Wurz roept op tot actie na breken rollbar bij Zhou-crash
- Gepubliceerd op 06 jul 2022 16:07
-
- Door: Bob Plaizier
De Formule 1 werd afgelopen weekend opgeschrikt door de ernstige startcrash van Guanyu Zhou. De Chinese Alfa Romeo-coureur werd bij de start geraakt door George Russell en vloog ondersteboven de grindbak in. Vervolgens stuiterde hij de bandenstapel over en eindigde hij in de hekken. Hij moest uit zijn auto worden bevrijdt door de marshalls en het medische team.
Iedereen was het erover eens dat de Halo Zhou's leven heeft gered. De cockpitbescherming zorgde ervoor dat Zhou niet met zijn hoofd het asfalt raakte. Wel gebeurde er iets anders opvallend, de rollbar van de Alfa Romeo werd namelijk compleet vernietigd. Dit riep vragen op, dit mag namelijk niet gebeuren en een onderzoek wordt gevraagd door meerdere kenners.
Oud-coureur Alexander Wurz is tegenwoordig één van de kopstukken van coureursvakbond GPDA. Op Twitter richt Wurz zich direct tot FIA-president Mohammed Ben Sulayem. Wurz schrijft in zijn tweet: "De laatste keer dat ik mij kan herinneren dat een rollbar brak was met Pedro Diniz in 1999 (toen hij over mij heen sprong). Dit zorgde voor strengere crashtests, aangevraagd door de GPDA en uitgevoerd door de FIA. Meneer de president, check alsjeblieft je inbox want we hebben meer werk te doen."
Lees verder op de volledige siteTrending nieuws
-
'Zandvoort gaat vanaf 2026 rouleren met drie andere circuits'21 nov 2024 15:24
-
FIA zorgt voor verbazing bij Verstappen: "Vreemd"21 nov 2024 14:47
-
Komatsu eist scherpte in Vegas: "Elke kans pakken om punten te scoren"21 nov 2024 16:09
63
Reacties (19)
Login om te reagerenOrangeArrows
Posts: 3.035
Rollbar van titanium
Mr_Flexible
Posts: 5.987
De rolbar van Alfa is van het zwaardtype en die graafde een streep in het asfalt tot die uiteindelijk afbrak. Dat hij zonder kwetsuren aan het hoofd nog zolang over het asfalt en het grind ging is op zich verwonderlijk.
De schermen ifv plaatsing bandenstapels en vangrails lijkt mij zelfs nog een grotere prioriteit. Stel dat er een brandje uitbrak met volle tank.... bij het zien van dat beeld ben ik redelijk zeker dat hij daar niet als Grosjean eigenhandig had kunnen uitkomen
Evert van der Pick
Posts: 6.118
De rollbar brak in dit geval al af bij de klap van het eerste contact met het asfalt, zoals te zien was in de beelden en analyses.
Verder heb je helemaal gelijk (zolang we 'graafden' negeren).
bonensoep
Posts: 647
Hij had mazzel dat ze net van start waren gegaan. Ik stel me zo voor dat de temperaturen dan nog relatief laag zijn.
Mr_Flexible
Posts: 5.987
@Evert
Dat moest inderdaad groef zijn en ook "rollbar" ook met 2x l zoals Russell :)
Die meterslange rechte inkerving in het asfalt kwam toch van de middelste balk (zwaard type) in de rollbar of wat was daar de oorzaak van?
PS Mijn info was op basis van een foto van die inkerving via technische mensen die werken in F1 en hun berichtgeving daarover via twitter.
Evert van der Pick
Posts: 6.118
Die kras op het wegdek kwam in ieder geval niet van de "rollbar" want die vliegt direct na het eerste contact met de grond duidelijk zichtbaar op beeld van de wagen af.
Ik kan je helaas niet vertellen wat dan wél die krassen op het wegdek heeft gemaakt.
Wellicht de halo? Of de restanten van het beschadigde chassis waar de rollbar oorspronkelijk op bevestigd was?
Ik weet het niet.
greinsje
Posts: 109
De halo zorgt ervoor dat de rolbar niet meer functioneert. Door de vorm van de halo blijft de auto op zijn kop liggen.
Numnum
Posts: 4.863
De roll bar is niet bedoeld om te rollen. Die is er alleen maar om te beschermen.
Larry Perkins
Posts: 53.158
De roll bar is geen Mascotte...
Patrick_St
Posts: 5.481
Klinkt wel apart, een roll bar die niet bedoelt is om te rollen :-)
Maar je hebt gelijk, als je eenmaal omgerold bent, moet hij je beschermen tegen letsel.
Runningupthathill
Posts: 18.042
Hoe kan die Halo daar nu voor zorgen? De rollbar was afgebroken... Of denk je dat een wagen sneller terugrolt als ie stuitert op het hoofd van een rijder?
Mr_Flexible
Posts: 5.987
Spectaculaire foto met close up laat zien hoe dicht de helm van Zhou tegen het asfalt zat.
Wat een geluk van de Halo en dat die het niet begaf want die is voornamelijk op impact ontworpen. Zhou hield het hoofd gebogen en zal zich wel zo klein mogelijk gemaakt hebben. Moet nogal een beeld geweest zijn vanuit de cockpit.
De rolbar moet ervoor zorgen als de wagen over kop gaat het hoofd gevrijwaard wordt. Er is een denkbeeldige lijn met de bovenkant van de overlevingscel. De Halo zit daar nu gelukkig tussen.
Patrick_St
Posts: 5.481
Het is natuurlijk wel zo dat door de vorm van de halo de auto stabiel op zijn koppie bleef liggen. Zonder halo zou hij naar 1 kant omvallen en waarschijnlijk gaan tollen of iets, maar niet als een raket richting grindbak gaan.
Evert van der Pick
Posts: 6.118
In de constructie van een F1 bolide zijn het slechts de wielen die zorgen voor het rollen.
Larry Perkins
Posts: 53.158
Wurz heeft hier 100% gelijk, lijkt me een abc-tje...
dutchiceman
Posts: 5.054
Elk team gebruikt een airbox rond, ovaal of driehoekig. Die van Alfa is verdeeld in 2 stukken met in het midden de rolcontructie. Die van Alfa schijnt dus gelijmd te zijn ipv gebout. Hierdoor brak dit dus snel af.
Las ik ergens. Bron weet ik niet meer.
Stof tot nadenken doet het wel, want zo snel afbreken hoort het niet.
Numnum
Posts: 4.863
In veel gevallen kan lijmen vele malen sterker zijn dan vastbouten.
Het eerste wat in me opkomt is luchtvaart.
Larry Perkins
Posts: 53.158
Het eerste dat bij mij opkomt is "Rudi het racevarken".
Helaas wordt dat op woensdag niet uitgezonden...
Evert van der Pick
Posts: 6.118
Ik weet wel waar je dat las. :D