheid maatregelen tegen poirpoising ('bruinvissen') van de bolides. Het overkoepelende autosportorgaan vindt dat teams het gestuiter op hoge snelheden mag tegengaan door aanpassingen door te voeren aan de bolides. Deze mededeling heeft de FIA op haar eigen website bekend gemaakt.
Met name bij de laatste Grand Prix in Bakoe werden zorgen geuit door coureurs en teams door de fysieke ongemakken dat poirposing veroorzaakt, waaronder rugpijn. Niet alleen de lichamelijke problemen is de reden van de FIA om in te grijpen. De autosportbond vertelt ook dat het gestuiter het ten koste gaat van de concentratie om de taak als coureur uit te voeren.
Technische richtlijn
Er is een technische richtlijn uitgevaardigd om de teams advies te geven over de maatregelen die de FIA van plan is te nemen om het probleem aan te pakken. Waaronder:
1. Nader onderzoek van de planken en skids, zowel qua ontwerp als de waargenomen slijtage;
2. De definitie van een metriek, gebaseerd op de verticale versnelling van de auto, die een kwantitatieve limiet geeft voor een acceptabel niveau van trillingen op en neer. De exacte wiskundige formule voor deze metriek wordt nog geanalyseerd door de FIA en de Formule 1-teams zijn uitgenodigd om aan dit proces bij te dragen.
Naast deze kortetermijnmaatregelen zal de FIA een technische vergadering met de teams beleggen om maatregelen te bepalen om poirposing op de middellange termijn te verminderen.
Mercedes
Lewis Hamilton, George Russell en Toto Wolff van Mercedes riepen al langer om maatregelen te nemen. Na de Grand Prix in Bakoe stapte Hamilton met pijn en moeite uit de bolide omdat zijn Mercedes continu stuiterde op hoge snelheid. Ook Ferrari-coureur Carlos Sainz heeft gezegd dat er iets moet gedaan worden tegen het bruinvissen.
Trending nieuws
-
De grootste rivaliteiten tussen Formule 1-coureurs21 dec 2024 19:30
-
Ferrari-topman enorm trots op succesvol seizoen22 dec 2024 09:38
-
Marko kritisch op Formule 1: "Het zit op een grens"22 dec 2024 08:37
-
Binotto niet te spreken over voorgangers: "Het team was bevroren"22 dec 2024 07:36
7
Reacties (121)
Login om te reagerenshakedown
Posts: 1.232
Dit houd richting dat er geen technische verandering is. Maar dat de teams ervoor moeten zorgen dat er geen gestuiterd meer plaats vind. Eigenlijk zeggen ze dus tegen teams: je mag niet stuiteren. Hoe je het oplost kijk maar. Maar stuiteren zoals de Mercedes doet is verboden.
Zo op het eerste gezicht een prima richtlijn. Leg het bij de teams neer, maar leg geen beperkingen op in rijhoogte wat dan ook.
CBR600F
Posts: 968
De beperking in rijhoogte volgt pas als het porpoising niet genoeg is opgelost. Dit gaat in vanaf FP3 op zaterdag. Is het niet opgelost? Dan 10 mm omhoog met die auto. En daarna zelfs evt nog een DSQ.
shakedown
Posts: 1.232
Ja dat snap ik maar het is geen technische richtlijn waarbij iedereen een minimale hoogte aan moet houden. Heb je geen last van gestuiterd dan hoef je dus ook niets te doen…
CBR600F
Posts: 968
Jep, dit lijkt dus in het voordeel te zijn van Alpine, RBR en McLaren (die laatste omdat ze al eerder concessies hebben gedaan).
Astfgl
Posts: 831
De FIA zegt hiermee in wezen tegen de teams "get your shit together". Goede zaak.
Mr_Flexible
Posts: 6.010
Dit gaat de teams die er meest van afzien het meest treffen. Van de toppers is dat Ferrari. RB doet hier de beste zaak
Adenauer Forst
Posts: 1.115
Ben alleen wel benieuwd naar de maatregelen voor de middellange termijn. Ben nog steeds bang dat Mercedes hier wederom een lobby begint in hun voordeel.
benettonB187
Posts: 504
Maar stuiteren zoals de Mercedes doet is verboden.
Dat staat er ook niet, hangt ervan af wat de limieten gaan worden.
TylaHunter
Posts: 9.999
Op een andere Sait beschreven ze dat de FIA vooral de kracht en frequentie wil gaan meten van de verticale beweging. Op basis van deze waarde kan de FIA vervolgens roepen dat de waardes van een bepaald team, of zelfs individuele auto centimeter hoger "moet" worden afgesteld.
De formule voor deze waarde moet dus nog goed worden doordacht zodat het straks met een verplichte sensor kan worden gemeten.
Bijvoorbeeld de claim van mercedes dat Lewis 6G te verwerken heeft gehad tijdens de verticale beweging is even een maatje te veel. De FIA kan straks bijvoorbeeld een grens trekken bij 2 of 3G. Stuiteren wordt dus niet verboden, maar vooral een bepaalde waarde van impact en frequentie wordt op deze manier beperkt voor de gezondheid van de coureurs. We zullen dus nog steeds wel wat gehobbel zien.
Wingleader
Posts: 3.220
2e actie van safety director M. Masi.
Snork
Posts: 20.292
Dit is inderdaad een limiet op het stuiteren. Niet een aanpassing op het ontwerp.
Prima zaak.
The Trulli Train
Posts: 1.099
Wingleader, is dit werkelijk uit de koker van Masi? Zo ja, dan is dat helemaal geniaal. Dubbel karma voor Mercedes!
amigob
Posts: 446
toch gaat dit nog lastig worden, want poirpoising is het ergste bij de eigen frequentie van de auto. En daar speeld de branstof load dus heel er in mee. . En dat hebben we gezien bij mercedes, het werd halve wegen de race veel erger. Ook bij Max heb ik het een keer gezien dat aan het einde van de race hij er last van kreeg.
Mr_Flexible
Posts: 6.010
De nieuwe regelgeving richt zich op de slijtage van bepaalde onderdelen onder de vloer waaronder de skids.
De wagen moet voor FP3 voldoen aan die richtlijnen of anders wordt hij verhoogd met 10mm. Volstaat het niet kan er zelfs diskwalificatie volgen.
De FIA neemt de klachten van meerdere piloten dus wel serieus.
PallMall
Posts: 5.875
Vooralsnog lijkt dit in elk geval enorm in de kaart van RB te spelen, ze hebben immers haast geen last van porpoising.
Laat maar komen deze nieuwe richtlijn zodat het een enorm saai seizoen met Max als WC gaat worden, van mij mag het ;)
snailer
Posts: 26.525
Ik vind dit eigenlijk geen goede regel. In die zin dat bv Ferrari wel stuitert maar zeer goed bestuurbaar is. Die worden door het gezeur van Mercedes gestraft.
VestAan
Posts: 574
Het verbaasd me echt dat de FIA diet niet eerder een heeft zien komenL in de jaren 80 warrn er ook grondeffectauto;s en deze earrn ook xeer stug afgeveerd om maar een zo groot moge6 grondeffect te behouden. De coureurs werden i.c.m. de hoge G-krachten en het gestuiter ook letterlijk gesloopt.
The Trulli Train
Posts: 1.099
Snailer, dan mogen ze vriend Sainz ook wel aanspreken, want die heeft ook geklaagd.
Mr_Flexible
Posts: 6.010
Er is een belangrijk verschil in het tuimelen van porpoising en ´bottoming´.
In het eerste geval gaat het om het grondeffect dat zo extreem hoog is dat de vering, de vloer EN de banden de hoogte met de vloer niet kunnen houden waardoor de vloer botst op de ondergrond. Dat is zeer kortstondig omdat de aero breekt onderaan en de wagen terug omhoog komt. Dit fenomeen hebben de meeste teams al voor een stuk aangepakt en zie ik nog wel te gebeuren binnen in deze nieuwe regelgeving.
Bottoming is als de wagen te laag staat ingesteld tov de ondergrond. Als je een hobbelig circuit hebt kan die wagen perfect werken op de vlakke stukken maar bij kerbs, hobbels en putten haalt de vering/banden/vloer niet de minimale afstand en wordt je snoeihard tegen de grond geknald. (Met volle tank dus het meest...)
Als je de doorsnede van de rijhouding van een piloot in een f1 ziet, begrijp je dat dit behoorlijk pijn kan doen in een carbon zitje. Net dat wil de FIA vermijden voor de veiligheid van de piloot.
Geen slechte regel want het weerhoudt teams/piloten van de wagen te laag in te stellen om performantie toe te voegen die ten koste gaat van de veiligheid.
CBR600F
Posts: 968
Dit is enorm in het nadeel van Mercedes. Je bent verplicht om het porpoising te verminderen. Lukt dat niet, dan moet je de auto 10 mm hoger zetten. Lukt het dan nog niet, dan volgt een DSQ van de betreffende auto. Mercedes heeft zichzelf hiermee in de voet geschoten.
Patrick_St
Posts: 5.549
Wie een kuil graaft voor een ander, valt er zelf in.
benettonB187
Posts: 504
Dat hangt er dus vanaf wat de limieten worden die de fia gaat opleggen. Maar is niet in het voordeel van mercedes waarschijnlijk
TylaHunter
Posts: 9.999
Die moeten straks gewoon 2 centimeter hoger gaan rijden en daarmee zitten ze ongeveer op een Williams racetrim... De Red Bull Ring wordt nu nog even snel opnieuw wordt geasfalteerd voor wat extra hobbels voor de concurrentie ;)
Driver87
Posts: 648
Waar vallen de consequenties te lezen? Die zie ik niet in dit artikel maar wel overal op dit forum😂
Patrick_St
Posts: 5.549
Op forumule1 punt nl staat daar een mooi artikel over @Driver87
Driver87
Posts: 648
Tnx!
Clay Regazzoni
Posts: 957
En terecht, de jankerds !!!
royce
Posts: 124
De vlag uit bij RB. Ferrari en Mercedes gaan absoluut snelheid moeten inleveren. Helaas voor Mercedes heeft het gejammer voor en achter de schermen totaal verkeerd uitgepakt voor ze.
Zucht
Posts: 939
Ben ik te cynisch als ik zeg dat Mercedes een oplossing heeft en de Mercedes lobby nu de concurrentie incl. Ferrari buitenspel zet?
Zucht
Posts: 939
Dus binnenkort weer een rbr vs Mercedes battle
Vade
Posts: 3.811
Als Mercedes de oplossing al had, hadden ze het wel al toegepast :)
KiekisNL
Posts: 1.988
Mercedes heeft een oplossing in de vorm van van active vering.
Daar is onderandere russell al het hele jaar voor aan het lobbyen.
Maar dat zit er dus gelukkig niet in
Clay Regazzoni
Posts: 957
En terecht, stelletje jankerds !
red slow
Posts: 3.078
De FIA kan wagens uitsluiten, voor de 3e vrije training moeten teams bewijzen dat ze een veilige afstelling hebben, hebben de dat niet dan moet de wagen 10mm omhoog. Is het tijdens de 3e vrije training nog niet opgelost dan volgt diskwalificatie
Adenauer Forst
Posts: 1.115
Wel opvallend dat precies vandaag Mercedes de hand in eigen boezem steekt mbt Baku. Ze zeggen dat ze dat te ver zijn gegaan en het niet meer zuiver zullen laten komen…. Nee dat klopt, want het mag ook niet meer.
Adenauer Forst
Posts: 1.115
Zover. Sorry Mario
Mr_Flexible
Posts: 6.010
Dat deden ze woensdag al met de debrief 😉
Adenauer Forst
Posts: 1.115
O.
Evert van der Pick
Posts: 6.123
Mijn complimenten aan Martijn voor de snelheid, helderheid én compleetheid van het nieuws.
Maar met name voor de uitleg van het gestelde.
Zelfs ík snap het nu.
nr 76
Posts: 6.098
Als 1 van de eersten...😉
Beri
Posts: 6.411
En waar las je dit?
Pietje Bell
Posts: 26.685
@Beri, hier op de sait. 16 jun 2022 - 18:17
NIEUWS:
Tobi Grüner 🏁
@tgruener
·
3 m
FIA has issued a Technical Directive (TD039) setting limits
for acceptable levels of vertical oscillations to ensure the safety of the drivers.
More later in our AMuS story.
Evert van der Pick
Posts: 6.123
☝️ Wat Pietje zegt 👍
Martijn J. Arnoldus
Posts: 496
Dan heeft die Warsteiner toch geholpen @Evert 😉
Beri
Posts: 6.411
Sorry, jullie begrepen mijn hoog sensitieve grap niet @Evert en @Pietje ;)
Maar die Warsteiner doet mij meteen aan Arrows denken @Martijn. Vooral de Arrows A1 met dat zwart er op is een geniale livery. Maar belangrijker nog, heeft die gesmaakt?
Evert van der Pick
Posts: 6.123
Geef die man een hele krat!
Martijn J. Arnoldus
Posts: 496
Ik drink amper, maar daardoor smaakte extra lekker.
Arrows A21.... nostalgie. Gouden tijden. 😀
Beri
Posts: 6.411
Een hele fust @Evert!
Evert van der Pick
Posts: 6.123
Oh, in dat geval;
Geef die man een HALVE krat! 😆
Pietje Bell
Posts: 26.685
Martijn heeft geen alcohol nodig om goede, duidelijke en betrouwbare artikelen te schrijven. 😉
Beri
Posts: 6.411
En dat terwijl anderen dat wel nodig hebben @Pietje. Dat is de kwaliteit van @Martijn ;)
Evert van der Pick
Posts: 6.123
Dan deelt ie het maar uit aan hen die het wél nodig hebben.😆
Beri
Posts: 6.411
Ik heb het wel nodig!
Martijn J. Arnoldus
Posts: 496
Ik voel een straatfeest aankomen en een forummeeting. 😉
Beri
Posts: 6.411
Ik ben oprecht benieuwd wie er zou komen opdagen en hoe dat zou verlopen @Martijn. We grappen en grollen allemaal wel, maar we verschuilen ons zelf allemaal achter een alias. Ben benieuwd wie er zich zou kunnen durven "bloot geven" door naar een Forum meeting te komen. Met BBQ uiteraard!
Martijn J. Arnoldus
Posts: 496
Op het oude Veronica F1 forum heb ik meerdere meetings gehad. De meeste legendarische waren de kartuitjes naar Kerpen tussen Anti Jos en Pro Jos fans. Dat ik gelijk bij mijn kartdebuut won, was een mooie bonus. 😉
Kwestie van datum prikken tijdens GP en locatie in midden van NL 😀
Beri
Posts: 6.411
@Martijn; Mochten jullie eens in een gekke bui zijn, dan zien we het artikel/de aankondiging wel verschijnen ;)
Ik zie mezelf niet geroepen om iets te organiseren. Maar ik zou zeer zeker kijken naar de mogelijkheden om er zelf bij te zijn.
Martijn J. Arnoldus
Posts: 496
Ik ga eens tijdens de vakantie brainstormen.
Idee zit sowieso in mijn achterhoofd.
Beri
Posts: 6.411
Klinkt goed! Maar oh oh, hoe lang ga je ons verlaten? Dan kunnen wij er rekening mee houden dat we hier netjes in het gareel moeten blijven ;)
Martijn J. Arnoldus
Posts: 496
Ik schrijf altijd op elk willekeurig plekje op deze aardbol. 😉
Beri
Posts: 6.411
Je geeft thuiswerken een nieuwe dimensie. Geniet van je vakantie! Waar en wanneer deze ook moge zijn ;)
Evert van der Pick
Posts: 6.123
Ik kom niet.
Persoonlijk hecht ik er veel te veel waarde aan om lekker anoniem hier mijn gal te kunnen spuwen en tegen de zere schenen te mogen schoppen.
Daarnaast heb ik morgen al een straatfeestje dus als jij dat toevallig ook hebt ben ik misschien wel je anonieme buurman/vrouw.
Fijne vakantie Martijn.👍
Martijn J. Arnoldus
Posts: 496
Haha @Evert. Wie weet.
@Beri ik heb nog geen vakantie, maar binnenkort wel! 😉
Fijne dag!
Dick de Cock
Posts: 3.461
Bij de UFC moeten er ook aanpassingen aan de regels komen.
Schoppen,slaan en wurgrepen mogen vanaf volgend weekend niet meer.
Alleen spugen en schelden is nog maar geoorloofd.
Je moet zuinig zijn op je handel....
schwantz34
Posts: 38.871
Zolang de FIA de teams het gestuiter maar laat oplossen zonder het invoeren van actieve vering (zoals ze bij Mercedes wanhopig proberen af te dwingen), vind ik dit echt een prima oplossing.
Dick de Cock
Posts: 3.461
Precies.
De teams moeten de bull zelf maar oplossen.
nicodb
Posts: 59
Mochten ze dat willen invoeren, moeten ze Mercedes gewoon verplichten om alles open source te maken, of een verplichte leverancier zials met andere standaard onderdelen.
Pietje Bell
Posts: 26.685
OT: Leclerc krijgt zijn 3e motor en 4e turbo dit weekend.
Dat betekent 10 plaatsen gridstraf.
Giuliano Duchessa
@GiulyDuchessa
· 58 m
#CanadaGP: Leclerc monterà PU3 tutta nuova, quindi il 4’ Turbo con penalità di 10 posizioni.
schwantz34
Posts: 38.871
Charles kan een bull straffen tegemoet zien als Ferrari het Lec niet snel bovenkrijgt.
Stri
Posts: 2.852
Daar sainze niet zo blij mee.
Dick de Cock
Posts: 3.461
Je moet een gegeven paard niet in de bek kijken.....
Larry Perkins
Posts: 54.092
En als Leclerc daar dan ook nog eens voorzichtig mee om moet gaan wordt het ook nog eens p13 of p14 bij de start...
schwantz34
Posts: 38.871
Bij Ferrari sainze sinds 2007 al niet echt hele grote blij geweest.
Dick de Cock
Posts: 3.461
Ik dacht dat een een paard altijd een flinke cock had?
Ik ben benieuwd of ze er van het weekend dick zin in hebben....
snailer
Posts: 26.525
Double whammy voor leclerc. Ferrari omhoog en dus trager. En 10 plekken. Jammer.
laagvliegerT
Posts: 1.713
"Veilgheid".
Maar even vergeten dat de wereld inmiddels helemaal kapot gaat aan 'veiligheid".
Wat is er nou eigenlijk precies gebeurd dat de 'veiligheid' in het geding is? Dat er een 37 jarige dramaqueen na afloop van een wedstrijd uit een wagen stapt?
Ron Kanon
Posts: 2.739
De FIA wil gewoon niet verantwoordelijk zijn voor eventuele letsel schade. Mercedes en vooral Hamilton hebben zich in hun eigen voet geschoten met het toneelstuk afgelopen race.
DBGates
Posts: 3.866
Nog niks, maar dat is natuurlijk een kwestie van tijd. Ze dwingen !Mercedes op pace in te leveren i.p.v. snelheid en ongemak van hun coureurs
ringo
Posts: 3.633
Als ze nu de mercedes stijl sidepods verbieden scheelt al een hoop als oplossing.. maakt de wagen al wat stijver..waarschijnelijk een betere downforce niveau
schwantz34
Posts: 38.871
Mercedes is (net als ieder ander team) vrij om te doen en laten om een auto te ontwikkelen binnen de nieuwe regels, maar hun extreme ontwerp blijkt echt zo van de sidepod gerukt te zijn, dat zelfs de bruinvissen er geen maaltje in zien.
Ron Kanon
Posts: 2.739
Dat is dan wel.weer extreem aangezien er ook.een budget plafond is.
Raikanikook
Posts: 2.806
Dan gaan we eindelijk weten waar ze staan
schwantz34
Posts: 38.871
Dat gaat stuiteren in het middenveld worden voor Sjors en Sjimmy.
Dick de Cock
Posts: 3.461
Toto stuitert nu al van woede.....
red
Posts: 792
Zo ga je om met klagende kinderen.
Lewis en Toto hebben met hun eis dat Masi weg moest geen vrienden gemaakt bij de FIA
En terecht ........ donder op.
Clay Regazzoni
Posts: 957
Idd zeikteam !!!
MrStef85
Posts: 6.280
Goede zaak.
mordor
Posts: 1.950
hehe, zijn we wakker FIA?
Mrduplex
Posts: 1.455
Dit jaar was toch al bekeken voor Mercedes, het gaat er om wat de maatregelen op de middellange termijn gaan worden.
Kan me niet voorstellen dat teams er mee akkoord gaan ,om volgend jaar hun zelf verdiende voordeel weer teniet te doen
Numnum
Posts: 4.863
De Ferrari stuitert ook als een malle.
Hoeveel gaan die inleveren?
klopp61
Posts: 259
Dat is de winst die mb pakt. Numnum
Dick de Cock
Posts: 3.461
Ferrari klaagt niet.
FelipeMassa#19
Posts: 7.994
Goed nieuws voor de coureurs. Slecht nieuws voor de teams
Modest71
Posts: 3.851
Ach, je gaat wellicht wat hoger zitten dan Sir Bouncealot, ik bedoel Lewis dus ;)
The Horse Whisperer
Posts: 4.035
Ik vraag me af of een team dat de maatregel opgelegd krijgt er niet verstandiger aan doet om de wagens terug te trekken. Er valt immers niets te winnen en alleen maar te verliezen. Het weekend is immers toch al verloren, de motor en versnellingsbak worden gespaard en het team loopt niet het risico dat een auto betrokken raakt bij een kostbaar ongeluk. Dat lijkt me toch niet het signaal dat de FIA af moet willen geven.
SEN1
Posts: 2.564
Juist wel. Zorg maar dat je je wagen 3 of 4mm hoger zet en zodoende stukken minder stuitert. Anders riskeer je een 10mm of een gemiste race.
nr 76
Posts: 6.098
THW, als je zo redeneert kan elk team buiten de top 10 zich beter terugtrekken.
Ron Kanon
Posts: 2.739
Dat wordt een duur geintje dan. Sponsors gaan hun geld terug eisen. Bovendien kan ik mij niet voorstellen dat er een team is wat zo onsportief ingesteld is.
James Raven
Posts: 2.426
Er is een verplichting tot deelname die voor een dergelijke reden niet vervalt.
Knalpijp
Posts: 1.691
Dat gaat natuurlijk niet gebeuren. FIA gaat straks zeggen dat ieder team de auto 20mm omhoog moet zetten, dus wie heeft hier het voordeel" jawel Mercedes.
SEN1
Posts: 2.564
Mercedes is op dit moment de wagen die t laagst aan de grond staat, om zo maximum ground effect te genereren.
Andere teams halen nog iets meer downforce uit de aerodynamica van o.a de sidepods, en zijn dus minder afhankelijk van ground effect. Deze wagens staan allemaal iets hoger, waardoor ze minder stuiteren.
inflatable
Posts: 3.634
Geen idee nog wat ik hier van moet vinden.. Op zich goed dat de FIA zich zorgen maakt om de gezondheid van de coureurs, maar aan de andere kant hoop ik niet dat dit veel gaat veranderen aan de krachtsverhoudingen tussen de teams.. Dat b.v. Mercedes komend weekend opeens net zo snel is als Ferrari en Red Bull of zelfs sneller.. Ik denk het niet, het lijkt in 1e instantie in het nadeel van de teams die veel last van gestuiter hebben, maar ik vertrouw het zaakje gewoon niet na al het opzichtige gelobby en toneelspel van Mercedes vorige week en weet ook te weinig van hoe dit de prestaties van de verschillende auto's zal beïnvloeden.. We gaan het wel zien.. Na Canada weten we meer..
John6
Posts: 9.592
Ik vraag me nog steeds af, wat voor spel wordt hier nu gespeeld, Mercedes wist dus dat de FIA met een bericht zou komen.
Ze wisten dat ze fout zaten, en etc, etc, dit verhaal gaat naar mijn idee alleen over Mercedes, wat er nu gaat gebeuren is voor nog 1 groot raadsel.
ROYALERE
Posts: 24.398
Inderdaad, dit zaakje stinkt(weer). die hebben allang wat klaar liggen, maar we gaan het zien.
Vade
Posts: 3.811
Wat moeten ze hebben klaarliggen? Als ze al een oplossing hadden, hadden ze het wel toegepast lijkt me...
ROYALERE
Posts: 24.398
Let nu maar op, ik vind deze hele uitleg maar vaag.
Ron Kanon
Posts: 2.739
Ik denk dat Ferrari hierdoor geraakt wordt ten opzichte van Mercedes.
Raikanikook
Posts: 2.806
Mercedes wcc 2022 let maar op
SFerrari
Posts: 201
Wat slecht dit van de Fia. Laat de teams het lekker zelf uitzoeken ipv de regeltjes aan te passen midden in het seizoen.
Teams hebben kennis en geld genoeg om het op te lossen maar willen niet inboeten in snelheid en dat is een keuze.
KiekisNL
Posts: 1.988
Maar teams als mercedes mogen dat geld niet gebruiken ivm budgetcap 😉.
Dat is waar ze bij Mercedes tegen aanlopen.
Zonder budgetcap zouden ze het allang opgelost hebben
Aapnootmies
Posts: 764
Mercedes doet nooit iets wat niet in hun voordeel zal werken
KiekisNL
Posts: 1.988
Dat proberen ze en vaak lukt het ze ja.
Misschien hebben ze nu een keer pech
SennaS
Posts: 8.208
Welk team wel?
MaxRaw
Posts: 848
Vorige week had Ted Kravitz al gezegd dat er bij een aantal teams een dusdanige slijtage was van de vloer en Skids dat het volgens hem tegen de regels was.
De teams die de auto in wezen te 'laag' hadden staan om zoveel mogelijk voordeel te behalen waren ook de teams die klaagde over het gehobbel, aanpassen zou betekenen verlies in ronde tijd, dus het ongemak voor de rijder neemt toe.
Mercedes heeft dit ook toegegeven, maar wat ze er aan gaan doen is onbekend.
Zoals andere Forummers al eerder opmerkten, terug naar de tekentafel en het ontwerp herzien betekent gezichtsverlies, dus klagen in de hoop op aanpassing van de regels is de weg die ingeslagen wordt.
Dat schaar ik onder de regel, competitie vervalsing.
Kijken of de FIA voet bij stuk houdt, want het is nu wachten op een grote crash.
SennaS
Posts: 8.208
Er worden wel vaker regels aangepast gedurende het seizoen zoals afschaf party modus, max gewicht verhogen, flex achtervleugels.
Volgens mij rijdt de mercedes noodgedwongen het hoogst en daarmee minder vloer slijtage, zou je denken.
Als bij de rest van de lage auto de vloer te veel slijt dan moeten die ook hoger op de poten gaan staan met alle nadeel van dien.
James Raven
Posts: 2.426
De Mercedes is juist lager dan de meeste andere teams
M@ximumOverdrive
Posts: 7.075
Jezus
SennaS
Posts: 8.208
Mercedes moet nu maar eens ophouden met express zo te stuiteren.
De Zeswieler
Posts: 7.307
Ik lees dat er een bepaalde slijtage vd skids (schrijf ik dat zo?) is vastgesteld. Zo ook de bodemplaat, maar (en hier de 'maar')... Als er 1 team altijd vonkt als de neten dan is dat RB. In combinatie met een boze Max en een furieuze Marko... Kan het niet zijn dat RB ook de pineut is? Ook al stuiteren ze niet zo erg als de anderen? Iedereen denkt dat RB buiten schot blijft, maar als zij NIET stuiteren maar WEL veel skid-slijtage hebben? Kan iemand mijn gedachtegang ontkrachten?
Cool Cat
Posts: 1.590
Daar vrees ik dus ook voor...
FGRacing
Posts: 613
Reken maar van yes dat rb de pineut is