FIA stuurt nieuwe porpoisingregels deze week naar WMSC

  • Gepubliceerd op 09 aug 2022 07:54
  • 41
  • Door: Bob Plaizier

Sinds dit jaar gelden er nieuwe technische reglementen in de Formule 1. Het nieuwe regelboek zorgt vanzelfsprekend ook voor nieuwe uitdagingen voor de teams. Eén van de grootste uitdagingen waarmee men dit jaar te maken kreeg is porpoising: het hobbelen van de auto's. Veel teams hadden hier zeer veel last van en de FIA greep in.

De autosportfederatie greep in, na klachten van onder meer Mercedes, en kwam in Canada met een nieuwe technische richtlijn. Deze nieuwe richtlijn om porpoising tegen gaat gelden vanaf de Belgische Grand Prix. Voor het aankomende seizoen wil de FIA ook maatregelen nemen. Men wil het technische reglement aanpassen met het oog op de veiligheid. Meerdere teams waren niet tevreden over mogelijke nieuwe regels, toch heeft de FIA nu hun plannen afgerond.

FIA-president Mohammed Ben Sulayem liet gisteravond op Twitter weten dat de zaak tot een goed einde gaat komen. Ben Sulayem liet weten dat hij de porpoisingmaatregelen heeft besproken met alle teams en coureurs. Hij laat eveneens weten dat de geüpdatete technische reglementen voor 2023 deze week naar het World Motor Sport Council worden gestuurd. Dit orgaan moet de nieuwe maatregelen goedkeuren, iets wat naar alle waarschijnlijkheid zal gaan gebeuren. 

Lees verder op de volledige site

Reacties (41)

Login om te reageren
  • Ben moet gewoon is ff spareribs gaan eten....

    • + 1
    • 9 aug 2022 - 07:59
  • Echt een drogreden. En 't team dat er 't meeste last van had hamerde erop.
    Dit riekt aan alle kanten.

    • + 18
    • 9 aug 2022 - 07:59
    • @De6wieler; als het ‘verzoek’ van Mercedes 1 op 1 wordt overgenomen, dus randen van de vloer 25 MM omhoog dan kan de titel 2023 eigenlijk al overhandigd worden. Want die hebben hun 2023 al ontworpen met voorkennis. Zelfde als die ‘spontane’ aanpassing aan de versteviging van de vloer een paar races terug met die extra stang. Ik hoop dat die hoogte beperkt blijft tot 10mm want anders is het wel heel opzichtig dat Mercedes de helpende hand toegestoken wordt. Maar ja, F1 is ook geen sport natuurlijk, het is Amerikaans worstelen maar dan op het asfalt.🤷🏻‍♂️ Wordt vast vervolgd.

      • + 16
      • 9 aug 2022 - 08:10
    • Het artikel is niet compleet, er schijnt een compromis te zijn bereikt, de auto's gaan geen 25 mm. omhoog maar 15 mm. volgens de nieuwe 2023 regelementen.
      Een aanpassing die de 6 teams die tegen waren, Red Bull, Ferrari, Haas, Alfa Romeo, Alpha Tauri en Williams dwingen tot het herzien van de 2023 wagen.

      • + 6
      • 9 aug 2022 - 08:12
    • Mercedes niet @mr. Monza?

      • + 0
      • 9 aug 2022 - 08:19
    • @Dick,
      Daar wordt niet over gesproken, Aston, McLaren en Alpine schijnen ook voor de maatregel te zijn geweest.
      Bijzonder verhaal dit.

      • + 3
      • 9 aug 2022 - 08:26
    • @monza: de teams die voor waren moeten toch net zo goed de 2023 wagen herzien?

      • + 0
      • 9 aug 2022 - 08:28
    • mr. Monza,dat kan je wel zeggen ja..
      F1 is nu meer politiek dan sport.

      • + 1
      • 9 aug 2022 - 08:31
    • Rimmer

      Posts: 12.117

      Volgens mij heeft Binotto aangeven het niet met de 2023 regels eens te zijn en zich er niet bij neer te leggen. Datzelfde geldt voor RBR. Ze gaan nu kijken op welke manier ze het toch nog tegen kunnen houden.

      Daarnaast is het F1. Niets is wat het lijkt als je niet alle info hebt.
      Het is zeker niet ondenkbaar dat Fer en RBR zich nu zogenaamd opzettelijk hard verzetten zodat de FIA denkt adequaat te hebben gehandeld en Mercedes tevreden akkoord gaat zodat beide weer in slaap sussen.
      Dan blijkt volgend jaar dat zowel Fer als RBR gewoon allang een oplossing voor die 1,5 cm hebben hadden gevonden en hun “verzet” niks meer dan een afleiding en misleiding was en daarnaast een manier om wederom meer budget (want alles moest aangepast worden) los te krijgen.
      Daarnaast is het de Mercedes die al haar downforce uit de vloer moet halen (Fer en RBR niet) en dus het meeste belang heeft bij een zo laag mogelijke vloer. Zij verliezen sowieso enorm bij ophogen van de vloer.
      Laten we dus maar even afwachten voordat de titel alweer aan Mercedes wordt toegeschreven.

      • + 5
      • 9 aug 2022 - 08:58
    • nr 76

      Posts: 5.975

      Monza, ik had al meer gelezen over het compromis, maar ik kan nergens terugvinden of er 25mm of 15mm verhoogd moet worden. Ook uit andere bronnen vooralsnog niet.

      • + 0
      • 9 aug 2022 - 09:15
    • nr 76

      Posts: 5.975

      @Rimmer, ik denk dat budget de grootste deden is om zo tegen deze wijziging te ageren. Ik ben ervan overtuigd dat er bij Ferrari en Red Bull voldoende kennis in huis is om met deze nieuwe regels om te gaan.
      En natuurlijk grijpen deze teams alles aan om meer budget toegevoegd te krijgen onder het plafond.

      • + 0
      • 9 aug 2022 - 09:20
    • Gebruiker

      Posts: 615

      @Monza

      Dit lees ik elders:

      De aanpassingen aan het 2023-reglement bestaan uit verschillende voorstellen. Zo moeten teams verplicht rijden met een sensor die het stuiteren beter kan meten en wil de FIA de vloerranden verplicht verhogen, waarbij het eerst aanstuurde op een verhoging van 25 millimeter. Dit zou invloed op de rijhoogte hebben en bleek tegen het zere been van teams die nu lager zitten zonder daarbij last van porpoising te hebben. Volgens hen is er geen sprake meer van een veiligheidsprobleem en is dit vooral een sportieve ingreep, al dan niet ingegeven door Mercedes. Dat laatste team heeft achter de schermen aangegeven al flink meer downforce te hebben gevonden met de 2023-auto, waardoor porpoising kan terugkeren en een verhoging van de vloerranden noodzakelijk zou zijn.

      Teams die tegen de voorstellen zijn, hebben achter de schermen aangedrongen op een compromis - een verhoging van slechts tien of vijftien millimeter - al is het vooralsnog niet bekend of dat voorstel het heeft gered of dat de initiële plannen aan de WMSC worden voorgelegd.

      • + 1
      • 9 aug 2022 - 09:46
    • nr 76

      Posts: 5.975

      Ik had inderdaad hetzelfde gebruikt. Eeh, gelezen.

      • + 0
      • 9 aug 2022 - 09:50
    • Dan lezen wij verschillende dingen.
      Heeft Horner himself niet vorige week verklaard dat er een compromis is gevonden?
      Een grote Italiaanse sait heeft een soortgelijk artikel als deze, echter wordt daar het 15 mm. compromis als een feit gepresenteerd.

      • + 1
      • 9 aug 2022 - 10:22
    • Dieter Rencker 5 augustus:

      Team representatives met at a Technical Advisory Committee meeting with the FIA last Wednesday, at which R** N***365.com understands that an agreement was made to raise the cars' floor edges by 15mm.

      Speaking exclusively to R** N** 365.com after the 15mm raise was agreed upon, Horner struck a phlegmatic tone.

      "[15mm] is not as good as leaving it alone, [but] it's not as bad as the 25mm that was originally [suggested]. It's a compromise that we're just going to have to incorporate for next year," said Horner.

      "We'll just have to deal with it and find a solution. That's what we've been good at over the years, and we'll just have to do that with this challenge."

      • + 2
      • 9 aug 2022 - 10:41
    • @Mr.Monza; tis nog even afwachten of het 10/15 of toch 25 mm wordt. En dat Alpine ineens overstag is vind ik vreemd, die hadden eigenlijk vanaf dag 1 de boel aardig op orde. Bij mijn weten zijn alleen de teams die met Mercedes PU rijden voor, behalve Williams. Die hebben duidelijk wel ruggegraat. Elders las ik net dat Shovlin aangeeft dat sinds een paar races porpoising ook bij hun onder controle is en dat de coureurs alleen melden er ‘ietsje van te ondervinden in hoge snelheidsbochten’.
      Die Arabier gaat dus een oplossing voor een probleem voorleggen wat allang geen probleem meer is en wat alleen Mercedes zal helpen om de afstand met de concurrentie te vergroten. Alsof ie probeert op voorhand de spanning uit 2023 te halen.

      • + 2
      • 9 aug 2022 - 12:34
    • @Pietje,
      Case closed ;)

      • + 2
      • 9 aug 2022 - 12:36
    • @Beemerdude,

      "@Mr.Monza; tis nog even afwachten of het 10/15 of toch 25 mm wordt. "

      Hoe kan dat nou afwachten worden?

      De FIA heeft aan de WMSC doorgegeven dat de teams de vloer in 2023
      15mm moeten verhogen .
      Zij moeten daar hun goedkeuring aan geven, maar men verwacht dat dat geen probleem zal zijn.

      • + 1
      • 9 aug 2022 - 13:25
    • @PB: ik heb nog niks officieel voorbij zien komen. Kan t gemist hebben natuurlijk, maar zolang de reglementen niet officieel zijn is het nog niet helder toch?

      • + 0
      • 10 aug 2022 - 20:24
    • Pfffff, sorry. Ik neem Horner zeer serieus en wat Sulayem heeft gezegd over de nieuwe regels ook. Meer heb ik op dit moment niet nodig.
      Het is alleen nog even afwachten of het goedgekeurd wordt, maar de nieuwe voorstellen zijn al bekend gemaakt.
      Het is dus niet even afwachten of het 10mm, 15mm of 25mm wordt,
      zoals jij zegt.
      Het voorstel is 15mm en dat is door de teams akkoord bevonden; nu nog de goedkeuring.

      • + 0
      • 10 aug 2022 - 20:48
    • Nou, ehh, pfffff @PB. Sorry hoor dat ik uwe hoogheid nog even niet volg. Prima dat jij denkt te weten wat er is/wordt ingediend bij WMSC, ik hoop dat je het niet al te erg vindt als ik even wacht tot er officieel iets bekend wordt. Wat betreft Horner; bij je opgekomen dat die een ander belang heeft als Mercedes?

      • + 0
      • 10 aug 2022 - 22:23
    • @Beemerdude,

      volgens mij heb jij helemaal niet gelezen wat ik hierboven gepost heb.
      Of ik denk te weten wat er is ingediend bij het WMRC?
      Dat is hierboven toch te lezen en Horner heeft daar antwoord op gegeven in een exclusief interview.

      "Wat betreft Horner; bij je opgekomen dat die een ander belang heeft als Mercedes?"

      Wat heeft dat met die 15mm te maken, waarvan jij zegt dat dat zelfs nog 10/25mm kan worden?

      Het voorstel van de teams was 10mm als het dan zo nodig moest onder het mom van de veiligheid en Sulayem is met het voorstel van 15mm gekomen ipv zijn eerdere 25mm.
      Daar is men mee akkoord gegaan en dat is hierboven te lezen. Vandaar dat Zijne Hoogheid pffff zei. Staat daar toch duidelijk beschreven, netjes geknipt en geplakt. Of denk je dat ik die tekst zelf heb verzonnen?
      Stond volgens Mr Monza ook op een grote Italiaanse s i t e. Was meteen een fijne bevestiging, maar jij leest over dat alles heen en houdt voet bij stuk met je 10mm/15mm/25mm.
      Wacht maar gewoon af tot de officiële bevestiging van die 15mm, want je wilt Sulayem en Horner kennelijk niet geloven.

      "Speaking exclusively to R** N** 365.com after the 15mm raise was agreed upon, Horner struck a phlegmatic tone.

      "[15mm] is not as good as leaving it alone, [but] it's not as bad as the 25mm that was originally [suggested]. It's a compromise that we're just going to have to incorporate for next year," said Horner."

      • + 1
      • 10 aug 2022 - 23:05
    • WMRC moet natuurlijk het WMSC zijn.

      • + 0
      • 10 aug 2022 - 23:08
    • @PB; denk om je bloeddruk man…😂 Wat boeit jouw het of ik nog even op de officiële aankondiging 10/15/25mm wacht. Er gebeuren wel vaker dingen die achteraf anders blijken als vooraf gedacht. En het zal me ook jeuken eigenlijk, als het maar niet zo is dat er 1 team een heel groot voordeel van heeft.

      • + 0
      • 11 aug 2022 - 22:01
  • Oh oh, ome Ben heeft zijn jurk weer aan, dan weet je je dat het serious business is...

    • + 2
    • 9 aug 2022 - 08:17
  • Mercedes is niet te vertrouwen toch? Daar denkt deze Red Bull man anders over:

    jijbuis: B0gyG6M6mdw

    Helden zijn die mensen.

    • + 4
    • 9 aug 2022 - 08:18
    • Ik vraag me af of hij dat ook gedaan had als Bottas in die auto zat...

      • + 1
      • 9 aug 2022 - 08:55
  • FIA stuurt nieuwe Mercedes/toto/rao regels deze week naar WMSC.

    • + 2
    • 9 aug 2022 - 09:18
  • MaxRaw

    Posts: 824

    Eigenlijk is het heel simpel, FIA stelt de regels en richtlijnen vast.
    Als een team daar niet aan voldoet, OF dat de auto niet veilig is dan moet dat team worden uitgesloten tot ze het probleem opgelost hebben.
    Het is toch van de gekke dat 1 team het keer op keer voor elkaar krijgt de regels te buigen in hun voordeel.
    Eigenlijk zouden alle teams op dat moment moeten zeggen, dan staken we de competitie, eens zien wat er dan gebeurt.

    • + 11
    • 9 aug 2022 - 10:02
  • Waarom moet er nou weer in het midden van het seizoen regels aangepast worden? Alleen omdat één team zijn auto niet op orde krijgt, door een nieuw ontwerpfilosofie en het dan maar op de veiligheid gooit? Antwoord = ja.

    Ik haal hem weer tevoorschijn: FIAcedes.

    • + 7
    • 9 aug 2022 - 10:17
    • bazzio

      Posts: 348

      Ik ben het er ook niet mee eens maar er staat toch 2023.

      • + 0
      • 9 aug 2022 - 10:30
    • @Bazzio,

      ook de regels die in Spa worden ingevoerd, zogenaamd voor de veiligheid, staan in het rapport dat naar de WMSC gaat.

      • + 6
      • 9 aug 2022 - 10:50
    • @bazzio

      Dit zaakje stinkt gewoon.

      • + 1
      • 9 aug 2022 - 11:02
    • FredericS

      Posts: 739

      Volgens RB moest het DAS systeem toch ook onmiddellijk verboden worden, alsof ze dit in 5 minuten van de auto kunnen halen.

      • + 0
      • 9 aug 2022 - 12:18
    • @FredericS

      Daar mocht Mercedes destijds gewoon mee doorrijden.

      • + 2
      • 9 aug 2022 - 12:31
    • Gebruiker

      Posts: 615

      Niet te vergeten die inzakkende Mercedes op hoge snelheid. Uiteindelijk had RBR het ook, maar werkte nooit zo optimaal vanwege de hoge rake.

      Nee van mij mag MB nog wel even aankloten de komende jaren.

      • + 0
      • 9 aug 2022 - 20:02
  • Fia wordt Mia

    • + 2
    • 9 aug 2022 - 10:43
    • Missing In Action?

      • + 0
      • 9 aug 2022 - 11:24
    • FredericS

      Posts: 739

      Binnen een paar jaar is het Ria, dat wordt een nieuwe campagne om meer vrouwen aan het racen te krijgen.

      • + 2
      • 9 aug 2022 - 12:20
  • Ik snap het niet echt. Sensoren erin waarmee het stuiteren gemeten worden. Kom je boven een bepaalde frequentie dan moet je bijstellen. Dat is dan inderdaad voor de veiligheid.

    Ophogen omdat er in het begin problemen waren is niet echt logisch. Aan de andere kant zullen alle teams hun huiswerk over moeten doen. En ze hebben nu allemaal hetzelfde budget dus we gaan het volgend jaar zien.

    • + 0
    • 9 aug 2022 - 15:52

Gerelateerd nieuws