Puntenverschil Verstappen en Leclerc ‘nog niet genoeg’
- Gepubliceerd op 27 jul 2022 15:54
-
- Door: Rik van Oosterhout
Red Bull-coureur Max Verstappen gaat de Grand Prix van Hongarije en tevens laatste race voor de zomerstop tegemoet met een comfortabele voorsprong op rivaal Charles Leclerc in het F1-rijderskampioenschap. Red Bull-adviseur Helmut Marko vind het gat naar plek nummer twee ‘nog niet genoeg’.
Marko weet hoe het er in de racerij aan toe kan gaan. Zelfs vorig jaar was er op meerdere momenten de gedachte dat Verstappen met het F1-kampioenschap weg kon lopen, maar misschien niet geheel onverwacht kwam Lewis Hamilton met zijn Mercedes terug, tot ze nek-aan-nek de laatste race van vorig seizoen in gingen. Het geheugen van Marko is nog scherp. In gesprek met Motorsport-Total.com zegt hij: “het is nog niet genoeg. We willen nu nog vooraan staan in Budapest. Je moet snel en betrouwbaar zijn en ik denk dat je in totaal tien tot twaalf races moet winnen om een realistische kans te hebben op het kampioenschap.”
Terwijl Ferrari-coureurs Charles Leclerc en Carlos Sainz beiden al hun porties aan gridstraffen hebben gehad vanwege de verwisselingen van motorcomponenten van hun auto, bevestigt Marko dat dit er ook aan zit te komen voor Red Bull. “Voor ons komt het (gridstraf) ook nog wel en we moeten een circuit kiezen waar je goed in kunt halen. Als je naar de kalender kijkt, zul je zien dat er een circuit bij zit waar wij voor gekozen hebben”, insinueert Marko dat het team van Red Bull, met de topsnelheid van de Honda-motor achterin de RB18, waarschijnlijk voor Spa of Monza kiezen om de gridstraffen te incasseren.
Trending nieuws
-
De Formule 1-coureurs van 2024: Esteban Ocon, opmerkelijk vertrek22 dec 2024 16:45
-
Hadjar onthult startnummer voor debuutseizoen in Formule 122 dec 2024 14:43
-
Lawson heeft duidelijk doel voor ogen: "Een wereldkampioenschap winnen"22 dec 2024 12:41
10
Reacties (59)
Login om te reagerenRemco_F1
Posts: 2.430
Het voordeel dat ze bij RBR hebben is dat Perez als backup hebben om dingen mee te testen/proberen om Ferrari te verslaan, net zoals ze dat bij Mercedes deden vorig jaar. Dat is mogelijk om dat Perez duidelijk de nr2 is in het team. Bij Ferrari liggen de kaarten nog niet zo gunstig geschud, dus ik zie RBR de beste kaarten hebben.
ROYALERE
Posts: 24.398
Nadeelm is wel dat Perez gewoon te weinig laat zien weer. en ik denk niet dat dat door hem komt. Je moet het opnemen tegen de allerbeste, die heel het seizoen constant is. je ziet het ook weer de laatste races en kwalificaties, het is allemaal geen toeval meer, Sainz en Leclerc zitten veel dichter op elkaar.
Remco_F1
Posts: 2.430
Voor Max is het op dit moment geen nadeel meer, maar juist een voordeel. Max rijd in zijn eigen kampioenschap en heeft als dat nodig is een "test" teamgenoot nodig mocht Ferrari een probleem worden.
snailer
Posts: 26.034
Ik zou niet weten wat perez zou moeten testen. Het is veel beter dat Verstappen direct nieuwe onderdelen kan testen, dan kan hij die parts meenemen in de beoordeling voor de afstelling. Vervolgens is het veel belangrijker dat Perez er kort op zit. zodat hij af en toe Leclerc op kan houden.
Hij moet dus juist niet gebruikt worden om te testen.
Larry Perkins
Posts: 53.822
Wat @Snailer zegt klopt (natuurlijk).
Bovendien is Checo hard nodig voor de andere titel: het contructeurskampioenschap!
harry stotter
Posts: 1.025
Sterker nog Max is de zomerstop al begonnen, heb ik gehoord..
SennaS
Posts: 8.176
Perez kan en heeft genoeg laten zien en kan winnen in die rbr auto maar dan moet hij wel de juiste auto blijven krijgen.
da_bartman
Posts: 5.315
@SennaS, l*l niet zo slap, RBR heeft de auto sneller en daarmee meer pointy gemaakt.( een pointy auto is ALTIJD de snellere auto) Perez kan die niet zo goed handelen omdat hij daar niet goed genoeg voor is, Als ze nu Perez de auto van Saoudi Arabië ( waar hij pole had) zouden geven en Max in de huidige auto zou rijden, dan moet je niet gek kijken als Max meer dan 2 seconden sneller is op een rondje
F1Fan1993
Posts: 5.856
Da_Bartman. Dat is gewoonweg complete omzin. De Red Bull uit de jaren 2010 tot en met 2013 was alles behalve pointy en de snelste auto.
Max is sneller met een een auto die meet grip aan de voorkant heeft en minder aan de achterkant. Maar dat wil niet zeggen dat een auto dan sneller is. Dat heet een voorkeur aan van rijstijl.
Daarnaast heb ik niet het gevoel dat Red Bull sneller is geworden met de updates. Ik zie juist dat Ferrari sneller is geworden. Alleen minder betrouwbaar.
MustFeed
Posts: 9.534
Iedere wagen wordt sneller van updates anders zouden ze de updates er wel af halen. Een beetje overstuur in een wagen is beter dan een beetje onderstuur, dat zal Perez ook bevestigen. De Red Bull van 2010 tot en met 2013 was zo snel omdat ze enorm veel grip genereerden.
Het komt natuurlijk niet alleen op balans van de wagen aan anders zou Williams met wat setup aanpassingen ook races kunnen winnen.
Damon Hill
Posts: 18.635
Mensen blijven maar met allerlei redenen komen waarom Red Bull een voordeel heeft.
De echte redenen waarom Red Bull een voordeel heeft op Ferrari zijn echt super simpel. Namelijk:
1. De Ferrari is niet super betrouwbaar (met name motor gerelateerd)
2. Ferrari maakt veel strategische fouten.
3. Beide! coureurs maken teveel fouten.
En dan verspeel je dus teveel punten. En dan maakt het echt geen bal uit of je een duidelijke 1e of 2e rijder hebt.
da_bartman
Posts: 5.315
@F1fan1993. Die RBR uit begin jaren 10 was dan nog sneller geweest als daar een pointy voorkant op had gezeten mits ze ook een andere coureur dan Vettel er in hadden gezet. Want Vettel zou niet met deze om kunnen gaan, maar een Hamilton zou overtuigend kampioen zijn geworden in dat ding.
Kevin
Posts: 5.341
Ach, men probeert het spannend te houden. F1 is immers entertainment en teams, media en F1 hebben er belang bij dat het publiek blijft kijken. Maar het is overduidelijk dat deze titelstrijd gewoon gespeeld is. Ferrari en RBR zijn te zeer aan elkaar gewaagd voor Leclerc om dit enorme gat nog te dichten. En dan is de Ferrari ook nog eens de minst betrouwbare (zowel team en auto). It’s over Johnny.
TylaHunter
Posts: 9.948
Nog 1 overwinning en verstappen mag de rest allemaal 2de worden. T moet wel heel gek lopen maar Ferrari heeft het aan zichzelf te danken dat ze ruim 100 punten minder hebben gescoord na Melbourne.
MustFeed
Posts: 9.534
109 punten minder in 9 weekenden. Hoe krijg je het voor elkaar met een wagen die bijna altijd op pole staat en ook sneller is in het overgrote deel van de races? Ik blijf nog steeds het idee houden dat het ergens een keer stopt met de fouten die ze maken. Dan zouden ze redelijk dominant kunnen worden. De tijd begint nu alleen wel te dringen voor Ferrari.
petertje
Posts: 3.683
@tyla, met de huidige vorm van sainz en de ferrari die net zo snel is als de redbull is het niet realistisch om te denken dat 1 overwinning al genoeg is en de restante races lekker cruisen op de tweede plaats. ferrari probeert nu alles uit de kast te halen om elke race 1-2 te scoren. en max kan nog altijd uitvallen in 1 van die races waardoor die voorsprong opeens weer teniet wordt gedaan.
SennaS
Posts: 8.176
Een dnf , crash, fout, motorwissel etc zit in een klein hoekje.
Of welke impact heeft het flexvloer onderzoek?
Dus Rbr is er nog lang niet.
RBH2019
Posts: 6.426
Al die dingen gebeuren nu alleen maar bij Ferrari, SennaS. Omdat het mogelijk is om al die dingen grotendeels te voorkomen, door je goed voor te bereiden. En Ferrari heeft ook een flexvloer. Dis waarom zit je te zoeken naar een manier om RB naar beneden te halen?
TheStijg
Posts: 3.920
@Kevin
Kom met een bewijs voor je complottheorie! (Ipv “dat is overduidelijk”).
Kevin
Posts: 5.341
In het land der blinden is 1 oog koning zullen we maar zeggen..
RBH2019
Posts: 6.426
Monza lijkt me gezien vorige edities juist erg onwaarschijnlijk.
Pietje Bell
Posts: 26.457
Tijdens de vorige races had RBR een wagen die snel was in de bochten. Nu hebben ze een wagen die snel is op de rechte stukken.
Inhalen zou voor hen makkelijker moeten zijn.
StinsWins8
Posts: 78
Precies, afgelopen races in Monza weinig inhaalacties gezien, omdat iedereen in een DRS-treintje zit.
snailer
Posts: 26.034
Monza is inderdaad een baan waar erg moeilijk ingehaald kan worden. Dat is al zo zolang ik F1 kijk.
MustFeed
Posts: 9.534
Omdat iedereen met een kleine achtervleugel rijdt is DRS daar weinig effectief. Het verschil in topsnelheid is bovendien alleen maar groot tussen Ferrari en Red Bull wanneer Red Bull met veel minder downforce rijdt. In Monza rijdt iedereen echter met weinig downforce.
Patrick_St
Posts: 5.522
Ik zou voor COTA gaan, daar heeft Max al eerder van achter naar het podium gereden.
Voorlopig zit het tweede torretje er nog in al zullen ze die op Spa wel wisselen.
snailer
Posts: 26.034
Dat is niet het enige antwoord op het waarom, MustFeed, want de slipstream heeft wel wat effect daar. Echter lenen de meeste bochten zich er niet voor om andere lijnen te rijden en dat maakt uitremmen erg lastig.
De inhaalactie moet eigenlijk al gemaakt worden net voor de bocht begint.
Hopelijk krijg ik ongelijk ivm de nieuwe aero regels.
MustFeed
Posts: 9.534
@Snailer
Klopt helemaal. In een chicane is eigenlijk maar 1 lijn mogelijk en ook in de Parabolica is maar 1 lijn mogelijk. Je begint dus altijd met een achterstand op het rechte stuk waardoor alles op rechtelijnsnelheid aankomt en DRS heel belangrijk wordt. Het is dus zoals je al aangeeft een combinatie van factoren.
Evert van der Pick
Posts: 6.123
Nu het echte nieuws hier weer eens uitblijft (ondanks dat het al door diverse forumleden is aangekaart)...
Het is achter de schermen al maanden bekend dat Porsche in 2026 met Red Bull Racing terugkeert in de Formule 1, maar nu is er ook een eerste echte bevestiging van. De Duitse autofabrikant neemt een belang van 50 procent in de renstal, zo blijkt door een openbaarmakingsverplichting van de bevoegde autoriteiten.
Het officiële persbericht wilden Porsche en Red Bull Racing bij de Grand Prix van Oostenrijk naar buiten brengen, maar het uitstellen van de goedkeuring voor de motorreglementen van 2026 heeft ervoor gezorgd dat dit werd uitgesteld. Dat persbericht is er nog steeds niet, maar wel is er nu het eerste officiële bewijsstuk dat de Duitse autofabrikant in 2026 met Red Bull terugkeert in de Formule 1. Onder meer in Marokko werd deze week officiële informatie gepubliceerd over de goedkeuring van de aanvraag die Porsche AG en Red Bull GmbH hebben ingediend om Porsche 50 procent van de aandelen in het F1-programma van Red Bull over te laten nemen. Die aanvraag moesten de bedrijven indienen bij de mededingingsautoriteiten, onder meer in twintig landen buiten de Europese Unie. Een van die landen is Marokko, waar de wetgeving bepaalt dat aanvragen bekendgemaakt worden zodra zij zijn goedgekeurd.
De aankondiging in Marokko betekent dus dat een van de slechtst bewaarde geheimen van de Formule 1 nu zeker is. Porsche keert vanaf 2026 dus terug in de Formule 1 en neemt daarvoor een belang van 50 procent in de gehele F1-operatie van het merk. Dat houdt in dat de autofabrikant dus niet alleen als motorleverancier terugkeert, maar dat Porsche ook voor de helft eigenaar wordt van het team Red Bull. Het voordeel hiervan is dat grote delen van de krachtbron onder één dak ontwikkeld en gebouwd kunnen worden bij Red Bull Powertrains in Milton Keynes. Het is daarnaast ook zeer waarschijnlijk dat AlphaTauri vanaf 2026 met Porsche-motoren gaat rijden. Wel blijft het Italiaanse team volledig in handen van Red Bull GmbH.
Met deze eerste officiële aanwijzing van de samenwerking tussen Porsche en Red Bull resteert de vraag hoe het met de F1-plannen van Audi zit. Het merk uit Ingolstadt kreeg - net als Porsche - op 7 april al groen licht van de Volkswagen Group om de Formule 1 te betreden in 2026. Sindsdien zijn er diverse geruchten geweest over het team waar Audi mee gaat samenwerken, maar momenteel is daar nog geen zekerheid over. Uit informatie van Motorsprot-Total is de autofabrikant nog steeds in gesprek met Sauber-eigenaar Finn Rausing om 75 procent van de aandelen in het team, dat momenteel als Alfa Romeo actief is in F1, te verwerven.
harry stotter
Posts: 1.025
Rijd er een eerlijke Porsche in Marokko dan?
Larry Perkins
Posts: 53.822
Thanx @Pick. Las hetzelfde bericht op meuteurspeurtdeutceum...
Evert van der Pick
Posts: 6.123
Klopt Larry.
Ik verzin het niet zelf he 😆
Larry Perkins
Posts: 53.822
Dat is te lezen @Pick, er komen geen geslachtsdelen in voor...
snailer
Posts: 26.034
Top info, Evert. Thanks. Het is dus 50% geworden zoals al tijdens de aller eerste berichten is gemeld.
Wat erg positief is voor F1 buiten dat een tweede legendarisch merk de F1 betreedt, is dat het race team geborgd is voor F1. En dat is goed. Of je nu fan van Red Bull bent of niet. (Zelf geen fan van enig team)
Larry Perkins
Posts: 53.822
Alles leuk en aardig, maar dan zul je zien dat Mercedes binnen no time met Honda-motoren gaat rijden...
StevenQ
Posts: 9.375
Contract voor 10 jaar lees ik elders
Evert van der Pick
Posts: 6.123
@Steven, een contract voor bepaalde tijd terwijl er voor ombepaalde tijd een belang wordt genomen?
Klinkt niet logisch.
Deoranjecamping
Posts: 3.840
Volgens Toto bestaat karma echt dus maxie moet gewoon 2x een dnf hebben om het weer spannend te maken.
J. Villeneuve
Posts: 6.543
Lol, de huidige prestaties van de benz boys en de huidige voorsprong van Max in het wk zijn bewijs dat karma bestaat :)
Jane
Posts: 1.129
En daar gaat Mercedes even bij helpen?
StevenQ
Posts: 9.375
Als dat karma zou zijn betekent dat dat Max dat zou verdienen, maar hij heeft werkelijk niks gedaan om dat te verdienen.
Abu Dhabi, DAT was karma voor wat Mercedes allemaal flikte tijdens het seizoen
J. Villeneuve
Posts: 6.543
@Steven;
Karma werkt twee kanten op. Als je je misdraagt uit het zich in positieve zin. Als je je goed gedraagt uit het zich in positieve zin. Hence de 63punten voorsprong ;)
J. Villeneuve
Posts: 6.543
Correctie:
"Als je je misdraagt uit het zich in positieve zin" moet uiteraard negatieve zin zijn
SennaS
Posts: 8.176
Het seizoen is nog lang niet voorbij volgens mij en hopelijk voor Max komt Toto zijn karma uitspraak niet uit.
Oftewel, lastminute het wk verliezen.
J. Villeneuve
Posts: 6.543
SennaS ouwe lolbroek.
Karma is reeds in full swing voor Toto en co.
Max daarintegen heeft niets fout gedaan en plukt momenteel de vruchten van de positieve karma
ROYALERE
Posts: 24.398
Het is zat. hij kan nog 3 keer uitvallen en het nog in eigen hand hebben, en dan moet Leclerc bijna alle races 1/2e worden en ze uitrijden.
Robert39
Posts: 10
ff voor mijn beeldvorming, Max heeft zijn 2e motor er nog steeds in liggen. hoezo dan gridstraffen ??
ThisGuy
Posts: 1.612
Max krijgt geregeld straf omdat ze hem niet mogen, op een paar verdwaalde zielen na dan ;) Hier kun je niks mee, maar toch welkom.
Pietje Bell
Posts: 26.457
Als de 3e PU er in bv Spa in komt, moet hij daar 9 races mee rijden. Stel dat hij in Singapore met PU 2 kan rijden, als dat past, dan nog steeds 8 races, waarvan 1 sprintrace weekend. Dat is wel heel erg veel.
Vandaar die 4e PU met gridstraffen en welkom @Robert!
snailer
Posts: 26.034
Die straffen is gezegd door Red Bull zelf. En uiteraard is het wat anders om 10 races op 2 motoren te doen en vervolgens 10 op 1 motor. Hoe dan ook maak ik me er niet druk over. Dat mogen ze bij Red Bull doen.
SennaS
Posts: 8.176
Met 3 motoren red je het gewoon niet (ook niet zonder opgeblazen motor), wordt te riskant, zie 2021.
Pietje Bell
Posts: 26.457
@SennaS,
RBR zou dat met gemak kunnen. Max heeft met PU1
7 races gereden, maar ook alle vrijdagen.
Nu Hongarije wordt pas de 6e race met PU2.
Ook heeft hij al 2 sprintraces gereden.
Als dar nieuwe ERS systeem er niet aan zat te komen, zou hij
nog rustig 3 races met PU 2 kunnen rijden.
Dan zou hij met PU3 nog 7 races moeten rijden, waarvan 1 sprintweekend en dat moet kunnen.
Bovendien rijdt Perez al 11 races met deze MGU-H en Turbo en dat is
inclusief een sprintrace weekend. De Honda PU is zeer betrouwbaar.
SennaS
Posts: 8.176
Pietje bell,
Dat is ze in 2021 niet gelukt met volgens mij, minder races.
We zullen het meemaken.
Jermaine
Posts: 7.015
eens, het is nog een lang seizoen, dus we kunnen ons nog niet rijk prijzen voor een kampioenschap voor Max, maar hey je kan een KLEIN beetje hopen. Maar er kan van alles gebeuren, kijk naar vorig jaar...
SennaS
Posts: 8.176
2017 : vettel rond 60 punten voorsprong in die hetere fer op Lewis. Uiteindelijk Lewis wk.
hupholland
Posts: 8.599
maximale voorsprong Vettel in 2017: 25 punten (na Monaco). Hele fijne auto was dat idd, maar te weinig power.
harry stotter
Posts: 1.025
Was dat niet dat Kimi Vettel voorbij moest laten en Vettel z'n Ferrari toen daar in Hockenheim vol in de muur boorde.. mooie tijden.
SennaS
Posts: 8.176
Klopt, moet 25 punten zijn
Rvb1979
Posts: 1.203
Een loze open deur opmerking dit. Op het moment dat je genoeg verschil hebt ben je feitelijk wereldkampioen. Goed op weg zijn ze wel 😉