Wolff na porpoising-document: “De FIA moet er iets aan doen”
- Gepubliceerd op 01 aug 2022 15:44
-
- Door: Rik van Oosterhout
Het verhaal rondom porpoising heeft een nieuw hoofdstuk gekregen. In een recente bijeenkomst samen met president van de FIA Ben Sulayem heeft Mercedes-teambaas Toto Wolff een samenvatting van medische professionals gelezen over de effecten van porpoising. Ondanks tegenspraak van een aantal F1-teams benadrukt Wolff aan de FIA dat het van belang is om het porpoisen op te lossen.
Met de tweestrijd van teams in het porpoising-saga is het duidelijk aan welke kant het team van Mercedes staat. Mercedes behoort tot de teams dat veel hinder ondervindt van porpoising. In gesprek met Autosport blijft Wolff duidelijk over zijn standpunt wat betreft de situatie: “de FIA heeft medisch onderzoek laten doen naar de effecten van porpoising. Samenvattend is de conclusie van de doktoren dat een frequentie van 1-2Hz gedurende een paar minuten tot hersenbeschadiging kan leiden. Wij hebben 6 tot 7Hz gedurende een paar uur. Ik denk dat het antwoord heel duidelijk is: de FIA moet er iets aan doen.”
Terwijl Sulayem de situatie vanuit elke mogelijke invalshoek aan het beoordelen is, vindt Wolff dat de FIA dit seizoen nog iets aan het probleem moet doen. “Ik wil niet dat we bij Spa of een circuit later in het seizoen komen zonder iets aan het probleem gedaan hebben en dat mensen zeggen: ‘tsja, nu is het te laat.’ Het argument is dat we weinig porpoising gezien hebben de afgelopen paar races. Deze races tellen niet, want Silverstone, Paul Ricard en de Red Bull Ring zijn nou niet echt circuits waar we op stuiteren”, sluit Wolff af.
Trending nieuws
-
De Formule 1-coureurs van 2024: Esteban Ocon, opmerkelijk vertrek22 dec 2024 16:45
-
Hadjar onthult startnummer voor debuutseizoen in Formule 122 dec 2024 14:43
-
Lawson heeft duidelijk doel voor ogen: "Een wereldkampioenschap winnen"22 dec 2024 12:41
15
Reacties (44)
Login om te reagerenvosje1991
Posts: 449
Zet je auto dan hoger. Probleem opgelost. En een flinke boete voor het in gevaar brengen van je coureurs.
ROYALERE
Posts: 24.398
Tijd voor een keiharde Veto van de rooie rakkers van het legendarische scharlaken team met de gekrulde teambaas.
M@ximumOverdrive
Posts: 7.080
Het Scharlaken rode team
ROYALERE
Posts: 24.398
uit maranello
mr.Monza
Posts: 9.861
@Roy,
Als de FIA de veiligheidskaart trekt hebben ze alleenrecht.
Echter schijnt er nu een blok van 6 teams te zijn (Ferrari, Red Bull, Alfa Romeo, Haas, Alpha Tauri en naar verluidt Williams) die de FIA met een rechtsgang dreigen wat betreft de kwalificatie ' veiligheid ' , als dat er af zou gaan is er een stemronde nodig om een technische wijziging door te voeren en dan haalt de FIA bakzeil.
Sulayem mag laten zien wat hij waard is, mooie test case voor hem.
M@ximumOverdrive
Posts: 7.080
@Mr Monza
Anders is er toch ook nog dat Vetorecht van Ferrari ?
mr.Monza
Posts: 9.861
@Maxoverdrive,
Niet als de FIA het labeltje 'veiligheid' erop plakt.
Natte Slak
Posts: 437
Dan nog @mr.Monza kan Ferrari er een veto overheen gooien maar dat gaat dan echt een harde strijd worden en of het zover gaat komen?
Mr_Flexible
Posts: 6.014
Er hoeft geen reglement verandering. Wel voorstander van een controle naar het bestaande reglement en slijtage van de plank = ook achteraan. Intussen hebben de meeste teams dit onder controle j
Stoffelman
Posts: 5.958
@ Natte Slak
Over veiligheid kan Ferrari geen veto stellen.
Die eindverantwoordelijkheid op veiligheid ligt volledig bij FIA.
Indien er een ongeval gebeurt met ernstige gevolgen door Porpoising ,gaat Ferrari echt niet de kastanjes voor FIA uit het vuur halen.
Natte Slak
Posts: 437
@Stoffelman,
Zes van de tien teams zijn tegen de wijzigingen die de FIA in 2023 wil invoeren, waaronder Ferrari. En dat is een belangrijke, want Ferrari beschikt over een vetorecht waarmee het bepaalde beslissingen kan blokkeren. Of dat ook hier mogelijk is is nog maar de vraag, want de FIA beweert dat het om een veiligheidskwestie gaat en heeft daarom in het beginsel geen instemming van de teams nodig. Het opent echter wel de discussie in hoeverre het daadwerkelijk om veiligheid gaat, want het probleem kan nu al worden opgelost door de rijhoogte aan te passen.
Ferrari zou zelfs bereid zijn om een protest in te dienen tegen de wijzigingen, zo meldt Michael Schmidt in een video van Auto, Motor und Sport. Dat zou Mattia Binotto hem persoonlijk hebben verteld. De Ferrari-teambaas vindt dat veiligheid geen argument is.
De vraag is in hoeverre Ferrari dit door gaat zetten ja of de nee.
Volgens Brundle is het een kleine mogelijkheid maar zeker niet ondenkbaar.
Stoffelman
Posts: 5.958
@ Natte Slak
Die teams kunnen proberen om een weg te zoeken naar blokkeren, de juridische aansprakelijkheid op veiligheid blijft, ongeacht wat er gebeurt bij FIA.
ViggenneggiV
Posts: 2.492
Dat gegil van Toto in je oren lijkt me schadelijker. Hoeveel hz er dan door je heen wordt gejast...
Larry Perkins
Posts: 54.243
Voor een natte slak en een stoffelman reageren jullie wel snel op elkaar...
Maximo
Posts: 9.155
Er staan links en rechts op verschillende F1 seits dat Mercedes Ferrari verdenkt van een illegale “accelerator”.
Laten we maar hopen dat dit niet klopt na het 2019 debacle.
Jane
Posts: 1.129
Nee Toto, jouw probleem dus jij moet er iets aan doen.
M@ximumOverdrive
Posts: 7.080
Als we het dan toch over veiligheid gaan hebben
Die Mercedes schraapt bijna het asfalt , zo dicht tegen het circuit dat je er niet eens n velletje papier tussen kan stoppen , is dat dan wel Ok ?
De kans op beschadigingen is zo veel groter.
M@ximumOverdrive
Posts: 7.080
beschadiging ook
ScrappyD2o
Posts: 323
Nee, jullie hebben de auto ontwikkeld. Doe er zelf maar wat aan. Ga nou niet de schuld leggen bij de FIA van een probleem dat jullie zelf hebben veroorzaakt. Als een ander geen of minder last heeft van porpoising, en jullie wel, is het dus geen probleem met de richtlijnen van de FIA, maar een probleem in de ontwikkeling van jullie auto. Deal with it.
Wingleader
Posts: 3.223
De MB ligt met de achterkant van de bodemplaat op het asfalt, daar zit je probleem Toto.
Snelrondje
Posts: 8.679
Terechte opmerking van Wolff , de FIA moet er iets aan doen. Namelijk de teams die hun coureurs in een auto laten rijden die gevaar voor de gezindheid oplevert, zwaar straffen.
Nino Farina
Posts: 2.542
Mora moet iets aan die frikadellen doen. Ik steek er iedere dag 8 in mijn mik en dat levert een hartinfarct op.
Zelfde logica....
Freek-Willem
Posts: 5.497
Precies, je moet die van Beckers nemen die zijn veel gezonder ;-)
Larry Perkins
Posts: 54.243
Neem dan ook de kroketten van Mora, daar heb je pas na 10 stuks last van...
MrStef85
Posts: 6.315
And the saga continues...
Joeppp
Posts: 7.738
Ik zat vandaag lang in de auto en heb ff 2 engelse podcast geluisterd. In beide ging het erover dat Perez dit weekend met de nieuwe vloer heeft gereden omdat die in Spa aangepast moet zijn en de huidige vloer van RedBull dan illegaal is. Het is wel opvallend dat ik het alleen in de engelse varianten hoor en niet in de nederlandse. Ben wel benieuwd wat er va waar is of dat het wishfull thinking van de engelsen is.
Skimi
Posts: 1.038
Meestal rijd verstappen met al het nieuwe spul omdat hij de meeste feedback kan geven over waar de correcties moeten plaatsvinden. Dat checo ermee rijd is daarom vreemd tenzij max het niks vond en perez ermee beter uit de voeten kon(waarom nog bij perez erop als je maar 1 vloer hebt) + waarom zou checo er nu al mee rijden terwijl die vloer wss langzamer is. Data van de vrije trainingen levert wss al genoeg op om daar voorlopig wat mee te kunnen
Pietje Bell
Posts: 26.933
Normaal gesproken komt Giuliano Duchessa ook altijd met zulk nieuws. Heb niets kunnen vinden.
Heeft hij tijdens de race met die nieuwe vloer gereden of alleen op vrijdag?
Joeppp
Posts: 7.738
@Skimi, het is niet gek dat Perez ermee zou moeten rijden omdat de nieuwe vloer langzamer is.
Pietje, ik kan er ook verder niks van terugvinden maar het wordt genoemd de podcast Gridtalk en missedapex. Beide niet al te hoog aangeschreven maar wel toevallig dat ze het beide noemen. Het zou trouwens om de kwali en race gaan.
Pietje Bell
Posts: 26.933
Ok, bedankt Joeppp.
Pietje Bell
Posts: 26.933
NB. Moet het dan niet in de FIA documenten staan als zijnde nieuw onderdeel? Staat er nl niet bij.
ViggenneggiV
Posts: 2.492
@joeppp, heeft missedapex enige connecties met Lewis?
SEN1
Posts: 2.570
ViggenneggiV Nee maar andersom wel.
OneRace
Posts: 2.651
Sen1
+++++
Weer een heerlijke doordenker uit jouw koker 😂
Natte Slak
Posts: 437
De laatste paar races bij Mercedes complete races onboard gezeten en ik zie geen porpoising oid in de trand van... Het is niet meer te doen. Onzin.
Het is ze maar om 1 ding te doen en dat is de snellere concurrentie dwars te zitten.
Russell heeft dat min of meer ook gezegd na de race van gisteren op Sky.
"Het zal ons ook pijn doen maar de hoop is dat het ons dichterbij de concurrentie brengt."
Jermaine
Posts: 7.029
Sorry maar dit doet Toto zelf! Hun auto en Ferrari zijn diegene met de meeste bouncing, HUN kiezen ervoor om het niet iets omhoog te zetten! Dus als er iets aan gedaan moet worden ligt het bij het team zelf, je kan niet gaan zeggen: Wij hebben het niet goed genoeg voor elkaar dus willen we een aanpassing waarbij wij een voordeel eruit halen omdat wij het niet voor elkaar hebben.
Ik ben Toto en Mercedes echt zat, al die politieke spelletjes BAH! Ga racen!
nr 76
Posts: 6.110
Ben, I've sent you an Email...
ThisGuy
Posts: 1.625
I will no longer open any email from you. Period
bazzio
Posts: 358
Wat is het toch een hele nare man.... en tijd dat hij eens op zijn plek wordt gezet.
Als de FIA zijn geloofwaardigheid en onpartijdigheid wil ophouden dan zou het niet tegen de mening van meerdere teams in moeten gaan om 1 team gelijk te geven, zeker als de veiligheid alleen volgens dat team in gevaar komt.
Het is ook nog eens een makkelijk oplosbaar probleem waar dat ene team mee kampt.
LimboF1
Posts: 6.407
“Deze races tellen niet, want Silverstone, Paul Ricard en de Red Bull Ring zijn nou niet echt circuits waar we op stuiteren”, sluit Wolff af. Eigenlijk lult Wolff zich hier dus tegen, want hij zegt eigenlijk dat het maar enkele circuits zijn. Austin is al jaren een probleem circuit op het vlak van stuiteren. Dus gewoon de auto omhoog en performance inleveren, regels aanpassen kan men gewoon niet maken. Mercedes heeft de plank misgeslagen en de Fia hoeft dit niet voor hun op te lossen.
Raikanikook
Posts: 2.806
Zoveel veranderen aan De wagen tov
Vorig jaar
Was veel gevraagd voor de teams blijkbaar
Daarom en zeker onder mom van veiligheid
Wordt het zeker aanvaard
GILH
Posts: 1.756
Gewoon doorzetten. Veiligheid waarbij alle teams competitief kunnen zijn zou mooi zijn
Box Box Box
Posts: 551
Ik blijf erbij tis een MB lobby, waarbij het falen van dit team, gecorrigeerd moet worden door de Fia, om verder gezichtsverlies te voorkomen! Het almachtige Das Haus, zit er niet op te wachten om na vele jaren van dominantie, nu als veldvulling, mee te rijden,
en daarvoor wordt t complete theater tevoorschijn getoverd,
Incl een oude man die strompelend uit een auto probeert te klimmen, als een jonge marionet die nu als voorzitter van de GPDA, zogenaamd “veiligheid “ belangrijk vindt, ( dat hebben we gezien toen hij Bottas probeerde in te halen)
Nee ik hoop op gezond verstand van de Fia, en dat de rest van de teams de poot maar goed stijf houdt
GILH
Posts: 1.756
Dat kan inderdaad de achterliggende gedachten zijn. Echter is dat nu speculatief, gezien dit nooit expliciet is aangegeven.
Wanneer een dergelijke regeling er wel komt, is dat nog steeds niet zo dat andere teams daar voordeel uit halen.
Mercedes presteert nog niet op hun top, maar ze zijn geen middenmoot team meer en hebben al redelijk wat inhaalslagen gemaakt.
Het seizoen is inmiddels al klaar. Verstappen is zo goed als wereldkampioen. Dat heeft ook deels met de concurrenten te maken. Maar de dominantie van Red Bull is niet te ontkennen.
Een spannend seizoen is het in ieder geval niet.
Ook wordt er vaker gelobyd. Red Bull heeft dit zelf ook meermaals gedaan om de concurrenten tegen te werken.