Red Bull zet nieuw record neer tijdens Hongaarse pitstops
- Gepubliceerd op 01 aug 2022 09:53
-
- Door: Bob Plaizier
Het team van Red Bull Racing kende ondanks enkele problemen op zaterdag toch een zeer goed Grand Prix-weekend in Hongarije. Max Verstappen ging er na een goede strategie en een sterke inhaalrace met de zege vandoor. Ook teamgenoot Sergio Perez moest van ver komen en vocht zich naar de vijfde plaats.
Niet alleen de coureurs van Red Bull lieten een sterke prestatie zien, ook de pitcrew kwam zeer sterk voor de dag in de laatste race voor de zomerstop. Men wisselde de banden van Perez namelijk in 2,19 seconden. Het was de snelste bandenwissel van de race en tevens van het seizoen. Ook de derde plaats in het Hongaarse pitstop-klassement was voor de Oostenrijkse renstal, men wisselde de banden van Verstappen in 2,33 seconden. De tweede plaats was voor McLaren, Daniel Ricciardo kreeg in 2,26 verse banden van zijn team.
Lees verder op de volledige siteTrending nieuws
-
De Formule 1-coureurs van 2024: Esteban Ocon, opmerkelijk vertrek22 dec 2024 16:45
-
Lawson heeft duidelijk doel voor ogen: "Een wereldkampioenschap winnen"22 dec 2024 12:41
-
Hadjar onthult startnummer voor debuutseizoen in Formule 122 dec 2024 14:43
2
Reacties (16)
Login om te reagerenUnderkutter
Posts: 519
Zaterdag dacht ik juist dat ze al met de zomerstop waren met Perez in q2 en later VER op 10. Waarschijnlijk zijn ze door Marko uit de korte broek en slippertjes gehaald en terug in de met olie besmeurde overalls gezet. Nu kunnen ze lekker margaritas gaan klokken op het strand, dat lukt ook wel in 2.13 seconden.
Rimmer
Posts: 12.189
Heeft Mercedes er dus ongeveer een jaar plezier van gehad om RB te naaien met die nieuwe pitstop regels. Inmiddels heeft RB ook dat weer onder de knie en heerst wederom in de pitstops. Toch knap hoe ze dat proces telkens weer naar hun hand weten te zetten.
MrStef85
Posts: 6.315
Off topic: Mercedes verdenkt Ferrari van het gebruik van een illegaal gaspedaal. Waardoor er een soort traction control ontstaat.
Rimmer
Posts: 12.189
Is niet illegaal. Werd tentijde van Schumacher al gebruikt en is de oorzaak van de “crash” van Leclerc vorige race.
Staat elders op een andere webpagina een prima analyse over dat gebruik en hoe het werkt.
Numnum
Posts: 4.863
Interessant.
Bulldog
Posts: 770
Had dat ook gelezen Rimmer. Remmen en gas geven tegelijk in de bocht. Ergens anders mooie te zien aan de date grafiek
iOosterbaan
Posts: 1.905
Was dat niet McLaren met het 3e pedaal..
nicodb
Posts: 59
@iOosterbaan: die hadden een gescheiden rempedaal om zodoende op een kant meer te kunnen remmen om voordeel te halen in de bochten.
MrStef85
Posts: 6.315
@Rimmer
Snap ik...Mercedes vindt wel dat het illegaal is.
Driver87
Posts: 653
Als het zorgt dat ze eens in de paar races naast de baan eindigen heb ik er geen probleem mee
Numnum
Posts: 4.863
Gisteren bleek maar weer overduidelijk hoe belangrijk dergelijke pitstop is.
Helaas ging het bij Ferrari wederom de mist in.
Wat doet RB anders?
Rimmer
Posts: 12.189
Trainen trainen trainen en daarnaast het proces 100% serieus nemen.
Net als het proces vwb strategie.
Je wordt kampioen omdat je elke detail, hoe klein ook, tot het maximale gaatje uit nut.
RBR en Mercedes zijn daar al jaren mee bezig en daarom zie je zelfs Mercedes nu alweer sterker worden en naar P2 kruipen.
F1 is zoveel meer dan een sterke auto en sterke motor en op de een of andere manier heeft Ferrari dat na Michael Schumacher en Brawn (die daar ook altijd op hamerden) los gelaten.
Ik zie ook geen progressie meer bij Ferrari. In plaats van dat de stukjes langzaam op hun plek vallen lijken ze nu weer langzaam uit elkaar te vallen. Bizar. Waar zou dat aan liggen?
Denk dat Binotto op sommige vallen geniaal is en 100% moet blijven maar dat ze een andere overkoepelende teambaas nodig hebben die met harde hand kan zorgen dat ook alle andere processen tot 100% beheerst gaan worden.
Maar wie moet dat zijn?
Een perfectionist als Vettel zou over een aantal jaar misschien een goede teambaas kunnen zijn.
Box Box Box
Posts: 551
Nou bij Sainz zijn 1e stop had ik wel heel erg t idee,
Dat Charles ervoor MOEST komen
3.37 geloof ik
Numnum
Posts: 4.863
Klopt Rimmer helemaal gelijk natuurlijk.
Alleen ik als simpele ziel denk dan bij mezelf "Die pitstops moet je trainen totdat je met je ogen dicht op een tijd van 2.2 seconden komt".
Middelen en mensen zat.
Er is volgens mij een een klein beetje geluk nodig in het geheel.
Ik dacht te zien dat bij Sainz het links achter misging omdat de man die de band steekt eerst tegen de brake-duct aankwam. Tja, dat is zomaar 0,7 seconden extra.
snailer
Posts: 26.749
Jaren lang was Red Bull niet de beste met pit stops. Ik dacht dat Williams dat in die periode was. Uiteindelijk heb ik ergens een meldig belezen dat ze nieuwe hubs (weet het nederlandse woord niet) zouden otwerpen. Sinds dien zie je zelden wielen blijven hangen bij het er af halen of haperen bij het er op drukken. Ik denk dus dat er een goed ontwerp aan ten grondslag ligt. Dat haperen bij het opdrukken van de wielen was nog goed te zien bij 1 van de stops afgelopen race. 1 bleef een beetje haperen, maar de techneut hoefde niet het wiel terug te te=rekken en opnieuw er op te schuiven. Die duwde gewoon door en hup. Op de hub. Tijd was meer dan goed ondanks die hapering.
En natuurlijk wat Rimmer zegt, oefenen en nog eens oefenen.
meister
Posts: 3.830
De vonken vlogen eraf, lijkt mij geen zuivere koffie. Tijd voor onderzoek.