Andretti Marketingman Thormann over toetreding F1: ‘Willen eerder instappen’ dan 2026
- Gepubliceerd op 04 aug 2022 13:52
-
- Door: Rik van Oosterhout
Andretti Autosports heeft bij veel grote racekampioenschappen een team in de mix. Formule E, IndyCar, Indy Lights zijn een paar voorbeelden. De grootste raceklasse van allemaal ontbreekt nog: De Formule 1. Het Amerikaans-gebaseerde team probeert al geruime tijd haar toetreding te maken tot de koningsklasse. Tot nu toe is het team nog niet succesvol. Directeur van Marketing Jean-Francois Thormann meent dat ze niet wachten op de definitieve versie van de regels die vanaf 2026 in werking gaan.
Met de groeiende populariteit van de Formule 1 en specifiek op het Noord-Amerikaanse continent is het duidelijk merkbaar dat steeds meer bedrijven en organisaties het rondreizende circus als een kans zien om vooruit te komen in de wereld. Er wordt constant gepraat over de toetreding van nieuwe circuits, zoals bijvoorbeeld een eventueel circuit door de straten van Madrid, de aankondiging van een straatrace over de Las Vegas ‘Strip’ en de gespeculeerde terugkomst van circuit Kyalami als de Grand Prix van Zuid Afrika. Ook wat betreft nieuw racebloed staan de ontwikkelingen niet stil. Andretti Autosports heeft haar zinnen volledig gezet op een toetreding tot de Formule 1.
In gesprek met Speedweek laat Thormann weten dat het Andretti Autosports niet lang meer wil wachten. “We wachten niet op de definitieve versie van de regels vanaf 2026, we willen eerder instappen. Maar het wordt krap voor het plan vanaf 2024. De deadline is al heel dichtbij.”
In het scenario dat de Formule 1 wél een All-American team op de grid krijgt, wil Thormann niks specifieks prijsgeven over haar coureurs: “We zien wel wie het beste (bij ons) past. Een Amerikaan zou heel goed zijn, maar ligt niet vast.”
Over de krachtbron gesproken laat Thormann weten in gesprek te zijn ‘met alle mogelijke partners.’ Naar alle waarschijnlijkheid zal Renault over de meeste capaciteiten beschikken; alle andere motorenpartners hebben immers al meerdere teams waaraan er krachtbronnen geleverd worden.
Naar verluidt zal het in de aankomende herfstmaanden duidelijk zijn of en wanneer Andretti Autosports deel uitmaakt van de Formule 1.
Trending nieuws
-
'Zandvoort gaat vanaf 2026 rouleren met drie andere circuits'21 nov 2024 15:24
-
FIA zorgt voor verbazing bij Verstappen: "Vreemd"21 nov 2024 14:47
-
Komatsu eist scherpte in Vegas: "Elke kans pakken om punten te scoren"21 nov 2024 16:09
6
Reacties (22)
Login om te reagerenPatrick_St
Posts: 5.481
Ik zie ze graag als nieuw team op de grid, de huidige 20 auto's is niet heel veel. Toch ben ik bang dat de huidige teams er niet mee akkoord gaan want dan blijft er minder geld voor hunzelf over. Ik vind het raar dat de teams er zelf over mogen beslissen maar dat is met de huidige regels niet anders.
TylaHunter
Posts: 9.820
Volgens mij is het prijzengeld voor de eerste 10 teams...
Ze moeten gewoon een betere auto bouwen dan Andretti dan vernemen ze het ook niet in de portemonnee.
Van mij mag Andretti het proberen. Zitten ze buiten de 107% dan gewoon op zaterdag naar huis.
dutchiceman
Posts: 5.054
Daar ligt ook de kern van het probleem. Dat geld.
Ze moeten die prijzenpot gewoon verhogen op het moment dat er een nieuw team bijkomt.
@
Posts: 313
@TylaHunter,
Wat ik begreep ergens, weet niet meer precies waar ik het gelezen heb is het geld juist het probleem, de prijzenpot moet omhoog, er moet een andere verdeling komen en noem maar op wat voor onzinnig geneuzel nog meer, in elk geval begreep ik dat Mercedes en Ferrari tegen waren, volgens mij was Red Bull het er ook niet geheel mee eens, allemaal inderdaad vanwege de centjes... helaas
snailer
Posts: 25.279
Van mij mag het als 11de team. Maar niet omdat er zo weinig zijn. Een extra team betekent 2 rijders meer.
Patrick_St
Posts: 5.481
Van mij mogen we weer terug naar 30+ auto's waarvan er 26 na kwalificatie overblijven. Laat het talent zich maar bewijzen
Patrick_St
Posts: 5.481
Horner geeft overigens aan dat hij het mooi vind als namen als Andretti of Penske in de F1 komen maar dat er dan wel financieel iets moet veranderen.
Stoffelman
Posts: 5.913
In realiteit zijn er twee partijen die er echt toedoen.
FOM en FIA.
FOM als commerciële rechtenhouder.
Zij hebben geen zin in het aanpassen van hun business model.
FIA als eigenaar van het kampioenschap.
Heeft er geen zin in, omdat het hen tot een hogere personeelskost dwingt, en die moeten ze dan weer verhalen bij FOM.
De derde partij, de teams
Hebben er eigenlijk geen zeggenschap over, en die palaveren over hun prijzenpot.
Sebasthian
Posts: 507
Is de deal van Honda met Red Bull exclusief? Of kunnen ze ook de machines wat harder zetten en dan wat extra PU's eruit knallen voor Andretti?
Op welke manier dan ook vind ik nieuwe teams altijd leuk. Maar het is begrijpelijk dat er betaald moet worden om anderen te compenseren. Dat bedrag van 200 miljoen lijkt hoog, maar je zou eens moeten kijken naar wat American Football-teams betalen om mee te mogen doen. Daar gaat weliswaar meer geld in om als het om het gegenereerde geld gaat, maar toch.
Nieuwe teams betekent ook twee extra plekken voor coureurs. Ik denk overigens zelf dat het ze niet gaat lukken. Meestal kondigt iemand wat aan en dan zijn ze er gewoon. VAG was ook flink aan het ronddwalen, maar op het moment dat ze Ja zeiden hoorde je niemand over dat het misschien niet door zou gaan, dus kennelijk waren ze al geaccepteerd door de FIA. Dat het met Andretti zou lastig gaat, betekent dat ze niet kunnen voldoen aan de voorwaarden die gesteld worden en misschien zelf ook de moeite hebben om alles voor elkaar te krijgen.
Ze praten hier een beetje alsof het gewoon een vast plan is dat gaat gebeuren. Maar moeten ze niet wat laten zien qua fabriek en budget, etc. en als ze dit al hebben, waarom vertellen ze dit dan niet?
Sebasthian
Posts: 507
Trouwens, als Audi en Porsche als twee merken meedoen, is het misschien interessant voor Alpine om een ander merk te promoten van de alliantie. In Amerika is Nissan een groter merk, terwijl Mitsubishi het wel kan gebruiken om wat reclame te hebben.
Larry Perkins
Posts: 53.158
Mooie foto...
Beri
Posts: 6.386
Dankjewel
Larry Perkins
Posts: 53.158
Graag gedaan!
De laatste keer dat ik Mario op de foto heb gezet is ruim 40 jaar geleden. Maar die foto was niet zo scherp en fraai uitgelicht als deze.
Heb je een groothoeklens gebruikt en het beeld naderhand nog bewerkt?
Beri
Posts: 6.386
Ik dacht dat je het had over mijzelf. Het feit dat ik op die foto sta met mijn zilvergrijze haren. Zover moge duidelijk zijn dat deze grijze vos zijn streken nog niet kwijt is.
MWHT
Posts: 4.882
die Andretti heeft wel een mooie, markante kop....
Beri
Posts: 6.386
Wederom dankjewel
Larry Perkins
Posts: 53.158
Nog steeds graag gedaan!
(1x is genoeg hoor)
John6
Posts: 9.262
Ik zie ze niet komen, Toto zei gelijk al dat ze tegen zijn komst waren, dat zal een moeilijk verhaal worden voor Andretti Autosports.
dutchiceman
Posts: 5.054
Ik snap nog steeds niet waarom ze het niet een kans geven. Andretti heeft centen, ambities en zal ook wel zat kennis hebben.
11 teams is gewoon beter dan 10. Dit hoef je niet eens te onderbouwen.
En dat geneuzel van die prijzenpot, dan moeten ze die pot opkrikken als er een nieuw team bijkomt.
Zambiorix
Posts: 1.309
Ik vind het te belachelijk voor woorden dat de teams überhaupt iets te zeggen hebben over het toetreden van een ander team. Ik snap dat F1 liever een gevestigde naam (Porsche, Audi, ..) ziet toetreden dan een "Asia Panthera", maar Andretti is nu toch niet dadelijk een team zonder know-how.
dutchiceman
Posts: 5.054
Ja 25 jaar geleden wat Peter Sauber ook maar een iemand met een visie. 40 jaar geleden was Frank Williams ook maar iemand met een visie.
Kijk eens waar ze nu staan.
Nytro
Posts: 56
Een kleine duit in dit zakje…..
Een nieuw team dat de F1 in wil als 11e team, zal eerst 200mln euro moeten aftikken bij de huidige F1 teams. Dit noemen ze de ‘anti-diluting’ fee, oftewel de tegemoetkoming in het verminderde prijzengeld voor de andere f1 teams (het geld moet verdeeld worden over 11 ipv 10 teams). Het nieuwe team moet dus eerst 200mln€ aftikken en dan moeten ze nog geld overhouden om het team te runnen en op te starten (geen klein pils dus).
Daarnaast moeten alle teams de huidige concorde agreement heronderhandelen over de verdeelsleutel van het prijzengeld voor de column1, colum2 en add bonussen voor ieder team.
Tevens zal prijzengeld niet de enige motivator zijn van de teams om dit tegen te houden. Alle 10 teams stemmen voor bepaalde regels en kennen de huidige verstandhoudingen. Waarom zouden de andere teams er een 5e mercedesmotoren team bij willen of een extra alpine/renault? Waarom zou je de stem’macht’ van je concurrenten willen vergroten? Prima redenen om de status-quo te behouden….